Ремонт стартера тойота корона бочка
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
ФОТООТЧЕТ: ремонт стартера на Карине 7А, АТ211 *
Выкладываю свой фотоотчет о разборках со стартером.
Из предыстории: 2 года назад на этом же стартере менял бендикс, т.к. он накрылся в один прекрасный и морозный день. но когда разбирал, увидел, что 2 щетки мотора уже на минимуме. своевременно в магазинах не нашел, поэтому поменял только бендикс, а щеточный узел не трогал, думал летом поменять. :))) но и летом до него руки не дошли:)) ну и как обычно бывает этой зимой он дал о себе знать, отказываясь нормально крутить в мороз.
Поэтому стало ясно что до лета уже не дождаться:)) Прицепил машину на веревку и дотащил до гаража. скинул побыстрому стартер в -30:)) почистил снаружи и понес домой разбирать.
Открутив два длинных болта, отсоединяем редуктор от электродвигателя
Открутив еще 2 маленких болтика, снимаем крышку щеточного узла
Как видно в крышке присутствует некоторое колличество опилок от щеток
Наконец добрался до щеток. Сразу видно что 2 щетки из 4 сточены до предела, и при установке на коллектор якоря одна из них практически его не касается.
Далее вынимаем щетки из щеткодержателя и снимаем его.
Замеряем длинну самых коротких щеток, крепящихся к обмотке статора. Их длина составила 8,5 мм и 9 мм. При минимально допустимых значениях по мануалу, для стартера мощностью 0,8кВт, - 9 мм. Ясно что уже давно надо было менять.
При осмотре обмотки статора, внутри тоже обнаружено большое колличество опилок и грязи
Решил не останавливаться на достигнутом и провести ревизию остальных частей стартера. Открутил 2 гайки крепящие тяговое реле к корпусу, и снял реле.
Далее вытащил редуктор с бендиксом и рычагом привода.
Далее снимаем крышку планетарного редуктора и разбираем редуктор полностью, чтобы все отмыть и очистить
После чего все разобранное ранее, тщательно отмываю и очищаю от смазки, грязи, опилок.
Также почитав много про тяговое реле, и распространенную проблему с "подгоранием пятаков" как их называют, решил все-таки и до него добраться. Сразу говорю реле неразборное (по мануалу), конечно разобрать его все-таки можно, но развальцевав отбортовку корпуса. Что я и сделал:)
Далее распаял 2 провода, проходящих через крышку реле, и снял эту крышку.
И как оказалось не зря, хорошо видно, что контакты неплохо подгоревшие, я бы сказал выгоревшие с одной стороны и нагоревшие с другой
После увиденного, было решено данный факт устранять, для чего необходимо было снять 2 контакта из крышки реле и один из корпуса.
Из крышки снял открутив 2 гайки М8 и сдернув раскерненные шайбы под ними. и они в руках:)
Как снять центральный контакт из корпуса так и не догадался, по ходу он не съемный.
Далее беру плоский напильник и аккуратно, плотно прижимая контакт к напильнику, стачиваю все лишнее. Сложного ничего нет, главное не изменить угол плоскости контакта и не уменьшить его площадь.
Вот что у меня получилось
Блестят как у кота . ))
А вот с шлифовкой центрального контакта по сложнее, т.к. он на пружине, и точить его можно только сжав пружину и вытащив его вверх, что не совсем удобно, но возможно. немного поупражнявшись и поматерившись, дело сделано.
После чего приступаем к сборке реле, вставляем в крышку контакты, выравниваем, одеваем шайбы и затягиваем гайки. Продуваем полости от опилок. Одеваем крышку на корпус, не забывая про провода. и аккуратно завальцовываем корпус молотком. Бить нужно слегка, чтобы не сломать крышку.
Далее загибаем 2 провода на крышке и запаиваем обратно.
приступаем к сборке стартера после чистки
Сборка производится в последовательности обратной разборке, подробно описывать не буду. Смазывать детали нужно было высокотемпературной смазкой, по мануалу. Данной смазки я так и не нашел поблизости, все магазины объехал, поэтому смазывал смазкой для шрусов castrol.
Смазываем в местах отмеченных в мануале.
Вставляем и прикручиваем тяговое реле.
Смазываем и вставляем сателлиты
Далее делаем то, из-за чего и затеяли разборку, т.е. меняем щетки. За ранее были прикуплены в магазине щетки, не оргининалы японского производства (оригиналов не было), подобраны по посадочным отвертиям в щеткодержателе. подошли полностью, кроме длины, необходимо было чуток укоротить на 1,5-2 мм, что сделано тем же напильником без проблем. Номинальная высота щеток по мануалу 14 мм, если больше то уже не влезут под пружинку.
Откусываем кусачками старые щетки от статора, т.к. они там приварены, и по другому их не оторвать. и паяльником аккуратно припаиваем новые.
На щеткодержателе разгибаем усы, которыми зажаты провода щеток, отрываем щетки, на эти места впаиваем новые и зажимаем обратно
После чего вставляем щетки в щеткодержатель, проверяем отсутствие заклинивания.
Далее осматриваем коллектор ротора и чистим зазоры между ламелями от забившихся опилок. Устанавливаем ротор в статор, коллектор в шеткодержатель, вращаем, проверяем плотность прижатия щеток к коллектору, отсутствие заклинивания, замыкания проводов на массу. Одеваем крышку щеточного узла, предварительно смазав втулку ротора маслом, и закручаваем 2 болта. далее соединяем мотор с редуктором и закручиваем 2 длинных болта.
Вот собственно и все. Проверяем работу собранного стартера от аккумулятора. Все работает отлично. Далее устанавливаю стартер на машину, подсоединяю все провода. и ключ на старт :))) завелась с полпинка:)))
Выводы от проделанной работы:
1. Стартер стал крутить очень энергично, раньше крутил еле-еле, а щас жуть как вертит:))
2. Повысилась мощность кручения, щас заводит в -35 без проблем, а раньше в -25 с трудом (оборотов не хватало)
3. На горячую заводится с пол-оборота, раньше с 3-го 4-го
В общем я очень доволен:) Всем спасибо. мож кому пригодится мой рассказ:))
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Техническое обслуживание Toyota Corona
Диагностика Toyota Corona
Ремонт двигателя Toyota Corona
Ремонт подвески Toyota Corona
Ремонт сцепления Toyota Corona
Замена ГРМ Toyota Corona
Ремонт генератора Toyota Corona
Ремонт ГУР Toyota Corona
Ремонт КПП Toyota Corona
Ремонт стартера Toyota Corona
Ремонт тормозной системы Toyota Corona
Ремонт ходовой Toyota Corona
Электрика Toyota Corona
Прочее Toyota Corona
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Ближайшие специализированные техцентры Тойота Корона в Москве
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как записаться на сервис Toyota Corona?
Запись на сервисное обслуживание автомобиля осуществляется по одному из телефонов или на сайте. Вы можете оставить заявку, указав свое имя и номер телефона, и мы вам перезвоним.
Можно ли присутствовать при ремонте Toyota Corona?
Вы можете находиться в автотехцентре во время компьютерной диагностики и ремонта. Мастер будет комментировать этапы проверки вашего транспортного средства, а также даст рекомендации по эксплуатации. Чтобы находиться в ремонтной зоне, придется пройти инструктаж по безопасности.
Как часто нужно проходить обслуживание Тойота Корона?
Техническое обслуживание – это обязательный этап для долговечной работы транспортного средства, а также безопасности пассажиров. Периодичность посещения техцентра указана в сервисной книжке. Срок определяется индивидуально для каждой модели машины.
Есть ли у вашего автосервиса лицензия на проведение работ с автомобилями Тойота Корона?
Кто может поставить машину на ремонт?
Совершать юридически значимые действия с автомобилем, в том числе ставить его на обслуживание в автотехцентр может только законный владелец машины. Посторонний человек может поставить машину на ремонт при наличии простой рукописной доверенности.
Можно ли использовать неоригинальные запчасти и расходные материалы?
Можно. Но установка неоригинальных запчастей и расходников может привести к уменьшению ресурса узла или механизма, поэтому не рекомендуется. Для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии нужно использовать только оригинальные запасные части и расходные материалы.
Можно ли расплатиться за услуги автотехцентра карточкой?
В автотехцентре возможен наличный и безналичный способ оплаты. Корпоративные клиенты могут расплачиваться перечислением на банковский счет.
Здравствуй уважаемый читатель! Приключилась вчера со мной беда, а точнее мой стартер приказал долго жить((( Если често то он давно начал накрываться, но мы же ждём пока нам в опу кто-нибудь не клюнет))) Вобщем с этим стартером у меня их три: один родной который я в своё время хотел востановить, но так как у него было крякнуто втягивающее, то был приобретён второй контрактный. Он так же прослужил не очень долго и отошёл в мир железа))), в то время уже стоял донор в гараже и поэтому с него был успешно снят и установлен третий стартер. Но его жизнь как вы уже узнали кончилась вчера, поэтому севодня было решено собрать второй стартер и поставить на место. Итак проверяем втягивающее — работает, проверяем крутит ротор — облом, разбираем и смотрим что там в нутри, а там пооооолная опа — сгорело всё что можно, но ротор вроде есчё жив так что он идёт на запас. Идём снимать с машины стартер. Хорошо что машина с высокой посадкой))) поддомкрачиваем и можно лезть:
Сняли, разобрали и о ужас: втягивающее рабочее (это радует), но вот от ротора и статора осталась можно сказать одна труха сгорело и поплавилось всё что можно и нельзя((( В итоге собираем франкинштейна: втягивающее и механическая часть от второго стартера, там же железная прокладочка от первого и остальная электрика (ротор, статор, щёткодержатель и т.д.), ну и на всякий в мех.части обновил мазуту.
Собрав пошел ставить и пробовать, стартёр крутит теперь ваашпе шикарно, но сделал вывод что всё-таки свечи денсо амно посравнению с теми что стояли до этого иридиумовые NGK, поэтому будем возвращать обратно их))). На этом всё, всем добра и не тяните резину когда что то накрывается)))
P.S.: Третий стартер думаю сгорел от того что долго крутил им во время заводки, когда машину нынче два раза замораживал…
Принцип действия системы запуска двигателя
При повороте ключа в замке зажигания в положение "ПУСК" ("START") ток течет от вывода стартера "50" к катушке обмотки и сердечник выталкивается под действием магнитного поля катушки. Когда сердечник достигает крайнего левого.
Разборка стартера с редуктором обычного типа
Стартер (3S-GE (1,0 кВт и 1,4 кВт); 4A-FE и 7A-FE (1,0 кВт); 3S-FE (1,2 кВт); 2С (1,4 кВт)): 1 - стопорное кольцо, 2 - ведущая шестерня, 3 - пружина, 4 - крышка со стороны шестерни привода, 5 - промежуточная шестерня, 6 -.
Разборка стартера 0,8 кВт с планетарным редуктором
Стартер с редуктором планетарного типа (0,8 кВт) (4А-FE, 5E-FE и 7A-FE): 1 - тяговое реле, 2 - крышка сердечника, 3 - рычаг привода, 4 - крышка со стороны привода, 5 - пластина, 6 - сателлиты, 7 - шайба, 8 - водило, 9 - шайба, 10.
Разборка стартера 2,2 кВт с планетарным редуктором
Стартер с редуктором планетарного типа (2,2 кВт) (2С-Т): 1 - тяговое реле, 2 - возвратная пружина, 3 - сердечник, 4 - рычаг привода, 5 - стопорное кольцо, 6 - крышка со стороны привода, 7 - ограничительная втулка, 8 - обгонная.
Замена выводов тягового реле
Детали для разборки и сборки тягового реле: 1 - болт, 2 - контактная пластина, 3 - изолятор вывода, 4 - гайка, 5 - волнистая шайба, 6 - изолятор вывода, 7 - кольцевое уплотнение, 8 -плунжер, 9 - прокладка, 10 - крышка, 11 - зажим.
Проверка элементов стартера
Проверка якоря 1. При помощи омметра убедитесь в наличии проводимости между ламелями коллектора. В противном случае замените якорь. 2. Проверьте, нет ли замыкания обмотки якоря на "массу". При помощи омметра убедитесь в.
Сборка стартера с редуктором обычного типа
Примечание: используйте высокотемпературную консистентную смазку для смазки подшипников и шестерен при сборке стартера. 1. Заложите смазку в подшипники и вставьте якорь в корпус стартера. 2. Установите щеткодержатель. а) (Стартер.
Сборка стартера с редуктором планетарного типа
Стартер 0,8 кВт Примечание: используйте высокотемпературную консистентную смазку для подшипников и шестерней при сборке стартера. 1. Установите корончатую шестерню и водило. а) Нанесите смазку на эпицикл в местах контакта с.
Проверка работы стартера
Примечание: проводите этот тест в течение 3-5 с. во избежание повреждения обмотки статора. 1. Проверка втягивающей обмотки тягового реле. а) Отсоедините провод обмотки от вывода стартера "С". б) Подсоедините провода от.
Реле стартера (3S-FE, 4A-FE, 4S-FE, 7A-FE и 2С-Т)
Проверка реле (4A-FE и 7A-FE) 1. Проверка реле. а) Используя омметр, проверьте наличие проводимости между выводами *3" и "4" (тип А) или "3" и "4" (тип В). б) Используя омметр, проверьте отсутствие проводимости между выводами "1".
Облегчение холодного пуска с дополнительным сопротивлением (2C, 2C-T)
Проверка на автомобиле 1. Включите зажигание и измерьте время горения контрольной лампы свечей накаливания. Сравните измеренное значение с графиком. 2. Измерьте время после накала. Включите зажигание и измерьте время, в течение.
Проверка таймера системы предпускового подогрева
Проверка таймера системы предпускового подогрева или электронного блока управления системы снижения токсичности отработавших газов. Система предпускового подогрева (2С, 2С-Т) (двигатели без системы рециркуляции отработавших.
Проверка реле свечей накаливания (2С)
Проверка реле свечей накаливания №1 (2С) 1. Снимите реле свечей накалиаания №1. Реле установлено в левой задней части моторного отсека. 2. Проверьте репе свечей накаливания Ns1. А. Проверьте цепь реле. а) Используя омметр.
Проверка свечи накаливания
Используя омметр, убедитесь в наличии проводимости между выводом свечи накаливания и "землей". Если проводимость отсутствует, замените свечу накаливания. (РС-T) Измерьте напряжение между выводом свечи накаливания и ее корпусом.
Система облегчения холодного пуска без дополнительного сопротивления
Проверка системы предпускового подогрева 1. Поверните ключ зажигания в положение "запуск", измерьте время горения контрольной лампы свечей накаливания. Время горения лампы — приблизительно 5 секунд. 2. Проверьте время работы.
Принцип действия и предосторожности системы зарядки
Когда ключ в замке зажигания находится в положении *ВКЛ" ("ON"), ток от аккумуляторной батареи течет от вывода "L" генератора через регулятор напряжения к выводу "Е", при этом горит контрольная лампа зарядки аккумулятора. При.
Электрическая схема системы зарядки
Схема системы зарядки (двигатели 3S-FE и 4A-FE, 4S-FE, 5E-FE): 1 - аккумуляторная батарея, 2 - главная плавкая вставка "2,0L", 3 - плавкая вставка "ALT" (100А), 4 - плавкая вставка "АМ1" (40А или 50А), 5 - плавкая вставка "АМ2".
Проверки системы зарядки на автомобиле
1. Проверьте проводимость плавких вставок "2.0L", "ALT", "АМ1" и предохранителей "АМ2", "GAUGE", "IGN", "ALT SENSING". 2. Проверка ремня привода навесных агрегатов см. в разделе "Общие процедуры проверки и регулировки". 3.
Описание конструкции генератора
Генератор (2С-Т, 3S-FE, 4S-FE, 5E-FE (модели с МКПП): I - шкив, 2 - крышка генератора со стороны привода (статор), 3 - крышка подшипника, 4 - ротор, 5 - внутренняя крышка подшипника, 6 - внешняя крышка подшипника, 7 - шайба.
Разборка генератора
1. (2С, генератор с вакуумным насосом) Снимите вакуумный насос, отвернув четыре болта. 2. Снимите крышку генератора со Стороны выпрямительного блока. а) Отверните гайку и снимите изолятор вывода. б) Отверните гайку крепления и.
Сборка генератора
1. Установите корпус выпрямительного блока на шкив. 2. Установите ротор в крышку генеретора со стороны привода. 3. Установите корпус выпрямительного блока. в) (Модели с МКПП) Установите шайбу на корпус выпрямительного блока. б) С.
Читайте также: