Ремонт стоек амортизаторов ауди

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Качественный ремонт амортизаторов всех типов

МЕРСЕДЕС АУДИ БМВ и ТД

Амортизаторы — это функциональные элементы подвески автомобиля, которые гасят неровности и ухабы дороги во время езды, обеспечивают комфорт водителю и пассажирам. Качество городских и федеральных трасс в России сложно назвать даже удовлетворительными, поэтому диагностика и реставрация амортизаторов — самые важные пункты в листе планового техосмотра.

РЕМОНТ ЗА 4 ЧАСА!

Виды амортизаторов:

Многие современные автомобили комплектуются неразборными амортизационными системами. Их ремонт несколько сложнее классических стоек. В некоторых моделях реставрация невозможна.

Ремонт от 5000 РУБ!

Признаки неисправности амортизаторов

Официальные дилеры не выполняют ремонт стоек, а предлагают приобретать новые. При этом комплект всегда парный. Случись небольшая поломка амортизатора, придется приобретать два новых. Поэтому многие станции техобслуживания специализируются на реставрационных работах. Опытные специалисты выполнят необходимый ремонт, заменят лишь те детали, которые вышли из строя. Услуга особенно актуальна для подержанных автомобилей немецкого производства. Амортизаторы на них обходятся очень дорого. Поэтому перед заменой стойки стоит ознакомиться с типичными признаками некорректной работы. Возможно, получится выполнить ремонт амортизатора своими руками.

Визуальные симптомы поломки:

неравномерное истирание покрышек с внутренней стороны;
нарушение герметичности, течь масла на внутреннюю часть колеса;
коррозия опорной части или штока амортизатора;
треснувшие крепежи;
деформация корпуса;
изношенные сайлентблоки;
неправильное положение пружины.

Ремонт стоек амортизаторов своими руками

Имея базовый набор инструментов, тихое место и свободное время, провести ремонт газовых и масляных амортизаторов несложно. Понадобится стандартный ремкомплект, стоечный ключ, а также домкрат и подставки. Порядок действий:

Подъем машины и установка держателей. Не стоит доверять домкрату.
Демонтаж. На переднеприводных машинах пружина равномерно стягивается перед съемом.
Работа со стойкой. Замена вышедших из строя запчастей, слив масла.
Сборка и установка амортизатора.

После завершения самостоятельного ремонта в обязательном порядке проводится развал-схождение. Задние стойки реставрируются так же как и передние. Различие лишь в том, что работы необходимо проводить парно.

Наш сервисный центр специализируется на ремонте амортизаторов — классических и современных. Качественное оборудование и многолетний опыт работы. В процессе реставрации используются только оригинальные детали и смазочные материалы от ведущих производителей. На все работы предоставляется гарантия.

Качественный ремонт амортизаторов всех типов

МЕРСЕДЕС АУДИ БМВ и ТД

РЕМОНТ ЗА 4 ЧАСА!

Виды амортизаторов:

Ремонт от 5000 РУБ!

Признаки неисправности амортизаторов

Визуальные симптомы поломки:

неравномерное истирание покрышек с внутренней стороны;
нарушение герметичности, течь масла на внутреннюю часть колеса;
коррозия опорной части или штока амортизатора;
треснувшие крепежи;
деформация корпуса;
изношенные сайлентблоки;
неправильное положение пружины.

Ремонт стоек амортизаторов своими руками

Подъем машины и установка держателей. Не стоит доверять домкрату.
Демонтаж. На переднеприводных машинах пружина равномерно стягивается перед съемом.
Работа со стойкой. Замена вышедших из строя запчастей, слив масла.
Сборка и установка амортизатора.

Ремонт амортизаторов в Москве, восстановление амортизаторов / Замена амортизаторов

Диагностика амортизаторов!

Ремонт амортизаторов, восстановление - стоимость (обычная газо-масленая стойка)

Снятие-установка амортизатора от 500 руб.
Снятие - установка пружины от 800 руб.

Замена масла, заправка азотом от 500 руб.

Замена масла, резиновых уплотнений, заправка азотом от 2 000 руб.

В конструкции амортизатора чаще всего из строя выходит сальник штока или клапанный механизм, а часто из амортизатора просто вышел газ, как следствие появляется стук ! инженерами нашей компании предложено решение этой проблемы - это ремонт амортизатора, восстановление амортизатора!

Производим ремонт и восстановление АМОРТИЗАТОРОВ разборных, неразборных амортизаторов и стоек с использованием оригинальных комплектующих заводов-изготовителей и импортных масел фирм Mobil и Shell , противо пенящихся присадок серии ATF , заправка амортизаторов газом АЗОТ

Преимущества:

Ручная сборка
Увеличенный срок службы амортизатора
Диагностика амортизатора на стенде

Простота последующего обслуживания амортизаторов.

Имея производственную базу, технологию и специалистов для ремонта практически всех видов амортизаторов, приглашаем воспользоваться этой услугой В этом направлении, наши специалисты имеют практический опыт уже более десяти лет.

Мы предлагаем Вам сэкономить на затратах , направленных на приобретение новых амортизаторов для своей техники. После нашего ремонта, амортизаторы в плане ресурса и регулировок могут конкурировать с новыми заводскими. Гарантия наших работ от 6 месяцев.

Замена амортизаторов

Диагностика: Самый простой способ проверить амортизаторы автомобиля на работоспособность. Это - покачивать автомобиль поочерёдно за каждый угол расположенного колеса

Существует два показателя проведения этого теста:
Если кузов поднимается вверх без каких-либо задержек – амортизаторы не работают
Если кузов медленно поднимается - амортизаторы работают

Также диагностика амортизаторов предполагает визуальный осмотр корпуса амортизатора, если на корпусе имеются подтеки амортизатор вышел из строя, требуется замена амортизатора или ремонт амортизатора

Диагностика амортизатора на стенде видео

Специалисты нашего автосервиса произведут квалифицированную замену амортизаторов, как для легковых, так и для грузовых автомобилей.
Основной деятельностью нашего предприятия является ремонт подвески автомобиля , в связи с этим мы предлагаем специальные цены на услугу замена амортизаторов:

Замена амортизаторов – иномарки

Замена передних амортизаторов: 1200 руб.
Замена задних амортизаторов: 1200 руб.

При замене амортизаторов квалифицированными специалистами автосервиса REMZO в обязательном порядке, бесплатно будет проведена:

Диагностика верхних опор амортизатора – подшипник должен быть всегда смазан.
Диагностика отбойников амортизатора - смягчают вибрацию, ограничивают ход амортизатора, если вовремя не заменить отбойники, придется заменить амортизаторы.
Диагностика подвески

Об устройстве амортизаторов говорить не будем: достаточно было сказано в статье о замене стоек. Сегодня мы сконцентрируемся исключительно на поломках и их устранении.

Поломки

Причиной того может быть зима – вернее, морозы. Например, вы выехали куда-нибудь из теплого гаража, остановились выпить горячего шоколада и немного засиделись в кофейне. На штоке амортизатора из-за нагрева и последующего резкого охлаждения на морозе образовались крупинки льда. Они-то и порвут сальник на относительно новом амортизаторе. Кроме того, смерть сальнику может прийти и после попадания пыли и грязи на шток вследствие повреждения пыльника.

В случае с электронно-управляемыми амортизаторами, кроме чисто механических повреждений, проблемы возникают с перепускными соленоидами хода отбоя и сжатия. Если один из них подклинит, например, в открытом положении, то сделает подвеску очень мягкой только в одном направлении.

Диагностика

Каждый автолюбитель знает: если вы качнули автомобиль, а он колеблется, как на волнах – ясно, что с амортизаторами не все в порядке. Потеки рабочей жидкости тоже быстро обнаруживают в себе как минимум износ сальника. Но если вдруг покачивание автомобиля не дает какого-либо понимания проблемы, а поведение автомобиля в движении заметно отличается от нормального, на помощь может прийти специальный стенд для диагностики. Их на рынке множество – мы, к примеру, использовали Emmetec.

Ремонт

В любом случае, если амортизатор попал в цех ремонта, его разбирают – хоть это и не так просто. Дело в том, что в былые времена амортизаторы были разборными изначально. Ремкомплекты на них можно было приобрести в любом магазине… ну или почти в любом. Нынче производителям невыгодно, чтобы деталь можно было отремонтировать, потому с завода они либо заварены, либо завальцованы.

Вальцовка тоже бывает разная, и от этого зависит и сложность разборки. Если амортизатор однотрубный газонаполненный, то сначала из него стравливают газ. Срезав удерживающую часть и вытянув внутренности, все детали тщательно моют в керосине.

В любом случае после разборки, какой бы ни была ее изначальная причина, заменяют уплотнительное кольцо поршня, сальник и тефлоновое кольцо направляющей втулки, а также рабочую жидкость амортизатора.

Если на штоке обнаружится коррозия, он без сомнений отправится под замену. Проточить и отшлифовать его не получится – это не блок цилиндров с ремонтными размерами, здесь это не заложено конструктивно, а вдобавок есть необходимость в хромировании.

О проблеме донного клапана у двухтрубников говорилось выше: так вот, в случае неисправности этот клапан заменяется в сборе.

У однотрубных амортизаторов заменяют уплотнительное кольцо разделительного поршня. Внутренняя поверхность цилиндра поршня тоже полируется. Иногда бывает так, что выточить шток самостоятельно проще и дешевле, чем заказать новый – это относится к различного рода тюнинговым амортизаторам. А в нашем случае выточили не только шток, но и выносной газонаполненный цилиндр амортизатора, так как оригинальный потерял в герметичности.

Жидкость для наполнения амортизаторов используют разную и от разных производителей, но поиск идеальной не заканчивается никогда.

Наш мастер сказал, что долгие поиски идеальной по соотношению цена/качество рабочей жидкости привели к авиационному маслу АМГ-10. Получается дешево и очень качественно, а заодно с ним не переплачиваешь за нашумевший бренд.

Вдобавок по вашему желанию амортизатор можно сделать регулируемым, установив крышку с золотником. Увеличивая или снижая давление газа, вы сможете немного вмешиваться в характеристики жесткости сжатия и отбоя.

После ремонта

Для надежности шва используют специальный стенд для резки и сварки. Завершается сборка установкой и затяжкой гайки крепления.

Теперь амортизатор с рабочей жидкостью необходимо заполнить газом, чтобы создать газовый подпор. Если амортизатор двухтрубный, то для этого используют специальный переходник, устанавливаемый над штоком и немного раздвигающий кромку сальника.

Если конструкция однотрубная, то изготавливают крышку с золотником, которую устанавливают в корпус.

Стоит упомянуть, что существовали конструкции, позволяющие заполнить однотрубник без вмешательства в конструкцию и нарушения целостности. Речь, например, об амортизаторах старой Audi A8. Однотрубные, разборные – счастье для ремонтника… Но и они канули в Лету.

Ресурс

Послесловие

Александр

Евгений

Диагност, стаж 12 лет 🎖🎖🎖

Игорь

Мастер, стаж 10 лет 🎖🎖

Михаил

Мастер, стаж 16 лет 🎖🎖🎖🎖

ДИАГНОСТИКА ПНЕВМОПОДВЕСКИ

Одна из востребованных услуг, предоставляемых нашим сервисом — комплексная диагностика и ремонт пневмоподвески. Нормально функционирующая активная пневматическая подвеска обеспечивает повышенные параметры управляемости, устойчивости, комфортабельности, безопасности передвижения автомобиля. При интенсивной эксплуатации транспортного средства требуется периодическое проведение диагностики (калибровки) пневмосистемы в целом и отдельных её элементов.

О частичном или полном выходе из строя пневмосистемы ходовой части ТС сигнализируют такие характерные признаки, как неравномерное проседание (крен) кузова, уменьшение клиренса, продолжительная работа компрессорной установки.
К этому приводят, в частности, следующие неисправности:
нарушение герметичности пневмобаллонов;
повреждение воздушных магистралей;
неправильная работа датчика давления ресивера;
износ (повреждение) пневмоподушек;
отклонения в работе компрессора (уменьшение производительности).

В таких случаях производят полную диагностику пневмоподвески автомобиля с целью выявления неисправных узлов и их своевременного ремонта (замены). Элементы пневматической подвески современных автомобилей характеризуются повышенной надёжностью и значительным эксплуатационным ресурсом (до 100 тыс. км и более).

Плохие дороги, агрессивная езда, перегруз автомобиля приводят к ускоренному износу элементов пневмосистемы ходовой части. В этой связи проверять их функционирование рекомендуется в среднем через 40-50 тыс. км пробега. Благодаря своевременно проведенной диагностике пневмоподвески цена текущего или капитального ремонта ходовой части будет существенно меньше.

Активная подвеска на основе пневматики является довольно сложной технической системой. В её состав входят компрессорное устройство с электроприводом, блок клапанов, трубопроводные магистрали, датчики, блок автоматики, пневмобаллоны. Качественно провести комплексную диагностику пневмоподвески и, при необходимости, её восстановление (настройку) может только квалифицированный автослесарь с помощью специального оборудования.

В нашем автосервисе произведут все необходимые работы по обслуживанию и текущему (капитальному) ремонту пневматических подвесок любой сложности, устанавливаемых на легковые и коммерческие автомобили зарубежного и отечественного производства.

Читайте также: