Ремонт суппорта шевроле тахо
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Причиной стало подзакисание переднего левого суппорта. Обнаружил это месяца два назад, когда почувствовал запах тормозухи и пылающий жаром тормозной диск. Сняли посмотреть и обнаружили только порванный пыльник поршня, направляющие ходили вроде норм. Т.к. подошло время менять и задние колодки, решил сразу полностью перебрать передние суппорты и заменить возможно перегретую тормозную жидкость (хоть ее недавно и меняли).
Поразбирался с номерами запчастей и заказал все. Недели за полторы запчасти собрались. Т.к. вообще не знаком с запчастями от Carlson, Centric и Dorman, выбор остановил на AcDelco. Задние же тормозные колодки взял Hi-Q, как ранее и рекомендовали ребята (по предварительно заказанному бюджетному оригиналу мне пришел отказ :)
Собственно все сделали. Резюме такое:
1) по передним ничего критичного не было, но закисающий был в ржавчине. В целом, можно было обойтись и просто заменой пыльника;
2) у задних просто почистили / промазали направляющие и заменили колодки, состояние норм;
3) по задним колодкам вопросов у меня нет. Разницы особой не почувствовал — ничего не скрипит, не пылит, как-то особенно не греется, остроты тормоза не потеряли. Но конечно, объективно "жопомером" разницу ощутить сложно. В общем, меня устроило и это, наверное, главное. А цена вообще подарок. Спасибо buba-k и Dimon349 за рекомендацию!
4) тормозная жидкость была в хорошем состоянии, ее Алексей V8Lincoln менял относительно недавно. Ушло жидкости у меня чуть больше литра с учетом прокачки. Качали по-дедовски педалькой, хотя читал, что надо типа прокачивать сканером Tech2. Прокачались быстро.
Запчасти такие:
Поршень суппорта переднего GM 15125962
Ремкомплект поршней переднего суппорта GM 25951292
Втулки направляющих суппортов передних ACDelco 18K2023X
Направляющие суппорта переднего General Motors 19264073
Задние тормозные колодки HI-Q SP1563
Тормозная жидкость 1л GENERAL MOTORS 1942422
Задний суппорт тормозной системы отвечает за выполнение двух функций – остановку автомобиля при его движении и блокировку колес при использовании стояночного тормоза. По сравнению с передним, задний суппорт реже выходит из строя, так как на него приходится меньшая нагрузка. Тем не менее, при несоблюдении рекомендаций производителя о своевременном проведении технического обслуживания возможно ухудшение работы тормозной системы. Для восстановления работоспособности необходимо отдавать машину на ремонт в сервисный центр.
Калькулятор расчёта ремонт задних суппортов chevrolet tahoe
Неисправности автомобиля
По результатам собственных наблюдений специалисты сервисного центра сформировали перечень часто встречающихся неисправностей, из‐за которых необходим ремонт заднего суппорта Chevrolet Tahoe.
- Обрыв троса стояночного тормоза. Возникает при несоблюдении момента натяжения, рекомендованного производителем, либо коррозионном повреждении металла.
- Механическое повреждение ушек крепления суппорта. Микротрещины со временем превращаются в глубокие трещины. Обрыв ушек креплений приводит к тому, что суппорт вылетает из автомобиля. Этому предшествует характерное биение в задней части при нажатии на педаль тормоза.
- Попадание воздуха в систему. Неисправность, связанная с завоздушиванием системы, объясняется обрывом резьбы крепления герметичной магистрали.
- Обрыв уплотнительных проставок. Причины – частое использование приемов экстренного торможения и естественный износ.
- Отрыв гибкого шланга тормозной магистрали. Происходит из-за коррозионного повреждения резьбы или механического воздействия (удара, попадания толстых веток и так далее).
Полная замена обычно не требуется, поскольку задний суппорт состоит из двух цельнометаллических элементов корпуса. Но возможны исключения.
Особенности ремонта
Восстановление работы заднего суппорта сводится к замене ремкомплекта и полной прокачке. При повреждении зеркальной поверхности штока нужно установить новый элемент. Мастера должны убедиться в отсутствии утечек тормозной жидкости, проверить, не попадает ли воздух в герметичный контур. Обслуживанию подлежит как правая, так и левая сторона – от этого зависит сбалансированность тормозных усилий на каждое колесо.
Компания DDCAR ремонтирует, восстанавливает и обслуживает тормозные суппорты. Для улучшения работы системы рекомендуется монтаж новых колодок из каталожного списка.
Суппорт – элемент тормозной системы автомобиля, прижимающий колодки к диску, закрепленному на ступице. За сжатие и разжатие колодок отвечает герметичная гидравлическая система, внутри которой находится жидкость DOT 4. Производитель устанавливает график проведения планового технического осмотра и сервисного обслуживания. Ремонтные работы могут понадобиться при ненадлежащем качестве ремкомплекта, либо несоблюдении сервисных интервалов.
Калькулятор расчёта ремонт тормозных суппортов chevrolet tahoe
Типичные неисправности
Опираясь на результаты практических наблюдений, установлено, что ремонт суппортов Chevrolet Tahoe необходим из‐за таких поломок.
- Обрыв механического троса стояночного тормоза.
- Разрушение резьбы отверстия, к которому подведен гибкий тормозной шланг.
- Трещины на ушках крепления суппорта к ступице.
- Разгерметизация штока поршня, вызванная глубокой коррозией.
- Разрыв уплотнительных резинок.
Приведенные неисправности относятся к разряду основных. При производстве детали используется металл, рассчитанный на эксплуатацию в условиях высокой температуры, поэтому его проблематично заставить лопнуть или треснуть.
Особенности ремонта
Технологический процесс ремонта суппорта включает этапы, для выполнения которых используется пневматический инструмент. Сложность ремонта объясняется склонностью суппорта к развитию ржавчины, вызванной одновременным воздействием дождевой воды и высокой температуры от разогретых колодок. Для демонтажа используется набор головок с гранями нестандартной конфигурации, что делает невозможным восстановление в гаражных условиях.
Целесообразность ремонта суппорта на автомобиле определяется по результатам визуальной и подробной диагностики. Последняя выполняется по факту демонтажа с машины и вскрытия мастером. Если основные детали суппорта – корпус и цилиндры, находятся в нормальном техническом состоянии, восстановление детали сводится к замене ремкомплекта, подобранного по каталогу производителя. Длительность процедуры для четырех суппортов составляет 1–2 рабочих дня.
Сервис DDCAR занимается ремонтом, техническим обслуживанием и восстановлением тормозной системы автомобиля. Мастера, опираясь на практический опыт и понимание конструкции детали, оперативно проводят диагностические и восстановительные работы. Используются только ремкомплекты, рекомендованные производителем.
Пришло время обслужить тормоза, т.к. последний раз я их обслуживал 6 месяцев назад. Проехал я за эти пол года 16310км.
Вот, что мне необходимо для этого: силиконовая трубка с бутылкой (для слива тормозухи), два сверла и радиальная щётка (для чистки слотов и перфорации дисков), смазка для направляек, тормозуха. На всякий случай взял с собой новые направляющие (пере/зад) и пыльники направляющих (перед/зад), хотя ничего не должно из этого понадобиться, но на всякий пожарный.
Разобрал, проверил все пыльники на поршнях, пыльники на направляющих — всё отлично. Направляющие все хоро ходили, но смазка была уже не в отличном состоянии. Хотя, когда я пол года назад это делал, то с двумя направляющими пришлось помучаться (катался также пол года, и пробег меньше даже был), поэтому можно смело сказать, что сейчас направляющие и смазка — Идеальны.
Смотрим на диски, и видим плачевную картину — на внутренней стороне, все слоты забиты, перфорация почти забита фрикционным составом от колодок.
Внешняя сторона лучше выглядит
Берём два сверла с диском и начинаем всё это чистить. Пока занимаемся чисткой дисков, удалением старой смазки и набиванием новой смазки в направляющие, пускаем на самотёк тормозную жижу, она как всегда будет не в лучшем состоянии (проверено годами).
Я опускаю штуцером вниз, не знаю, но мне кажется, что так больше грязи выйдет с суппорта. Самое главное, это не забыть, что жидкость сливается, а то можно просрать уровень тормозухи в бачке — хапнуть воздуха, и будет проблемка.
Вот столько грязи, с одного диска у меня.
Вот так теперь они выглядят после чистки
Вроде хорошо видна разница.
Вот такая у меня слилась тормозная жидкость с задних суппортов (я не удивлён, как обычно).
С передних суппортов — жижа гораздо чище. Я обычно трачу 0.4-0.5 литра на данную процедуру, примерно по 150мл. с каждого заднего суппорта, и по 100мл. с передних суппортов.
Пришло время обслужить тормоза, т.к. последний раз я их обслуживал 6 месяцев назад. Проехал я за эти пол года 16310км.
Вот, что мне необходимо для этого: силиконовая трубка с бутылкой (для слива тормозухи), два сверла и радиальная щётка (для чистки слотов и перфорации дисков), смазка для направляек, тормозуха. На всякий случай взял с собой новые направляющие (пере/зад) и пыльники направляющих (перед/зад), хотя ничего не должно из этого понадобиться, но на всякий пожарный.
Разобрал, проверил все пыльники на поршнях, пыльники на направляющих — всё отлично. Направляющие все хоро ходили, но смазка была уже не в отличном состоянии. Хотя, когда я пол года назад это делал, то с двумя направляющими пришлось помучаться (катался также пол года, и пробег меньше даже был), поэтому можно смело сказать, что сейчас направляющие и смазка — Идеальны.
Смотрим на диски, и видим плачевную картину — на внутренней стороне, все слоты забиты, перфорация почти забита фрикционным составом от колодок.
Внешняя сторона лучше выглядит
Берём два сверла с диском и начинаем всё это чистить. Пока занимаемся чисткой дисков, удалением старой смазки и набиванием новой смазки в направляющие, пускаем на самотёк тормозную жижу, она как всегда будет не в лучшем состоянии (проверено годами).
Я опускаю штуцером вниз, не знаю, но мне кажется, что так больше грязи выйдет с суппорта. Самое главное, это не забыть, что жидкость сливается, а то можно просрать уровень тормозухи в бачке — хапнуть воздуха, и будет проблемка.
Вот столько грязи, с одного диска у меня.
Вот так теперь они выглядят после чистки
Вроде хорошо видна разница.
Вот такая у меня слилась тормозная жидкость с задних суппортов (я не удивлён, как обычно).
С передних суппортов — жижа гораздо чище. Я обычно трачу 0.4-0.5 литра на данную процедуру, примерно по 150мл. с каждого заднего суппорта, и по 100мл. с передних суппортов.
Читайте также: