Ремонт тойота мастер айс сурф

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Toyota Master Ace Surf — кузовной ремонт, своими руками на DRIVE2

всем здрасте. Я сварщик, варю постоянно волги и жигули с москвичами, запорожцы, а сам Ездил я полгода с пупыркой в пороге чтоб в салон не задувало, ну тут выдалось времени немного, я и сделал, взял пл… Читать дальше

Привет, всём драйвовчанам. Было свободное время и решил проверить сеточки в ТНВД. Сеточки под штуцером подачи необнаружил. Сеточка в штуцере обратки была в наличии и грязь тоже. Ну и самое главное, се… Читать дальше

По осени, при смене резины обратил внимание, что колодкам уже пора на выход.Да и провести ревизию не помешает, это первый подход с момента покупки. Заказал G-brake GP-02134, заскочил за смазкой для на… Читать дальше

Все хают этот фебест. Но вроде работает. У меня стоял года три пока я не собрался перебрать всё в круг. Не обнаружил я проблем с данным ремкомплектом.

Да по моему всё хаят, если не оригинал или с наклеечкой под оригинал.) На что хватает, есть в продаже, то и берём.

Химия есть для клея, но чтобы до него добраться — нужно снять наклейки. Я с феном снимал только не помню помогал он мне или нет)) бывают наклейки которые в холодном виде лучше отчищаются чем прогретые

Если под покраску кузова, то лезвием ножа которым тонировку снимают, если просто снять для очистки кузова, то греть феном и твердым пластиковым шпателем счищать, а больше нет вариантов, если только не шлифмашинкой

Всем здравия! Продолжу;после 2х недель тестов, ни каких нареканий в работе и функционале не замечено. 2кв отопитель имеет малый размер, меньше потребление топлива и энергии АКБ, , этим я придерживался… Читать дальше

Приветствую всех бусоводов!) При покупке менял щетки стеклоочистителя. Как то раз пришлось мотнуться домой за малым, и так как занимался шкодой пришлось проветрить мастера) На улице шёл снег и задувал… Читать дальше

Лучше в него мониторить левый край бампера и часть крыла, то что меньше всего "чувствуешь" при парковке ;)

Оно у вас слишком близко к кузову установлено, потому и не видно. На моём видно практически весь бампер, уголки фар и часть левого борта. Как раз, если маневрировать на парковке, то входит весь угол. Очень актуально для лифтованных автобусов.

Снова сдравствуйте! В машине как оказалось обе печки уколхожены, даже писать про это не хочется😆. Восстанавливать родную систему это не быстро, но необходимо. По этому пришлось брать фен для быстрого… Читать дальше

Изнутри покрытие металла наверняка обгорело, нужно будет его обновить дабы ремонт был не во вред. А так отлично сделано. 👍

Конечно обработка обязательна я выбрал для первой фазы обработки мовиль с цинком, потом отработка и пуш сало

Всем привет. 👋 Вроде Все получается успешно но как всегда вовремя закончилась кислота поэтому обваривать будем в понедельник, сейчас буду ставить пружину красить барабан тормозной.

Когда-то в Сочи занимался ремонтом УАЗОВ Нив переделками вот пригодилось, может и не очень красиво но зато крепко. 😁 Сразу приготовил и заготовку на левую сторону.

Ну а других вариантов я не вижу это бюджетно и работает а в моем случае при грамотной обработке прослужит еще много лет

Посадочное место пружины отгнило по лонжерону проведены работы с усилением, также убиты посадочные резиновые кольца на что их можно заменить от Сафари подойдут ?

Кто подскажет что это за кольцо ? Оно тут с завода или это была попытка лифта не пойму. По мне так это тут быть не должно.

Первым делом менял бензонасос он умер на след день по приезду из ижевска. Заменил заднюю фанеру на клопах на стекло. Заменил все колодки вкруг, перебрал цилиндр вклинивший, без замены трубки не обошло… Читать дальше

На заведённом моторе обнаружил течь, одна капля в секунду.Весь облазил, осмотрел, ничего не понятно.С зеркальцем увидел висящую каплю на винте цикловой подачи.Поменял колечко, винт сухой, как капало с… Читать дальше

Всё равно на субару бы пересели.))Я купил его на 3s, ерунда, честно скажу, чувствуется инородность какая-то, и быстрее он не едет от другого мотора.Кто говорит что валит, брешут, всего лишь уматывают мотор оборотами.Тут надо кардинально решать, заменой редукторов, коих с другой гп не существует на этот бус.Бензин до 120 разгонял с горы, дизель 110 едет .

Турбовый дизель у меня и 140 ходил, странно я ездил на 3с таком правда на механике, отлично пёр, к тому же есть возможность поставить и турбовый и 190 сильный, не думаю что они все это не заставят нормально работать, Субару да, до автобуса у меня был турбо форь и я все равно спасибо л на автобуса если бы не капиталка и вечные проблемы с саляркой сутками всяких подогревом и я бы так и ездил я люблю басы, я бы и сейчас на наха или изиса мел но цены на них просто не достигаемые для меня((

Toyota Master Ace Surf — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2

Готовимся к смене резины, помыл брюшко, подвеску. Если по механике сюрпризов не подкинет, в летних планах заняться рыжиками и кузовком.2 диска под хром нужно ещё найти, решётку динамика… Читать дальше

Вот присматриваюсь к такому варианту. Есть к ним комплект тройников и шлангов под удобный доступ. Можно и к компрессору сразу, и клапан для ставки. Катаешься себе мягонько, надо перевезти чего тяжёлое… Читать дальше

Одна протерлась очень быстро, а в совокупности было ощющение мячика, ни какой амортизации, с давлением тоже игрались. Компетентной работы не заметили. Но опять же это было давно, и возможно структура этих балконов изменилась, ну и сама машина была другая

Тоже о них думаю, знакомый один в Ноя поставил, говорит мягче стало, и когда надо подкачал и загрузил,

Давненько ничего не писал, хотя ремонты были. Из существенного, поменял маслонасос (вместо китайского, поставил Aisin), а так же поменял передний редуктор. Но сейчас запись не об этом. У микрика появи… Читать дальше

Всем бодрый вечер. Весна идёт весне дорогу. Хотя у нас ещё ночами до 20 мороза но днём уже начало теплеть идёт подготовка к лету. Нашёл я штеккер на новый генератор. Если кому надо вот ссылка 114,71 р… Читать дальше

Коротенько.Подморозило, опять не завёлся.Полез к свечам, одна старая сгоревшая, к 4-ому цилиндру не добрался, засадно снимать воздуховоды.Заказ на экзисте с минимальным сроком, через 4 часа пришло, за… Читать дальше

Согласен.Нужно было ехать за мебелью., грузотакси дороже вышло бы.Остальные позиции с большим сроком, по магазинам бегать некогда.Иначе взял бы то, что ставил осенью, прекрасно работает и по виду лучше.

Одна свеча в мороз даже может влиять на заводку. Сгорели 3 и4 и я не мог завестись в -2 градуса. Так что подлазь к 4 горшку там впринципе можно залезть только патрубки снять там не долго. Пластиковый патрубок ослабляется хомут и просто поднимаешь его вверх и всё а алюминиевый придётся снять там не сильно долго.

Хаюшки люди. Видос вышел намного позже чем он снимался, так как комп захотел сгонять на гарантийный ремонт.=) Бусик пока на зимовке стоит на стоянке и ждёт лета!=)

Heil (хайль, хай, хаюшки) — нацисткое приветствие… С таким обращением к Русским людям ваш контент будет всегда стремиться к нулю.

Свершилось.Удалось приобрести родной глушитель.Состояние приемлемое, банка уже обваривалась. Поленились хоть как-то покрасить и коррозия начала своё рыжее дело. Целым не доехал, оно и к лучшему, почин… Читать дальше

На 4вд с заводом морду не бросить, рад бы но некуда) И так почти на нижних рычагах перед лежит.А с такой посадкой вида не будет.

Нда почти нет стенса в России, один парень на пневме делает но там задний привод а так очень симпотно

Приветствую всех бусоводов) да я достал уже писать посты с вопросами, да я знаю)) но опять прошу у вас помощи) Подскажите как подобрать тяги и наконечники и пыльники Рейки рулевой? По каталогам смотр… Читать дальше

Старый образец на новый меняется свободно, тем более все сразу менять нужно/ Тяга 45503-29405 Пыльник 45535-28020 Наконечник 45046-29195 Все по 2 шт бери и не парься

Мне кажется, будет неудобно уровень проверять, как уже писали коллеги. У меня на бусике, в свое время, стоял вообще бачок от ВАЗа, десятошный, вроде. Но у меня переделка системы охлаждения происходила далеко от дома по принципу "лишь бы ехало")

Лучше купи алюминиевый бачок с Субару. Он стоит недорого и отлично встаёт в подкапотке. Датчик уровня, поплавковый, на Али можно заказать

Друзья. Поделитесь артикулом нормального глушителя для переделки выхлопа. Наше говно не ходит совсем.Год покатался. Гудеть начал через полгода после установки.

Любой с разборки или новый от Mark2/Chaser/Cresta. У всех объём больше 2-х, подходящий по длинне, но более удобный — он слегка плоский.

Чтоб тарахтел)). Я выбрал утеплитель в сарае, который от газовой горелки не горит и написал. Как выгорит буду менять.

Предыстория понятна, горят все лампы и не тухнут, пищит зуммер контроля ламп. С очередным подходом к борьбе с проблемой, запилил из донорского регулятора портянку.Снял отгоревшие транзисторы с 3s-ного… Читать дальше

Привет. Тоесть ты воткнул реле регулятор на генератор и просто подключил на пины S, IG, L на те пины на которые приходили со старого реле и всё заработало? Просто я купил геннадия нового а там реле регулятор такой же встроенный а у меня под бардачком. Хочу по старым проводам подать именно S, IG, L а старый реле регулятор вытащить и в фишке просто перемычки поставить. Интересно данное будет работать?

Естественно перемычки поставил вместо родного регулятора.На микробе выкладывали какие контакты соединять.

Хоть машина и продана, но впечатления живы, и может кому пригодится данная писанина.

Выдался свободный денёк, хотел поделать чего по дому, но дождь спутал планы, а тут бриньк СМС, пришла посылка с Али. Сгонял на почту, пришёл инклинометр (Инклинометр (от лат. incline — наклоняю и …метр) — прибор, предназначенный для измерения угла наклона различных объектов относительно гравитационного поля Земли. Помимо собственно величины угла наклона, может измеряться его направление — азимут.) в народе креномер, ссылаясь на латынь можно назвать его "наклонометр".

Ну вот и продолжу свой ломаный текст)). Начали капиталку двигателя, а точнее сначала хотел поменять только кольца на поршнях. Когда добрались до цилиндров, увидел хорошую выработку и было решено разбирать до голова блока и вести на расточку -шлифовку. Блок расточили под 05 поршня, как положено с хонинговкой. Бошку отвез на проверку на мкротрещены и опресовку, замену маслосьемных. Туда-же и коленвал на щлифовку. Забрали готовые детали и начали собирать. Поставил все детали новые, поршня, вкладыши, подшипники, ремни, прокладки, сальники, короче говоря все новое.

Всем доброго времени суток!

Спешу поделиться радостью, хоть тема и не нова, но всё же. Появился скрип при движении задним ходом, а потом и колокольчик при трогании вперёд, это не есть хорошо. Спасибо всем кто писал по этой теме, очень помогает. Итак я счастливый обладатель Хайсокардана, купить его оказалось проще простого, нашёл объявление с первого захода, позвонил договорился, приехал купил. А вот дальше самое интересное, начался поиск токарей которые возьмутся за укорачивание кардана, мля сколько я интересностей узнал о сложности этой жизни, что даже мне страшно стало, об этом рассказывать вашпе нет смысла.

Всем привет! Вот морду лица накрасили, дошла очередь до внутренних органов, а именно плафон салонного освещения. Часть вроде как не ходовая, но раз стоит должна работать, и освещать внутренности. Как всегда снял разобрал, вытряхнул каких-то мушек, пол ведра 25 летней пыли, а там ещё лампа дневного света, родная, вот она то и стала виновницей этой процедуры, вина её в том что жила она своей отдельной жизнью, захочет светит, не захочет поморгает и погаснет, зимой вообще пол дня надо ждать когда запустится, а свет штука нужная в определённый момент, а в самый нужный его нету, и начинаются танцы с фонариками.

Всем доброго утра, дня, вечера, ночи! Вот дошли руки до ликвидации пробоины доставшейся по наследству, в заднем фонаре, прежние владельцы заботливо заклеили её скотчем, который каждый раз при мойке угрожал порваться. А я грел голову как её устранить, поиск другого фонаря дело практически безнадёжное, поэтому был нужен альтернативный выход. Как то заезжая в магазин по Камазам, увидел у них в продаже ленту светоотражающую, она довольно таки толстая, и прочная. Подумал, а почему нет, и пробоину закрою, и заодно боковой катафот получится, причем жёлтый, все по феншую, и гайцов не будет травмировать.Для симметрии приклеил и на правый фонарь.

Снова привет. Итак однажды в Июне, выходной, жара под 30, небо безоблачное ничто не предвещает неприятности. Тёща ну она и есть тёща, у кого лучше у кого хуже, но речь не совсем о ней, так вот позвонила тёща, мол настояла квас, приезжайте заберите. Сгонял забрал. Еду домой, проезжаю мимо гаража родственника, смотрю торчит спина из под капота, ну думаю надо помочь вдруг сложности какие. Оказалось у него плохо крутит стартер при новом аккумуляторе, замкнул ему минусовую клемму прямо на дрыгатель, стартер крутит как ненормальный, короче помчались по магазинам искать массовый шлейфик.

Всем добрый утро, день, вечер, ночь! Во-первых, с праздником, мужики! Всем мирного неба!

Давно не было записок из жизни Буса, да и как то нечего было описывать, масло, лампочки, покрышки вроде всё это есть, но всё таки разговор пойдёт о лампочках. Всем кто владеет подобными аппаратами известен обалденный свет заднего хода, так вот у меня есть такая же проблема. Попробовал как-то прикупить диодную по словам продавца суперультрамеганевероятнояркую лампу, но поменялся только цвет свечения, с жёлтого на белый, освещения как не было так и не появилось, ну пока за работой вопрос этот отложился, и вылёживался.

Почитав советы, которые добрые люди мне любезно написали в комментарии, было решено брать китайскую пустую головку и вставлять туда свои старые внутрянки. Гбц вышла мне в 15500, но вот перестановка и регулировка клапанов была осуществлена не мной, так как опять же была нехватка инструмента, не было рассухаривателя и прочего… За 2,5к (да. недешево, но надо было менять шатун и времени было в обрез, думал что мне не просто переставят, а также отрегулируют клапана. В итоге мне переставили распредвал и клапана и притерли их. Но далее при регулировке мастер столкнулся с проблемой, — зазоры по 0.7… шайбы очень тонкие, уже видимо до меня их шлифовали для регулировки на старой голове… Он бы сделал регулировку если я купил шайбы, но новый толстые шайбы стоят по 400+ р на экзисте и ждать их пришлось бы около месяца… Я обзвонил еще кучу сервисов, где бы мне могли это сделать и в итоге нашел человека, у которого имелись и шайбы и колхозные придумки как отрегулировать зазоры. На работу он потратил 2 дня и взял 3000р при этом пришлось два клапана поменять (они были со сточенными ножками), нашел их у предыдущего владельца за 300р. Он отдал несколько штук и два из них оказались более менее… В итоге опять кучу денег содрали на сервисах… И моя китайская голова с работой и новыми клапанами мне вышла в 21300р. То есть по цене уже готовой китайской головы, которую я бы просто забрал в магазине и поставил без дополнительной возни на каршеринге по сервисам, на который также тратил бабки…

Когда менял шатун, сливал масло и обнаружил, что в масле водичка… Так что купил 4л канистру ENEOS 15w40 TURBODIESEL за 1400р и новый фильтр за 350.

Корейский фильтр, почитал отзывы, говорят неплохой за свои деньги. Кстати только сейчас обратил внимание что написано GASOLINE то есть бензин… Интересно, это критично или нет? Ведь масло для дизельных и бензиновых двигателей различается… кто может что подсказать по этому поводу?

Заменил фильтр сразу, масло залью уже в собранный двигатель.

О чем сильно пожалел… Пришлось потом снова откручивать, когда уже собирал выпускной коллектор на головку. Без мешающего глушителя это делать намного удобнее. Так что не повторяйте моих ошибок, если уже открутили то не закручивайте пока не наденете и не прикрутите коллектор.

Почему я говорю что мне надо уложиться в короткие сроки, вроде есть же автобусы, такси и прочее. А дело в том, что нам надо было съезжать со съемной квартиры, и машина находилась на парковке возле нее, и ездить потом из другого района на ремонт было бы не очень удобно, да и вещей у нас столько, что только на микрике можно было бы увезти все и за один раз. Поэтому передо мной стояла задача собрать и завести машину за один день и вечером уже уехать на ней. "Слишком опрометчиво!" — скажете вы. Да, я знаю, но куда деваться…

После замены шатуна ночь у меня была на отдых и на след. утро поступил звонок от мастера, который делал мне регулировку клапанов. Съездил забрал головку и приступил к сборке.
Первым делом конечно прикрутил впуск, его потом будет неудобно прикручивать на установленной голове.

Прокладку оставил старую, поэтому с обеих сторон герметик)

Хотел почистить все детали, но времени не было, почистил только внутри, все было закидано маслом( Для меня важнее не внешний вид, а функционал)

Хоть и смотрится грязный коллектор на новой блестящей ГБЦ не ахти) Свечи накала тоже очистил и сразу наживил в посадочные места. Датчик температуры, штуцера и шпильки все со старой головы переставляется на новую. В моем случае даже отсутствовала деталь с задней части головки, типа заглушка в форме полукруга. Обратил внимание на нее когда уже клапанную крышку ставил… Ее садим на герметик Надо быть внимательным ко всем мелочам…
Прокладку под головку взял такую же, какая стояла. Не оригинал, но вроде норм фирма. Как и советовали — многослойный металл.

Вроде оригинал Виктор: голограммы, наклейки, все в упаковочке. Цена 1600р. Оригинал TOYOTA уже не тянул по бюджету…

Далее момент ответственный, поэтому не до съемок. Очистил и обезжирил поверхности блока и головки. Поставил направляющие втулки, правда по диагонали они не хотели ставиться, поставил на одной стороне. Положил прокладку, по отверстиям все подошло отлично.

Одному не очень удобно… Но вот впускной коллектор выступает в роли такой неплохой ручки)
После установки и проверки что все стоит на своих местах берем болты. Кстати обычная головка для них не подойдет, нужна многогранная на 14, пришлось приобрести отдельно, в наборе у меня шестигранные… Я их сначала очистил, а потом немного смазал резьбу и шайбы маслом. Использовал не новое, а которое слил вчера, думаю сильно разницы не имеет, главное смазка. При наживлении болтов обратил внимание, что некоторые очень гладко и хорошо идут, но парочка все-таки как-будто заедает… Наживил все болты от руки головкой, при этом соблюдая порядок обтяжки. Далее первый прием обычной трещоткой также по порядку от руки вообще не сильно. Ну и приступил к обтяжке спец. инструментом.

Денег хватило только на шкальный динамо-ключ Новосибирского производства. Не очень удобный в применении и точность низковата, ручка иногда вращается на воротке, тем самым может показать разброс до 10! н.м. Поэтому надо следить при закручивании. Если есть деньги возьмите нормальный трещоточный.

Затягиваются болты по мануалу.

Между приемами можно делать отдых, это и хорошо для человека, потому что 18 таких болтов крутить не самое простое занятие, и вроде как для ГБЦ — прокладка уседает и следующий прием уже будет выполнять легче.
После установки головки производим сборку всех остальных деталей и навесного)
Я решил начать с клапанной крышки. Прокладку приобрел новую, но вы такую не берите…

Пришлось дорабатывать канцелярским ножом… Местами подрезать. Вариантов поменять не было, время поджимало. Стоит такая 350р.
Ну и тут нюансик — когда снимаем клапанную крышку лучше сначала снять ВУТ, а потом уже саму крышку. Во-первых, потому что крышка с усилителем не установится, сначала надо ее поставить, а потом уже вакумник. Во-вторых, его сложно откручивать от уже демонтированной крышки, если нет верстака где можно ее зажать тисками чтобы не вращалась…Я просто этого не знал и пытался поставить сначала крышку вместе с ним. Но потом дошло)

На самой головке герметик наносится на места стыков металла где та самая заглушка стоит и уголки со стороны шкива распредвала. Обжимаем крышку по мануалу, но я делал обычной трещоткой на глаз по просадке прокладки, чтобы не выдавило. Болты затягиваем от центра к краям.

Также зачистил все посадочные места, герметик тонким слоем на крышку и на ВУТ, между ними прокладочку.

Ну и еще один веселый момент — это конечно ремень ГРМ. Мне повезло долго с ним не возился. НЕ пришлось снимать даже шкив коленвала и нижние кожухи, была пометка ВМТ маркером прям на крышке. Ремень не менял, он в хорошем состоянии, еще даже не стерлись надписи. Поменял только ролик натяжитель, старый немного шумел и добавил пружинку с болтиком. Они отсутствовали.

Болтик, на который крепится пружинка смазал фиксатором резьбы, а вот болт шкива и ролика забыл( Также у меня изначально не было никакого второго болтика у натяжителя… на фото видно там осталась дырка… и я не поставил другой, как думаете не сильно страшно?
С грм особо проблем не было, выставил колено, распред. и ТНВД по меткам и накинул ремень, ослабил болт натяжителя, пружина натянула ремень, трещоткой аккуратно вращал коленвал два оборота и оп — распредвал не вышел в метку… Один зуб как-то не попал, но ТНВД и коленвал на местах. Для решения проблемы, ослабил натяжитель и приподняв ремень прокрутил распредвал до метки, тем самым как бы перекинул ремень на один зуб. Все стало по меткам, опять дал пружине натянуть ролик и крутил еще два оборота, теперь все по меткам и ремень натянут новой пружиной, значит должен быть натянут по регламенту, затянул болт ролика и на этом все.

Так как форсунки тоже пришлось переставлять, то заранее на экзисте приобрел колечки и медные шайбы новые. Старые выковыривать из старой головки желания не было, они хорошо прикипели. Да и стоили они немного — все 8шт. вышли в 200 рублей. Обжег немного шайбы и опустил в холодную воду для умягчения перед установкой. Поставил их в колодцы и закрутил форсунки нужным моментом.

Немного еще повозился с выпускным коллектором, опять пришлось снимать глушитель, без него коллектор получилось наживить хорошо болтами, которые конечно смазал медной смазкой. прокладку оставил старую, она была целая и металлическая. Ну а далее возился уже по темноте со всеми остальными агрегатами: установил защитные кожухи, устанавливал воздушные топливные и водяные патрубки и шланги, поставил генератор, вентилятор, натянул ремни, диффузор и прочее барахло, коего там была целая гора. Залил масло и воду.

Настало время запуска. Салон еще разобран, селектор КПП в багажнике но это не проблема, сначала надо завести, потом уже собирать остальные детали. Так как солярка отсутствовала в трубках, то прокачал лягушку на фильтре, немного ослабил штуцера на форсунках и крутил стартером несколько раз. В итоге топлива из трубок так и не начало сочиться, но крутанул еще раз стартером и услышал, как что-то даже начало схватывать. Закрутил штуцера, попробовал еще раз, схватывать начало уверенней…

На следующую попытку машина отреагировала просто отлично! Завелась четко! Несколько секунд нестабильной немного работы и все, заработала как часики, даже тише чем раньше) Дым из глушителя черный более не валил клубами как до ремонта. После прогрева заглушил и попробовал завести еще разок, с пол-пинка завелась! Радости у меня конечно было немало! Почти три недели простоя, куча потраченных денег и столько заморочек все-таки не зря)
Время уже было 7 вечера, я весь мокрый, в масле, грязи и герметике быстро собираю салон, сиденье даже не стал прикручивать) Надо было помыться и носить вещи из квартиры в машину) Пока я собирал салон моя девушка уже начала мне помогать и перетаскала почти вещи, мне остались только какие-то тяжелые сумки и сноуборды. Загрузили как попало, благо место в машине много) Сдали квартиру и уехали в закат…

В-общем все получилось по плану, и несмотря на усталость (возился с машиной с 9 утра до 8 вечера без обеда и перерывов) я был доволен как слон)

Читайте также: