Ремонт тормозной системы мазда сх 5
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
Поменять задние тормозные колодки на Мазда СХ 5 не так уж и сложно своими руками. Главное, чтобы они росли из правильного места и под ними были следующие инструменты.
Что понадобится для замены тормозных колодок:
- домкрат и подпорки;
- ключ или головка на 14;
- инструмент для запрессовки поршня тормозного цилиндра;
- смазка тормозных механизмов;
- комплект новых колодок (Wagner QC1624).
Как поменять тормозные колодки Мазда СХ 5
Начать, конечно, нужно со снятия заднего колеса, предварительно поставив авто на ровную поверхность и заблокировав передние колеса. На ручник не ставить.
Далее нужно снять тормозной суппорт. Для этого следует открутить болты на 14 внизу и вверху, а затем аккуратно снять суппорт.
Тормозной суппорт необходимо положить или подвесить так, чтобы он не висел на одном тормозном шланге.
После этого можно снять старые тормозные колодки. На колодках есть пластинка, которая начинает тереть о металл, как только колодки изнашиваются до опасного уровня. Новые колодки устанавливаются датчиком износа вниз.
Но прежде чем ставить новые колодки нужно смазать направляющие суппорта и вжать поршень тормозного цилиндра. На СХ 5 его так просто не вдавишь — понадобиться приспособление, которое позволит вдавливать и поворачивать поршень одновременно.
Узнать больше о том, как делается замена задних тормозных колодок Mazda CX-5 2013 года, поможет эта инструкция с фото.
Какие колодки ставить на Mazda CX 5
На Мазду СХ-5 что спереди, что сзади устанавливались дисковые тормозные системы фирмы Akebono.
Для замены независимо от объёма двигателя на передние колёса подойдут оригинальные тормозные колодки следующих артикулов: KDY93328Z, K0Y13328Z, K0Y13323Z.
Размеры оригинальных передних тормозных колодок Mazda CX 5 представлены в таблице:
| Технические размеры колодок | ||
|---|---|---|
| Ширина, мм | Толщина, мм | Длина, мм |
| 61.2 | 15.8 | 142 |
Аналоги для замены от других фирм-производителей наиболее популярны следующие:
Задние колодки для Мазды CX-5 имеют тоже несколько взаимозаменяемых оригинальных артикулов: K0Y12648Z, K0Y12648ZA, K0Y12648ZC.
По завершении сборки автомобиля Mazda CX-5 работники сборочного цеха обязаны проверить работу тормозов. Ее ресурс составляет 80 тысяч километров, наработка на отказ – до 170 тысяч километров пробега. Заложенный ресурс меняется в зависимости от стиля эксплуатации ТС. Ремонт тормозной системы Mazda CX-5 необходим в случае, если при нажатии на педаль тормоза водитель ощущает биение. Для остановки нужно приложить большее усилие, но и это не гарантирует своевременное снижение скорости. Решение проблемы – ремонт в сервисном центре.
Калькулятор расчёта ремонт тормозной системы mazda cx−5
Типичные неисправности
Основные неисправности тормозной системы автомобиля Mazda CX–5:
- обрыв болтов крепления суппорта из-за сильного удара (наезд на яму, столкновение с высоким объектом);
- обрыв гидравлической линии узла;
- трещины на поверхности тормозного диска (суппорта);
- отслоение рабочей поверхности колодок от основания;
- неправильная работа датчика ABS – не срабатывает вовремя либо функционирует периодически.
Эти поломки самые распространенные. Природа появления неисправностей – разная, на нее влияет стиль езды на машине, периодичность сервисного обслуживания.
Особенности ремонта
Порядок действий при ремонте поврежденного элемента тормозов описывает производитель. Метизы, крепящие части друг к другу, имеют головки разных форм. Поэтому обычный инструмент не подойдет.
Для восстановления работы тормозов необходимо снять колеса и провести визуальную диагностику. Компьютерная проверка позволяет оценить общее состояние на основе кодов ошибок, сохраненных во внутренней памяти.
Большинство элементов тормозной системы – расходные материалы. Их необходимо заменить, поскольку дальнейший ремонт экономически нецелесообразен. Причины две – конструктивная сложность механизмов и небольшой ресурс эксплуатации.
По завершении работ механики обязаны повторно провести диагностику. Она сводится к проверке автомобиля на предмет отсутствия утечек тормозной жидкости, эффективности торможения с учетом стандартов производителя.
Компания DDCAR проводит ремонт тормозной системы автомобилей Mazda CX–5. Ставим оригинальные запасные части, рекомендованные автомобильным производителем. Даем гарантию на проделанную работу 6 месяцев.
Кроссовер Mazda СХ 5 относится к одним из последних новинок на рынке компактных SUV автомобилей. В своем классе данная модель заметна и отличается привлекательным дизайном, хорошей динамикой, чуткой управляемостью. Специалисты корпорации Mazda Motor учли все возможные риски, создав практически идеальное авто. Но ремонт Мазды СХ 5 в Москве – востребованная услуга.
Где лучше произвести Ремонт Mazda cx 5
На кроссовер устанавливаются бензиновые и дизельные моторы, рабочий ресурс которых превышает 300 тыс. км. Все силовые агрегаты модели надежны и хорошо заводятся даже при температуре в -30 °C. Наиболее популярны на отечественном рынке авто с двигателями на бензине. Особых проблем у этих агрегатов нет, главное – менять масло через 7,5 тыс. км, тогда дорогостоящий ремонт Мазды СХ 5 срочно не понадобится.
Независимая подвеска кроссовера достаточно жесткая, но успешно выдерживает испытания некачественными дорогами. Наиболее частая неисправность – износ пыльников, которые просто лопаются. При пробеге в 50–60 тыс. км могут выйти из строя ступичные подшипники. Других явных проблем у ходовой части модели нет. Как правило, некорректная работа подвески связана со сложными условиями эксплуатации.
Кузов кроссовера создан с использованием высокопрочной стали, но отличается сравнительно небольшим весом. Он надежно защищает водителя и пассажиров при столкновении, беря удар на себя. Необходимость проведения ремонта кузова в 99 % случаев связана с получением механического повреждения.
Всем добрый день. Решил написать пост как я на своём автомобиле обслужил тормозную систему и АКПП. Снимал заднее колесо для установки задних брызговиков и обнаружил, что задних колодок осталось 1,5 мм. Начал думать как обслужить тормозную систему. Итак стояла задача — замена тормозных колодок задних. Посмотрел передние, а они сношены наполовину. Решил произвести обслуживание сразу всей тормозной системы вкруг. Заехал к специалистам, которые занимаются проточкой тормозных дисков. Специалисты посмотрели мои диски, померили и выдали заключение, что задние проточатся, передние под замену, потому что осталось 26 мм и проточка заберёт по 0,3 с каждой стороны (из-за глубоких борозд) и будет меньше чем положено по регламенту. Приступил к изучению ваших БЖ и предложений на рынке. Пришёл к выводу, что передние тормозные диски лучше поставить оригинальные. Колодки смотрел в сторону NISHINBO. Но посмотрев стоимость оригинальных дисков подумал поискать более менее что-нибудь подходящее по цене. И тут зашёл на сайт авито для интереса и вбил запрос тормозные диски Мазда CX 5 и мне улыбнулась удача, человек продавал передние тормозные диски (оригинал) ему дилер навялил замену, а он через некоторое время продал машину, диски остались, чеки и документы у него на руках. Договорился я с ним на 7000р за оба диска. Приобрёл через сайт с авито доставкой, через неделю забрал их уже с терминала. Колодки решил поискать там же, и как ни странно нашёл. Комплект оригинальных колодок перед+зад приобрёл за 4000р (задние отдельно попадаются и по 1500р). Докупил тормозной жидкости Liqui Moly Dot 4 SL6 (для автомобилей с ABS, EBD и т.д.) 1 литр обощёлся мне в 1200р. Подготовился к замене. Решил за один визит в сервис за одно поменять и масло в коробке (не менялось с покупки автомобиля и предыдущим владельцем тоже) поэтому докупил 5 литровых бутылок масла Liqui Moly ATF 1800 (я в свой автомобиль все технические жидкости лью этой фирмы) по 645р за 1 литр. Менять решил методом слива, снятия поддона, заменой фильтра. И с этим набором обратился в сервис. Замена масла в коробке заняла почти весь день, так как меня предупредили, что герметик по хорошему должен высохнуть. Поэтому машину бросил на сутки, а на машине супруги поехали на водоём с ночёвкой. Забрал машину из сервиса. По словам мастера коробка была не особо грязная, он сказал средняя (сказал заезжали и с более грязными коробками). По тормозам предупредил, что они первое время будут ватные. Что имеем в итоге, оригинальные тормозные диски, оригинальные тормозные колодки, обслуженную тормозную систему, и обслуженную коробку. По ощущению коробка стала работать более мягче, пока проехал немного, но теперь переключения вообще не заметны (ощущения троллейбуса). Поэтому если кому то необходимы запчасти для проведения ТО по адекватной цене, рекомендую обратится к ресурсу авито, разные ситуации случаются у людей, сам там продавал новый топливный фильтр оригинал на тойоту рав 4 за полцены. Кстати колодки в оригинале от фирмы AKEBONO, на фото видно, так что вместо оригинала можно смело их заказывать, по более приемлемой цене.
Ну что, вот и пролетели 3 года после покупки машины, а значит дилер мне точно уже ничем не поможет, и я могу освободиться от его кобалы без каких-либо волнений и лишних переживаний.
Запчасти для ТО-4
— Масло IDEMITSU ZEPRO TOURING 5W30 SN/GF5 1 литр: 1845001, 4 литра: 1845004 (как раз 5 литров вошло)
— Масленый фильтр взял оригинал PE0114302B
— Прокладка под болт 995641400 (сам болт у меня Masuma — вечный)
— Воздушный фильтр MANN-FILTER C27019
— Салонный фильтр Filtron K1316
— Профилактическая чистка испарителя Liqui Moly klima anlagen reiniger
— Тормозная жидкость Castrol brake fluid DOT4 (1 литр)
Дополнительно подзарядил АКБ
Заряжаю не отключая АКБ от машины, делаю прям на горячую. Уже второй раз провожу данную процедуру и никаких проблем. Подробнее тут.
перешел с оригинального масла на ZEPRO, вот проехал уже 2000 — всё ровно и прекрасно, никаких нареканий
С масленым фильтром случился нереальный облом, мне магазин подменил PE01-14-302 на B6Y1-14-302A, а как оказалось так делать нельзя, но понял я это уже дома.
О том, как разрулил эту неприятность у меня есть отдельный пост: (читать)
Замена задних колодок
Есть у меня хорошая привычка, после поездок, иногда, не часто, проверять диски по кругу на нагрев: просто прохожу и трогаю диски тыльной стороной руки и буквально на кануне ТО-4 правый задний диск оказался сильно горячее, чем все остальные.
Первая мысль: "гарантия кончилась, поехали сыпаться"
Вторая мысль: "чувак, все норм, ну закусило колодку маленько, давай снимем посмотрим"
Третья мысль: "у нас электронный ручник, нафиг смотреть, давай в сервисный режим тормоза кинем и вернем, раза 2, все механизмы разработаются и колодка встанет на место" — так и поступим!
В чем суть: у нас электронный ручник (mazda cx-5 1 поколение рестайл 2016 год), а значит колодки зажимают диск с помощью моторчика, и поршень тормозной нельзя просто так утопить механически (точнее можно, но с 90% вероятностью вы убьете тормозную систему задних колес), а нужно переходить в сервисный режим, в котором колодки разведутся до крайнего положения автоматически.
Надо сказать, что такая манипуляция мне помогла и позволила спокойно поездить ещё около 500км — диски не грелись больше.
Выход из сервисного режима тормозов
1. Включить зажигание (2 раза нажать на крупку старта)
2. Поднять ручник и держать на протяжении всей манипуляции
3. Нажать на педаль газа и считать до 5 секунд
4. Выключить зажигание (1 нажатие)
5. Включить зажигание (2 нажатия)
6. Слышим жужжание, отпускаем газ и кнопку ручника. Желтая лампочка погасла.
7. Отрубаем зажигание, радуемся
Тормозные колодки я себе взял TRW GDB 2163 — подходят для электроручника, не пищат, тормозят нормально.
Но не без прикола: у новых колодок пискуны стояли не верно, и установить такой комплект не получится. Пришлось разбирать старые колодки и переставлять правильный пискун (да, левый и правый -отличаются) в правильное место.
Читайте также: