Ремонт стартеров тверь чкалова
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Для нас это простая услуга, которую наши мастера могут делать чуть ли не с закрытыми глазами. Быстро, чётко, выверено.
Стоимость услуг
| Генератор снятие и установка | от 800 руб. |
| Стартер снятие и установка | от 800 руб. |
| Замена подшипника генератора | от 600 руб. |
| Замена обгонной муфты генератора | от 300 руб. |
| Замена ротора генератора | от 600 руб. |
| Замена статора генератора | от 600 руб. |
| Замена диодного моста | от 800 руб. |
| Замена регулятора напряжения генератора | от 500 руб. |
| Замена втягивающее реле стартера | от 500 руб. |
| Замена бендикса стартера | от 600 руб. |
| Замена щетки стартера | от 600 руб. |
| Замена якоря стартера | от 800 руб. |
| Диагностика генератора | от 150 руб. |
| Диагностика стартера | от 200 руб. |
Гарантийные обязательства
Добрый день. В разделе про гарантии мне бы хотелось сказать о главном — о качестве нашей работы. Мы работаем быстро и профессионально, но при этом мы постоянно учимся, как работать ещё лучше, чтобы Вы были на 100% уверены в своем автомобиле.
Наша главная ценность — Ваш комфорт, безопасность, статус, скорость и независимость перемещения, что и дает Вам наличие у Вас автомобиля. Поэтому основной принцип нашей работы — высокое качество и оперативные сроки выполнения работ.
, руководитель сервисного центра
Ремонт генератора и стартёра
Основные симптомы поломки
Стартёр — это узел автомобиля, служащий для механического запуска. И, как правило, данный элемент выходит из строя не сразу, а постепенно. Основные признаки того, что вам может потребоваться замена стартёра, следующие:
- при работе стартёра коленвал остаётся неподвижным;
- стартёр работает, однако число оборотов остаётся маленьким;
- даже после того, как запуск автомобиля произошёл, механизм не прекращает работу.
Всё это указывает на то, что данный узел является неработоспособным и вам необходим ремонт стартёра. Для определения причины поломки следует провести диагностику. И лучше всех с этим справятся грамотные мастера.
Ещё один узел автомобиля, исправности которого следует уделять особое внимание, — генератор. Именно он обеспечивает питание электронных систем транспортного средства. Его правильная работа отвечает за функционирование машины в целом, а также за безопасность движения. Соответственно, если зарядка упала до нуля, появился запах гари или слышен нехарактерный шум, вам срочно нужна замена генератора. Не стоит откладывать решение этого вопроса, поскольку поломка может усугубиться и ремонт обойдётся дороже.
Приглашаем к сотрудничеству
Специалисты нашего автосервиса способны успешно справляться с выполнением даже самых сложных видов ремонта. К нашим преимуществам можно отнести:
- быстроту выполнения работ;
- высокое качество ремонта;
- гарантию на все предоставленные услуги и комплектующие.
Снятие и установка генератора от 600руб. в зависимости от сложности.
Генераторы (легковой автомобиль)
Разборка и дефектация
Замена неисправных деталей
Ремонт (цена включает разборку, замену деталей, сборку и проверку)
Профилактика (без замены деталей) - полная разборка, чистка агрегата, проточка коллекторных колец,
устранение плохого контакта, сборка и проверка на стенде под нагрузкой.
Генераторы (грузовой автомобиль)
Разборка и дефектация
Замена неисправных деталей
Ремонт (цена включает разборку, замену деталей, сборку и проверку)
Профилактика (без замены деталей) - полная разборка, чистка агрегата, проточка коллекторных колец, устранение плохого контакта, сборка и проверка на стенде под нагрузкой.
Цена на работы по отдельным узлам:
Ремонт реле регулятора
Замена щёток реле регулятора или щёткодержателя
Ремонт диодного моста
Ремонт ротора (замена коллектора)
ЦЕНЫ УКАЗАНЫ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО НА РАБОТЫ.
Конечная стоимость ремонта вместе с ЗАПЧАСТЯМИ производится только после дефектации.
Средняя стоимость ремонт генератора при замене расходников: переднего и заднего подшипника, коллекторных колец, щёток,чистка всех контактов, проверка во всех режимах под максимальной нагрузкой:
На легковой автомобиль – 2500 руб.
На грузовой и спецтехнику – 3000 руб.
Цены на ремонт стартеров
Стартеры (легковой автомобиль)
Разборка и дефектация
Замена неисправных деталей
Ремонт (цена включает разборку, замену деталей, сборку и проверку)
Профилактика (без замены деталей) - полная разборка, чистка агрегата, проточка коллекторных колец, устранение плохого контакта, сборка и проверка на стенде под нагрузкой.
Стартеры (грузовой автомобиль, спецтехника)
Разборка и дефектация
Замена неисправных деталей
Ремонт (цена включает разборку, замену деталей, сборку и проверку)
Профилактика (без замены деталей) - полная разборка, чистка агрегата, проточка коллекторных колец, устранение плохого контакта, сборка и проверка на стенде под нагрузкой.
Ремонт щёточного узла (замене щёток)
Ремонт статорной обмотки , ремонт стакана с магнитами
Восстановление резьбы от 100руб.
Сварка агрегата аргоном от 100 руб.
Восстановление геометрии детали от 100 руб.
ЦЕНЫ УКАЗАНЫ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО НА РАБОТЫ.
Конечная стоимость ремонта вместе с ЗАПЧАСТЯМИ производится только после дефектации.
Средняя стоимость ремонт Стартера при замене расходников: замена втулок, щёток, смазка , проточка коллектора якоря, чистка всех контактов, проверка во всех режимах под максимальной нагрузкой:
То, что требуется ремонт стартера понять несложно – двигатель попросту не заводится или же делает это после нескольких попыток. Если проблема принимает системный характер, то стоит обратиться к специалистам, которые определят и устранят причину.
Признаки неисправности стартера
- Во время поворота ключа зажигания стартер не крутит;
- Стартер продолжает крутить после запуска двигателя;
- Работа стартера сопровождается специфическим шумом;
- При повороте ключа стартер срабатывает, но коленвал не вращается.
Причины поломки стартера
- Износились щетки стартера;
- Повреждения изоляционного слоя обмотки стартера;
- Неисправность реле стартера;
- И другие
Для определение причины поломки стартера необходимо обратиться к специалистам.
Мы производим ремонт стартеров в Твери и обеспечиваем оптимальное сочетание уровня и затрат. Квалификация специалистов позволяет быстро определить причину отказа и предложить наиболее выгодное решение. Узкая специализация позволяет быть нам в числе лучших, и мы гарантируем качество своей работы.
Диагностика включает в себя несколько этапов, которые проводятся в определенной последовательности.
- Во-первых, нужно убедиться, что проблема в стартере, а не, например, в аккумуляторе или в проводке. В этом случае, устройство не получает напряжение, достаточное для работы.
- Во-вторых, производится наружный осмотр, позволяющий заметить механические повреждения или последствия коротких замыканий.
- В-третьих, стартер помещается в специальный стенд, помогающий оценить работу. Подобное оборудование есть далеко не во всех сервисах, и немногие мастера способны с ним эффективно работать.
- В-четвертых, осуществляется разборка и изучается внутренняя часть. Там тоже могут оказаться вышеуказанные повреждения, и к ним добавляется повышенный износ или неправильная регулировка.
- В-пятых, производится локальная проверка специализированными приборами.
Как правило, всего этого достаточно, чтобы выявить проблему и принять соответствующее решение о ремонте или замене стартера.
Восстановление технической исправности приоритетно, так как позволяет значительно сэкономить. Новое устройство стоит недешево, и оно окажется ненамного лучше грамотно отремонтированного.
Обязательно использование оригинальных запчастей, наделенных свойствами, соответствующими изначальной комплектации.
Настоятельно рекомендуем, если есть возможность, приезжать к нам на проблемном автомобиле, чтобы мы сами квалифицированно сняли и установили агрегат!
Окажем профессиональную помощь не только в ремонте, но и приобретении новых или восстановленных стартеров, генераторов и моторов отопителей и запчастей к ним.
Эта группа для тех, кому нужна (а может и понадобится ;) помощь по автоэлектрике, в частности по работе и обслуживанию генераторов, стартеров и моторов отопителей.
Алексей Цветков ![]()
запись закреплена
Да ещё походит!
Алексей Цветков ![]()
запись закреплена
Алексей Цветков ![]()
запись закреплена
Как это знакомо
Алексей Цветков ![]()
запись закреплена
Жаришка
Алексей Цветков ![]()
запись закреплена
Алексей Цветков ![]()
запись закреплена
Алексей Цветков ![]()
запись закреплена
Диагностика и ремоет "львов" проходитф именно так
Алексей Цветков ![]()
запись закреплена
Алексей Цветков ![]()
запись закреплена
Кипит работа
Алексей Цветков ![]()
запись закреплена
AutoGen. Ремонт стартера и генератора в Твери запись закреплена
AutoGen. Ремонт стартера и генератора в Твери запись закреплена
Алексей Цветков
Жмём, подписываемся
AutoGen. Ремонт стартера и генератора в Твери запись закреплена
Алексей Цветков
AutoGen. Ремонт стартера и генератора в Твери запись закреплена
Алексей Цветков
AutoGen. Ремонт стартера и генератора в Твери запись закреплена
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ИСТОРИИ
Турбирование и все о нём
В статью добавлены видео про атмосферник, рекомендую к просмотру
⃣ Во-первых, нужен новый выпускной коллектор, на который можно будет установить турбокомпрессор. Если ваша модель машины распространенная, то скорее всего можно купить готовый коллектор под турбину. Также его можно изготовить самостоятельно при наличии навыков работы со сваркой, трубами и так далее.
Показать полностью. Ещё можно подобрать похожий и подогнать или же изготовить из стандартного. Отличие выпускного коллектора к турбине от обычного в том, что он направляет выхлопные газы не в приёмную трубу глушителя, а в турбину, чтобы привести её в движение, а только потом из турбины выхлопные газы попадут в выпускную систему.
⃣ Так как воздуха машина с турбиной должна вдыхать больше нужно подобрать новый воздушный фильтр больших размеров(подобрать его несложно) после чего либо переделать стандартную коробку воздушного фильтра чтобы новый в неё влез, либо изготовить новую, или подобрать готовую коробку с фильтром от более крупнолитражной тачки. Другой вариант-нулевик конечно же. А необходима замена фильтра по нескольким причинам: во-первых при увеличении расхода воздуха стандартный воздушный фильтр будет загрязняться намного быстрее, во-вторых пропускной способности малообъёмного фильтра будет нехватать, что не дасть полностью раскрыть турбопотенциал, да и нагрузка на турбину будет больше, оть и ненамного. Кроме фильтра и корпуса фильтра желательно заменить впускной воздуховод к фильтру на более крупный по диаметру.
⃣ В зависимости от модели выбранной турбины помимо четырех больших отверстий для впуска/выпука воздуха и впуска/выпуска выхлопных газов вы обнаружите на ней два или четыре(четыре встречается реже) места для крепления патрубков. Если у вас их два — это впускное отверстие для масла(верхнее) и сливное(соответственно нижнее). Масло выполняет одновременно и смазывающую и охлаждающую функцию, в приёмное отверстие нужно подключить патрубок( на входное можно поставить армированный) от двигателя подсоединив его туда где маслянный насос двигателя создаёт давление. Узнать где это такие места и есть ли свободные (обычно закрыты болтами-заглушками) поможет раздел "система смазки" руководства по эксплуатации автомобиля или в интернете, но они есть обычно на двигателях, у которых есть турбо- или турбо-дизельные аналоги на том же блоке. Если свободных нет, то можно найти уже занятые и воспользоваться тройником или установить вместо маслянного фильтра проставку с фланцами под трубки, на которую потом прикручивается сам фильтр, это универсальный вариант, активно используется, продается в интернете, любой размер. Сливное отверстие нужно патрубком соединить с соответствующим отверстием двигателя. если такого опять же нет, можно сделать новое, главное не перестараться). Масло турбине нужно в больших количествах потому как в ней нет обычных подшипников, их заменяет подшипник скольжения, представляющий из себя что-то наподобие металлической втулки, и выходит что вал турбины вращается на масляной подушке. сальников в турбине тоже нет, потому как если уплотнительные кольца турбины в хорошем состоянии масло не прорывается ни в сторону турбины ни в сторону копрессора из-за того что там давление выше чем в масляной системе. После подключения масляной системы нужно долить в двигатель масло. Потом завести двигатель, прогреть. Но только на холостых оборотах чтобы турбина не работала на сухую и насос двигателя прогнал по ней масло. Если же отверстия четыре, то другие два из них нужны под охлаждающую жидкость, откуда её подвести я думаю любой найдет без проблем.
⃣ Переходим к воздушной системе. Подсоединить нужно ко впускному отвертию копрессора патрубок от воздушного фильтра(предварительно конечно смонтировав фильтр) и пустить трубу ко впускному коллектору. Лучший вариант-цельнометаллическая аллюминиевая труба, так как при сжатии воздух нагревается, а аллюминий будет хорошо отдавать тепло окружающей среде. можно использовать прямые аллюминиевые фрагменты, а изгибы из толстых прочных (например силиконовых) шлангов. А можно и полностью из шлангов сделать воздуховод. Важно сделать воздуховод с наименьшим количеством поворотов и минимальным количеством изменений диаметра фрагментов, потому как это затрудняет прохождение воздуха. Для этого нужно заранее продумать где будет располагаться каждый элемент турбосистемы. Можно подсоединить воздуховод копрессора напрямую к воздухоприёмнику инжектора, но значительно больший прирост мощности можно получить если между компрессором и впуском в разрез воздуховода установить интеркулер, но с турбиной (не механическим наддувом) интеркулер вообще необходим обязательно. Кроме прироста мощности это еще и понизит температурный режим двигателя и снизит его износ. Интеркулер-воздушный радиатор, проходя через который воздух охлаждается, благодаря чему объём воздуха уменьшается и в циллиндры его можно затолкать больше, что даст более полное сгорание топлива и тем самым повысит мощность двигателя. Кроме того более низкая температура воздуха понизит вероятность детонации, что даст более ровную работу движка и и бережёт его. кулер можно заказать в тюнинговых магазинах в интернете, можно подобрать в магазине от турбированных моделей, найти на разборке.
⃣ Следующий этап блоу-офф(Blow-off). Это клапан сброса избыточного давления. Когда вы отпускаете педаль газа обороты двигателя падают, расход воздуха падает, но вал турбины из-за инерции совсем не сразу снижает свою скорость. Из-за того давление в воздуховоде возрастает, так как мотор не справляется с объёмом поподающего в него воздуха. Это даёт большую нагрузку на двигатель(детонация, температура), воздуховоды, крыльчатку турбины и ухудшает сгорание топлива. Блоу-офф это клапан, который открывается при возрастании давления в воздушной системе издавая при этом характерный свистящий "пшик" например при сбросе газа при переключении передач или просто когда вы отпускаете акселлератор. Есть множество вариантов блоу-оффов в магазинах, можно сделать самодельный либо с пружиной либо связав его с дроссельной заслонкой так, чтобы он открывался когда акселлератор отпускается в положение холостого хода или чуть большего газа. Ставится клапан в разрез между компрессором и интеркулером. Есть и другой вариант-байпасс(Bypass) клапан. он выпускает лишний воздух не в атмосферу а во впускной канал компрессора по трубке. Также проблемой лишнего давления занимается встроенный в горячую часть турбины механизм(если есть). при превышении давления в холодной улитке он перемещает пециальную заслонку внутри турбины, которая отправляет выхлопные газы в обход лопаток турбины в глушитель( или же изменяет геометрию наклона лопаток), тем самым сбрасывая обороты вала компрессора, сопротивление выпускной системы и понижая давление на впуске.
⃣ Для эффекта от использования турбины нужно понизить степень сжатия в цилиндрах двигателя. Для этого можно использовать иные поршни, можно расточить камеры сгорания, в общем нужно каким-либо способом увеличить объем камеры сгорания в связи с увеличением количества смеси из-за большего количества воздуха. Можно даже использовать толстую стальную "прокладку" под ГБЦ, что немного её приподнимет, главное учтите длину и тепловое расширение болтов крепления головы, соответственный момент затяжки и прочность — таковы требования .
⃣ Отрегулировать ХХ, количество подаваемого топлива, воздуха, зажигание, обеспечив наиболее ровную работу двигателя без детонации и с максимально близким к желаемому характеру работы. Здесь куча всего — может понадобиться и пригодиться — регуляторы давления топлива, прошивки или тюнинговые ЭБУ, форсунки, заслонки, в общем конструкция двигателя и тесты подскажут чего не хватает.
⃣ Далее могут быть установлены буст-контроллер, датчики и прочие девайсы для контроля и снятия максимума мощности с системы. Но в основной набор это уже не входит)
Так же из пожеланий неплохо бы поставить прямоточный выпуск увеличенного диаметра, чтобы легче "толкать газы", и довести всю остальную техчасть машины на новый уровень нагрузок.
То, что требуется ремонт стартера понять несложно – двигатель попросту не заводится или же делает это после нескольких попыток. Если проблема принимает системный характер, то стоит обратиться к специалистам, которые определят и устранят причину.
Признаки неисправности стартера
- Во время поворота ключа зажигания стартер не крутит;
- Стартер продолжает крутить после запуска двигателя;
- Работа стартера сопровождается специфическим шумом;
- При повороте ключа стартер срабатывает, но коленвал не вращается.
Причины поломки стартера
- Износились щетки стартера;
- Повреждения изоляционного слоя обмотки стартера;
- Неисправность реле стартера;
- И другие
Для определение причины поломки стартера необходимо обратиться к специалистам.
Мы производим ремонт стартеров в Твери и обеспечиваем оптимальное сочетание уровня и затрат. Квалификация специалистов позволяет быстро определить причину отказа и предложить наиболее выгодное решение. Узкая специализация позволяет быть нам в числе лучших, и мы гарантируем качество своей работы.
Диагностика включает в себя несколько этапов, которые проводятся в определенной последовательности.
- Во-первых, нужно убедиться, что проблема в стартере, а не, например, в аккумуляторе или в проводке. В этом случае, устройство не получает напряжение, достаточное для работы.
- Во-вторых, производится наружный осмотр, позволяющий заметить механические повреждения или последствия коротких замыканий.
- В-третьих, стартер помещается в специальный стенд, помогающий оценить работу. Подобное оборудование есть далеко не во всех сервисах, и немногие мастера способны с ним эффективно работать.
- В-четвертых, осуществляется разборка и изучается внутренняя часть. Там тоже могут оказаться вышеуказанные повреждения, и к ним добавляется повышенный износ или неправильная регулировка.
- В-пятых, производится локальная проверка специализированными приборами.
Как правило, всего этого достаточно, чтобы выявить проблему и принять соответствующее решение о ремонте или замене стартера.
Восстановление технической исправности приоритетно, так как позволяет значительно сэкономить. Новое устройство стоит недешево, и оно окажется ненамного лучше грамотно отремонтированного.
Обязательно использование оригинальных запчастей, наделенных свойствами, соответствующими изначальной комплектации.
Настоятельно рекомендуем, если есть возможность, приезжать к нам на проблемном автомобиле, чтобы мы сами квалифицированно сняли и установили агрегат!
Читайте также: