Ремонт тормозов мазда бонго

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

собственно, после отпуска пошла такая бяка: при торможении правое переднее тормозит быстрее и вообще колом встает: басик юзом на правую сторону ведет. приноровился уже с педалькой, но в городе не всегда получаеться :( .
тормозуха уже на два раза новая в системе (прокачкой), износ передних колодок на удивление очень равномерный: хоть внутреняя, хоть внешняя, хоть с левой стороны или с правой.

Вобщем, менял колодки. Когда снял барабан выпала мет.деталь типа фигурной пластины и обломки пружины, относящиеся к механизму ручника. Никак не могу прикинуть как они там были установлены. Совет разобрать другую сторону и посмотреть не канает, ибо там аналогичная картина - детали вылетели, причем мет. пластинка сломана и частично утеряна. Бонго 2001г, F8 -инжектор, SK-82M.

Стремно иметь 4 вд ,спарку

Коллеги, добрый вечер всем. Нужен шланг вакуумного усилителя тормозов на Мазду Бонго Трак (se28). От чего может подойти, по оригинальному каталогу не могу найти. От нашей классики слишком короток. Посоветуйте.

Кто-то из предыдущих хозяев расточил барабаны так, что ручник теперь не работает. Чрезмерно шаманить с колодками полагаю не стоит (при чрезмерной разводке пятно контакта будет меньше чем на пол-колодки со всеми сопутствующими неудобствами). Ставить на передачу приходится, а это может стать причиной подтверждения что так не всегда надо. :unknw:

После 30мин-1часа поездки начинает подтормаживать накатом. При постоянно включенной передаче через час двигатель напрягается и греется, в салоне горелым пахнет. Начинает возить задницу по дороге, как будто заднее правое колесо колом встает периодически. Можно или останавливаться на 1 час или 50 на 50 ехать накатом при выключенной передаче. Тормозная-двигатель-коробка в порядке. Диски колес не.

Коллеги, подскажите, подходит от SK гтц на SD? по внешнему виду только отлива под крепеж не хватает и бачок на шлангах, по я так понимаю его воткнуть можно?
unw.jpg

День добрый всем! Вот в чем вопрос старые задние колодки сносились в ноль, новый комплект стоит два рубля и то под заказ. А кто делал колодки с гибких накладок на клею, как ходят долго или нет? Не обрывает ли?

У меня кстати та-же фигня, в ГТЦ не лазил, уже свел колодки, ход педали тормоза большой, но одна сторона периодически подклинивает. Причину так и не выяснил, наверно надо будет поменять все пружинки-солдатики и проточить барабаны, хотя их там точить и особо некуда судя по книге

А не пробовал поискать с Kia Besta? Леворульный, корейский аналог Бонги. :wink:

А вообще ступицу у нас во Владивостоке можно найти без проблем. :)

Отвечу сам себе - несколько хороших ударов молотком по площадке со шпильками и диск слетает.
Заменил, встало все как родное.

Имеется в наличии автомобиль Mazda E2000 8) .
На нём стоит чудо враждебной техники- делитель давления задних тормазов :( .
Проблема- зад не тормазит :cry: .
Делитель крепится к раме. Регулируется угол его наклона к раме. К подвеске ничем не цепляется. Поршня на который давить тоже нигде нет.
Вопрос: Как оно работает и как правильно регулируется .
Зачем на нём штуцер для прокачки .

Ясно,что за хрень,выкручиваем ,,приход на колдун,и вкручиваем в шланг резиновый,отвернув от него промежность
И весь ремонт,офигеете от того какие у вас зашибаные тормоза :good:
Перед все равно будет брать первым так как дисковый,а зад как и положено будет доподхватывать,
Там на левое правое колесо идет одна трубка,и голову ломать не о чем
А у меня с колдуна подпружиненного идут две трубки на.

Всем доброго дня! Не подскажите, сколько нужно тормозухи, что бы полностью поменять? У меня Mazda Bongo R2 (Mitsubishi Delica Van 2001г.) спарки.

На всех своих авто менял полной заменой прокачкой через гтц.тут схема тормозов думаю такая же.в основном

Всем привет! Может кто сталкивался? Имеется в наличии грузовик Bongo Brawny 85 года,SD89T ДВС F8, задний привод. После приобретения и постановки на ход, было обнаружено полное отсутствие задних тормозов и мягко говоря плохих передних. Ревизия моста показала полное отсутствие присутствия каких либо тормозных механизмов в задних барабанах и заглушенную тормозную магистраль. Что сделано.

В мануале показано, что антискрипные пластины смазываются консистентной смазкой. А вот какой смазкой, что-то не написано.

Туапсинские и Сочинские перевалы относить к активной езде?
- просто отвлеченно :oops: - я там исхитрился спалить задние колодки на МБФ, потом - выжег масло тормозя АКПП-мотором и ессно - треснула ГБЦ после этого. конечно авто была битком набита шмурдяком и камнями с пляжа, но ведь не больше тонны! серено-ванетаС23 с тормозами от легковушки спереди и архаичными барабанами сзади на этом-же.

Не смог снять датчик авс на правом заднем колесе. Начал откручивать болтик на м8 рядом с датчиком, который прижимает датчик скобой. Болт прикипел и обломился, скоба снялась, а сам датчик стоит как приклеенный, стучать по нему не стал, залил вдшкой. Теперь надо остаток болтика выкрутить и датчик снять. Резьба болтика короткая, около 12 мм. Кто нибудь сталкивался с данной ситуацией?

у меня тоже самое на переднем левом колесе, один из болтов сорвался, когда дачтик ABS снимал, шпилька в поворотном кулаке осталась. что за болты такие хлипкие. или их перетягивают на заводе?

Доброго всем! Раньше горела временами, ручник отключен, думал где-то контачит на массу. Теперь горит постоянно, тормоза работают нормально, разве что стали немного ватные. Тормозной жидкости в бачке нормально (летом менял), колодки и диски в допуске, течей нигде нет. Грешу на вакуум, как его проверить?
З.Ы. Да, забыл. Был период, горела, но когда тормоз в пол, или качнуть три - четыре раза.

А где он находится?
Авто: Mazda e2200, SR2, МТ, 2WD, R2, 1995 г.в.
на европейце? не знаю. впрочем как и не знал на японце. просто новичок правильно заполнил профиль Авто: Мазда Бонго Трак 2002 г. SK-22T300148 , R2, 2WD
вот и удалось посмотреть в каталоге. тебе возможно тоже удастся вбив в него свой vin
Пока скотчем перемотался и езжу.

Ну что-же… Набрался сил, что бы собрать все в кучу и поделиться. Напомню, начало всего этого безобразия — январь, а длится оно по сей день =) Торопиться некуда, работы и без тепловоза хватает — потому и доходят руки до него по паре часов в неделю. Не обращайте внимания ни на снег =), ни на цвет =). Важна проделанная работа, а как ясно из примерки новых тапочек — цвет тоже изменился =)
Имеем следующий арсенал:

Первым же делом разбираю задний суппорт и что я вижу?

Хороший человек прошуршал по тормозным каталогам и подобрал подходящие — они на 3мм ниже родных, но на работу не влияет. Ни на микробе, ни где-либо еще не нашел инфы что можно впихнуть сюда.

Ну а дальше рутина…

тут уже мало чего осталось от кожуха… Может кто-то заморачивался с их заменой? Желательно без замены моста — так я тоже могу =)

Тут пришлось применить смекалку… шлицы все слизало… Что делаем? правильно — новые шлицы из болта ГБЦ =)

Дальше слабонервным не смотреть =) Красил чем было =) Соответственно под краску преобразователь залит

Финалочка с зимними колесами хорошо, а вот с новыми дисками — не очень =)) Потому все перекрашено в черный =))
Кому интересно…
Bbp7589 Поршень суппорта переднего 4 шт. х 879 ₽3 516 ₽
Blue PrintADM54387 Диск тормозной передний вентилируемый 2 шт. х 1 993 ₽3 986 ₽
Blue PrintADM54388 Диск тормозной задний вентилируемый 2 шт. х 1 532 ₽3 064 ₽
Japan PartsGF-315AF Колодки тормозные барабанные, комплект 1 шт. х 1 347 ₽1 347 ₽
MazdaJ001-26-46Z Колодки тормозные дисковые, комплект 1 шт. х 3 479 ₽3 479 ₽
MazdaJ001-26-695 Штифт направляющий суппорта заднего нижний 2 шт. х 1 213 ₽2 426 ₽
MazdaJ001-26-699 Штифт направляющий суппорта 2 шт. х 1 203 ₽2 406 ₽
MazdaLA83-33-694 Направляющая тормозного суппорта 1 шт. х 698 ₽698 ₽
MazdaLA83-33-694 Направляющая тормозного суппорта 1 шт. х 698 ₽698 ₽
MazdaLAY3-33-26Z Колодки тормозные дисковые, комплект 1 шт. х 2 769 ₽2 769 ₽
MazdaS083-33-694 Направляющая тормозного суппортао 1 шт. х 545 ₽545 ₽
MazdaS083-33-694 Направляющая тормозного суппорта 1 шт. х 545 ₽545 ₽
MazdaS10H-33-047A Подшипник ступичный передний 1 шт. х 2 147 ₽2 147 ₽
Motul105836 Жидкость тормозная DOT 3|DOT 4|DOT 5.1, 1л 2 шт. х 885 ₽1 770 ₽
MazdaLA83-33-694 Направляющая тормозного суппортаВыдано 1 шт. х 598 ₽598 ₽
Ну и поршеньки на зад еще +1200

И так после покупки через месяц пропали тормоза… так как машина куплена второй и почти все время стоит, то и сильно спешить с ремонтом не стал… долил тормозухи и все норм… через некоторое время тормозная жидкость опять ушла:/// при детальном изучение выявлено что уходит из ГТЦ.

Во Владивостоке купил ремкомплект.

неделю спустя разобрал, промыл и установил ремку…

P.s.: Осталось прокачать ГТЦ.

Mazda Bongo 1990, двигатель дизельный 2.2 л., 76 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 7

Забрал машину. Ремка гтц тоже пришла. Для снятия гтц не надо снимать панель? Только пластик с рулевой колонки?

Пластика вроде достаточно.

evgenhappypeople

Забрал машину. Ремка гтц тоже пришла. Для снятия гтц не надо снимать панель? Только пластик с рулевой колонки?

Но я ещё пластик со спидометра снимал для чего та, а вот спидометр вроде не надо🤔

Сегодня вечером заглянул в кабину. Батя его уже снял. На этом заканчил. Я хочу очень сильно ковыряться в авто, а батя говорит иди работать) у нас семейный подряд. Все трудимся дома. Сейчас чутка подзаработаю и начну ухаживать за бусом. Шкуритт, красить, рихтовать. Много интересного произошло, но лень в БЖ столько букв писать)

Да то же много сделал за год… Но время нет написать… А так груз — это третья машина… Время на нее нет…

Ах вот откуда у меня лужа под ковриком! Сегодня в сервисе сказали, что тормоза сзади не прокачиваются(гтц сдох). Машина в сервисе полгода) завтра хочу забирать. Заберу с неисправностью… Сам сделаю
Скинь номер ремки плз

Привет, вроде брал вот этот ремкомплект: Seiken 200-21871. Но более точно могу сказать если найду коробку… Больше года назад менял🤗

Задние тормоза, стояночный механизм ⇐ Bongo. Тормозная система

на кузов ssf8r

задний суппорт на кузов sk82m детальки от ручника, которые надо приткнуть по месту

Эта деталька вроде храповик (26-485) для колёсика (26-630) регулировки ручника.
Смотреть рабочую кромку (цепляеться за храповое колёсико), при необходимости угол восстановить.
Пружинку, коли лопнула, не сделать - лопнет еще. Замена. Если не оригинал, то на вскидку газ, волга. На серене всю энту ..мудрию заменили всю, на обеих механизмах, так же по каталогу сборку делали.
Деталь 26-630 разобрать, очистить и заложить какую нибуть морозостойкую и термостойкую смазку (я в обеих басиках смазку шрус запихал). Колёсико должно вращаться легко, сам потом регулировать будешь.

Хотя вроде как ни кто больше ни чего не написал но вдруг кому пригодится Смысл всего набора этих пластин и пружинок в автоматическом разводе колодок при использовании ручного тормоза Данный механизм применяется практически на всех тормозах с барабанами Правильно собранный механизм при повышенном ходе ручного тормоза проворачивает храповик и тем самым выкручивает его по резьбе то бишь увеличивает размер распорки. Именно это позволяет избежать большинства проблем при монтаже и демонтаже барабанов а именно перед снятием барабанов снимаем заглушку в щите тормозного механизма и отжав тонкой отверткой пластину закручиваем распорку и нет проблемы с колодками упирающимися в бортик появившийся в результате износа При сборке закручиваем распорку если не влезают колодки до свободного входа барабана и ставим все на место не задумываясь о регулировках Если все собрано правильно то несколько подъемов ручника приведут все в норму и ручник настроится и колодки подведутся на установленный зазор затем нажимаем тормоз и разводим на место тормозные цилиндры

Руки дошли до задних тормозов по этому сразу буду выкладывать фотографии и суть проблемы За одним и пособие может создадим
1 Изучение сидящего намертво барабана повергло всех в шок Выглядит как монолит без отверстия Резьбы в отверстиях сорваны фиксирующие болты отсутствуют Попыткит снять пока ни к чему не привели плоскость сопряжения барабан полуось не обнаружена

Разобрав задний барабанный тормоз сразу с двух сторон и понадеявшись на "авось разберусь" при обратной сборке конкретно "завис".
по схеме сдернутой с каталога ничего невозможно понять.
Если есть у кого-нибудь фотография того как все это должно выглядеть в сборе или толковая схема буду признателен. Ну а если кому по силам объяснить процесс сборки с помощью русского языка без привлечения наглядных пособий, то этим вы не только поможете собрать обратно автомобиль, но еще и подарите массу наслаждений от грамотной инструкции.

ВАЗ 2121, ВАЗ 09i, ВАЗ 06, ВАЗ 11, Citroen Berlingo, Nissan Liberty, Subaru R2, Toyota Toyoace, Nissan Vanette, Ford Transit, Subaru Dias, Iveco Daily

Сзади должна быть дырка с заглушкой. Заглушку сними, через дырку регулировочным винтом отведи колодки от барабана. Там скорее всего буртик образовался, он и не дает снять. После снимай барабан. Если не пойдет, то нарежь метчиком новую резьбу в упорных отверстиях (те, что без фаски). Вкручивай в них болты и потихоньку выдавливай барабан. УДАЧИ!

Зы: На Бонге не снимал, но конструкция везде одинакова.

Заглушка - 26-288
Винт - 26-350

Обнаружишь, если пропилишь болгаркой насквозь! В зтом барабане нет центрального отверстия - это монолитная деталь. И с учётом всего этого дальше действуй, как написал Великий Лух

Вот этой информации мне и не хватало Барабаны залиты откисают а фотографии того что там будет выложу и подводные камушки тоже!

Детей: 2 Профессия: инженер-механик СДМиО Откуда: Ангарск.Иркутская обл. Авто: Nissan Vanette Largo 1990, NA20S, 4WD,МКП, part-tim Возраст: 56

NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII->NA20S,
5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)
MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 (ПРОДАН)

Спасибо за участие, эту головоломку я решил, просто если я не понимаю как работает устройство, то по памяти для меня трудно что либо собрать обратно. Так и здесь осталась куча вопросов по ручнику, дело в том, что трос ручника с левой стороны тянет рычаг 44041(R)/44051(L) в сторону редуктора, а в то же время ослабляет такой же самый рычаг справа и направляет его от редуктора после сборки стояночный тормоз работает только слева, что и логично как мне кажется.
Вот еще интересный момент: На крышке бачка с тормозной жидкостью ясно написано, дескать "only DOT3" но в каждом автомагазине меня уверяли, мол все фигня лей DOT4 и не парься, но авторитет японских инженеров для меня непоколебим и потому DOT3 таки была изыскана, хоть и пришлось для этого убить время, я правильно поступил?
В процессе эпопеи со снятием тормозных цилиндриков и их чисткой тормозная жидкость ушла в небытие и потому пришлось прокачивать тормозную систему полностью, но остались вопросы, а есть ли схема прокачки, которой обязательно нужно придерживаться или прокачиваешь в любой, удобной для себя последовательности, необходима ли какая либо смазка самих тормозных цилиндриков? Вообщем после обратной сборки заднего тормозного механизма, установки новых колодок и прокачки тормозной системы, задних тормозов у меня не стало и стояночный тормоз работает только слева.

ВАЗ 2121, ВАЗ 09i, ВАЗ 06, ВАЗ 11, Citroen Berlingo, Nissan Liberty, Subaru R2, Toyota Toyoace, Nissan Vanette, Ford Transit, Subaru Dias, Iveco Daily

А бортик на барабане стачивать (как? : а как удобнее и что под руками есть от напильника до технарей с сто) обязательно - если не хотите мучиться в последующих заменах.

cranium: осталась куча вопросов по ручнику, дело в том, что трос ручника с левой стороны тянет рычаг 44041(R)/44051(L) в сторону редуктора, а в то же время ослабляет такой же самый рычаг справа и направляет его от редуктора после сборки стояночный тормоз работает только слева, что и логично как мне кажется.
Вообщем после обратной сборки заднего тормозного механизма, установки новых колодок и прокачки тормозной системы, задних тормозов у меня не стало и стояночный тормоз работает только слева.

Бред и непростительная беспечность по отношению к безопасности. У меня немного другая конструкция но принцип действия примерно у всех одинаков. Усилия затяжки стояночного тормоза левого и правого колеса уравниваются либо конструкцией из 3-х (или 2) тросов либо с помощбю качалки. Оно прикладывается к рычагу №5 в кружке и рапределяется с помощью комплекта деталей 6,7,8 на обе тормозные колодки. Деталью №6 устанавливается предварительный зазор между колодками и тормозным барабаном.

Конструкция заднего суппорта разработана таким образом, чтобы обеспечить совместимость с двумя органами управления одновременно – педалью и рукоятью, соединенной с тросовой магистралью. На пару задних суппортов приходится меньшая нагрузка, чем на передние. Это сделано с целью безопасности, чтобы минимизировать вероятность попадания в неконтролируемый занос при нажатии на педаль тормоза. Производитель разработал регламент планового проведения технического осмотра для поддержания системы в рабочем состоянии. Невыполнение этого требования приводит к появлению неисправностей, из‐за которых повышается риск попадания в дорожно‐транспортное происшествие. Ремонт, обслуживание, либо полное восстановление нужно проводить только в сервисном центре.

Калькулятор расчёта ремонт задних суппортов mazda bongo

Типичные неисправности

Приведенные причины, из‐за которых необходим ремонт заднего суппорта Mazda Bongo, относятся к категории основных. Специфика каждого конкретного случая индивидуальна, но по результатам собственных наблюдений удалось сформировать список часто встречающихся.

Обрыв резьбы штуцера прокачки. Единственная причина ее повреждения – попытка прокачать тормозную систему в гараже, когда фитинг для развоздушивания прикипел к металлу суппорта.
Обрыв троса механического (ручного) тормоза. Зачастую виной тому является коррозия, реже – натяжение с моментом, превышающим допустимое значение.
Потертости и царапины на зеркальной поверхности стенок цилиндра и поршня. Появляются вследствие попадания твердых частиц грязи, смешанных с водой, через уплотнительную прокладку.
Трещины на корпусе суппорта. Возникают при глубокой коррозии металла и разрушении основания вследствие интенсивной температурной нагрузки.
Обрыв уплотнительного кольца поршневого узла.

Полная замена суппорта – исключительная мера, в которой нет острой необходимости. Зачастую проблемы решаются установкой нового ремкомплекта с полной прокачкой системы.

Особенности ремонта

Задача мастера – обнаружить места утечки гидравлической жидкости, через которые с высокой долей вероятности проникает воздух в герметичный контур. Устранить проблему завоздушивания помогает каталожного ремкомплекта с заменой тормозной жидкости. На ремонт суппортов уходят 2 рабочих дня.

Компания DDCAR восстанавливает, меняет и обслуживает задний тормозной суппорт. На выполненную работу распространяется гарантия.

Читайте также: