Ремонт стойки стабилизатора тойота аурис 2007

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Toyota Auris , ходовая часть автомобиля Toyota Auris , передняя подвеска Toyota Auris , задняя подвеска Toyota Auris , ремонт передней подвески Toyota Auris , ремонт задней подвески Toyota Auris , ремонт ходовой части Toyota Corolla , ходовая часть автомобиля Toyota Corolla , передняя подвеска Toyota Corolla , задняя подвеска Toyota Corolla , ремонт передней подвески Toyota Corolla , ремонт задней подвески Toyota Corolla

Стойки переднего стабилизатора

Примечание:
- Ниже описаны снятие и установка стойки стабилизатора с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
- Заменяйте стойки стабилизатора парами (левая и правая).

1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.

3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).

4. Удерживая палец стойки ключом с шестигранником на 6, накидным ключом на 17 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.

5. Затем отсоединяем стойку стабилизатора от амортизаторной стойки.

6. Таким же образом отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к штанге стабилизатора. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.

7. Извлекаем нижний палец стойки стабилизатора из штанги стабилизатора и окончательно снимаем стойку.

8. Берем новую стойку стабилизатора и вставляем нижний палец стойки стабилизатора в штангу стабилизатора. Наживляем новую гайку крепления.

9. Вставляем верхний палец стойки в амортизаторную стойку и также наживляем новую гайку крепления.

10. Затем окончательно затягиваем верхнюю и нижнюю гайки крепления стойки стабилизатора с моментом затяжки в 75 Н∙м, удерживая при этом пальцы стойки от проворачивания.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Toyota Auris , ходовая часть автомобиля Toyota Auris , передняя подвеска Toyota Auris , задняя подвеска Toyota Auris , ремонт передней подвески Toyota Auris , ремонт задней подвески Toyota Auris , ремонт ходовой части Toyota Corolla , ходовая часть автомобиля Toyota Corolla , передняя подвеска Toyota Corolla , задняя подвеска Toyota Corolla , ремонт передней подвески Toyota Corolla , ремонт задней подвески Toyota Corolla

Втулки переднего стабилизатора

Примечание:
- Ниже описана замена втулки стабилизатора с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.
- Заменяйте втулки стабилизатора парами (левая и правая).

2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.

Примечание:
Если автомобиль поднимается на подъемнике, то снимать переднее колесо не требуется.

4. Удерживая палец стойки ключом с шестигранником на 5, накидным ключом на 19 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к штанге стабилизатора.

5. Извлекаем нижний палец стойки стабилизатора из штанги стабилизатора.

6. Таким же образом отворачиваем гайку крепления и извлекаем нижний палец стойки стабилизатора из штанги стабилизатора с другой стороны.

7. Ключом с головкой на 17 отворачиваем четыре болта крепления и затем снимаем скобу штанги стабилизатора.

8. Действуя монтировкой или отверткой как рычагом, отводим штангу стабилизатора и затем снимаем с нее старую втулку. Удаляем втулку в отходы.

9. Снова отводим штангу стабилизатора и устанавливаем на нее новую втулку. Втулку устанавливаем так, чтобы ее пылезащитная кромка была обращена наружу, а вырез был обращен к задней стороне автомобиля.

10. Устанавливаем на место скобу штанги стабилизатора…

… и равномерно, крест-накрест, вкручиваем болты крепления скобы. Затем крест-накрест затягиваем болты крепления с моментом затяжки в 87 Н·м.

11. Аналогично заменяем втулку стабилизатора с другой стороны.

12. Вставляем нижний палец стойки стабилизатора в штангу стабилизатора и наживляем гайку крепления. Затем окончательно затягиваем гайку крепления стойки с моментом затяжки в 75 Н∙м, удерживая при этом палец стойки от проворачивания.

13. Таким же образом устанавливаем и затягиваем гайку крепления стойки стабилизатора с другой стороны.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Toyota Auris , ходовая часть автомобиля Toyota Auris , передняя подвеска Toyota Auris , задняя подвеска Toyota Auris , ремонт передней подвески Toyota Auris , ремонт задней подвески Toyota Auris , ремонт ходовой части Toyota Corolla , ходовая часть автомобиля Toyota Corolla , передняя подвеска Toyota Corolla , задняя подвеска Toyota Corolla , ремонт передней подвески Toyota Corolla , ремонт задней подвески Toyota Corolla

Стойки переднего стабилизатора

2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.

5. Затем отсоединяем стойку стабилизатора от амортизаторной стойки.

7. Извлекаем нижний палец стойки стабилизатора из штанги стабилизатора и окончательно снимаем стойку.

9. Вставляем верхний палец стойки в амортизаторную стойку и также наживляем новую гайку крепления.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Toyota Auris , ходовая часть автомобиля Toyota Auris , передняя подвеска Toyota Auris , задняя подвеска Toyota Auris , ремонт передней подвески Toyota Auris , ремонт задней подвески Toyota Auris , ремонт ходовой части Toyota Corolla , ходовая часть автомобиля Toyota Corolla , передняя подвеска Toyota Corolla , задняя подвеска Toyota Corolla , ремонт передней подвески Toyota Corolla , ремонт задней подвески Toyota Corolla

Передняя амортизаторная стойка

Примечание:
- Ниже описаны снятие и установка (разборка и сборка) амортизаторной стойки с правой стороны. Снятие и установка (разборка и сборка) с левой стороны выполняются аналогичным образом.
- При необходимости заменяйте амортизаторы, как и пружины стойки, парами (левый(ая) и правый(ая)).
- Пружины стойки отличаются по жесткости и промаркированы краской в зависимости от класса жесткости. С обеих сторон автомобиля должны стоять пружины с одинаковой жесткостью.

Снятие

2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.

4. Удерживая палец стойки ключом с шестигранником на 6, накидным ключом на 19 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке. Затем отсоединяем стойку стабилизатора от амортизаторной стойки.

5. Ключом с головкой на 14 отворачиваем болт крепления…

… и убираем в сторону с амортизаторной стойки кронштейн жгута проводов датчика частоты вращения ABS, а также кронштейн гибкого тормозного шланга.

6. Плоской отверткой поддеваем и затем извлекаем жгут проводов датчика частоты вращения ABS из держателя на амортизаторной стойке.

7. Удерживая одним ключом на 22 верхний болт крепления амортизаторной стойки, вторым ключом на 22 отворачиваем верхнюю гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

8. Таким же образом отворачиваем нижний болт и гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

9. Извлекаем болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

Примечание:
Перед извлечением постарайтесь запомнить установочное положение болтов крепления.

10. Выводим поворотный кулак из проушины кронштейна амортизаторной стойки.

11. Далее отворачиваем верхнее крепление амортизаторной стойки к кузову автомобиля.

12. Открываем капот.

13. Ключом на 14 ослабляем затяжку трех верхних гаек крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.

14. Придерживая стойку снизу, окончательно отворачиваем гайки крепления и извлекаем ее из колесной арки движением вниз.

Разборка

1. Поддеваем отверткой и затем снимаем пылезащитный колпачок.

2. Зажимаем стойку в тисках с мягкими губками и устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли три витка пружины.

3. Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем пружину.

Примечание:
Сжимаем пружину только до снятия усилия со штока в цилиндре амортизационной стойки.

Внимание:
С этого момента пружина находится под большим напряжением. Будьте предельно внимательным при дальнейшей работе со стойкой.

4. После того как пружина перестанет давить на опорные чашки, удерживая шток амортизатора от проворачивания, накидным ключом на 19 ослабляем затяжку гайки крепления верхней опоры стойки.

5. Окончательно отворачиваем гайку и снимаем верхнюю опору амортизационной стойки. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.

6. Последовательно снимаем шайбу верхней опоры, верхнюю чашку пружины, защитный чехол стойки, пружину со стяжками, упорный буфер…

… и нижнюю изолирующую прокладку пружины.

7. Проверяем целостность и исправность всех снятых элементов. Поврежденные или сильно изношенные детали заменяем на новые.

Примечание:
- Верхняя опора стойки и упорный подшипник представляют собой неразборный узел, поэтому в случае неисправности или повреждении одного из двух элементов необходимо заменить узел в сборе.
- Никогда не очищайте упорный буфер водой или растворителем.

Сборка

1. Если мы заменяем амортизатор на новый, то несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки нового амортизатора.

2. Устанавливаем нижнюю изолирующую прокладку пружины.

Примечание:
При установке нижней изолирующей прокладки располагаем ее в углублении чашки пружины и совмещаем установочный штифт с отверстием.

3. Последовательно устанавливаем на амортизатор упорный буфер, пружину со стяжками, защитный чехол стойки и верхнюю чашку пружины.

Примечание:
- Конец упорного буфера с меньшим диаметром должен быть направлен вниз.
- Никогда не смазывайте упорный буфер, крышку и шток амортизатора.
- Пружину устанавливаем так чтобы конец ее нижнего витка упирался в углублении нижней чашки пружины, а также нанесенная краской метка располагалась на нижней стороне автомобиля.

4. Устанавливаем шайбу и верхнюю опору амортизационной стойки.

5. Наживляем новую гайку крепления верхней опоры стойки.

6. Затем затягиваем гайку крепления с моментом 50 Н∙м, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания. После затяжки гайки крепления верхней опоры стойки, равномерно вращая винты стяжек, разжимаем пружину.

Примечание:
При ослаблении стяжек убеждаемся в том, что концы верхнего и нижнего витков пружины расположены на своих местах.

7. Устанавливаем на место пылезащитный колпачок.

Установка

1. Вставляем стойку через колесную арку и сверху наживляем три гайки крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля. Затем окончательно затягиваем гайки крепления с моментом затяжки в 50 Н∙м. Закрываем капот.

2. Заводим поворотный кулак в проушины кронштейна амортизаторной стойки…

… и вставляем болты крепления, соблюдая при этом их правильное установочное положение.

3. Наживляем и затягиваем гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку с моментом затяжки 240 Н·м, удерживая при этом болты от проворачивания.

4. Подсоединяем к амортизаторной стойке кронштейн гибкого тормозного шланга, а также кронштейн жгута проводов датчика частоты вращения ABS и закрепляем их болтом.

5. Закрепляем жгут проводов датчика частоты вращения ABS в держателе на амортизаторной стойке.

6. Подсоединяем стойку стабилизатора к амортизаторной стойке и наживляем гайку крепления. Затем окончательно затягиваем гайку крепления стойки стабилизатора с моментом затяжки в 75 Н∙м, удерживая при этом палец стойки от проворачивания.

7. Аналогично заменяем амортизатор или пружину с другой стороны.

8. Устанавливаем колеса и опускаем автомобиль на землю.

9. После всех работ проверяем и при необходимости регулируем углы установки колес.

Появилось характерное глухое постукивание на кочках спереди. Диагностика подтвердила — втулки стабилизатора. По времени и пробегу вроде пора — год назад менял, за год проехал около 40 000 км, да и места посадочные поизношены на самом стабилизаторе и прижимной пластине, видно на фото

В следующий раз не знаю, что и делать, менять стабилизатор что ли? У кого какие соображения по этому поводу? Я не первый, кто-то уже делал, подскажите на будущее. Втулки брал фебест, ругают их почему-то :)
Когда прикручивал пластины, один болт пошёл не по резьбе, замял резьбу. Пришлось пройти метчиками для восстановления и купить новый болт.

Toyota Auris 2008, engine Gasoline 1.6 liter., 124 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 23

Как раз полиурэтан и фэбэст изнашивают стаб

Купите оригинал на экзисте

У меня тоже подъедено, купил втр полиуретан, пока норм держит, на следующей замене буду подкладывать резинки.

Многие еще под втулки подкладывают ленту транспортерную, вернее из нее вырезают, а так да, лучше оригинал втулки, те которые модернизированные, иначе через 10 тыс опять менять

А что за модернизированные такие, есть номерок?

От 48815-02150 ссылочка идет на Toyota 48815-12390, интересно, это взаимозаменяемые детальки, или нет?

Понятно, значит можно ставить

Модернизированными их сложно назвать, т.к. просто произошло конструкторское изменение и стали используется стабилизатор толше, соответсвенно и втулки больше.

и на аурисе вроде как раз и идет толстый стаб, эт на короллах замены были.

почему? в модернизированных используется другой материал

разница в размерах 21 и 23.2. Возможно сплав резины другой, но главное отличие в размере!

Жалко было оригинал купить? :-). В случае с втулками стаба, лучше жабу задавить, но купить оригинал и забыть на 100 тыщ про них. Стойки стаба, можно по кошельку купить.

В этом случае сотню однозначно ни одни втулки не проходят, ибо износ посадочных поверхностей весьма изряден, зазор слишком велик и множество каверн для песка и прочего абразива. Такшта утверждение спорно на мой взгляд :)

Проехал на своих втулках около 140 тыс. и ещё нет пока намёка на замену…хотя купил ещё 50 тыс. назад оригинальные, но продолжаю ждать звука для замены)

Износ не велик. Вот когда стаб будет сожран в 2 раза, тогда да. А так новые втулки вопрос решат и причем на долго. Да, 100 тыщ не отходит, но 80 тыщ точно при должной эксплуатации. Ждем тему про замену стоек стабилизатора в ближайший месяц :)

Читайте также: