Промывка печки тойота пассо

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет!
В прошлом году печка жарила как в аду. За лето 2 раза менял антифриз, однако это не застраховало меня от того что нынешней зимой я начал мерзнуть в салоне уже после -10 градусов.

Было принято решение промыть печку без снятия. Почитав множество отчетов, пошел немного по своему пути и вывел следующую методику.

Что нам предстоит:
1) Снять патрубки печки.
2) Собрать установку для промывки печки.
3) Промывка печки 1 час чистящим средством по направлению движения.
4) Промывка печки 1 час чистящим средством против направления движения.
5) Промывка печки 1 час по направлению движения.
6) Промывка печки водой 1 час против направления движения.
7) Промывка печки 1 час лимонной кислотой по направлению движения
8) Промывка печки 1 час лимонной кислотой против направления движения.
9) Промывка печки водой 1 час против направления движения.
10) Промывка печки водой 1 час по направлению движения.

Что потребуется:
1) Теплый бокс
2) Набор инструментов
3) Вода чистая 40 литров.
4) Насос водяной.
5) 2 шланга по 2 метра и 2 хомута
6) 3 ведра
7) 1 литр средства для чистки засоров в канализационных трубах
8) 100 грамм лимонной кислоты
9) Кипятильник
10) Женские чулки
11) 1л охлаждающей жидкости

Итак. Ищем отапливаемый бокс. В качестве бокса использовал собственный гараж. Там было не жарко, однако точно теплее чем на улице. Но снег на машине так и не растаял =)

Что бы было не скучно, я взял с собой известного в своих кругах мастера по диагностике и ремонту автомобилей, авто критика Джека Зверовича =)))

Машину загнали. Начинаем творить.

По умолчанию мы должны иметь в своем распоряжении примерно 40 литров воды и три ведра, для того что бы ускорить процесс. Наливаем 7 литров воды в первое ведро, устанавливаем кипятильник и начинаем снимать патрубки с печки.

На фотографии крана печки у меня нет, хотя быть он должен. Но места снятия патрубков это не меняет. Могу добавить что кипятильник должен быть серьезной мощности. Я купил самый простой кипятильник и выше градусов 80 он мне воду разогреть не смог, да и грел крайне долго, а к концу вовсе сдох.

Патрубки сняли. Начинаем делать установку для промывки. В качестве мотора я использовал Насос высокого давления для орошения клумб и грядок. Кто-то применяет газелевскую помпу дополнительного обогрева салона.

Итак. Конструкция готова. Подключаем ее. Устанавливаем насос в ведро. Кипятильник не вынимаем, но и следим что бы вода не закипела. Одеваем на выходной патрубок фильтр, что бы грязь, которая будет выходить из печки не попадала в насос, а за тем снова в печку. В качестве фильтра использовал женские чулки. Запускаем насос.

Как только с выходного шланга пошел стабильный напор воды, начинаем заливать средство для чистки засоров в трубах и засекаем 1 час.

В качестве средства для чистки засоров в трубах, я выбрал средство, продемонстрированное на фотографии. Внимательно читайте условия к применению и выбирайте универсальное средство, т.к. какие-то средства категорически запрещается применять для резиновых труб, какие-то для пластиковых труб и т.п. Чистящего средства понадобится 1л. Так же надо запастись ложкой, которой вы будете снимать пену, иначе через какое-то время она начинает лезть из ведра, как каша из кастрюли в детской сказке Носова.

1 час после начала промывки

Как только прошел один час, меняем насос и фильтр местами. Снова засекаем 1 час. За 15 минут до окончания второго часа промывки, вытаскиваем кипятильник и наливаем в еще одно ведро 7 литров воды. Опускаем в это ведро кипятильник и высыпаем в него 100г лимонной кислоты.

2 часа после начала промывки

И так. Прошел еще час. Наливаем в третье ведро чистую воду и опускаем туда насос. 15 минут промываем печку в одну сторону и 15 минут в другую. Как только промывка водой завершена, меняем фильтр на новый и начинаем промывку лимонной кислотой. По 1 часу в каждую сторону.

2 часа 30 минут после начала промывки

Тем временем оцениваем результаты промывки чистящим средством для труб.

Вот как выглядела вода с некогда белым чистящим средством.

Вот как выглядел фильтр из чулок.

Миниатюры

Всем привет!😁✌
Опять приехала малышка Passo, на тот раз беда с отопителем.А симптомы таковы:уж я хз как она в принципе греет отопитель своими тремя цилиндрами, но только слева у пассажира дует теплый воздух, а справа холодный! И это на любых режимах!А трубки в печку входят как раз с пассажирской стороны, то есть как будто горячая ОЖ заходит в радиатор отопителя и сразу выходит, грея край и не проходя по трубкам.
Итак, наивно полагая что я смогу снять радиатор отопителя и спокойно его промыть, я начал разбирать и снимать панель(дурачок млять)…

…куяк, и разобрал!Но зря!Короче снять можно только отопитель в сборе, а чтоб его снять, надо снять усилитель кузова, вон ту самую поперечную трубу на фото, и спустить кондюк.Конечно же этого я делать не стану.

На эту хренотень я потратил целый день, разборка и сборка салона.Будем считать что это вклад в копилку опыта.
Было решено приобрести и был приобретен комплект для промывания радиатора отопителя без снятия:
-ведро 9л — 150 р.
-насос — 850р.
-эл. плитка — 350р.
-вода дистиллированная 15л -159р.
Итого:1559 рублей, будем считать это вклад в оборудование гаража, ведь впереди ещё не один радиатор!😜

Шланги взял какие были, потом хорошие на постоянку подберу, ну и переходник собрал с 16 на 14мм, ведь помпа на 16 мм, а печка на 14мм.

После того, как все готово нагреваем дистиллированную воду до кипения, я делал это дома, растворяем лимонную кислоту(я брал 100 гр на 5-7 литров, но можно и жестче), ведро на плиту, систему собираемых, подключаем и запускаем.
Я гонял 1 час в одну сторону, и 1 час в другую.На шланг слива в ведро надел и закрепил женский следик, там материал типа как на колготках, это типа фильтра.

После прогонки кислотой прогонял 2 раза по 1 часу чистой горячей водой каждый раз меняя воду на свежую.

Этот следик, когда я его брал, был белым, а стал таким.А внутри то, что вымылось, и это только крупная грязь, не считая растворенной.

В общем закончил, собрал, залил ОЖ и отдал.Так как промывтемпературы.чей водой, то периодически включал печку и проверял как дует.Эффект есть.

А теперь пару слов о выводах, которые я сделал по ходу.Плитка такая не пойдёт, не нагревает до требуемой температуры 90-95° С, наверное возьму простую газовую однокомфорочную.Нужен термометр для регулировки и контроля температуры.Шланги нужны нормальные, у меня были гофрированные уродские пластиковые, ни натянуть, ни обжать.Систему емкость-насос надо соединять жестоко, а не так как у меня.Например в ведро вырезать патрубок у дна.Всю конструкцию разместить компактно и закрепить на основе.Кислоты можно сыпать 150 гр. на 5-7 литров.Я сыпал 100, пробовал на вкус, не такая уж и ядерная.
Ну как то так.Всем пока и удачи!😁✋

BIG MaD

Перейти к альбомам пользователя

Заслуженный Пассовод РФ

mezgyi

[quote name='Laz' date='10.12.2009, 19:22' post='21558']
И на улице -30 и температура движка поди градусов то 65-70, и запущен недавно?
Зимас. батенька.
У меня тоже не айс. Видимо движочек маловат для полноценной сауны.

спецы тоже так сказали, движок мол маловат((

-=BVS=-

Заслуженный Пассовод РФ

BIG MaD

Перейти к альбомам пользователя

Заслуженный Пассовод РФ

не знаю в тему или нет, читаю разные статьи на дром.ру и на др. сайтах. Многие борятся с "не теплом" в авто - выпускают воздух из системы. и вроде как помогает.
у меня тоже что то плохо с теплом. и нет горячего воздуха и сам напор поутих за 2 последних месяца.
буду пробывать выгнать воздух.

mischaperm

Реклама партнёров

rodik

Заслуженный Пассовод РФ

А еще есть проблема с печкой, если ставишь забор воздуха изнутри, когда печка прогреется, начитает вонять каким-то ковром старым затоптанным. Чего делать кто-нибудь знает?
Печка греет тоже не особо, но терпимо. Важнее что когда мне уже жарко, ноги все еще замерзшие и печка дует в голень, т.е. ноги не обогреваются((

cranfan

Кстати да когда изнутри забор воздуха у меня тоже специфический запах. Больше похож на запах морозного воздуха . Фильтр салонный поменян.
Хотя такая байда замечена на всех машинах за которыми удавалось поездить.

Volan

Заслуженный Пассовод РФ

снимите бардачок, и пощёлкайте переключателем забора воздуха
там вся разница в том, что открывается крышка над салонником
пробрызгайте всё очистителем кондея

Slex

Интересующийся Пассо

Перед каждой зимой меняю салонный фильтр на новый. Походу его вообще лучше на зиму убирать. Печка греет плоховато

Toyota Passo '08, AT, 1.0, 37 000 свежий овосч
Хонда Accord EuroR '04 Gunmetall, 14,991 продан :)
Хонда Prelude TypeS '99,BB6, MT чОрный, 14,996 продан :'(
Хонда CBR600F '95 продан :'(

Kostyarik

если кондюк воняет старой бабушкой то сначало поменяйте фильтр, если после замены дух бабушки изгнать не удается - то нужно купить балончик для отчистки кондюка пенный который заряжается туда через трубку отвода конденсата. штука действеная сам проверял, у меня в пассо испоритель был почти чистый, а вот у отца на х-трейле грязнючий был! запах исчез. вернее дух)))

Slex

Интересующийся Пассо

Какие еще бабушкины причиндалы машина с аука 37000 пробегу. Саллоник меняю 2раза в год. Кондей не воняет. Печка не нравится после хонды

Реклама партнёров

rodik

Заслуженный Пассовод РФ

Кондей тоже не воняет, салонник меняю каждый год, а вот печка на заборе воздуха с салона воняет(
Попробую очиститель кондея балончик, тока не понимаю куда его прыскать, там вроде и мета то нет.

Валенур

Интересующийся Пассо

Slex

Интересующийся Пассо

Как добраться до тросика регулирования холодно/жарко. Хочу проверить может дело в нем. Не до конца на тепло переводит.

Slex

Интересующийся Пассо

Докурил ветку.
A-lexus писал
"Внесу свои пять копеек, тем более что разбирать ничего не пришлось.
Я может кого то расстрою, но крана отопителя в наших машинах НЕТ! Вообще! Никакого!
На консоли мы управляем одной воздушной заслонкой, которая работает просто: крайняя красная зона - приток воздуха через радиатор печки полностью открыт, приток атмосферного воздуха НЕ ЧЕРЕЗ него - перекрыт. крайняя синяя зона - приток воздуха через радиатор печки ПОЛНОСТЬЮ перекрыт, приток атмосферного (или внутрисалонного) воздуха полностью ОТКРЫТ.
У меня ситуация была с точностью наоборот.
Летом воздух из дефлекторов выходил теплее, чем был на улице. И даже при длительной поездке. В смысле без кондера. Так вот натяжения "тросика" (а если точнее, то стальной проволоки в оболочке) не хватало, чтобы перевести заслонку в печке в крайнее положение, из за чего воздух проходил еще и через радиатор печки и немного подогревался. Лечится просто, даже ключей и отверток не надо.
Оболочку троса привода заслонки держит сталистая клипса с зубами на корпусе печки (белого цвета) со стороны водителя. Отгибается пальцем и оболочка натягивается так, чтобы устранить свободный ход заслонки.
Летом - процедуру повторить. Золотой середины нет. Или летом дует теплый, а зимой горячий. Или летом холодный и зимой - прохладный. Фото сделать можно, но залезть туда аппаратом - нереально Ложитесь на коврик под руль"

Заслуженный Пассовод РФ

В Пассо стоит слишком маленький радиатор печки. Нужно поставить дополнительную печку ( радиатор с вентиляторами ) подсоединив последовательно второй (проще ). Т.к. из первой родной печки антифриз выходит горячим. После второй печки на выходе поставить доп. помпу,которая будет высасывать антифриз из радиаторов в двигатель ( доп. помпу лучше ставить на выходе,антифриз уже попрохладнее ).
Снизу поставить защиту двигателя поплотнее,утеплить машину снизу тоже,чтобы не поддувало.
Я себе ещё протяну гофру с подачей тёплого воздуха в печку от выхлопного коллектора. Для коротких поездок на непрогретом двигателе. А вот при установке доп.печки и на длинных поездках, эта гофра и не нужна будет.

ikari81

Заслуженный Пассовод РФ

Тесть орет, что радиатор типа стремный, т.к. температура патрубков вход и выход одинаковая, типа не остывает, из-за того что он тонкий. А я склоняюсь к мысли, что там какие-то неплотности в заслонках, т.к. туда лазили в панель установщики сига 2 раза и он сам чото копался.

Ну либо машина гавно с завода, он говорит типа всегда дубак в ней, говорю нахер тогда лезть, продай и купи "теплую".

В общем завтра буду пытаться смотреть.
Поток воздуха сильный, но холодный, мне кажется, что раз радиатор печки не остывает, то либо он внутри забит, но ОЖ чистая и менялась не так давно, и не забит снаружи т.к. тогда потока воздуха бы не было же. Может ли там заслонка тепло-холод хреново прижиматься? ТАм обычные тросы стоят, не климат-контроль.

Я сейчас тестирую лайфхак для девятки, друг подсказал. У него на 9-ке воздух из центральных сопел дул, а из боковых и в ноги холодный. Он центральные заткнул, соответственно пошел горячий в ноги и боковые. Снял дефлекторы, засунул туда кусок поролона, поставил на место. В результате, в ноги и боковые задуло сильнее и значительно горячее. И вроде у нас уже есть подобный режим "Только ноги", но в нем почему-то дует и слабее и прохладнее. Поезжу, понаблюдаю.

Засор радиатора — это одна из самых распространённых причин плохой работы отопителя салона. Чаще всего такое происходит из‑за некачественной охлаждающей жидкости, смешивания двух разных по составу антифризов или использования воды.

Всё это приводит к образованию налёта на стенках изнутри. Грязь наглухо закупоривает и без того тонкие трубки радиатора с завихрителями, нарушая циркуляцию, и ни о каком нагреве речи быть не может.

Как понять, что проблема в засоре

Проверить, действительно ли забит радиатор печки, довольно просто. Нужно найти два тонких патрубка, идущих в салон через перегородку моторного отсека, и пощупать их. Если один из них горячий, а второй еле тёплый или холодный, то это засор.

В некоторых случаях из отопителя будет дуть холодный воздух, даже если горячими окажутся оба патрубка. Это может говорить о следующем: внутри всё забито так сильно, что нагретый антифриз попадает в бачок радиатора и, минуя соты, тут же покидает его, не успев отдать тепло.

Что с этим делать

Стандартное решение этой проблемы — замена радиатора на новый. Именно это порекомендуют в автосервисе. Здесь придётся раскошелиться, поскольку к цене нового радиатора прибавляется стоимость работ, а это в 2–3 раза дороже, чем сама запчасть. В современных авто добраться до радиатора очень непросто: нужно снимать обшивку и торпедо, откручивать трубки кондиционера, а потом дозаправлять его.

Второй вариант — промывка прямо на машине. В этом случае всё гораздо проще и ничего снимать не нужно. Достаточно отсоединить патрубки, идущие к отопителю, подключить вместо них насос со шлангами и прогнать через радиатор промывочный раствор.

Насколько эффективна промывка радиатора печки

Чистка радиатора гораздо легче, быстрее и однозначно дешевле замены, но у этой процедуры есть и минусы. Промывка не панацея, шансы на успех примерно 50 на 50. В запущенных случаях эффекта иногда нет.

Опять же, на старых машинах радиатор может дать течь только из‑за того, что смоются отложения, которые закрывали дырки в трубках. Ну и всегда есть вероятность повторного попадания грязи из системы охлаждения в промытую печку.

И всё же прежде чем менять радиатор, многие автовладельцы предпочитают сначала промыть его.

Как промыть радиатор печки, не снимая его

1. Приготовьте всё необходимое

Практически всё, что понадобится для очистки, можно найти в любом гараже, докупить в ближайшем авто- и бытовом магазине.

150–200 г лимонной кислоты;
ведро на 8–10 л;
ёмкость для слива антифриза;
шланг длиной около 3 м;
хомуты;
провода;
сеточка, марля или капрон;
вода;
антифриз для доливки;
насос для перекачки;
кипятильник или плита;
гаечные ключи;
отвёртки.

2. Разберитесь с сутью процесса

Принцип промывки радиатора печки заключается в следующем. Отопитель отсоединяется от системы охлаждения и к нему подключается насос с шлангами. В отдельной ёмкости растворяется и подогревается химия, а затем с помощью насоса промывочная жидкость циркулирует через радиатор. Это позволяет растворить и вымыть всю скопившуюся грязь.

Чтобы мусор опять не попадал внутрь, на выходе его собирают и удаляют с помощью импровизированного фильтра из марли или старых капроновых колготок. Затем радиатор промывается чистой водой и штатные шланги системы охлаждения устанавливаются на место.

3. Снимите клеммы с аккумулятора

При снятии патрубков радиатора, возможно, придётся отсоединить несколько разъёмов проводки. Поэтому во избежание ошибок системы управления лучше обесточить бортовую сеть, сняв клеммы с аккумулятора. Сначала минусовую, затем — плюсовую.

Предварительно убедитесь, что отопитель установлен на максимальный нагрев. Если управление осуществляется с помощью крана, то в закрытом положении он будет блокировать проток жидкости и мешать промывке.

4. Слейте охлаждающую жидкость

Отопитель заполнен антифризом. Чтобы жидкость не вытекла на пол, когда будете снимать патрубки, её нужно слить в заранее приготовленную ёмкость через пробку на основном радиаторе.

Поскольку печка — не самая низкая точка системы, сливать можно не весь антифриз, а лишь часть. При должной аккуратности это получится сделать прямо через патрубки во время снятия.

5. Снимите патрубки с радиатора печки

Найдите и отсоедините два тонких патрубка, которые идут в салон. Они находятся между двигателем и перегородкой моторного отсека. Обычно их легко обнаружить, но если не получается или боитесь ошибиться — сверьтесь с документацией к авто или поищите в интернете.

Затем просто ослабьте прижимные хомуты и снимите трубки, вращая из стороны в сторону. Будьте готовы к тому, что из них вытечет ещё немного охлаждающей жидкости.

6. Подключите шланги и насос

Возьмите любые подходящие по диаметру шланги (обычно диаметром 16 или 18 мм), наденьте на трубки отопителя и зафиксируйте хомутами. Свободный конец одного из шлангов соедините с насосом, второй обмотайте марлей и опустите в ёмкость для промывки. Также наденьте на насос небольшой отрезок шланга для забора жидкости.

7. Приготовьте и подогрейте промывку

Для очистки от грязи и накипи используются специализированные средства, реагенты для очистки канализации, каустическая сода и обычная лимонная кислота. Последняя наиболее безопасна и при этом не менее эффективна.

Возьмите 5–6 л воды и засыпьте 150–200 г обычной лимонной кислоты, хорошо размешайте и подогрейте раствор. Нагревать можно с помощью кипятильника, на электроплите или от газовой горелки. Для максимального эффекта температура воды должна быть не менее 75 °C, а лучше — близкой к кипению.

8. Запустите насос

Заполните заборный шланг насоса раствором, быстро окуните трубку в ёмкость и включите насос, подав питание. После этого начнётся процесс промывки: жидкость будет циркулировать, сливаясь в ведро и опять поступая из него в радиатор.

Если отопитель забит слишком сильно, поначалу вода будет вытекать из него слабой струйкой. Затем по мере воздействия раствора напор увеличится.

На полную промывку уходит от одного до нескольких часов в зависимости от состояния радиатора. Если загрязнения сильные, то, возможно, придётся сменить раствор на свежий.

Главное, каждые 15–20 минут менять направление циркуляции, переставляя местами шланги на насосе. Это поможет вымыть максимальное количество грязи.

Когда на выходе из радиатора хорошим потоком пойдёт относительно чистая вода, промывку можно считать завершённой.

9. Промойте радиатор водой

По окончании процесса нужно смыть остатки лимонной кислоты, чтобы она позже не смешалась с охлаждающей жидкостью в системе.

Для этого достаточно прогнать через радиатор несколько литров дистиллированной воды. Слейте остатки раствора, ополосните ёмкость, а затем наполните водой и запустите насос, как в предыдущем шаге.

10. Залейте антифриз

После всех манипуляций струёй воздуха удалите остатки воды из радиатора и отсоедините промывочные шланги. Установите на их место штатные и зафиксируйте хомутами.

Ещё раз всё проверьте и убедитесь, что пробки закрыты. Далее залейте антифриз, который сливали ранее, а при необходимости добавьте новый — чтобы уровень в расширительном бачке соответствовал норме.

11. Удалите воздушные пробки

При снятии патрубков и промывке в системе охлаждения неизбежно образуются воздушные пробки. Со временем они выйдут сами, но из‑за них отопитель может работать с перебоями, поэтому лучше избавиться от воздуха сразу.

Для этого нужно заехать на эстакаду или крутую горку, чтобы поднять радиатор авто как можно выше, и несколько раз хорошенько нажать на газ. В этот момент будет слышно бульканье внутри отопителя, которое прекратится после выхода пробок.

12. Проверьте работу отопителя

Хорошо прогрейте двигатель и оцените результат. Если проблема действительно была в забитом радиаторе и вы всё сделали правильно, эффект приятно удивит. Печка будет греть как новая, при этом тепло из воздуховодов начнёт идти уже через пару минут после запуска двигателя.

Инженер-механик, хорошо разбираюсь в технике и технологиях. Более 10 лет пользуюсь Mac и iPhone, знаю всё об экосистеме и продуктах Apple. Не только пишу, но и умею и люблю работать руками. 3 года трудился автослесарем, машину чиню только сам. Спроектировал и с нуля построил дом своими руками, накопив по ходу немало опыта. Обожаю олдскульные видеоигры и комиксы, играю на гитаре.

Читайте также: