Ремонт суппорта тойота хайлюкс

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброго времени суток!
Решил я наконец то залезть в суппорты и разобраться с чем их едят!

Симптомы были давно, что это надо сделать(закисания поршней при смене колодок становились все жестче, торможения становились все интереснее, машину надо было слегка ловить, при нажатии на педаль тормоза).

Надо отдать должное японскому качеству и моему раздолбайству, в этом вопросе. Они компенсировали друг друга с лихвой.

Для начала я достал из запасников контрактный суппорт, решив познакомиться с ним поближе, перед тем как останусь на какое то время без машины(а в этом не было сомнений, так как делал все сам и в первый раз).

В общем-в бой! Снимаем суппорт и вытаскиваем поршни. Делал это с помощью шприца и кучи солидола. Вышло все, не просто, но вышло.

Судя по всему-поршню хана. На два суппорта таких оказалось четыре штуки(остальные были не так поедены коррозией, но все равно-не жильцы. Остальные поршни были мной очищены от ржавчины с помощью наждачной бумаги номер 1000).

Такая хрень случилась из-за того, что я смазку под пыльники никогда не наносил и соответственно-за восемь лет ржа сделала свое дело. Раздолбай…

По инструкции-краску надо запекать при определенных температурных режимах. Главное, чтоб домашние были не против. Или не дома!)))

Весь процесс был не слишком быстрым, но я и не спешил. Возился с душой…по вечерам!)) От солидола суппорта продул компрессором-не сложно.
Прокачивал с помощником, тоже было не сложно.)
И теперь я уверен, что там точно все в порядке.
На очереди-задние суппорта(в машине стоит Prado-мост).

Ремкомплекты по 200 рублей, туба солидола- тоже 200 рублей.
Тормозная жидкость-450 рублей.
Смазка для суппортов-400 рублей.
Да, в одном из автосервисов мне озвучили 3500 за полную переборку суппорта…что собственно и сподвигло меня на самостоятельный ремонт.

Передача тормозных усилий на колодки возможна благодаря суппорту – устройству, фиксирующему колодки и прижимающему их при нажатии на соответствующую педаль. Производитель устанавливает регламент проведения технического осмотра и обслуживания. Несоблюдение установленного графика грозит проблемами с безопасностью эксплуатации машины, особенно при езде по автотрассам с увеличенным скоростным режимом. Ремонт и техническое обслуживание проводят в сервисном центре.

Калькулятор расчёта ремонт тормозных суппортов toyota hilux

Типичные неисправности

Ремонт суппортов Toyota Hilux обязателен при обнаружении неисправностей из приведенного списка.

Разрыв уплотнительных манжет поршня. Приводит к заклиниванию штока. Колодки не возвращаются в исходное положение.
Заклинивание поршня. Вызвано ржавчиной на рабочей поверхности поршня и зеркала цилиндра.
Обрыв крепления нижнего или верхнего болта суппорта.
Механическое повреждение корпуса, вызванное температурным разрушением тормозных колодок.
Механическое повреждение или обрыв штуцера прокачки. При его разрушении невозможно поддерживать герметичность тормозного контура.

Полная замена элемента необходима только при значительном повреждении суппорта. В остальных случаях проводится ремонт. Длительность процедуры зависит от технического состояния системы, происхождения ремонтного комплекта (если обслуживание уже проводилось ранее).

Особенности ремонта

При проведении ремонтных работ мастер обязан обнаружить места возможной утечки тормозной жидкости из системы. Для этого он анализирует состояние уплотнительной манжеты с каждой стороны детали (в месте расположения штока цилиндра).

Перед началом восстановления сотрудник сервисного центра проводит компьютерную диагностику. Определение даты регистрации кода ошибки, сохраненного в электронном блоке управления, позволит быстро сформировать общую картину технического состояния элемента.

При замене ремонтного комплекта запрещено пользоваться аналоговыми изделиями. Во избежание проблем с пропаданием или непредсказуемой работой системы используются только каталожные комплектующие.

Мастера сервисного центра DDCAR примут автомобиль на ремонт суппортов, проведут диагностические и восстановительные работы. Перед выдачей машины клиенту проводится тестирование тормозной системы в основных режимах (стандартный, резкая остановка и так далее).

Суппорт нуждается в постоянном техническом обслуживании при неисправностях. Набольшее число проблем с связано с необходимостью сменить пыльники, которые утратили свои функции из‐за повреждений или износа. Резинотехнический кожух дает защитить рабочие поверхности от пылевых отложений, а также влаги и различных частиц. Часто возникают проблемы с другими элементами тормозной системы. Во указанных случаях потребуется устранить дефекты.

Калькулятор расчёта ремонт задних суппортов toyota hilux

Типичные неисправности

При несвоевременном варианте ремонта требуется менять большую часть системы. При нарушении целостности защитных элементов возможно возникновение нескольких стандартных проблем. Среди них:

заклинивание тормозного суппорта в одном положении;
загрязнение поршня;
износ тормозной системы.

Есть ряд неисправностей, связанных с тормозами. Элемент повреждается в ряде случаев:

износ после определенного пробега;
неправильная установка, а также ремонт без соответствующего опыта;
механические повреждения. Примером будет удар по суппорту или попадание посторонних предметов;
поломка в тормозной системе и протирание детали.

Часто ресурс запчасти быстро вырабатывается из‐за неправильной установки деталей. По этой причине ремонт заднего суппорта Toyota Hilux проводится мастером с опытом. Неправильная замена приведет к повторной работе, имеющей увеличенную стоимость.

Особенности ремонта

У ремонта или обычной замены выделяют ряд правил. Требуется снять все детали и очистить от посторонних веществ, включая грязь или воду. Установка защиты проводится только при полном облегании, то есть под пыльником не остается скоплений воды или воздуха, так как это приведет к износу. Еще одним фактором считают обработку пыльников специальным составом перед установкой, что продлевает срок эксплуатации.

Во время ремонтного процесса все требования по каждому элемента соблюдаются. Момент означает применение рекомендованных запчастей. Это дает избежать дальнейших проблем, которые могут возникать повторно.

Обслуживание проводит компания DDCAR. Кроме правильной замены элементов суппорта, а также защиты, после ремонта проводится проверка тормозной системы. Процедура замены проходит с учетом характеристик ТС, а также самих деталей. Порядок действий соответствует регламентным правилам.

Используйте калькулятор для расчёта стоимости ремонта тормозной системы Тойота Хайлюкс

Впервые у нас? Для вас скидка 10%

Используйте калькулятор расчёта стоимости ремонта электрики

Выберите ваше авто:

Ремонт блока управления ДВС (электро проводка)

Ремонт ABS (блока или проводки)

Ремонт системы SRS

Ремонт системы VSC

Ремонт системы TRC

Ремонт системы VGRS

Ремонт системы TMPS

Ремонт системы круиз-контроля

Сальник коленчатого вала. Задний. Снять и установить

Впервые у нас? Для вас скидка 10%

Компенсируем расходы на дорогу в техсервис “Тойота-Электрик”

Время потраченное вами на дорогу в автосервис, стоит того качества услуг, которые мы предлагаем. Мы компенсируем ваши расходы на дорогу в наш автосервис.

Для этого мы подготовили несколько видов скидок и подарков в зависимости от вашего расстояния до нас.

Выполняем следующие виды работ по ремонту тормозной системы Тойота Хайлюкс

Вам больше не придётся искать другие сервисы для выполнения дополнительных работ

Замена главного тормозного цилиндра Тойота Хайлюкс

По цене от 1 000 рублей

Замена блока ABS (гидравлика) Тойота Хайлюкс

По цене от 1 500 рублей

Замена тормозной жидкости Тойота Хайлюкс

По цене от 1 000 рублей

Переборка, ремонт передних суппортов Тойота Хайлюкс

По цене от 2 000 рублей

Переборка, ремонт задних суппортов Тойота Хайлюкс

По цене от 2 000 рублей

Замена передних тормозных колодок Тойота Хайлюкс

По цене от 800 рублей

Замена задних тормозных колодок Тойота Хайлюкс

По цене от 800 рублей

Замена тормозного шланга (перед или зад) Тойота Хайлюкс

По цене от 700 рублей

Замена тросов ручного тормоза Тойота Хайлюкс

По цене от 1 500 рублей

Замена колодок ручного тормоза Тойота Хайлюкс

По цене от 1 500 рублей

Замена тормозных дисков Тойота Хайлюкс

По цене от 2 000 рублей

Выберите вашу модификацию автомобиля Тойота Хайлюкс для проведения ремонта тормозной системы

Пройдите бесплатную диагностику и узнайте обо всех неисправностях вашего автомобиля

Мы проверим ваш автомобиль более чем по 20 параметрам используя профессиональное оборудование, это бесплатно и ни к чему не обязывает

Познакомьтесь со специалистами, которые более 18 лет специализируются на ремонте и обслуживании автомобилей Тойота

Стаж более 18 лет

Ремонт систем управления автомобиля, систем безопасности и т. д.;
Ремонт электронных систем автомобиля;
Установка, демонтаж, восстановление (автосигнализаций, иммобилайзеров, секреток) прочего дополнительного электрооборудования.

Стаж более 18 лет

Мелкий-средний ремонт а/м Тойота;
Плановое техническое обслуживание (замена масла, жидкостей, фильтров и т.д.);
Выявление и устранение неисправностей авто;
Установка на авто дополнительного оборудования.

Познакомьтесь с акциями и новостями от “Тойота-Электрик”

Скидка 10% + бесплатная диагностика при первом посещении автосервиса!

АКЦИЯ ДО 30 ИЮНЯ

Бесплатная замена масла для автомобилей Тойота в Москве

Анонс новой услуги - Чистка форсунок

Бесплатная диагностика автомобиля Тойота

Прочитайте отзывы клиентов о качестве ремонта и техобслуживания или оставьте свой отзыв о нашей работе

Автосервис очень понравился! Была проблема с актуатором сцепления, Тойота Королла, электромотор изжил себя. Долго искал причину в разных сервисах, определить смогли только здесь! Очень благодарен ребятам, все грамотно объяснили, быстро заменили, теперь машина на ходу! Адаптация робота очень понравилась, рекомендую! Не пожалеете! Если стоит выбор какой сервис выбрать, выбирайте этот! Грамотные специалисты!

Ровно два года назад первый раз обратился в Тойота Электрик к ребятам со своей проблемой. У меня Тойота с роботизированной коробкой передач и в течение года до этого не мог разобраться с причиной внезапного перехода КПП в нейтральное положение при движении. Это могло произойти в любое время и в любом месте, на МКАД, на светофоре, что было чаще. До этого такая проблема возникла в первый раз на пробеге 112 000 после 2-х часового движения в пробке с полной загрузкой машины. Тогда это было также неожиданно, но причина была понятна - в сцеплении. оно уже почти было изношено и как обычно в таких случаях, необходимо было подождать 15 минут и можно было двигаться дальше до следующего перегрева.
Но тут, два года назад коробка переходила в нейтральное положение и загоралась та самая красная шестеренка на панели приборов абсолютно без каких-либо причин, связанных с перегревом, вызванным длительным движением в пробке. Это могло произойти и при начале движения. На первом, родном сцеплении мне удалось проехать 143 000 км., после замены проехал 100 000 км и примерно через 20 000 км после второй замены начались как раз проблемы с регулярным и частым переходом в нейтральное положение. Я был на диагностике у нескольких дилеров, мне считывали ошибку - ошибку актуатора - предлагали для начала заменить сцепление, ведь как правило из-за него коробка чаще всего переходит в нейтраль. или поменять актуатор, но ценник предварительный уходил под 100К руб.

Я понимал, что дело не в сцеплении, так как на том сцеплении удалось проехать всего то 20 000 км. Попробовал найти другой техцентр, не относящийся к официальным дилерам, в котором бы помогли решить проблему, но либо мне называли такую же цену как и у официального дилера за ремонт - под 100 к руб, либо говорили, что \"мы можем поменять и сцепление, и актуатор, но потом все равно нужно будет съездить к \"официалам\" для актуализации сцепления. Плюс к тому же, эти центры работали практически по всем маркам авто, что вызывало сомнение в их профессиональной компетенции применительно к роботизированным коробкам ТОЙОТА.

Хотелось найти центр, который будет специализироваться именно на тойотах и такой центр мне удалось в итоге найти - Тойота Электрик на Иловайской 12. Позвонил, записался на диагностику и ремонт. Поменяли актуатор - поставили модернизированный. Вот уже два года прошло, проехал уже более 45 000 км, таких проблем больше не возникало. В общем, проблема была решена, сейчас пробег более 350 000 км. Также приезжал с проблемой стартера, и тоже проблему устранили. Могу смело рекомендовать этот Центр. Спасибо.

Калькулятор расчёта ремонт тормозных суппортов toyota hilux

Типичные неисправности

Ремонт суппортов Toyota Hilux обязателен при обнаружении неисправностей из приведенного списка.

Разрыв уплотнительных манжет поршня. Приводит к заклиниванию штока. Колодки не возвращаются в исходное положение.
Заклинивание поршня. Вызвано ржавчиной на рабочей поверхности поршня и зеркала цилиндра.
Обрыв крепления нижнего или верхнего болта суппорта.
Механическое повреждение корпуса, вызванное температурным разрушением тормозных колодок.
Механическое повреждение или обрыв штуцера прокачки. При его разрушении невозможно поддерживать герметичность тормозного контура.

Особенности ремонта

Читайте также: