Ремонт стартера лодочного мотора сиа про 5

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Всем доброго времени суток. Имеется двухтактник Sea Pro T5S. Брал новым, наработка небольшая за сезон.
Вот что стал замечать - заведя мотор и немного прогрев, когда даешь "газ" (неважно плавно или резко) двигатель неровно, вяло и с перебоями начинает набирать обороты. Перевалив выше средних оборотов, начинает работать ровно и чувствуется прилив тяги.
Мотор обкатку прошел, не насилую, не перегревал, масло мешаю как в аптеке, свечу менял. Проблема осталась.Ездить можно конечно, но неприятно. Лечится ли это?

А что её ломать?
Пошел вместо магазина в казино за дешевым качественным мотор.
Не повезло - дешевый но придется доставать напильник и молоток для ремонта.
Так бывает - проще реально избавится.
Даже если устранить проблему - где гарантия что не вылезет другая болячка?
Точно - Он же на гарантии должен был быть? Почему не отнести его в сервис?

Возможно у вас игла не держит и идёт перелив из поплавковой камеры. Или настраивать карбюратор нужно.

Было такое когда карб переливал. Долго не мог понять в чём дело, игла держит, карбюратор блестит, а мотор обороты набирает с большим трудом. Как разгонится всё нормально. Регулировка качества смеси не спасала ситуацию. Помогла тонкая проволочка вставленная в ГТЖ. Мотор запел и полетел!

Возможно у вас игла не держит и идёт перелив из поплавковой камеры. Или настраивать карбюратор нужно.

Было такое когда карб переливал. Долго не мог понять в чём дело, игла держит, карбюратор блестит, а мотор обороты набирает с большим трудом. Как разгонится всё нормально. Регулировка качества смеси не спасала ситуацию. Помогла тонкая проволочка вставленная в ГТЖ. Мотор запел и полетел!

Еще если это происходит только 1 раз при прогреве - лучше ничего не трогать) у меня так было на японском мопеде, сейчас на тохе 30 такая же тема, можно считать особенностью 2т на карбе

Никогда такого не видел.
Ни на Yamaha ни на Suzuki.

Да и советских мотоциклов карбовых было валом - нету там никаких особенностей связанных с 2 тактами и карбом!

А ямахе тоже такого не было, на одной из 2 хонд было, тохатсу так делает изредка при низких температурах. Учитывая, что это происходит 1 раз в день при прогреве и потом не проявляется никак, проблемы не вижу, лезть в нормально работающий мотор не собираюсь

А ямахе тоже такого не было, на одной из 2 хонд было, тохатсу так делает изредка при низких температурах. Учитывая, что это происходит 1 раз в день при прогреве и потом не проявляется никак, проблемы не вижу, лезть в нормально работающий мотор не собираюсь

Ветка не про пилы и скутеры, а про ПЛМ!
Знаком с парой сотен водномотрников! Ни у кого ничего подобного не встрчал (тем более на новом моторе)
Если это норма покупать новый но не корректно работающий мотор и убеждать себя что это нормально.

Где связь температуры, карбюратора и типа двигателя.
Можете хоть чем то объяснить эту особенность? которая ничем не закреплена и не объяснима.

Я могу предположить что пока холодный сосет воздух с щелей которые после прогрева и расширения уходят. (Это только предположение - но если это так КАКОГО ФИГА ЭТО СТАЛО ОСОБЕННОСТЬЮ. Это как раз особенность Китайских моторов!)

Думаю пора создать тему "я люблю китайский мотор,он лучше японии ",пусть там резвятся и хвалят.Задолбали уже продвиженцы китая.Чёто япония и америка молчит,им нах не нужно продвигать свои моторы.Будет достойный мотор из Китая,бум посмотреть,пока гно. НО.Ну везде мля их реклама,давайте тогда бесплатно.Щас закидают какашками ))),китаемоторники.

Ну придется тогда мою тохатсу тоже в китайцы галимые записывать, что уж поделать
Как связана температура и карбюратор? Ну например смесь, которую готовит карб для горячего мотора не вполне подходит для недогретого. После выхода на обороты температура поднимается до рабочей. Или масло не полностью сгорает. Чем конкретно это обусловлено гадать не хочу, но такое поведение есть

Бедные северяне. сидят без моторов.

Насчет Тохатсу тут немного другая ситуация - купил новый мотор! капризничает? несешь в сервис и забираешь когда по ГАРАНТИИ вылечат! Или заменят! Или вернут деньги.

Карбюратор готовит смесь. Мы на разных языках говорим.
У нас навигация до крайних морозов! Браконьеры летают до тех пор пока гидравлика вся льдом не покроется и мотор не опустить!
только тогда поднимаются из воды!
Вы представляете себе кто такие БРАКОНЬЕРЫ.
моторов карбовых ВАЛОМ! Если бы когда пришло время сваливать потому что патруль - Вы думаете они там стоят прогревают их.

А при всем при этом! У многих нормальных фирм есть опция в виде -теплообменника! Чтобы карбюратор не обмерзал при минусовых температурах!

Так речь у нас о холодном моторе это какая простите температура за бортом.

бред вот чистой воды. Купил мотор - не нравится как работает. В сервис по гарантии.
Щас наговорят что это норма и так должно быть!

Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы.

К сожалению, даже самый надежный лодочный мотор, который служил вам верой и правдой во время рыбалок и водных прогулок, вдруг может выйти из строя или начать работать некорректно. Это может произойти по абсолютно любой причине, но чаще всего неполадки в моторе вызваны износом деталей, его активной эксплуатацией и отсутствием надлежащего технического обслуживания. Естественно, в такой ситуации не стоит делать поспешных выводов или пытаться восстановить мотор подручными средствами – для своевременного выявления проблемы и ее нейтрализации, лучше обратиться к профессионалам, которые обладают доступом к оригинальным запчастям и современным инструментам.

Иногда случается, что за ремонт мотора берутся люди, не обладающие специальными знаниями и умениями, что приводит к окончательной поломке агрегата или создает необходимость дорогостоящего капитального ремонта, поэтому мы настоятельно рекомендуем вам обращаться к специалистам, которые будут разбираться во всех тонкостях работ по ремонту лодочных моторов. Найти таких профессионалов и заказать ремонт лодочного мотора Sea-Pro вы можете у нас, в Sea-Pro-Zip.

Наше предложение

Обратившись в нашу компанию, вы можете получить ответы на все интересующие вас вопросы, а также узнать примерную стоимость работ, которые нужны для возобновления работоспособности вашего лодочного мотора. Sea-Pro-Zip славится высоким качеством оказываемых услуг и приятными ценами – у нас работают лучшие профессионалы своего дела, которые всегда готовы прийти на помощь. Мы проведем комплексный осмотр и выполним ремонт мотора Sea-Pro в кратчайшие сроки, используя только оригинальные запасные части, на которые распространяется гарантия. По результатам проведенных работ вы получите рекомендации по эксплуатации мотора, а также детальный отчет, в котором будет указана стоимость проведенных манипуляций и запасных частей. Примерную стоимость и перечень оказываемых нами услуг по диагностике, обслуживанию и ремонту лодочных моторов Sea-Pro вы можете узнать ниже, либо позвонив нам по телефону.

Я новичек на этом форуме,но все темы про сиа про т5 перелопатил,перед тем как купить.Лодку взял Хантер 320.До этоко была мотолодка Крым и моторы вихрь 25 и 30. Почему создал новую тему,потому что не нашел,то что хотел.И многие темы начинаются вроде конкретно по теме,а потом перетекают в спор или тема плавно меняется.Спор,это хорошо,когда факты и доказательства,а не просто словесная перепалка.Но ближе к теме.Прошел обкатку,проблем не было.Но заметил масло внизу поддона,причем именно внизу начиная от карбюратора и подсоса и заканчивая сливным отверстием под свечей.Эмульсия какая то.Все вытер,прокладка под картером визуально целая,все болты протянуты.На следующий день все повторилось.Пока грешу на карбюратор,может с него плюет,потому что богатая смесь?Не регулировал,думаю когда буду лить 1 к 50,то и посмотрю.А так малые хорошие,идет ровно,без перебоев.А тут поехал и через час езды стали падать обороты и заглох.Я дергал тишина.Выкрутил свечу,показалась искра слабая или просто днем плохо видно.Жены на весла,пока я крутил свечу.Минут через пять дернул и завелся,как не бывало и поехали.Через пол часа все повторилось.Не перегревал,струя холодная.Свечу менял,так же.Бак использовал встроенный.Пробку на баке открыть не забыл.Что делать,куда лезть? Может кто сталкивался)))

vad5050

Частенько такое поведение от электрики. Причем может глючить как коммутатор так и ВВ катушка. Нагрелись - начались глюки, остыли - глюки пропали. Проверить что именно трудно, только заменой удается.

Масло в поддоне - если мотор откидывал полностью, то из карба может бензин вытекать в поддон. Потом бенз испаряется, а масло остается. Посмотри, может от этого.

понятно)я то подумал эта пластина сразу за карбюратором стоит)пока смесь отрегулирую,там видно будет.а по поводу поплавковой камеры,как выставить,чтоб не переливал?ты регулировал или нет?брызгает из диффузора.может же быть из за этого?

как то читал,что мужик один на этой ограничительной пластине дырки сверлил.форсировал сиа про 2.6.ну может тебе в дальнейшем поможет или тоже уже сделал)

HiTEX

Поплавок должен стоять параллельно корпусу карбюратора (карбюратор перевёрнут)
Из диффузора и у меня брызжет на больших оборотах (в это воскресенье увидел) катался без глушителя впуска.
Что то не вижу смысла сверлить отверстия в ограничительном упоре. Это ни чего не даёт (кроме уменьшения веса )

ejichik

HiTEX

ejichik

HiTEX

Navigator124

Не совсем это правильно. А на последних экземплярах Sea-Pro T5 вы вообще ничего не подогнёте, т.к. китайцы стали делать поплавки, где этот усик не медный, а отлит из пластмассы заодно с поплавком. Карбюратор с Ямахи 5-ки скопирован, а руководство по ремонту Ямахи говорит, что корпус поплавка карбюратора мотора 5 л.с. должен выступать над разъёмом поплавковой камеры карбюратора на 21,05-22,05 мм. Вот тогда уровень топлива в поплавковой камере будет правильным. И ещё, винт регулировки качества смеси для оборотов ХХ должен быть выкручен на 1 и 1/4 - 1 и 3/4 оборота. На оборотах, близких к максимальным в канал диффузора над дроссельной заслонкой дополнительно подаются капли топлива. Вверху карбюратора крышка есть с двумя винтами, там это всё устроено. А вот если карбюратор "плюётся" бензином обратно в диффузор, то тут уж точно с лепестковым клапаном разбираться нужно, а не с карбюратором. Удачи!

ejichik

сегодня подогнул.ничего у меня половинеть не надо)как я и думал.снимаешь карбюратор,за ней толстая пластина,на которой стоят лепестки и ограничитель.фото постараюсь скинуть.за коленвал не цепляет.хочется попробовать уже)будет прирост или нет)Хитекс,ты когда отогнул,сразу почувствовал прирост или нет?

как тут фото вставить?)

HiTEX

ejichik

Писал с телефона,не отправилось почему то)В общем снял карбюратор,а за ним крепление,как я и думал,с лепестками.Половинить не надо.Снял я ее и отогнул,за вал не цепляет.Поплавок выставил горизонтально,маленько был завален на обогащение смеси.Выставил смесь,по твоей инструкции.Выкручивал свечу,светло коричневый налет.Но вот скорость не выросла почему то) Так же 26,27 иногда 28.Зависит от волны и ветра.Хотя изначально показалось,что резвее пошел.Что делать)

Фото скину позже,если интересно

Sergeant_Sayansk

Форумчане помогите пожалуйста советом! Мотор SEA PRO 5 2T, после зимовки не смог запустить, искра есть, бензин поступает, после замены свечи сложно заводиться и быстро глохнет, на газ не реагирует, из положения старта при заводе обороты подлетают до максимума и глохнет. Бензонасос почистил (песок был) и карбюратор почистил (в поплавковой камере так же немного песчинок было), жиклеры были не забиты. После сборки стал заводиться еще хуже и быстрее глохнуть, обороты так же подскакивают до максимума хотя не газуешь. До этого сезон хорошо отработал, под конец только на максимальном газе начинал глохнуть но через пол часа работы прошло. Куда лезть и что смотреть?

Валерий Фиш

Какой режим на тахометре шкипер нужно выставлять для сиа про т5. Сколько искр на сколько оборотов. Врёт безбожно.

bigsirokelf

Честно сказать качество хомутов у меня на высоте. при проблеме с трубкой не сразу получилось снять шланг с хомутами со штутцеров. если негерметичность топливной системы, то скорее это узел топливозабора в баке, чем хомуты или сам шланг.

nik tver69

Здравствуйте! Тоже был такой моторчик. Продал так как побольше стал нужен. Была такая же бяка с пробкой выносного бензобака, а в остальном только радовал.

Alex_Ural

Немного дополню, может кому то поможет. На прародительнице данного моторчика, Ямахе, на гофре штока переключения передач, в верхней части установлена пружинка, сцепленная в кольцо. В результате верхняя (конусная) часть гофрочки, начинает работать как полноценный сальник. На данный мотор, установка такой пружинки так же желательна, подобрать можно от сальников мелкого размера, единственное, что все таки придется снять редуктор, но лучше потерять часик времени, чем выложить деньги за ремонт редуктора, после попадания воды внутрь (видел уже не один убитый). Если кто то потерял толстую резиновую заглушку с "ноги", сделать новую элементарно, из трех кружков 2мм плотной резины, стянутых в середине винтиком с гаечкой. Два вырезаются чуть больше отверстия в "ноге" (диаметр больше на 4 - 6 мм), один, четко по диаметру отверстия. Винтик с гаечкой подбираются произвольно, главное, чтобы был не сильно длинный. Под шляпку винтика и под гаечку, естественно подложить шайбочки (желательно диаметром на 4-5 мм меньше диаметра отверстия в ноге). Собирается все так, чтобы большие кружки были по бокам, маленький в середине. Если изготовить такую заглушку правильно, больше она уже не потеряется никогда.
Если сдернуть маховик, то под ним обнаружится свободное место для генераторной катушки. Отливка там есть, необходимо всего лишь нарезать резьбу и приобрести катушку от Ямахи и выпрямитель, со стабилизатором от скутера. Получите 12в постоянного тока на борту, как на более взрослых моделях.
Сняв домик с лепестковыми клапанами, многие удивятся, на сколько китайцам лениво удалить резиновый облой под лепестками. Он легко срезается канцелярским ножом, после чего Вашему моторчику "дышать" станет намного легче и соответственно добавит ему бодрости. Ограничители разгибать не рекомендую, особого эффекта это не даст, а вот к гибели лепестков привести может.

bigsirokelf

Про заглушку идея отличная, у самого еще родная, но все равно спасибо! Могу обмануть, но мне кажется когда имел дело с гофрочкой видел там пружинку по типу сальника. но вот не припомню точно. спрошу у друга(вместе разбирали) может помнит а вот про катушку генератора это очень интересный вопрос. если можно то поподробнее? Был ли опыт? Сколько обошлась катушка? Где? Ну и в общем обо всем этом очень хочется узнать
что самое интересное, то в каталоге запчастей на сайтах указывается генератор. Или это какой-то генератор типо обмотки зажигания. Может у них ямовский каталог? Т.к. sea pro t5s в комплектации с генератором не видел.

Читайте также: