Ремонт тнвд лукас рено кенго

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Всем добрый вечер.У меня вопрос такой-кто нибудь знает устройство ТНВД DELPHI,полностью электронное управление,в частности где и какой стоит датчик(регулятор),какую функцию выполняет?Мотор F8Q P632 2001г.в.

ТНВД называется Lucas EPIC.
Можно в интернете поискать,но по ним вообще мало информации,хотя кое что бывает попадается.

Всем привет.Вопрос такой,в большей степени обращаюсь к Андрею 32:что это за регулировачный узел.В вышеуказанной ссылке по этой штуке ничего не нашёл.В центре фото.На фото ТНВД DELPHI EPIK
P2030003.JPG

Болт под шестигранник-это заглушка установочного штифта для регулировки момента впрыска.На валу насоса есть прорезь в которую штифт вставляется и при повороте х. ни с зубчиками вал смещается относительно шкива насоса,соответственно меняется угол опережения впрыска топлива.Шкив(шестерня) ТНВД крепится на конусе,перед регулировкой нужно съёмником ослабить шкив не снимая с вала,не снимая и не ослабляя ремень ГРМ.
Если интересно этот узел можно снять с насоса сразу будет понятно,на регулировках это никак не отразится,только перед снятием надо подставить ёмкость под насос,а то генератор соляркой,которая в насосе,зальёт.

[quote=Андрей 32;153656] Шкив(шестерня) ТНВД крепится на конусе,перед регулировкой нужно съёмником ослабить шкив не снимая с вала,не снимая и не ослабляя ремень ГРМ

Выходит что шкив на валу ТНВД сидит без всякой шпонки,только за счёт силы трения?

[quote=Андрей 32;153656] Болт под шестигранник-это заглушка установочного штифта для регулировки момента впрыска.На валу насоса есть прорезь в которую штифт вставляется

Привет Андрей.Вопрос про штифт.Это специнструмент,он какой-то особенный? Можно ли его изготовить самостоятельно?

Вы хотите изменить момент впрыска?Думаю по Вашей проблеме его нужно установить немного раньше,потому как во время троения по всем признакам момент уплывает в "поздно".
Диаметр штифта такой же как и диаметр внутренней части болта-заглушки ТНВД-6,7--7 мм .На одном конце сужение до 1,5 мм в диаметре длиной 1--1,5 мм.
Откручиваем подушку двигателя,предварительно поддомкратив двигатель.Поворачивая коленвал за болт шкива ловим в окошке на крышке ГРМ метку распредвала.ВМТ найдена,прорезь вала ТНВД напротив заглушки..Выкручиваем болт-заглушку на ТНВД и вставляем штифт,проверяем фиксацию вала ТНВД .Поддомкрачиваем двигатель до максимально возможной высоты,чтобы съёмником подлезть к шкиву ТНВД.Откручиваем гайку шкива и ХОРОШИМ съёмником ослабляем шкив.Затем отпускаем болты зубчатого регулировачного узла и поворачиваем его на пол зуба в сторону аккумулятора,при этом вал насоса поворочиваем по часовой стрелке вслед за уходящим вниз штифтом.Поворот вала малюсенький,но этого достаточно.Далее закручиваем болты зубчатого рег. узла,закручиваем гайку шкива ТНВД,вытаскиваем штифт,закручиваем заглушку(осторожно с резиновым колечком),крепим подушку на верхние болты и опускаем двигатель.Заводим,если двигатель работает нормально,собираем всё окончательно.Если подтраивания остаются,можно сделать ещё раньше,но не допуская детонации на оборотах.
Удачи.

Большущее СПАСИБО,Андрей!Вы как-то ещё оговорились в теме "Рено Канго 1,9D",что из-за естественного износаТНВД требуется регулировка.Вы эту регулировку имели ввиду?Какой момент затяжки гайки шкива ?При ослаблении шкива,за какую его часть лучше хвататься съёмником,за зубчатый обод или за спицы ближе к центру,дабы не сломать сам шкив?

Необходимо будет заменить педаль газа на механическую (тросик) соответственно нужна педаль или педальный узел+трос газа…и заменить сам ТНВД…все крепления остаются родные, в том числе и трубки от ТНВД можно оставить…ТНВД перед установкой лучше проверить на стенде…далее нужно будет на ТНВД выставить ВМТ…откручиваем топливную трубку от 1-й форсунки (счёт от КПП-это французы) и медленно крутим шкив ТНВД, как только появится(начнет свисать капля)из топливной трубки-это ВМТ ТНВД…если чуть не угадаете, можно позже/раньше зажигание выставить с помощью шестерни ТНВД (есть регулировочные болты или гайки-не помню уже) Педаль газа нам не понадобилась . осталась родная.

Хочу рассказать как столкнулся с не правильной работой тнвд, машину купили с горящем чекэнж, думал фигня где наша не пропадала.Но как оказалось не все так просто .Лопатил интернет пытаясь починить или найти причину, в надежде победить лукас, в сервис ехать не было желания, развели бы 100% .Ошибки были разные начиная от ошибки на эбу, на иммобилайзер, подробности уже не помню. Пришел к мнению менять тнвд на механический бош.Так как машину такой взяли как все начиналось ошибками мне не известно, мое мнение что из за замены двигателя на кантракт. Хозяин заниматься не стал и продал ее перекупу тот соответственно нам, и быстро потерялся. Машина жила своей жизнью хотела ехала хотела нет. Начали искать тнвд было очень не простое задание, куда бы не звонил был ответ
уже продали. Нашелся добрый человек готовый помочь в этом для нас как оказалось деле . Тнвд приехало и начали установку. Что то может упустил, спрашивайте .

Суть вопроса такова, может кто менял лукас эпик электронный на механический тнвд!
Подскажите что и как. движок 1.9д F8Q 662 с абс без кондея.СПАСИБО!

Renault Kangoo 2001, 54 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 39

Поскажите пожалуста а двигатель полность от 19 нельзя поставить? То есть у меня на канге счас 1.9D F8Q 630 коробка JB1, поставить 1.9 от рено 19, по коробке подойдет? подскажите очень нужно!

ребята я недопонел так што нужно для тнвд от 19 штобы его поставить на кангу

ВОПРОС.
У кого стоит ТНВД бош на кенгу с двигателем F8Q, двигатель дымит?

Ничего не дымит.Работает как часы.И зимой до -18 проблем с заводкой нет.А ниже я не езжу.

ну я заводил и при -25 после ночи проведенной под открытым небом, без каких либо проблем.

ВОПРОС.
У кого стоит ТНВД бош на кенгу с двигателем F8Q, двигатель дымит?

если дымит нужно зажигание выставить, если нужно расскажу

Если можно то пожалуйста, буду очень благодарен

заводится хорошо?сразу хватает?
данную манипуляцию лучше проводить вдвоем и при замене грм.иначе придется его снимать.
вкл. зажигание, чтоб открылся эл. клапан
откручиваем топливную трубку с 4-ой форсунки (с лева на право) и потихоньку прикручиваем шкив топливной(по часовой) ваш помощник наблюдает за от крученой топливной трубкой как только из топливной покажется(провиснет, не капнет) капля топлива-стоп, вот ваша метка на топливной.
далее выставляем колен вал, распредвал-кидаем ремень.
если вы немного не угадали можно сыграть шкивом(там есть 3-ри болта) ослабеваем и прокручиваем влево или право.
если что то не так поправте, у себя делал так.

спасибо буду пробовать

одному можно если есть набор фиксаторов коленвала. т.е. стопорим и цитата "откручиваем топливную трубку с 4-ой форсунки (с лева на право) и потихоньку прикручиваем шкив топливной(по часовой) ваш помощник наблюдает за от крученой топливной трубкой как только из топливной покажется(провиснет, не капнет) капля топлива-стоп, вот ваша метка на топливной" или я неправ?

Всем привет! Данная запись будет об двух машинах, но объединенная в одну т.к. про одно и то же СТО. Начала у тестя машина Рено Кенго плохо заводиться в начале зимы и загорались лампочки на приборке, глянули свечи две под замену вроде стала заводиться лучше, но где то в декабре заводиться с ключа перестала, а с горочки в пол тыка. В Январе перестала заводиться совсем и только при помощи эфира её можно было оживить. Подкопил тесть немного денежек и начал я поиски СТО с нормальными ребятами чтоб и качественно и не дорого(курс и так уже за ноги кусается, а все запчасти в евро) сам из г.Павлоград и на наш Дизель сервис ни когда больше не поеду потому как уже был опыт. Купил когда то Пежо 605 2,1ТД он не заводился старый хозяин сказал, что ТНВД потек брал короче кота в мешке. Притянул на Дизель сервис в г.Павлоград его там "посмотрели" подключили к пусковому не заводиться, дунули эфир не заводится и говорят все капец мотору, топливной, надо делать всему капиталку в 2010 примерно году 15000грн насчитали я делать там не стал ценник не реальный да и почему сразу капиталка без замеров давление и компрессии было не понятно. Сделали на другом СТО за 250грн, поменяли манжету на ТНВД тек он и долили 5л соляры было мало вот так вот. Так что больше к таким умельцам ни ногой. Наткнулся в интернете на СТО в г.Днепропетровск с хорошими отзывами 100% обратившихся созвонились, договорились, приехали. У ребят два бокса в одном разбирают куда заезжают авто и второй "операционная"))) где стоит все оборудование по ремонту топливных систем. В общем насос сняли проверили не качает давление. проблема была в самой "голове" в которую вкручен регулятор. Сделали все за один день как пришел ремкомплект и поменяли два ролика, и топливный фильтр Делфи новый поставили т.к. сказали. что наш говеный. Фильтр-500грн, работа-600грн, запчасти 3100грн итого 4200грн и машина в строю.
Теперь про мою машину. Пока делали машину тестя поинтересовался за форсунки т.к. у меня две льют безбожно 1-я и 2-я. Сказали, что в наличии есть уже отреставрированные по 800грн за 1шт в обмен на мою и 50грн установка если вынут мою без гемороя. В общем сторговались за 700грн за 1шт в обмен на мою с установкой, итого за две 1400грн(примерно 15% скидка), а я пообещал, что сделаю запись и поделюсь на форуме)))) И мне скидка и им реклама))). Проговорил по поводу возможности скидок для ребят с Драйва если будут обращаться, ответили, что возможно нужно будет только сказать, что с Драйва. Так, что если кому будет интересно обращайтесь контакты буду сбрасывать в личку, чтоб не было это однозначной рекламой(вдруг нельзя). Да и возможна отправка форсунок Новой Поштой по Украине.

При правильной эксплуатации и топливная система в целом, и отдельные ее составные части, например, универсальный ТНВД Lucas CAV, в частности, надежны и долговечны. Любой специалист по ремонту ТНВД Bosch расскажет историю о том, что выпущенный еще в начале 80-х годов прошлого века топливный насос при проверке на компьютеризированном стенде оказался полностью соответствующим заводским параметрам.

Тем не менее, ломается все. Причем, ремонт ТНВД Denso, устанавливаемых на японских машинах, не менее вероятен, чем починка европейских моделей насосов. Основная предпосылка к поломке – использование некондиционного топлива. Оказывается, сама солярка, которой заполнена топливная система, служит в роли смазки для плунжерной пары и всех других движущихся деталей.

Если такая смазка загрязнена, либо имеет в своем составе даже незначительное количество воды, что особенно часто происходит при отсутствии необходимого обслуживания машины, эксплуатируемой в зимнее время, то весьма дорогостоящий ремонт топливной аппаратуры неизбежен.

Диагностика ТНВД на стенде без регулировки со вскрытием ***

Диагностика ТНВД путем разборки-дефектации

Диагностика ТНВД путем разборки-дефектации со сборкой, без проведения ремонта

Диагностика ТНВД с регулировкой без полной разборки-сборки

Диагностика ТНВД с EDC с регулировкой

Ремонт ТНВД с полной разборкой сборкой и регулировкой

Ремонт электронно-управляемого ТНВД с EDC с полной разборкой-сборкой и регулировкой

Особенности ремонта ТНВД Lucas

Важной особенностью диагностики и ремонта ТНВД Lucas является то, что если вовремя обратиться на СТО, в большинстве практических случаев удается избежать серьезных финансовых потерь. Дело в том, что этот насос высокого давления, разработанный для широкого класса форкамерных дизельных двигателей рабочим объемом до 2.5 литров, относится к роторному типу, что дает ряд преимуществ.

Роторная система менее подвержена механическим повреждениям от некачественного горючего, чем распределительная. В последней – все детали нагружены хрупкими пружинами, а в роторном насосе роль пружин выполняет сама солярка. Именно по этой причине вместо дорогостоящей замены обычно удается обойтись чисткой и регулировкой ТНВД Лукас, однако, чтобы это стало реальностью, нужно успеть приехать на СТО при малейших подозрениях на неисправность.

В первую очередь, стоит обратить внимание даже на малейшие следы подтекания топлива, что говорит о нарушении герметичности деталей. Самостоятельно устранить такой дефект в дизельном двигателе невозможно – слишком велики рабочие давления. Кроме того, иногда требуется еще и замена уплотняющих элементов, полировка посадочных поверхностей и др.

Возможна ли замена ТНВД Лукас на Бош

С технической точки зрения такая замена возможна, однако вопрос о ее целесообразности далеко не так прост, как может показаться на первый взгляд. Во-первых, бошевские топливные насосы чисто механические, и если электроника по каким-то причинам не работает должным образом, замена ведет к повышению динамических и тяговых качеств двигателя.

Дать точный ответ, менять или не менять, может только профессионал с практическим опытом эксплуатации, как насосов, так и двигателей различных моделей. Поэтому, единственное правильное решение можно получить лишь в условиях специализированной СТО, где кроме всего прочего есть еще и диагностическая стендовая аппаратура.

Здравствуйте, автомобиль Ford Mondeo 1999 года, механический ТНВД Lucas. После недельного перерыва в эксплуатации двигатель автомобиля перестал запускаться, из насоса потекло дизельное топливо. Можете ли вы отремонтировать такой насос? Автомобиль находится в Рыбинске, надо ли везти его в Москву?

Здравствуйте! Можете ли вы отремонтировать ТНВД Lucas с автомобиля Ford Mondeo 1999 года выпуска? В насосе выдавило сальник, появилась течь. Кроме того, скорее всего нужна замена подшипников. Насос снят.

Читайте также: