Ремонт стоек на тойота королла

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Всех приветствую! Несколько месяцев здесь ничего не писал, но накопившиеся события рисуют тему дополнения. Прошла весна, снег сошёл, настало лето. Машина всё так же исправно бегает, но те болячки о которых писал, никуда не делись. Кстати измерил компрессию, на всех цилиндрах показало 14-15 очков, при норме в 11,5. Проблема, видимо, в слишком большом нагаре в камерах сгорания, отсюда и пропадание тяги. Но сейчас пока не об этом. Начавшись готовиться к предстоящему ремонту двигателя, заметил под капотом выбитую резиновую крышку крепления гайки штока передней левой стойки. Покачал угол, заглянул под крыло. Да, жидкости в стойке больше нет. Старые стойки были контрактного происхождения и были куплены 4 года назад в Уссурийске. Думал либо покупать новые либо делать старые. Выбрали второй вариант, т.к. они разборные и усиленные 22-м штоком (против 16-го у оригинала). Сегодня загнал машину в гараж, стал ремонтироваться. Хоть я и догадывался и старался ездить аккуратно, но сняв стойку - понял, насколько были опасными поездки до этого момента.

Моему взгляду предстала картина оторванного резинового соединения стойки в месте крепления её к кузову. А ведь на какой-нибудь яме могло запросто всё это дело вылететь и заломать колесо. Ввиду отсутвтвия специального инструмента, на ремонт потратили почти весь вечер. Первая проблема - прокрутка болта рулевой тяги, из-за чего, чтоб как и открутить, так и закрутить её, пришлось попотеть. Вторая проблема - отсутствие стяжек на пружину стойки, также пришлось изрядно попыхтеть, но пружину с батей всё-таки стянули вручную. Долго не думали и залили вовнутрь около 250 мл жидкости гидроусилителя - при заливке внутренний стакан должен быть заполнен полностью, плюс ещё немного сверх него. Заменили заранее купленный пыльник и то самое (что на фото) дефектное резиновое соединение. Поставили всё на место. Вторая стойка вроде держится; на ней (не снимая её саму) заменили только пыльник, на новый. Всё собрали, всё работает. Теперь ехать можно со спокойным сердцем. Когда буду в следующий раз заниматься ими, точно возьму новые, ибо опять реанимировать деланное - как-то не очень правильно.

На сегодня пока всё, допиваю чаёк и иду спать. Кстати хочу сказать спасибо всем тем, кто уделил время моему отзыву!

Вот и добрался я до ремонта подвески. В принципе можно было еще годик катать (ничего криминального не было), но решил разобраться с ней в этом году. Плюс никак мне не давала покоя мысля сделать себе в личное пользование приспособы для прокачки стоек в гаражных условиях. Собственно была заменена вся подвеска (кроме задней балки), и произведен ремонт стоек. В стойках было частично заменено масло и закачен газ. Так как у нас все добрые, умные и отзывчивые люди, токарю пришлось изготавливать приспособы не по чертежам и не по заводскому изделию, а по фото заводской приспособы (за что ему отдельный респектос, получилось идеально). Точной информации по давлению в стойках я так же не нашел (если кто знает наверняка подскажите, стойки сток, токико). У всех людей свои убеждения и они уж больно сильно расходятся ( 3-25 ат.). По этому закачивал газ так же по своему дерьмометру и задавил в них порядка 6 очей. Так же поставил новые пыльники и заменил пружинки на сальниках (меньшим диаметром и большим сечением). Может это конечно не на что и не повлияет, но для душевного успокоения решил заменить. Пока проехал всего 100км, но уже чувствуется что подвеска стала мягче проглатывать дорожные неровности.
Результат на видео, до и после.

Кстати! Забыл сказать, приспособы были изготовлены под 22,20 и 12 шток. В планах сделать под 25 и 18.
Приезжайте всех прокачаем!

Toyota Corolla Runx 2001, двигатель бензиновый 1.8 л., 190 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 34

Недавно качала в сервисе, у меня было около 5, сказали нужно 9 очков в передние каяба родные, результат не понравился, толку словно нет, буду менять на новые.

Блин! Так и знал что нужно больше. Ну может зависит от износа самого картриджа. Вот реально объективно я разницу почувствовал.

Возможно, но честно, сервису этому доверия нет, в понедельник ругаться поедем, чтобы деньги вернули, задние стойки качали, плавили дырку, чтобы газ закачать, что-то тут не так кажется ((

Ооо. Так ты с края. Скажи какой сервис?
Задние, в большей своей части, ремонтируются только сверлением. Поскольку как передние прокачать не получится, так как в верхней части штока есть расширение и оно довольно таки на много больше диаметра штока. По этому все сервисы делают отверстие качают газ и вальцуют а потом плавят.
Но я сделал по другому, я сточил это расширение и прокачал как передние, а потом прихватил туда шаебочку. На мой взгляд это проще и лучше.

Дорожная 16/1, называется — "хороший " пыльник новый на передней надели криво, на задней пружине резинка сверху криво и вообще наверное не попали в крепление. Вот в понедельник поедем разбираться.

НУ я конечно не видел что они сделали. Но на задних сложно что то не так одеть.

Знание того, как вовремя распознать неисправность, произвести демонтаж, купить и установить качественные запчасти поможет владельцу данного значительно сэкономить время и деньги.

В данной статье представлена подробная инструкция и фотоотчет по замене опорного подшипника на Тойота Королла в 120-м кузове и в 150-ом, включающая в себя этапы снятия детали, ее разборки и установки запасной части.

Опорный подшипник передней стойки Тойота Королла 120: диагностика, причины, а также признаки неисправности

Причин для выхода из строя опорных подшипников на Королле Е120 может быть несколько:

• быстрая езда по разбитым дорогам;
• попадание влаги и, как следствие, вымывание смазки;
• естественная выработка (при должном уходе элемент может выходить более 100 тысяч).

Намеком на неисправность может послужить:

Определить, что неисправен именно опорный подшипник, а не другие части ходовой, достаточно просто:

1. Глушим машину, открываем капот и кладем руку на верхнее крепление передней стойки, где находится опорник.
2. Просим напарника вращать рулем, также можно попробовать раскачать кузов.
3. Если ладонью ощущаются удары или перекатывание шариков обоймы, значит необходимо произвести ремонт опорных подшипников Toyota Corolla.

Полностью разобраться в процедуре проверки поможет видео, размещенное далее:

Неисправная опора Toyota Corolla:

Неисправная стойка Toyota Corolla:

Стук опорного подшипника Тойота Королла:

Схема устройства и расположения опорного подшипника

Ниже на фото представлено устройство передней подвески, которое следует изучить перед тем, как приступить к ремонту:

1. Амортизатор в сборе;
2. Декоративный колпак;
3. Опора стойки Тойота Королла 120
4. Пыльник;
5. Установочное гнездо;
6. Верхняя втулка;
7. Пружина;
8. Нижний демпфер;
9. Изолятор;
10. Шток амортизатора.

Можно существенно облегчить процесс ремонта, заменив узел в сборе, совместно с амортизатором, но это существенно поднимет стоимость процедуры. Впрочем, далее мы поговорим подробно по каждому отдельно взятому случаю.

Замена опорного подшипника Тойота Королла 150 – снятие узла

Для проведения работ по ремонту ходовой, нам потребуется определенный список инструментов:

Когда все уже имеется на руках, можно приступить к демонтажу опоры передней стойки Toyota Corolla.

1. Ставим под колеса противооткатные упоры, поднимаем нужную нам часть автомобиля или машину целиком.
2. Снимаем декоративный колпак колеса;
3. Выкручиваем пять креплений колесного диска, затем демонтируем его. Центральный болт можно не трогать;

1. Ключом на 14 откручиваем пластину, держащую тормозной шланг;
2. Головкой на 22 выкручиваем болты, держащие переднюю стойку;
3. Отводим в сторону ступицу с подшипником. Теперь у нас полностью отсоединена нижняя часть;

1. Открываем капот и вынимаем пластиковую защелку декоративного кожуха;
2. Аккуратно демонтируем резиновый уплотнитель;

Замена опорного подшипника Toyota Corolla

Теперь можно приступить к разбору снятого узла. Чтобы добраться до опорных подшипников Тойота Королла 150, следует действовать таким образом:

1. На прессе или при помощи специальных стяжек фиксируем пружину. Далее сжимаем ее таким образом, чтобы витки перестали давить на верхнюю проставку;
2. Отверткой поддеваем и демонтируем защитный колпачок;

1. Вынимаем пружину;
2. Снимаем нижний изолятор и демпфер.

Последние два пункта можно не выполнять. Однако желательно проинспектировать все элементы конструкции на предмет их исправности. Только в этом случае можно гарантировать правильную работу подвески.

Так, на пыльниках, нижнем и верхнем изоляторе не должно быть никаких трещин, а сам амортизатор не должен иметь никаких потеков. Пружина не должна иметь никаких деформаций. При выявлении этих неисправностей, элементы подлежат обязательной замене – их восстановление не проводится.

Стоит отметить, что опорные подшипники передних стоек Toyota Corolla меняются вместе с самими опорами, согласно инструкции завода-производителя. Однако некоторые автолюбители научились выпрессовывать отдельно шарикоподшипники. Впрочем, данная процедура не рекомендуется по соображениям безопасности. К тому же есть несколько дополнительных сложностей. Так, чтобы выпрессовать завальцованный шарикоподшипник, понадобится его вырезать. А при его установке, необходимо будет дополнительно приварить подшипник. Так что, крайне желательно действовать, согласно рекомендациям японского завода.

Инструкция по сборке и установке

Сборка узла проходит следующим образом:

1. Устанавливаем нижний изолятор на шток;
2. Монтируем резиновый демпфер;
3. Одеваем пружину;

1. Устанавливаем верхний изолятор;
2. Ставим новую опору предварительно сжав пружину;
3. Закручиваем верхнее крепление;
4. Устанавливаем защитный колпачок, разжимаем пружину;

Амортизационный узел в сборе, осталось поставить его на авто:

1. Фиксируем опору на три гайки под капотом;
2. Ставим обратно декоративные пластиковые детали;

1. Прикручиваем нижнюю часть к поворотному кулаку;
2. Монтируем пластину и прикрепляем к ней тормозной шланг;
3. Цепляем провод датчика АБС;

1. Прикрепляем стабилизатор;
2. Устанавливаем колесо и декоративный колпак;

Замена передних стоек Toyota Corolla

В случае если амортизатор имеет потеки масла, то следует произвести полную замену всего узла. Тогда работа идет несколько иным образом:

1. Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо;
2. Откручиваем направляющую стабилизатора;
3. Выкручиваем болты поворотного кулака;

1. Отсоединяем тормозную магистраль и провод АБС;
2. Выкручиваем верхнее крепление и вынимаем весь узел;
3. Сжимаем пружину и откручиваем верхний болт;

Сборка осуществляется в порядке, обратном снятию. Важно, чтобы при установке пружины на новый шток, ее конец попал с самую высокую часть изолятора. Это же правило следует соблюдать при замене задних амортизаторов Toyota Corolla 120.

Замена передних амортизаторов Toyota Corolla:

Опорный подшипник Тойота Королла 120: цена и артикулы

На рынке представлено множество вариантов подходящих деталей, как оригинального, так и неоригинального производства. Можно сэкономить, выбрав детали другого производителя. К примеру, SWAG (81919297) просит за изделие около 1300 рублей, а Patron (PSE 4125) – 950 рублей, а SNR KB 669.05 – 1900 руб.

Но лучше отдать предпочтение оригинальным запчастям, поскольку именно они соответствуют требованиям производителя и могут гарантировать исправную и долговечную работу подвески. Представленная ниже таблица поможет определиться с выбором опорных подшипников для E150.

1. E100 (Е10) (1992-1997) - 4860912330
2. Е110 (Е11) (1997-2001) - 4860902080
3. Е120 (Е12) (2001-2007) - 4860902130
4. Е150 (Е15) (2006-2013) - 4860912500

Таблица рекомендуемых производителей

№ п/п	Производитель/страна	Номер по каталогу	Цена 2021 год, руб	Комплектация
				Подшипник	Крепежи	Инструкция	Гарантия
Tоyоtа Cоrоllа E110 (Е11) 1997-2001
1	Tоyоtа Япония Оригинал	4860902080	5200	+	+	+	36 мес
2	TORQUE Финляндия Аналог	AS1031	900	+	+	-	18 мес
3	KYB (Kayaba) Япония Аналог	SM5104	1600	+	+	+	18 мес
4	SKF Швеция Аналог	VKDC81103	4200	+	+	+	24 мес
Tоyоtа Cоrоllа E120 (Е12) 2001-2007
5	Tоyоtа Япония Оригинал	4860902130	5770	+	+	+	36 мес
6	TORQUE Финляндия Аналог	AS1030	1150	+	+	-	18 мес
7	FEBEST Германия Аналог	TSS-004	1100	+	+	-	12 мес
Tоyоtа Cоrоllа E150 (Е15) 2006-2013
8	Tоyоtа Япония Оригинал	4860912500	6400	+	+	+	36 мес
9	FEBEST Германия Аналог	TSS-ZZE150F	1700	+	+	-	12 мес
10	Lemforder Германия Аналог	29356 01	2060	+	+	+	18 мес
11	KYB (Kayaba) Япония Аналог	SM5215	2800р	+	+	+	18 мес

эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва

Инженеры поработали на славу - 15 устройств в 1 корпусе.

Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.

В последнее время среди российских автолюбителей большой популярностью стали пользоваться автомобили японского производства, в том числе и Тойота (Toyota Corolla). Ярким представителем этого бренд является автомобиль Королла, имеющий хорошее соотношение цены и качества. Если авто на гарантии, с его ремонтом проблем не возникнет. Но что делать, если гарантийное обслуживание закончилось, а машина сломалась.

После долгой эксплуатации машины могут возникнуть проблемы со стойками, ремонт которых в автомастерских обойдется не дешево. Ремонт стоек Тойота своими руками позволит сэкономить ваш бюджет.

Какие стойки выбрать для Тойота Королла

Ассортимент стоек для Королла достаточно широкий, но выбирать следует более качественные и надежные. Дешевые стойки чаще будут выходить из строя, соответственно и менять их придется чаще. Самым оптимальным решением будет произвести смену всех стоек. Лучшим вариантом будет пРиобретение стоек Tokiсo.

Некоторые отдают свое предпочтение стойкам koni спорт, но в таком случае, машина получится достаточно жесткой. Стоки Tokiсo вполне мягкие, и не позволяют выйти автомобилю из под контроля.

Замена стоек Тойота Королла

Первым делом устанавливаем машину на подъемнике, или может подойти смотровая яма. Затем автомобиль нужно зафиксировать, что бы предотвратить случайное движением. Замена стоек у Королла мало чем отличается от подобной операции у машин следующих поколений. Открываем капот и отпускаем гайку на старой стойке, в противном случае, придется это выполнять потом, что довольно проблематично будет сделать.

После снимаем колесо, и откручиваем болты тормозных шлангов и АБС. Далее снимаем болты, соединяющие стойку с цапфой. После этого перемещаемся снова под капот и откручиваем гайки, прикрепляющие верхнюю чашку.

Производим демонтаж стойки, предварительно закрепив цапфу.

Далее в тисках снимаем пружину, пальник и отбойник. Установку новых элементов так же производим, зажав стойку в тиски. Пружина устанавливается в нижнюю чашку и прикручивается до упора. Не забудьте поставить прокладку. После установки пружины возвращаете на место верхнюю чашку.

Центральная гайки только наживляется, до упора она будет закручиваться на самом автомобиле. Теперь стойка готова к монтажу на автомобиль. Эта операция осуществляется в обратном порядке.

Видео инструкция замены передней стойки на Toyota Corolla

Как видно из выше сказанного, заменить стойки у Тойота Королла сможет любой автолюбитель, при наличии необходимых инструментов, который хоть немого разбирается в автомобилях.

Читайте также:

  
• Ремонт автомагнитол инкар в москве
  
• Ford fusion проверка катушки зажигания
  
• Ремонт шевроле на софийской
  
• Ниссан террано плохо заводится на холодную
  
• Плохо заводится на холодную паджеро спорт 1 дизель