Ремонт тормозного цилиндра вольво

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Многопрофильный автосервис 77VolvoService проводит высокоточную компьютерную диагностику и ремонт тормозной системы автомобилей Вольво.

Использования современного оборудования в работе и наличие всех необходимых оригинальных запасных частей позволяет нашим опытным мастерам выполнять ремонт качественно, надежно и оперативно.

Комфортное и безопасное вождение автомобилем напрямую зависит от исправности тормозной системы, не стоит пренебрегать своей жизнью и пассажирами, заметив малейшие неисправности в работе тормозной системы, срочно в автосервис!

К основным, заметным неисправностям тормозной системы, которые вы можете заметить самостоятельно относятся следующие:

Снизилась эффективность работы тормозов.
Неравномерный износ тормозных колодок.
Появились провалы педали при торможении.
Увеличился тормозной путь.
При торможении появились скрипы или непонятные звуки.
Автомобиль отклоняется от траектории движения при торможении.
Нагрев тормозных барабанов.
Появилась вибрация педали тормоза или руля.

Все эти признаки свидетельствуют о неисправности работы системы торможения, выявить причину поломки позволит только компьютерная диагностика, по результатам которой, наши мастера заменят неисправные детали и осуществят необходимый комплекс работ по ремонту.

Ваша безопасность и комфорт на дороге для нас превыше всего, именно поэтому мы даем гарантии на все оказанные услуги.

Тормоза являются одним из главных элементов автомобиля, от состояния которых напрямую зависит безопасность автомобиля, а возможно, и чья-то жизнь. Перед тем как выехать из гаража или стоянки, необходимо проверить состояние тормозной системы. Если вы чувствуете, что с ней что-то не так, то необходимо в срочном порядке обратиться в сервисе Вольво, чтобы провести диагностику и ремонт тормозной системы.

Автомобили Вольво оборудованы довольно большим количеством датчиков, которые призваны следить за состоянием подопечных узлов и вовремя подавать сигнал тревоги. Мигающий датчик уровня тормозной жидкости говорит о том, что необходимо долить в расширительный бачок тормозную жидкость. Если через некоторое время лампа замигала снова, то необходимо срочно приехать в сервисе и провести ремонт тормозной системы Volvo. Скорее всего, у вас проблема с протеканием жидкости. Мест, где система пришла в негодность, много: это и шланги, и места соединений, и многое другое. Замена тормозных шлангов Вольво, если проблема в них, не займет много времени. И если потек один шланг, то от греха подальше лучше заменить все шланги в системе – видимо, пришло их время.

Кроме датчика уровня тормозной жидкости о неисправностях системы говорит и датчик износа тормозных колодок. Ремонт тормозов Вольво, заключающийся в замене тормозных колодок, должен проводиться в сервисном центре, ведь от этого зависит ваша безопасность.

Кроме замены колодок, возможно, потребуется и замена тормозных дисков Volvo. Все дело в том, что со временем они истираются, и если после замеров нет возможности провести операцию расточки с последующей шлифовкой, то замена тормозных дисков Volvo обязательна. Если не сделать этого, то ваши новые тормозные колодки не проходят и месяца, как потребуется замена. При проведении работ по замене тормозных колодок Вольво необходимо уделить внимание осмотру тормозных цилиндров. Много времени это не займет, а в экстренной ситуации выход из строя одного тормозного цилиндра может привести к непредсказуемым последствиям. Замена тормозных цилиндров Вольво обязательна, если их работа не соответствует паспортным параметрам. Смотрите подробнее замена тормозных колодок и дисков на Вольво.

Неисправность тормозной системы крайней опасна в условиях современного автомобильного движения. Особенно, если неожиданно заклинил тормозной суппорт, прижимающий колодку к диску.Как правило, это происходит из-за невозвращения гидравлического цилиндра (поршня).

Почему скрипит и заклинивает тормозной суппорт

Второстепенные причины заклинивания:

колодки неправильно установлены изначально, поэтому начинают скрипеть;
изношены на 70–80 процентов диски — из‐за агрессивной манеры езды или естественных причин;
неверно подобрана смазка или она отсутствует;
внутрь механизма попала грязь, влага.

Одна из главных причин, почему механизм скрипит, заклинивает — перегрев. Трение при активном торможении провоцирует выработку тепла. От этого испытывают высокие нагрузки не только колодки, но и сам прижиматель. Поэтому его, по крайней мере, добросовестные производители, стараются изготавливать из максимально прочного материала.

Признаки неисправности

маслянистые пятна с видимой или внутренней стороны колёсного диска, что указывает на течь жидкости DOT, снижении её уровня в расширительном бачке;
неожиданный, самопроизвольный увод машины в сторону после торможения — при этом колёса нормально накачаны, а подвеска полностью исправна;
скрежет после отпускания тормозной педали — основной признак ситуации, когда поршень вдавливается и не возвращается в исходное положение;
сильно перегреваются диски, от них идёт неприятный горелый запах — причём после езды с относительно нечастыми торможениями.

Заклинило передний суппорт

Однако если задний суппорт оснащается системой ручника, что предусмотрена на некоторых модификациях, здесь также увеличивается вероятность поломок и темп износа.

Заклинило задний суппорт

Как и было сказано выше, конструкцию заднего суппорта усложняет стояночный тормоз. Он включает несколько дополнительных элементов — шток, муфту, пружину, шарики. Повреждение любого из них отражается на работе прижимного механизма. Опытные автослесари быстро определяют неисправности, связанные с ручником, по плохому его срабатыванию. Но присутствуют также косвенные признаки: аритмичный износ накладок, неприятный скрип и визг, регулярное притормаживание задней оси.

Что делать, если суппорт заклинило в дороге

Первое, что рекомендуется сделать — дать элементам полчаса на остывание. Затем определить проблемное колесо, проведя эффективный тест. Надо проехать метров 20–30, остановиться и притронуться пальцем ко всем четырём дискам через предусмотренные отверстия. Если деталь горячая, клинит именно данное колесо. Оно снимается, машина перед этим ставится на домкрат.

Поможет быстро остудить элементы холодная вода, но поливать ею разрешено поверхность уже частично остывшую. Иначе диск просто разнесёт от сильного перепада температур.

Если клинит трос ручника, скорее всего, повреждена внутренняя или наружная оплётка. Возможно, что ослабла возвратная пружина, которую надо заменить новой. Также часто загрязняются обе возвратные скобы. Их надо в этом случае очистить от ржавчины и обработать составом ВД−40.

Но что делать, если на всё это порой не бывает времени. Тогда остаётся единственный способ — так ударить молотком по возвратной скобе, чтобы трос вернулся в начальное положение. Можно ездить дальше, но только больше не пользоваться ручником до его ремонта.

Если заклинило сам поршень, то быстро решить проблему может также молоток. Надо простучать им аккуратно, через деревянную проставку, по всему механизму. Если колодки не расклинит, попробовать вставить отвёртку между накладкой и диском. Наконец, самый верный, но опасный способ — пережать струбциной шланг. Но ехать надо крайне осторожно, без тормоза.

Последствия

После нескольких процедур нагревания и остывания диски обязательно деформируются. После нажатия педали будет ощущаться биение, и тормозить вообще не получится. Придётся заменять ремкомплект, но на этом беды не закончатся, ведь причина неисправности в суппорте. Если нагреваться станет уже ступица, то не избежать рассыпания подшипника и разрушения ШРУСа.

Меры профилактики

Профилактика суппорта обязана проводиться при каждой замене колодок, каждые два года. Именно за этот период смазочный материал теряет свои изначальные свойства. В российских условиях сроки проверочного мероприятия надо значительно сокращать, проводить осмотр при любых посторонних звуках, уводе машины и других перечисленных выше признаках повреждения механизма.

Большие нагрузки, которым подвергается прижиматель, требуют применения особых смазок. Некачественные составы быстро затвердевают, уничтожаются водой или агрессивной тормозной жидкостью. Использовать нужно только высокотемпературную смазку, с минимальными характеристиками каплепадения, влагостойкую и не подверженную воздействию химии. Кроме того, правильная смазка должна совмещаться с пластиковыми и каучуковыми деталями. Особого типа смазка применяется для пальцев — элементов, которые направляют скобы механизма.

Заключение

Суппорт — это технически сложный узел. Работает он в зоне высоких нагрузок и температур — при агрессивной езде она может достигать 500–600 градусов Цельсия. Поэтому механизм требует к себе регулярного внимания. В противном случае он заклинит неожиданно на дороге.

Не реже одного раза в год заменяйте тормозную жидкость, независимо от пробега автомобиля. Иначе в ней накопится критическое количество воды, быстро образующей коррозию на прижимной скобе. Периодически осматривайте диски и колодки, своевременно заменяя их новыми — особенно, перед длительной дорогой! Таким образом, своевременная замена изношенных и повреждённых элементов, а также периодическая смазка значительно продлят ресурс суппорта.

Стоимость работ по ремонту Volvo необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Диагностика

Замена ГРМ

Прочее

Ремонт генератора

Ремонт ГУР

Ремонт двигателя

Ремонт КПП

Ремонт подвески

Ремонт стартера

Ремонт сцепления

Ремонт тормозной системы

Ремонт ходовой

Техническое обслуживание

Электрика

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам