Ремонт бампера ауди 80 б3

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Может посмотри картинки в экзисте, там что-то есть, просто на моей клюв от бэ-4 и при взгляде сверху никаких щелей нет.

Жаль нет фото А с крыльями нормально стыкуется? переход арки крыла в арку бампера? Если щель небольшая, попробовать придвинуть бампер ближе к морде.. думаю середина если и крепится, то лишь для поддержки.
Бампер киталия? Возможно всё

1) удалите расширяющиеся фиксаторы (вставка)
2) отсоедините от направляющей и надавите на концы по направлению вниз (стрелка
А)
3) удалите крышку с декоративной полоски и отвинтите болты
4) отсоедините фиксирующие лапки от перекладины бампера
5) декоративную облицовку снимайте в направлении, указанном стрелкой В

Прикрепленные изображения

Бампер подтянуть вверх на передних кронштейнах там много возможностей для регулировки, а я вообще подумал, что у тебя щель при взгляде сверху..

А с задним бампером можно что нибудь сделать?Там где он крепиться сбоку он провис и получается не плотно прилегает,такое у многих бочек.

все регулируется, крепится на четырех точках- два болта из багажника и две большие клипсы (или как их там )по бокам. Снять пять сек, снимишь все увидишь, но желательно с помощником иначе можно поцарапать крылья.

Моим сушим нашего под опытного. Зачищаем место стыка трещины от краски. и как в видео, делаем канавку паяльником для укладки плоского электрода. при этом продавливая пластик внутьрь шва .

Берем электрод группы А

. ножом снимаем верхний слой пластика с той стороны которая будет укладываться в канавку.
прихватываем конец электрода

А дальше феном с насадкой укладываем электрод вдоль шва

. переворачиваем бампер и делаем практически тоже самое только с электродом группы Б

шов у меня чет не совсем ровный получился как на видео но это не беда, лишнее уберется зачистится вровень, грунтоваться и тд. Вообще чет бампер красить желания нет вообще посещает мысль закатать нижнюю чать в карбоновую пленку но еще не решил как будет смотреться. Главное держится очень уверенно, после спайки гнул его дергал, держит на ура. Буду доделывать, а пока без бампера катаю. Вообщем to be continued…

Запчасти

Audi 80 1993, двигатель гибридный 2.0 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 34

Ого! Прямо мастер на все руки!

Спасибо . а что делать) приходится как то крутится )

Да! полезный водос. Не знал что такие электроды существуют?!
обычно все сеткой паяют, а тут!))

раньше оже пластик сеткой паял . а как бампер коцнул вбил ремонт бампера в поисковик на что мне выдало кучу вот таких видео . Потом в поиск купить плоских электродов. и готово через день они уу меня

эти электроды наши бампера плохо паяют, потому как материал разный. при малейшем физ. воздействии бампер разрушится по твоему шву.

ну не знаю я его гнул и тд все стоит как влитое к томуже электроды сплавились с бампером

не сплавились, когда сломаешь — увидишь. а при цене, которую за эти "электроды" просят… развод это короче… бампера в идеале паяются пластиком с этого же бампера(ну или с идентичного) — все остальное кроилово.

яб не говорил, если бы не работал этими электродами)))
после 2го бампера отказался от них, довольно много так и валяется без дела…

поглядим что дальше будет

а какой тип пластика используется в бампере, и какой пластик ты паяешь?

электроды по полипропилену

т.е. по сути надо покупать полипропиленовый пластик и в бой

процес производства электродов, я не знаю может что то в них добавляют, проще найти какие электроды и в бой, они не редкие в продаже есть, с ними удобно работать, разная толщина и ширина, внешние тоньще, те что снитру ложится потолще. Просто удобней не нужно пластик кусками резать взял и вперед, длинна 20 см. Может можно и нарезать самому но я не стал морочится

мне кусок нужен, у меня кронштейн отвалился, хочу сделать новый

прикольно, не слышал про такие электроды)
я проволокой медной паял, змейкой гнул и впаивал, держится тоже на ура=)
молодец, хорошо вышло

спасибо, это еще не конец буду доделывать. По поводу электродов технологии не стоят на месте)

ну все же.главное прижал форму, и жесткость.теперь ток красоту наводить))
Не могу не согласиться.скоро еще что нить придумают.21век как никак:D

ага глядиш вообще бампера не ломающиеся выдумают )

спасибо, это еще не конец буду доделывать. По поводу электродов технологии не стоят на месте)

вообще то это технологии еще прошлого века, я уже 20 лет горячим воздухом различный пластик варю, а до моего прихода туда еще минимум лет 30 мужики работали)))) просто дело в доступности элементов из пластика в автопромышленности)
но у тебя здорово получилось, а держит такая сварка прекрасно, я обычно прохожу тремя узкими прутками предварительно сняв небольшую фаска по краям трещины или разлома, после прогреваю шов и острым ножом заподлицо срезаю излики.А далее наждак.шпаклевка и т.д

Первоклассный ремонт бампера Audi 80 может быть выполнен только на современном оборудовании. В зависимости от масштаба повреждений, жестянщики проводят покрасочные работы, полировку, рихтовку детали. Некоторые дефекты, например, незначительные вмятины на бампере, удается устранить и вовсе без покраски.

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Ремонт бампера Audi 80 цена:

Кузовной ремонт

Как уже писалось ранее, в один прекрасный летний день обнаружил неработающую противотуманку. Экспресс-расследование выявло отсутствие части задней крышки фары (оказался отломан уголок), в результате чего произошло попадание внутрь влаги и коррозия там всего чего только можно, включая отражатель.
Так как данная крышка крепится к бамперу изнутри на саморезах, то извлечь ее без съема самого бампера представляется затруднительным (или пришлось бы искать отвертку весьма хитрой конфигурации), а раз так, то решил приурочить к этому делу еще и мелкий ремонт собственно бампера (унаследованные от немца вмятины в пластике).

Итак, запчасти и материалы
1. Задняя крышка от штатной противотуманки с проводом (б/у) - 10у.е.
(по ходу дела выяснилось, что противотуманки, шедшие на B3 и B4 - идентичные. В самих блоках отличие левой и правой заключается только в рассеивателе. Задние крышки, отражатели, крепеж - одинаковые)
2. отражатель б/у - 10 у.е.
(Разговор на рынке:
- Отражатель в противотуманку в Ауди Б3 есть?
- Нет
- А противотуманка?
- Есть.
- Давай
Дает. Левая, от Б4. Надо - правая, к Б3. Крепления рассеивателя сорваны, похоже, выдирали ломом - блок для использования непригоден. Отражатель цел. Спрашиваю:
- Сколько?
- 10
- А только отражатель, рассеиватель мне не подходит.
- 10.
Мнда. )
3. Пара лампочек Osram, типа, желтые (колба - белая, но, когда смотришь на просвет, отдает легкой желтизной). Как потом выяснилось - желтоватые. - примерно 20 уев

Материалы:
1. шпатлевка для пластика "NOVOL Bumper FIX" - 8000 р
2. герметик (на вкус, запах и ошупь ничем не отличается от обычного сантехнического силикона, но упаковка поменьше, удобнее работать) около 5000р
3. краска для пластика (польская, черная матовая, написано - специально для бамперов) 9000р
4. Растворитель (бензин "калоша", бутылка 0.5л ) - 3000р
5. набор наждачной бумаги (20 листов формата B5, 3 типа зернистости) - 250 р
(Для потомков: на момент покупки 1 USD = 2050 р)

Процесс.
Бампер нимается легко: откручиваются две шпильки (потребуется шестигранник на "8" ), доступ к которым - через отверстия по бокам юбки (в одно из них еще выглядывает кольцо для буксировочного троса), и срываются боковые замки (тянуть вперед по ходу машины и чуть в сторону, силушку молодецкую проявлять не надо.). Желательно до этого отсоединить провода противотуманок.
Снимаются противотуманки (по 4 самореза на каждую, требуется отвертка "+" №2) и (в моем случае) номерной знак с рамкой.
Место шпатлевания обезжиривается. Сама применявшаяся шпатлевка - 2-х компонентная: тюбик с наполнителем (180 грамм) и тюбик с отвердителем (4 грамма). Для смешивания понадобится небольшая емкость (я пользовал одноразовые пластиковые стаканчики) и шпатель. ВНИМАНИЕ! В инструкции об этом не было сказано ни слова! Время от смешивания компонент до потери пластичности массы - не более 1 минуты!! Чуть прощелкал - и она твердеет прямо в баночке, поэтому действовать надо быстро и разводить шпатлевку небольшими порциями (кстати, до того как затвердеть, эта зараза успела разъесть дно стаканчика, поэтому смешивать ее лучше в чем-то более стойком, чем одноразовая посуда). Время полного высыхания шпатлевки (после которого ее можно шлифовать) - 45 минут. Я накладывал ее в 2 этапа, дав просохнуть каждому слою 1 час. Шлифуется она замечательно. У меня ушло где-то минут 40 на придание бамперу почти исходной формы. Желательно иметь небольшой деревянный брусок, который оборачивается шкуркой (у меня был специальная прилада из пробки, 400р в любом "Декоруме") и респиратор (на упаковке написано, что шпатлевка токсичная, а пылит она при шлифовке - мама дорогая).

Покараска. Перед покраской поверхность обезжиривается. Краска из баллончика наносится с расстояния 20-25 см пятнами в несколько проходов, постепенно убирая все неровности. Крайне желательно это делать в помещении или в полный штиль. Мне ветер сослужил плохую службу. Сносил в сторону конус из распылителя. Попытка поднести баллончик ближе привела к появлению подтеков. Время полного высыхания этой краски - 10-15 секунд, поэтому времени на исправление "огрехов" очень мало. А вообще, самое главное - не пытаться сразу нанести ровный слой краски - все равно проступят пятна. Моя личная неопытность привела к тому, что одного баллона на покраску переднего бампера мне не хватило - осталось несколько белесых пятен.

Сбор противотуманок. Ничего сложного - сложить две половинки и скрутить двумя винтами. Главное - перед сборкой не забыть нанести герметик на резиновый уплотнитель. Если снимался отражатель - правильно выставить его угол регулировочным винтом (я перед разборкой запоминал количество витков регулировочного винта, которые торчали из гайки). Перед установкой ламп желательно протереть колбы спиртом или бензином, особенно, если они покупались на рынке (эти горе-продавцы имеют обыкновение хвататься за них пальцами, причем при вас этого может и не происходить - они их лапали, демонстрируя другим, а потом снова затолкали в коробочку, будто ничего и не было).

Установка бампера. Не знаю как на сервисах, но одеть его в одиночку в гаражных условиях оказалось делом достаточно геморрным. 2 шпильки (или 2 длинных болта, упоминавшиеся Cooler-ом здесь) крепят кронштейны бампера к кузову. Кронштейны же к бамперу крепятся 4 гайками, упоминавшимися Red Hot-ом (там же). Так вот, пока я эти 4 гайки не отпустил (кстати, за вертикальную регулировку бампера отвечают именно они) - попасть проушинами кронштейна в соответствуюшие проушины кузова не получалось. Фиг его знает, если это делать вдвоем, может, все и по-другому, но у меня помощников не было. Вставил шпильки, защелкнул боковые зажимы. Осталось зажать 4 гайки. Мать, мать, мать. Снизу, из ямы, извернувшись в три погибели. только накидным или рожковым ключом на 13. У меня его не было, пробовал головкой. С большим воротком. Не подлезешь. С крестовиной. Не подлезешь. Маленькой головкой с крестовиной - соскакивает. Через полчаса мучений пошел искать рожковый ключ. С ним процедура заняла 10 минут.
Все. Посмотреть на результат можно на ближайшем съезде (пока польская краска не облезла )

Читайте также: