Ремонт тахографа своими руками

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Тахограф, как и любая другая деталь автомобиля, может выйти из строя. Для описания случаев поломки тахографа или случаев некорректной работы тахографа следует разделить все тахографы, на две основные категории. Первая это тахографы ЕСТР, а вторая тахографы с блоком СКЗИ.

В европейских требованиях, тахографом является не только привычное нам устройство, формата 1DIN. Тахограф по ЕСТР включат в себя:

Головное устройство
Датчик скорости
Кабель от датчика скорости до тахографа.
Иногда тахограф содержит внешнее устройство обеспечивающее дублирование сигнала датчика скорости. Принцип работы этого устройства основан на преобразовании сигналов GPS/ГНСС в воспринимаемые тахографом, как сигналы датчика скорости.

Большинство тахографов с блоком СКЗИ в отличии от тахографов ЕСТР являются вполне пригодными ремонта устройствами.

Многие заводы-изготовители аккредитовали мастерские по ремонту и установке тахографов, как свои гарантийные сервисные центры. На одном таком примере можно остановиться подробнее. Одну из самых больших на территории России сеть сервисных гарантийных центров сформировала компания выпускающая тахографы марки Штрих ТАХО RUS. Гарантийная сервисная сеть компании насчитывает более 400 организаций производящих квалифицированный ремонт тахографов Штрих на территории России. Ремонт тахографа марки Штрих не занимает продолжительное время. В среднем от 30 минут до 3-х часов. Данное обстоятельство минимизирует время простоя автотранспорта по причине неисправного тахографа. В случае проведения работ по негарантийному ремонту стоимость запасных деталей существенно ниже, чем в случае с тахографами ЕСТР, при выходе из строя которых требуется замена всего устройства.

Наша компания является гарантийным сервисным центром тахографов VDO, Штрих, ТЦА. Является сертифицированным гарантийным сервисным центром осуществляющим ремонт тахографов марки VDO DTCO 3283 и аккредитованной мастерской по установке проверке цифровых тахографов торговой марки VDO.

Тахограф

Для получения качественно отремонтированного тахографа, всегда обращайтесь только в сервисные центры, у которых есть опыт работы с данным механизмом. О ремонте собственными руками можно даже не думать.

Многим водителям, а в частности людям сидящим за рулем грузовых автомобилей известно, что в прошлом году вышел закон о том, что в каждом грузовом авто обязательно должен быть установлен тахограф. Принято такое решение Госавтоинспекцией не просто так, а потому что данный прибор позволяет усилить безопасность транспортного движения. Однако, как любому другому прибору, иногда требуется ремонт тахографа, и тут могут возникать некоторые проблемы.

Виды тахографов

Начнем с того, что обсуждаемое устройство представлено в двух конфигурациях, это аналоговый тахограф и его более совершенный брат, цифровой прибор с одноименным названием. Основные отличия в этих устройствах довольно заметны и обусловлены в основном внешним видом, простотой в обращении, а также сложности ремонта.

Если в цифровом аппарате вся информация хранится на встроенной памяти и личной карточке водителя машины, то в аналоговом все несколько примитивнее, тут считываемая информация записывается бумажным устройством, которое называется тахограмма.

Ремонт аналогового тахографа

Ввиду того, что аналоговый тахограф состоит из внушительного количества деталей, изнашиваемых элементов, которые требуют более частой замены тут естественно больше. Владельцы таких устройств более часто посещают сервисные центры, где производится ремонт и поверка тахографов.

Быстрее всего в таких приборах изнашиваются детали, на которые приходится наибольшая механическая нагрузка, которые работают постоянно, к ним относятся например, пишущие иголки, которые выводят информацию на ленту или таходиски.

Расстраиваться хозяевам данного типа устройств не следует, ведь ввиду частых поломок аналогового аппарата, сервисные центры запасаются комплектующими, которые наиболее часто выходят из строя, так что проблем с починкой возникнуть не должно.

Ремонт цифрового аппарата

Вот владельцам этого тапа тахографов придется попотеть, если в устройстве что-то выйдет из строя, и хотя бывает это довольно редко, неприятности все-таки иногда случаются.

Дело в том, что многие сервисные центры при обращении к ним с проблемами в этом устройстве, начинают разводить руками и говорить, что ремонту он не подлежит. Конечно это не правда, просто обращаться нужно только к тем специалистам, которые действительно являются профессионалами в этой области и имеют ряд особенностей:

Если все вышеперечисленные пункты соблюдены, и вы нашли сервисный центр, способный отремонтировать ваше устройство, то никаких проблем не возникнет

Ремонт тахографа своими руками

Начнем с того, что тахограф — это очень сложное устройство, даже ремонт обычного аналогового варианта крайне сложный и кропотливый процесс, который провести у себя в гараже очень тяжело. Если же говорить о цифровом варианте, то этот девайс подчинить самому практически нереально, прежде всего, потому что он не предназначен для ремонта и разборки (этот факт может сказать при обращении в специальную мастерскую).

Однако начитавшись умной литературы и посоветовавшись со специалистами, все таки можно заменить некоторые детали в аналоговом тахографе, но если будет допущена хотя бы одна ошибка, затраты будут гораздо большими, чем если бы вы обратились к специалистам.

Вывод

Итак, как видно из всего написанного выше, ремонт тахографа вполне выполнимая процедура, главное обращаться только к сертифицированным специалистам, имеющим все необходимое оборудование, а также квалифицированных специалистов. Что касается ремонта своими руками, то чаще всего эта затея оборачивается только большими затратами и нервотрепкой.

Всем привет. Давно замечал что при запуске в минус некоторое время не работает тахометр, ну и вместе с ним круиз. Считал что виновата масса, которая на прямую с акб идет( много раз зачишал контакт). Когда помогала, а когда нет.В ходе общения на драйве и затем блуждения по сети выяснилось, что эта проблема тахографа и лечится заменой электролитических конденсаторов. Сам тахограф когда прогреется салон работал. Поэтому решил провести апгрейт. Сначала боязно было, но оказалось довольно просто. Снятие самого тахографа и задней крышки опустим.

2 Поддеваем и снимаем пружинчатую защелку.

3 Ослабляем пружинку, поворачивая против часовой стрелки.

4 Снимаем пружину и буфер, поддевая отверткой.

5 Сжимая усики пальцами вынимаем чуть чуть эту штуку. Снимаем весь механизм. Откручиваем крышку и снимаем. Дальше откручиваем двигатель и достаем.

Аккуратно поднимаем плату( надета на штекерах). Перепаиваем конденсаторы 220 мф 35вольт.

Современные меньше размером(технологии не стоят на месте). Собираем в обратной последовательности. В машине пока не проверил, но думаю будет все хорошо. Правда в голове крутятся мысли о замене на электронную панель и тахограф с картой, т.к.у EGK 100 нет сертификата на территории россии. Как совсем достанут, тогда и поменяем. Спасибо tulskiy71 за помощь.

П.С. Добавлю. Перед тем как вставить механизм вращения шайбы(фото 5)
поставить часы на 12

и повернуть ручку установки часов и совместить прорезь и выпуклость

и только потом защелкиваем шестерню, слегка поворачивая ручку установки времени

цель-время на шайбе должно совпадать с часами.

volvo fh12 1999, двигатель дизельный 9.9 л., 420 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 19

Ребята помогите пожалуйста перепаяли конденсаторы точнее телемастер перепаял, теперь тахометр и спидометр работает сразу даже в морозе, раньше в морозе не работал, но перестал работать круиз, горный, и обороты больше 15 не набирает ! В чем может причина

Скажите пожалуйста если весь механизм тахографа убрать вмести с приводом будет тахометр и спидометр работать владею такой же машиной аналогичная проблема только мне тахограф не нужен спасибо вам за статью познавательно

Молодцом дяхан вы тестировали работает тахометр как положено?

Автор, я специально зарегился на этом ресурсе, чтобы высказать тебе вот что — вот представь, ты ездишь на своей FH12 и надо сказать ты зарабатываешь на ней. И тут бац заработок резко упал…, и ты понимаешь, что твой сосед, а еще круче три соседа (по дому или по поселку) тоже купили FH12… и приехали к тому-же заказчику-перевозчику, и попросили немного меньше чем просишь ты… т.е. решили тебя с рынка того — СПИХНУТЬ…

Это я все к тому, что весь твой ОПУС про "замену-ремонт" это ничто иное как хвастовство, бравада и тщеславие, из оперы: "как я сам починил пылесос". Так вот ты башкой своей дырявой подумай, а зачем как ни ради ТЩЕСЛАВИЯ ты выкладываешь столь подробную (и надо сказать НЕграмотную) инструкцию?

Почему ты не выкладываешь инструкцию, как вскрыть твой Вольво? Как украсть у тебя деньги? Или как украсть у тебя груз многомиллионный? Ну или как соблазнить твою жену? Почему ты ЭТОГО не выкладываешь, а про панель выложил? Ты дурачок?

1 Ты сам дурак, коль пытаешься оскарблять. 2 Свои советы оставь себе и своей жене .3 Видать ты занимаешься ремонтом и тебя задела эта писанина т.к. я съел твой хлеб. Я прав? Так держи реальные цены на ремонт и не кичись собой. Если ты видишь недочет в моем опусе, то поправь либо просто молчи.( те что с руками и головой делают сами, те кто сами не могут обращаются к спецам. Те что с головой тоже могут накосячить и опять же обратится к спецам либо купить новое)3 Если ты считаешь что мы перевозчики деньги лопатами гребём, то велкам в перевозки. Будь уважителен к другим и другие будут уважительны к тебе.

Ты вообще вообще не в ту степь дуешь. Я тебе сказал — ты сделал, или пусть "сделал". Молодец. Ты зачем это все снимаешь, и выкладываешь? Как делает масса дебилов на ютубе скажем. Почему ты не выкладываешь как ты срешь? И какие кучи говна ты наваливаешь? Сдалал, молодец. Выложил зачем? Тщеславия хочешь? Башку свою дырявую включи! Сколько Вы гребете мне известно.

Ремонт аналогового тахографа

Ремонт тахографов – процедура не настолько редкая, чтобы о ней не помнить. В случае с аналоговыми устройствами, которые состоят из множества технических деталей, замена или починка этих элементов требуется регулярно, по мере их износа. А быстро изнашиваются, в основном, те детали, на которые в процессе эксплуатации тахографа приходится наибольшее механическое воздействие. Частой замене также подлежат пишущие иглы и таходиски.

Ремонт цифрового тахографа

Обслуживание тахографов цифрового типа затруднено массой отягчающих обстоятельств. Вот основные из них, касающиеся законодательного регулирования деятельности сервисных центров:

К этим требованиям также необходимо приплюсовать ещё и трудности в обслуживании блока СКЗИ (а они обязательны к установке):

все работы по активации и ремонту тахографов СКЗИ требуют лицензирования ФСБ;
работы с блоком СКЗИ требуют от сервисных центров и мастерских дополнительных компетенций, программного обеспечения и специализированного оборудования.

Самостоятельный ремонт в любом случае опасен, так как влечёт за собой административную ответственность владельца авто. Факт вмешательства определить нетрудно – останутся вскрытыми контрольные пломбы. А если, в итоге, Вы всё-таки доедете до мастерской, то в гарантийном ремонте Вамточно будет отказано!

Установка и техническое обслуживание тахографа

В чём действительно нуждается цифровое контрольное устройство - так это в регулярном техническом обслуживании: первичной и периодической калибровке.

проверку корректной работы устройства;
проверку сведений о конкретном приборе в перечнях моделей тахографов и используемого оборудования;
проверку таблички сосведениями о его установке и калибровке;
проверку контрольных пломб;
обновление любых изменившихся параметров

Периодическая калибровка проводится не реже одного раза в два года и каждый раз после:

ремонта тахографа;
замены шин, влекущей за собой смену эффективной окружности;
изменения регистрационного номера и характеристического коэффициента ТС;
замены блока СКЗИ.

Проверка-калибровка – основная и обязательная процедура технического обслуживания цифровых тахографов. Она проводится во всех мастерских, имеющих соответствующие разрешения на работы. По окончании проверки владелец автомобиля получает пакет необходимой документации.

Первичная калибровка проводится, соответственно, в момент установки тахографического оборудования. Процедура включает:

установку тахографа и его активизацию;
подключение и активизацию блока СКЗИ;
корректировку установочных данных;
калибровку (проверку) тахографа.

В заключение, важно отметить, что условия гарантийного сервиса и обслуживания тахографов, а также перечни оказываемых услуг устанавливаются сервисными центрами и мастерскими самостоятельно и индивидуально. Если по какой-либо причине Вам отказали в ремонте по гарантии – это законное право сервисного центра.

Для оснащения транспорта тахографами, основополагающим является вопрос выбора мастерской по оснащению транспортного средства. Дело в том, что в соответствии с требованиями упомянутого Приказа Министерства транспорта РФ оснащение транспортного средства тахографом осуществляется мастерской, сведения о которой включены федеральным бюджетным учреждением "Агентство автомобильного транспорта" (далее - ФБУ "Росавтотранс") в перечень сведений о мастерских.

В соответствии с Приложением № 3 к Приказу Министерства транспорта РФ от 13.02.2013г. № 36 на транспортном средстве устанавливается, активизируется и используется один тахограф, сведения о котором включены ФБУ "Росавтотранс" в перечень сведений о моделях тахографов.

Перейдем непосредственно к этапам установки тахографа. Условно процесс установки тахографа можно разделить на следующие этапы: подготовительный, этап монтажа тахографа, ввод тахографа в эксплуатацию (активизация тахографа и блока СКЗИ тахографа, калибровка), завершающий этап.

1. Подготовительный этап.

На этом этапе сотрудник мастерской проводит осмотр транспортного средства, определяет место установки тахографа, оборудование и инструмент которые потребуются для установки тахографа. В зависимости от модели транспортного средства, года выпуска транспортного средства и т.д. потребуется и различное оборудование. В целом, в процессе установке тахографа задействованы и используются: тахограф, провод, фишки, данные организации или индивидуального предпринимателя владельца транспортного средства (карта партнера), данные транспортного средства (ПТС), карта мастерской, пост активизации блока СКЗИ тахографа, ровная площадка не менее 20 метров в длину, набор ключей, программатор или ноутбук с установленной программой калибровки (в зависимости от модели тахографа), пломбиратор с индивидуальным номером клейма мастерской.

2. Этап монтажа тахографа

Напомним в соответствии с требованиями Приказа Минтранса России от 21.08.2013г. № 273 тахограф устанавливается на транспортное средство таким образом, чтобы водитель имел доступ к функциям тахографа со своего рабочего места. Таким образом, используется штатное место, место под автомагнитолу, а в случае их отсутствия, с помощью короба оборудуется новое место установки тахографа, на панели приборов, потолке кабины.

Состав работ, выполняемых при установке тахографа, должен соответствовать требованиям технической документации организации - изготовителя модели тахографа, устанавливаемого на транспортное средство.

Установка тахографа производится при отключенном зажигании транспортного средства. Подключение электрооборудования транспортного средства к тахографу производится в соответствии с паспортом (инструкцией) сопровождающий каждый новый тахограф.

С помощью проводов обеспечивается постоянное питания тахографа путем соединения тахографа и аккумулятора (исключение составляют отдельные марки тахографов в соответствии со схемой подключения тахографа). При подключении тахографа к электрооборудованию транспортного средства используется предохранитель (номиналом - 5 А). При установке тахографа применяются износостойкие провода устойчивые к агрессивным средам: бензин, масло и т.д., также во внимание принимаются климатические условия возможной дальнейшей эксплуатации транспортного средства. Дополнительной защитой проводов может послужить гофра. По возможности необходимо осуществлять жесткую фиксацию проводов к элементам транспортного средства с помощью соответствующих стяжек-хомутов.

Крепление антенны тахографа осуществляется на лобовом стекле, крыше и т.д. таким образом, чтобы рабочая поверхность антенны была направлена к небу.

3. Ввод тахографа в эксплуатацию

3.1.Активизации тахографа и блока СКЗИ

В соответствии с требованиями Приказа № 273 работы, выполняемые при активизации тахографа и блока СКЗИ (НКМ) тахографа, должны соответствовать требованиям технической документации организации - изготовителя модели тахографа, установленного на транспортное средство, и организации - изготовителя блока СКЗИ тахографа.

Важно отметить, что блок НКМ активируется один раз и в настоящее время не предусмотрена возможность изменения данных введенных в блок НКМ.

Калибровка тахографа осуществляется также с помощью карты мастерской. Калибровка тахографа процедура, при которой в память тахографа вводятся характеристические параметры транспортного средства, определяющие показания тахографа, идентификационный (VIN) и государственный регистрационный (VRN) номера транспортного средства.

Итог калибровки тахограф должен заключаться в возможности распечатки контрольного чека с указанием следующих данных: наименование мастерской, производившей калибровку тахографа; номер мастерской в перечне сведений о мастерских; номер тахографа; номер блока СКЗИ тахографа; параметры транспортного средства, и дата их определения.

4. Завершающий этап

Установка тахографа завершается проверкой работоспособности тахографа и его опломбированием с целью выявления попыток несанкционированного физического вскрытия (нарушения функционирования) элементов тахографа. Пломбы устанавливаются на сочленения датчика движения с агрегатом транспортного средства, на все штатные внешние разъемы тахографа, посредством которых осуществляется подключение тахографа к цепям электропитания, антеннам для приема сигналов ГНСС, а также на все соединения тахографа с датчиками движения.

Целесообразно по окончании процесса установки выдать заключение подтверждающее установку (калибровку, активизацию тахографа блока СКЗИ) тахографа на транспортное средство.

Читайте также: