Ремонт суппортов ваз 2109
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Примечание!
Для того чтобы отремонтировать суппорт и заменить все неисправные детали которые в нём находятся, вам нужно будет взять с собой: Основной набор гаечных ключей, шестигранник, а так же отвёртку, ещё нужно немножко новой тормозной жидкости и ещё понадобятся тиски так как с ними работа пройдёт гораздо быстрее и легче!
Краткое содержание:
Где находится тормозной суппорт?
Всего тормозных суппорта в автомобиле девятого семейства всего два, а находятся они только лишь на передних колесах автомобиля, увидеть данный агрегат не снимая колесо будет трудно если у вас конечно же не стоят диски через которые хорошо просматривается вся тормозная система автомобиля, так вот если у вас стоят обычные штампованные диски тогда вам нужно будет сперва снять колесо с автомобиля и только после этого вы увидите перед собой тормозной суппорт, который на фото ниже ещё указан для наглядности стрелкой.
Когда нужно ремонтировать суппорт?
Вообще в некоторых случаях суппорт нужно не только ремонтировать но и менять полностью на новый, но это только в том случае если он был деформирован вследствие удара обо что ни будь, или же ещё в том случае если он у вас покрылся ржавчиной которая его со временем разъест и вследствие чего он и поршень благодаря которому происходит торможение может вообще заклинить.
Ну а ремонтировать сам суппорт нужно в случае того если как уже было сказано ранее поршень заклинило (В этом случае нужно поменять поршень и работа тормозного суппорта вновь восстановиться), а так же его нужно ремонтировать в случае повреждения прокачного штуцера (Лечится это заменой прокачного штуцера на новый), потому что если он будет повреждён то и прокачать тормоза к примеру после замены тормозной жидкости вы уже не сможете, а если вы не сможете прокачать тормоза то и соответственно данный суппорт у вас тоже не будет работать.
Примечание!
Когда суппорт придёт в негодность или же некоторые детали которые находятся внутри него выйдут из строя, то первое что будет так это машина будет хуже тормозить или же она будет тормозить постоянно не смотря даже на то что педаль тормоза вы не жмёте, поэтому если у на вашем автомобиле появились такие симптомы то их можно грешить на сам суппорт и детали которые в нём установлены!
Примечание!
Перед тем как снимать данный агрегат, убедитесь на 100% то что именно он не работает, для этого сперва просто взгляните на его состояние наличие дефектов не допускается, после чего можете попросить другого человека (Если он есть) сесть в автомобиль и понажимать несколько раз на педаль торможения, а вы в это время должны будете наблюдать за работой того самого поршня который находится внутри суппорта, он должен будет двигаться и в связи с чем тормозные колодки (Указаны зелёными стрелками) должны будут плотно обхватывать тормозной диск который указан синими стрелками (Это кстати можно будет поглядеть через щель в суппорте, которая на фото ниже указана красной стрелкой), а когда педаль будет отпущена они обязательно должны будут разжиматься и вследствие чего отходить от тормозного диска не мешая ему при этом вращаться!
2) Теперь когда суппорт будет снят установите его совместно со скобой которая на нём находится в тиски, точно таким же образом как показано на фотографии ниже, а когда тормозной суппорт будет зажат при помощи шестигранника выверните два шестигранных болта которые крепят тормозной цилиндр (Внутри данного цилиндра находится тот самый поршень о котором говорилось выше), а после того как болты будут вывернуты, потянув за сам цилиндр отсоедините его от скобы суппорта тормозного механизма.
3) Затем когда тормозной цилиндр будет снят возьмите его в руки, и с помощью отвёртки снимите с него стопорное кольцо но только когда будете снимать его, будьте аккуратны и не порвите защитный чехол который находится на поршне и цилиндре (Он ещё указан стрелкой), в противном случае вам придётся заменить чехол на новый.
Примечание!
Когда стопорное кольцо будет снято которое удерживает защитный чехол, уберите отвёртку в сторонку и с помощью рук снимите защитный чехол с цилиндра!
Примечание!
Так о том что же делать если поршень окажется ржавым мы вам уже сказали, но как же вынуть этот поршень из цилиндра не было сказано не слова, так вот вынимается он очень просто, для этого вам понадобиться какой ни будь специальный инструмент внутри которого будет находится сжатый воздух и с его помощью, подав через отверстие куда вставляется тормозной шланг сжатый воздух, извлеките поршень из цилиндра, для наглядности ещё посмотрите ролик ниже но только в ролике сделано всё более аккуратнее, там подставлена палка для того чтобы поршень не вылетел и не деформировался, а так же подача сжатого воздуха осуществляется через тормозной шланг чтобы поршень резко не вылетел, а его понемногу выдавило, но по сути можно всего этого и не делать!
5) Далее воспользуйтесь повторно отвёрткой, а именно при помощи неё аккуратно подденьте и выньте уплотнительное кольцо из тормозного цилиндра, но когда будете вынимать старайтесь не повредить зеркальную часть цилиндра.
Примечание!
Данное кольцо по сути рекомендуется заменять сразу же после снятия поршня, но всё же если у вас нет нового уплотнительного кольца с собой, тогда взгляните на старое и если не будет найдено не каких дефектов на нём, например таких как: Трещин, разбуханий, потеря эластичности кольца, тогда данное уплотнительное кольцо можно не менять на новое!
6) И в завершение если вам нужно будет снять прокачной штуцер и заметь его на новый, тогда просто при помощи накидного ключа выверните его и заверните на его место новый.
Сборка:
Сам тормозной суппорт собирается точно так же как и разбирается, но только при сборке вам нужно знать несколько деталей, а именно:
1. Перед установкой поршня в цилиндр вам нужно будет сперва установить новое уплотнительное кольцо во внутрь самого цилиндра на своё место, а перед установкой рекомендуем вам ещё и смазать его немного новой тормозной жидкостью
2. Затем возьмите в руки поршень и нужно вам будет его вставить во внутрь цилиндра, но перед установкой в два этапа установите защитный чехол, для этого сперва вставьте кромку защитного чехла в проточку на самом поршне (см. фото 1), а затем смазав новой тормозной жидкостью зеркало цилиндра и рабочую поверхность поршня, утопите поршень в сам цилиндр и после этого ещё оденьте кромку защитного чехла в проточку на корпусе тормозного цилиндра (см. фото 2) и в завершение установите на своё место стопорное кольцо чтобы защитный чехол держался.
Дополнительный видео-ролик:
Если вы хотите увидеть наглядно как заменяется тормозной цилиндр, а так же если вы хотите услышать пару дельных советов, тогда просмотрите видео-ролик ниже, в котором всё подробно показано:
В свободное время решил заняться суппортами, так как они были ржавые, на них были рваные пыльники, и на них закисли направляющие втулки скобы.
Купил, рем комплекты, и всякую мелочь в том числе смазку суппортов, ну и перчи что бы не испачкать руки. На все про все вышло в районе 250 рублей, баллончик хром оставался с покраски плафонов фар, кто то писал облезет и тд, не чего не облезло!
Вот так все выглядит
Далее разбираем чистим кокс, и удаляем ржавчину.
Далее вытаскиваем цилиндр с корпуса, протираем все на чисто в том числе сам цилиндр, если на стенках цилиндра большая коррозия то нужно менять сам тормозной цилиндр
Смазал сам цилиндр и одел новый пыльник, так-как старый весь порвался, так-же поменял кольцо в самой гильзе цилиндра.
Вставил назад цилиндр и одел сам пыльник, и одел стопорное кольцо
Так-же покрасил скобы
Были заменены заменены пыльники направляющих шпилек, шпильки зачистил и помазал смазкой суппортов.
Пыльник шпильки.
Вот так они выглядят, выглядит как новый почти )
Теперь скоба ходит как и должна
Аналогично поступаем с правым суппортом
Лада 2109 2000, двигатель бензиновый 1.5 л., 71 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 23
блин сколько искал ремкомплект не где не нашел только супорт в магазе цилеком толкают.ходят отлично после переборки?
Они и так вроде нормально ходили, просто решил обслужить, скобы закисшие были, выглядят почти как новые.
у меня потклинивают оба супорта бывает норм.
Кто может подсказать в чем проблема? Заменил вакуумный усилитель тормозов педаль стала долго возвращаться обратно, также после этой замены на горячую дольше нужно крутить стартер(возможно бензин плохой залил), кто знает брак усилителя или что-то другое?
Гтц может подклинивает, ну или вакумник брак, смотри даже если новые поставил может быть брак, а двигатель троит у тебя?
Двигатель нормально работает, ровно
по какой причине менял вакумник ?
Крч, либо гтц клинит была проблема на 2112 когда педаль медленно рывками возвращалась, ибо вакумник брак
Тормоза как прокачивались? При прокачки из всех штуцеров жидкость текла, прокачивал по дерновали, машина была поднята ?
Не прокачивались, просто гтц отогнули и поменяли
а поршень смазал мс1600?
смазка не много не для этого.
не может быть универсальной смазки и для поршня и для направляющих и как противоскрипная смазка ( по хорошему она и подходит только как противоскрипная смазка)
Лучше что то чем не чего, тут самую суппортную смазку еле нашёл на районе. Вот видос
продавцы это еще ладно, они обычно совсем не чего не понимаю .
а вот когда сервисы которые берутся за переборку суппортов и не знают как это делать.
если брать смазки их можно заказать в магазинах где продают запчасти для иномарок .варианты смазок которые показывают себя с хорошей стороны.
ATE Plastilube — противоскрипная.
TRW PFG 110 — направляющие.
ATE 03.9902-0511.2 — цилиндры.
Бред ехать на тазу в сервис, и платить за переборку/обслуживания суппортов, где они заряжают жирные цены, проще новые купить, и как показывать практика, в сервисах все делают на по****
многие кто сам не чего не делает и обслуживают машины в сервисе.
разумеется нагревают и хорошо нагревают.
а потом народ говорит как дорого содержать авто))
Так то у меня претензий к тормозам не было, недавно задний рабочий менял, прокачивал, всё тормозило. Но на днях зашёл разговор с корефаном о тормозах, о гигроскопичности "тормозухи", что её лучше раз в несколько лет менять, слово за словом, вообщем решил заменить, а заодно и "передок" посмотреть, давненько я туда не наведывался. Ну и как оказалось решение созрело во время.
Купил четыре пузыря ДОТа-4, ремкомплект резинок на суппорта, шланги (лезть туда, так уже конкретно и капитально).
Подтирало шланг, увидел ещё когда менял суппорт, лет шесть назад, но не критично. Так и ездил все эти года.( Кстати, суппорт стоит "Фенокс", внутри цилиндра довольно таки сносно для стольких лет) А тут если полез, то поменяю всё:
Разбирал по "умной" книжке, так как давно не практиковался. Но допустил всё же промах, болты крепления суппорта, под 10-ый шестигранник, надо было снимать на машине , так легче их сорвать:
Мне же без нормальных тисков пришлось изгаляться с тем, что есть в наличие:
С помощью насоса выдавил цилиндры, говнеца внутри хватает, есть над чем поработать:
Про пыльники вообще молчу, и такие с двух сторон :
Старые шланги в хорошем состоянии, на удивление, никаких растрескиваний. Покупал венгерские, как оказалось ставил раньше этого же производителя, только, соответственно, более ранний дизайн маркировки:
Больше всего времени уделил поршням и цилиндрам, раковин и ржавчины не было, но "зеркала" тоже. Очень долго полировал поверхности, зато теперь блестят "как у кота яй-а" :-)) Наждачка "2500", шуруповёрт с разными приспособами, даже внутри цилиндров выскреб "ржу". Воскресенье прошло с пользой :-)
Чуть освежил краску на суппортах и правая сторона готова:
Левая сторона пошла быстрее, что интересно, суппорт стоит родной, заводской и резинки на нём были целые !, (внутреннее уплотнительное кольцо и гофрированный пыльник), на направляющих пальцах, как я уже писал, пыльники с обоих сторон- " в хлам".
Скоро отпуск, теперь за тормоза я спокоен !:-)) На этом всё, всем всех благ, ровных дорог и чистого бензина !
Примечание!
Для замены тормозного суппорта, вам нужно иметь с собой некоторые инструменты, а именно: Гаечные ключи, накидные головки, вороток и соответственно удлинитель под накидные головки!
Краткое содержание:
Где находится тормозной суппорт?
Он находится за передними колёсами автомобиля, поэтому если на вашей машине стоят литые диски то суппорт вы можете увидеть сквозь них, а если же обычные штамповки которые закрывают всё что находится внутри колеса, тогда чтобы увидеть сам суппорт вам нужно будет сперва снять колесо и только потом вы его в полной мере увидите, для примера смотрите фото ниже на котором суппорт указан стрелкой.
Когда нужно менять тормозной суппорт?
Он подлежит полной замене, в том случае если он полностью у вас покрылся ржавчиной, или же не полностью но на столько что в нём уже начали образовываться дыры и все детали которые находятся внутри него, например поршень который находится в тормозном цилиндре перестали нормально работать, в связи с чем потеряется эффективность тормозов, но кроме этого суппорт нужно обязательно так же менять если он деформировался от какого либо удара, в связи с чем он будет плохо работать или же заест и будет постоянно тормозить колесо не отпуская его при этом.
Примечание!
Когда будете покупать новый суппорт, уточните продавцу на какую вы его сторону собираетесь ставить, потому что для каждой стороны идёт отдельный тормозной суппорт!
2) Затем когда колесо будет снято, выньте тормозной шланг из кронштейна который идёт совместно с телескопической стойкой (Кронштейн указан на маленьком фото красной стрелкой, а тормозной шланг синей), а после того возьмите в руки гаечный ключ и с его помощью как показано на большом фото, выверните полностью гайку которая крепит тормозной шланг к тормозному цилиндру, а когда гайка будет откручена, потянув за тормозной шланг отсоедините его от тормозного цилиндра и оставьте висеть чтобы не мешал вам.
Примечание!
Прежде чем начать отворачивать гайку крепления шланга, обязательно подготовьте какой ни будь толстый не острый зажим и при помощи этого зажима, зажмите в том месте которое указано красной стрелкой на большом фото, для того чтобы когда шланг вы отсоединили у вас не начала вытекать тормозная жидкость из него, а если она всё же будет немного капать когда вы отсоедините шланг, тогда внутреннюю часть шланга закройте тряпкой засунув её немного в шланг, либо же при помощи болта подходящего диаметра засунув его тоже в шланг, можно будет полностью остановить течь тормозной жидкости!
3) Следом когда шланг будет отсоединён, вам всего лишь нужно будет отвернуть два последних болта которые крепят суппорт к поворотному кулаку (Оба болта указаны на фото стрелками), а после того как отвернёте эти болты потянув вверх за суппорт, снимите его с автомобиля.
Дополнительный видео-ролик:
Если вы хотите наглядно изучить как заменяется суппорт на автомобиле, тогда просмотрите видео-ролик чуть ниже в котором всё подробно показано.
Для ремонта или замены тормозного суппорта переднего колеса на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 проделайте следующее:
1. Снимите с автомобиля соответствующее колесо.
2. Выньте уплотнитель тормозного шланга из кронштейна на стойке.
3. Ослабьте затяжку наконечника тормозного шланга на суппорте.
4. Отогните отверткой усики стопорных шайб и отверните два болта крепления тормозного суппорта, придерживая вторым ключом направляющие пальцы за шестигранники.
5. Выньте болты и снимите тормозной суппорт в сборе с колесным цилиндром.
6. Удерживая ключом наконечник тормозного шланга за шестигранник, отверните тормозную скобу от наконечника. Будьте осторожны, из тормозного шланга потечет тормозная жидкость. Обратите внимание, на наконечнике установлено медное уплотнительное кольцо. Замените сильно обжатое медное кольцо.
7. Зажмите тормозной суппорт в тиски и отверните два болта с внутренним шестигранником крепления тормозного цилиндра к суппорту. Снимите колесный тормозной цилиндр с суппорта.
8. Аккуратно, чтобы не порвать пыльник, снимите стопорное кольцо.
9. Снимите с тормозного цилиндра пыльник
10. Подав сжатый воздух через отверстия для подачи тормозной жидкости, извлеките поршень из тормозного цилиндра.
11. Аккуратно, чтобы не повредить зеркало тормозного цилиндра, выньте резиновое уплотнительное кольцо.
12. При необходимости замены колесного тормозного цилиндра или самого клапана выверните штуцер прокачки тормозов. 13. Внимательно осмотрите зеркало тормозного цилиндра и рабочую поверхность поршня. При обнаружении на них следов износа, повреждений или сильного корродирования необходимо выполнить замену тормозного цилиндра и поршня.
14. Замените поврежденные, разбухшие или потерявшие эластичность манжеты. Рекомендуется производить замену манжеты при каждой разборке тормозного цилиндра независимо от его состояния.
15. Установите в проточку тормозного цилиндра новую манжету, предварительно смазав манжету свежей тормозной жидкостью.
16. Вставьте кромку пыльника в проточку поршня.
17. Смажьте свежей тормозной жидкостью зеркало тормозного цилиндра и рабочую поверхность поршня. Введите поршень в тормозной цилиндр и установите наружную кромку пыльника в проточку корпуса цилиндра. Установите стопорное кольцо.
18. Установите на автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 суппорт с колесным тормозным цилиндром в порядке, обратном снятию. Перед установкой направляющих пальцев смажьте их смазкой УНИОЛ-1. Прокачайте на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 тормозную систему.
Читайте также: