Ремонт суппорта опель омега б

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Немного полезной, на мой взгляд, информации по переборке передних суппортов от ОСБ/ООА/ООБ (Опель Сенатор Б/Опель Омега А/Омель Омега Б) под тормозной диск 296/28мм - замена поршней, уплотнительных сальников и пыльников. Номер поршня Seinsa D02569* (на один суппорт), номер ремкомплекта TRW SJ1038** (идёт на два суппорта).
ВНИМАНИЕ! Применимо для рестайлинговых суппортов ООА/ОСБ (от 1990 года) и суппортов ООБ - все под торм.диск 296/28мм, системы LUCAS/GIRLING с поршнем 57мм

Изначально я выдавил компрессором поршня: открутил тормозные шланги, через кусок шланга топливного, вкрученный вместо фитинга крепления шланга, дунул продувочным пистолетом, но перед этим у меня суппорта отмокали в соляре. Так же можно обычным автомобильным насосом это сделать. Как вариант стронуть поршень можно вкручивая болт с подходящей резьбой в отверстие для фитинга, если совсем закисли, только медленно и аккуратно это делайте, резьба у вас одна.
Цилиндры в случае присутствия коррозии аккуратно почистить мелкой наждачкой/рашпилем, в очень плохом состоянии они вряд ли у вас будут. Обязательно очищайте верхнюю кромку цилиндров от ржавчины/коррозии, она и является препятствием для движения поршня, там он и вклинивает по-сути.

Теперь процесс установки всего нового. Обязательно берите специальную смазку для торм.суппортов, она как правило красно-бордового цвета (на крайняк торм.жидкость можно взять). Сальник уплотнительный смазываем и вставляем в свою канавку в цилиндр суппорта, далее я столкнулся с таким моментом - пыльник в установленном виде так просто не даёт поршень всунуть, нужно как-то растянуть резинку в месте, которым она попадает в фиксирующий паз поршня. Для этого я использовал бутылку 0.5 от спрайта, отрезав от неё кольцо с ребром (для большей жёсткости) в роли оправки, в это кольцо отлично проходит поршень, с небольшим запасом, как нам и нужно

На оправку аккуратно надеваем пыльник тем местом, которое должно сесть в паз поршня, и устанавливаем пыльник в цилиндр суппорта, с вставленной оправкой. Для пыльника использование смазки не требуется, иначе вы его так очень долго будете устанавливать

Итак, пыльник установлен, проверяем обязательно, что бы он сел в паз полностью и плотно. За счёт того, что оправка из пластиковой бутылки деформируется и пыльник вытягивается, мы без проблем можем вставить поршень. Максимально глубоко вдавливаем поршень в цилиндр (заранее смазав его) так, что бы не повредился пыльник, после аккуратно убираем оправку и фиксируем пыльник в пазе поршня

Со вторым суппортом делаем то же самое
Кликабельно!

Да, важный момент, весь монтаж производился руками без силового инструмента, поршня вдавливались так же руками без применения грубой силы и пресов. Я надеюсь кому-то будет полезен это мини-отчёт и возможно он будет применим и к другим суппортам.

*другие номера поршня 57мм LUCAS/GIRLING (1 поршень)
Frenkit P575401
Budweg 235716
NK 8636011

**другие номера ремкомплектов 57мм LUCAS/GIRLING (на 1 суппорт)
Frenkit 257010
NK 8899053
Seinsa D4197

На днях произвел таки ремонт суппортов по кругу. Были заменены все манжеты и пыльники с тормозной жидкостью. Описывать больно ни чего не буду, на омега клубе есть отчет по ремонту заднего суппорта. Там ни чего сложного, самое главное, как уже не раз говорили, не сломать трубки. Я учел все советы и рекомендации и тьфу-тьфу-тьфу, все прошло без казусов))
Выложу основное-это сами рем комплекты, думаю они будут интересны многим.
И так, вот комплекты на суппорта на зад и перед, плюс рем комплект на задние колодки. Брал именно эти комплекты, потому, что и фирма не плохая и комплекты полные. Были и штуцера прокачки положены и на задние суппорта по две резиночки, которые в нутрях находятся, когда суппорт половинишь.:

И немного фоток самого процесса:

Работа выдалась трудоемкая, ушел почти весь день.
По ощущениям, тормоза стали четче, передние очень сильно клинили и машина тормозила рывками, теперь все четко, плавно и уверенно.

Стал замечать что при отпускании педали газа машина заметно сбрасывает скорость, буд-то едешь с зажатым ручником, вот такое впечатление.

При снятии переднего колеса, оказалось что тормозные колодки не отпускают тормозной диск. Колесо крутиться очень туго. Отсюда повышеный расход, потеря динамики, лишняя нагрузка на акпп, двигатель …

Тормозные колодки передние Meyle 0252141117 = 565 грн

Передние стойки стабилизатора Rider RD.341514723 = 302 грн за 2шт

Тормозной шланг Abe C084129ABE = 238 грн Не брать! В паз суппорта не заходит! Пришлось подгонять наждаком под размер …

Ремкомплект передих суппортов Frenkit 0254002 = 324грн за 2 комплекта
Суппорты у меня ATE, впервые перебирал. Наслушался на ютубе, мамкиных Мастеров, и смазал уплотнитель поршня суппорта смазкой для суппортов. Собрал, поставил, прокачал тормоза — колодки не отпускают диск.

Уплотнитель поршня нельзя ничем смазывать вообще, этот уплотнитель и возвращает в исходное положение поршень, и таким образом колодки отпускают тормозной диск. А если смазать уплотнитель поршня, он будет тупо скользить по уплотнителю и в исходное положение не вернется, а значит колодки не отпустят тормозной диск. Пришлось перебирать суппорта еще раз. Теперь то все зашибись.

Смазка TRW Brake grease для супортов = 132 грн
Смазывать направляющие суппорта, и места где ходят колодки. Чтоб колодки не скрипели и не прикипали (иначе у колодки износ на один бок).

Датчики износа тормозных колодок Bosch 01 987 474 934 = 320 грн за 2шт
На моей машине этих датчиков не было, а штекера окислились до такой степени что сожрало пины контактов (в самом штекере). Пока штекера убрал и соединил провода напрямую. Ошибка на БК пропала. Позже на разборке возьму штекера этих датчиков нормальные, и сделаем как положено.

Тормозухи ушло прилично, т.к.перебирал суппорта и прокачивал несколько раз…

По результату. Появился накат, расход существенно уменшился, легче набирает скорость (а то едеш как с прицепом)

OFFLINE Паша Чепецкий

На омеге 88г. появился глухой грохот на мелких неровностях. Оказалось- разбиты отверстия под направляющие втулки(суппорта Делко) .Я вот думаю можно ли их расточить и загильзовать под старые направляющие(они почти без износа) или нет.Делал ли кто подобное?

OFFLINE Валерчег

На омеге 88г. появился глухой грохот на мелких неровностях. Оказалось- разбиты отверстия под направляющие втулки(суппорта Делко) .Я вот думаю можно ли их расточить и загильзовать под старые направляющие(они почти без износа) или нет.Делал ли кто подобное?

там вроде направляющие то здоровые не ужели сильно разбило! может смазки побольше набить да и пойдет! может еще где стуки поискать

OFFLINE Паша Чепецкий

там вроде направляющие то здоровые не ужели сильно разбило! может смазки побольше набить да и пойдет! может еще где стуки поискать

OFFLINE Валерчег

Ездил хрен знает сколько без смазки и с рваными пыльниками, вот и разбило.

колхозный вариант: резинки на направляющие одеть если позволяет, смазки набить, новые пыльники и в путь дорогу!

OFFLINE Палыч

Возможно у тебя стучит потому,что на направляющих нет уплотнительных резинок.Разбить такие отверстия нереально.

OFFLINE jakov mv6

Если делко не востанавливаются,лучше поставить АТЕ,те что после 90-го года ставились(есно б\у).

АТЕ качественее,и ходят лучше.

OFFLINE Паша Чепецкий

OFFLINE Палыч

Спасибо, попробую литола туда натолкать поболе, тем более новые пыльники уже купил.

Пыльники сделаны из небензомаслостойкой резины.Если натолкаешь Литола,то со временем пыльники разъест,они снова порвуться.Смазывать лучше силиконовой смазкой.

OFFLINE Паша Чепецкий

Пыльники сделаны из небензомаслостойкой резины.Если натолкаешь Литола,то со временем пыльники разъест,они снова порвуться.Смазывать лучше силиконовой смазкой.

Ладно насчёт литола согласен. а чё за силиконовая смазка, я её видел только в виде спрэя. Какая марка?

OFFLINE Палыч

Ладно насчёт литола согласен. а чё за силиконовая смазка, я её видел только в виде спрэя. Какая марка?

Силиконовая смазка выпускается в аэрозольных балончиках.Марка любая.
Не забудь поставить новые уплотнительные разинки на направляющие пальцы.

OFFLINE AlexC26NE

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega А 1991. Der Motor c26ne - Die Reihe Sechs. Der Automat 4L30E(AR25)

Силиконовая смазка выпускается в аэрозольных балончиках.Марка любая.
Не забудь поставить новые уплотнительные разинки на направляющие пальцы.

У Girling металл в металл. У ATE резинки.
у меня та же фигня на Girling--если за движущуюся часть суппорта потрясти слышен стук.
Надо чтобы палец ходил без зазоров тогда не удет стучать. Только точной подгонкой.
Рассверливать нельзя- там и так тонкие стенки. Если конечно трубки стальные подобрать
то будет получше. Но думаю не надолго.

OFFLINE Hunter

Есть на делковских резинки, на направляющих стоят, не так давно свои перебирал, по первому разу 3 часа убил, но сделал, смазку ложил графитную, для малоподвижных узлов с высокой нагрузкой больше подходит чем литол. Щас торомоза "огонь" даже с колодками BEST.

Guest_magic_*

всем привет! помогите советом! передний левый суппорт тормозит, обратно не откидывается! очень сильно греется,! раньше никогда не имел дело с суппотрами! что можно с ним сделать. отремонтировать или заменить. и что конкретоно нужно в данной ситуации с ним сделать (если можно изложите поподробнее), и как долго они работают после ремонта. заранее благодарен.

OFFLINE jakov mv6

всем привет! помогите советом! передний левый суппорт тормозит, обратно не откидывается! очень сильно греется,! раньше никогда не имел дело с суппотрами! что можно с ним сделать. отремонтировать или заменить. и что конкретоно нужно в данной ситуации с ним сделать (если можно изложите поподробнее), и как долго они работают после ремонта. заранее благодарен.

Можно снять супорт,достать поршень(очень геморная продцедура),отполировать на станке,и поставить обратно,на 20000-3000 хватит,и манжеты поменять.

Но лучше поставить новый поршень,а еще лучше новый супорт.

OFFLINE vovich

всем привет! помогите советом! передний левый суппорт тормозит, обратно не откидывается! очень сильно греется,! раньше никогда не имел дело с суппотрами! что можно с ним сделать. отремонтировать или заменить. и что конкретоно нужно в данной ситуации с ним сделать (если можно изложите поподробнее), и как долго они работают после ремонта. заранее благодарен.

Возможно клинят направляющие скобы, из-за этого может перегреться и покоробиться тормозной диск. При этом трясет колесо при торможении (чем больше скорость и резче тормоз тем сильнее вибрация). У себя снял суппорт не отсоединяя шланг, зачистил и смазал направляющие (чтобы от руки свободно перемещались). Диск пришлось заменить - взял б/у за 500р. Уже полгода - все нормально.

вот что есть еще по теме:

1. Передние тормозные диски. (Тормозной механизм Delco)

Меняется все элементарно, проще не придумаешь. Домкратим переднюю нужную сторону машины, откручиваем пять болтов колеса, снимаем колесо, выворачиваем руль до упора суппортом (Делко) наружу, берем молоток и колодочную шпильку от ТАЗа и выбиваем шпильку из суппорта так, чтобы высвободить одну внешнюю колодку, более не надо, имхо лишне это будет. Затем вынимаем колодку и приступаем к разборке суппорта. Откручиваем два болта на "19" чтобы снять внешнюю часть суппорта. Снимаем. Далее берем шестигранник, откручиваем фиксирующий винт тормозного диска и вот старый ржавый кривой диск у вас в руках. Далее берем что-нибудь типа "ключа сантехника" и отводим внутреннюю тормозную колодку. Затем одеваем на место тормозной диск, и производим все перечисленные действия в обратной последовательности. Все! Перед движением не забудьте понажимать на педаль тормоза!
Вообще-то, для смены тормозных дисков нужно откручивать суппорт тормозной. При этом вовсе необязательно разбирать колодки и тем более сам суппорт. Более того - это и не нужно. Достаточно просто открутить два болта крепления суппорта и снять его в сторону совсем. После снятия достаточно вставить монтировку между колодками и аккуратно развести их в стороны - чтобы новый диск смог пройти между ними. После установки нового тормозного диска - не забудьте хорошо затянуть болты керпления суппорта.

2 голосов

OFFLINE свирепый бамбр

На техосмотре меня завернули-большая разность в тормозных усилиях в заднем контуре. Пришлось перебирать оба задних суппорта. Для этого были приобретены 2 ремкомплекта:

а внутри

ремкомплект не полный-не хватает 2-х резиновых колечек. О них позже.
А вот и сам суппорт:

Разбираем его-откручиваем 4 болта "на 10". Возможно, понадобится немаленькое усилие-время и ржавчина делают своё дело.

разделяем половинки

на фото на нижней половинке в углублениях находятся резиновые колечки:

-не теряем их-это и есть те, которых не хватает в ремкомплекте. Они нам еще пригодятся.
вот так выглядит один цилиндр:

разбираем его. Т.к. в гараже есть компрессор-я просто подал воздух в одно из отверстий в цилиндре, другое закрыл пальцем. Осторожно-поршенёк может выстелить и нанести травму.
потроха цилиндра:

поршенёк

цилиндр

А теперь вооружаемся самой мелкой наждачной бумагой(у меня была с зерном 800) и чистим поршень и цилиндр

OFFLINE свирепый бамбр

примерно до такого вида

ставим новую манжету и смазываем цилиндр литолом

собираем цилиндр

кольца, держащие пыльник, я оставил стары-они внушают большее доверие, чем проволочки из ремкомплекта.
Точно так же разбираем и чистим-собираем вторую половинку суппорта.
Со второй половинкой пришлось повозиться-поршень никак не выходил-пришлось применить съёмник

цилиндр приржавел

а вот что было в каналах-видно плоховато, правда.

собираем суппорт. Не забыв при этом про колечки, про которые говорилось выше

болты ставим на фиксатор резьбы- и для зашиты от выкручивания, и для защиты резьбы от воды

После переборки суппортов тормоза стали ощутимо лучше. А сегодня техосмотр проходил-разность усилия сзади-всего 8 единиц по прибору. Техосмотр пройден.

OFFLINE vaucher

OFFLINE Yorik

OFFLINE IgorK

OFFLINE свирепый бамбр

IgorK, Seinsa D4104 134,73р. -для суппорта с диаметром поршня 35мм.
Seinsa D4115 159,00р. - а вот этот, похоже, с недостающими колечками. Черт.. как я его не заметил?!

OFFLINE Morkeleb

интересно, а никого не смутило, что резинки уплотнительные фактически мажутся литолом, отчего резинки тут же набухают и поршень уже не впихнуть никакими средствами, кроме как прессом? да даже если и впихнуть успеть - они точно так же разбухнут и заклинят поршень.

Я так вот накололся, прочитал этот ФАК. а потом на следующий день грустно пошел за новыми ремкомплектами.

OFFLINE свирепый бамбр

Morkeleb, резиночки эти не разбухают даже от тормозной жидкости. А уж от литола и подавно.
поршень в цилиндр через манжету, смазанную литолом, входит от руки. Без каких-либо ухищрений.
Таким образом уже далеко не один суппорт перебран(с применением литола) - ничего. Никаких проблем нет.

OFFLINE Morkeleb

гм, не знаю, не знаю.. у меня они разбухли, причем очень сильно, я с новыми сравнил - диаметры на 3-4 мм уползли в большую сторону.
Поршень вообще не вдвигался. Когда поставил всухую - все отлично, поршень как по книге от руки встал и от руки же туда-сюда ездил.
Как следствие - перестали греться тормоза (раньше сильно грелись, да руки не доходили).

Потом спрашивал у механика, у которого чинюсь иногда - он сказал, что ни в коем случае никакого литола или другой смазки в этих резинках нельзя допускать. Только если тормозухой смочить, чтобы легче было.

OFFLINE Carlton

Guest_Popelev_*

OFFLINE Morkeleb

ну я думаю, что как раз с располовиниванием не так все страшно.
В крайнем случае, можно промазать стыковочные поверхности или шлифануть.

OFFLINE Expert

У меня заклинил цилиндр на заднем суппорте, сняв суппорт так и не смог разделить его на 2 половинки (уж очень приржавели болты), и сорвал спускной клапан (головка отвалилась при откручивании, а клапан закртый остался внутри). как теперь быть? что делать?!

OFFLINE jakov mv6

интересно, а никого не смутило, что резинки уплотнительные фактически мажутся литолом, отчего резинки тут же набухают и поршень уже не впихнуть никакими средствами, кроме как прессом? да даже если и впихнуть успеть - они точно так же разбухнут и заклинят поршень.

Я так вот накололся, прочитал этот ФАК. а потом на следующий день грустно пошел за новыми ремкомплектами.

Литол-да,тормозную резину разъедает.У меня опыт был.Мазать нужно либо тормозухой,либо нейтральной смазкой.

OFFLINE jakov mv6

У меня заклинил цилиндр на заднем суппорте, сняв суппорт так и не смог разделить его на 2 половинки (уж очень приржавели болты), и сорвал спускной клапан (головка отвалилась при откручивании, а клапан закртый остался внутри). как теперь быть? что делать?!

Прокаточный штуцер -высверливать дрелью и прямыми руками.Если не получится высверлить аккуратно старый штуцер-то придется пересверливать под больший-москвичевский например.Но опять же прямыми руками.Нужно угол сверла подбирать под конус на штуцере.

Если болты стягивающие суппорт простым способом не откручиваются-то придется либо срезать,либо высверливать,либо и то и другое.Когда расколется суппорт-то оставшиеся шпильки проще открутить газовым ключем,либо наварить что нибудь.

Читайте также: