Ремонт стартера киа церато
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Симптомы неисправности приводного ремня Киа Церато
О каких рисках идет речь? Естественно о том, что ремень может порваться достаточно быстро. Но почему он рвется? Реже проблема в качестве натяжителя и ролика, когда приобретаются детали неизвестного производства. А чаще в том, что ролик или натяжитель начинают люфтеть. Возникает перекос, когда ремень неплотно прижимается к ролику. Если повезет, то он начнет свистеть, давая время для замены. Ну а если не повезет, все закончится его обрывом.
Используемые запчасти
На разные моторы и поколения Киа Серато устанавливались разные приводные ремни. Если Вы покупаете ремень самостоятельно, рекомендуем лично убедиться, что продавец дает нужную деталь, сверившись с каталогом. Или можно доверить подбор нашим специалистам. Также рекомендуем сразу же произвести замену роликов и натяжителя.
Технология замены приводного ремня Киа Серато
- Поднимается капот автомобиля, демонтируется верхняя защита
- Снимаются детали, закрывающие доступ к ремню агрегатов
- Его натяжение ослабляется, ремень снимается
- Производится замена вышедших из строя шкивов, роликов, натяжителя
- Устанавливается новый приводной ремень
- Машина собирается в обратной последовательности
На все виды работ по диагностики состояния и замене приводного ремня, натяжителя, роликов, шкивов, предоставляются гарантийные обязательства. В наличии большой выбор запчастей оригинального и неоригинального производства. Отличное качество работ, приемлемые цены и точное следование согласованным срокам ремонта.
Цены на замену приводного ремня Киа Церато 2, 3
Ремонт электрики Киа Серато
Ремонт и замена генератора Киа Серато
О неисправностях в работе генератора Киа Серато вам, прежде всего, подскажет сигнальная лампа разряда аккумулятора — если он не горит при включении зажигания и не гаснет после пуска двигателя, это значит, что агрегат скоро выйдет из строя и пора задуматься о его ремонте. Также тревожным признаком будет незаряженный или перезаряженный аккумулятор.
Генератор выходит из строя из-за поломки реле, диодного моста, износа токосъемных колец или щеток. Ремонт этого агрегата сводится к его переборке и замене пришедших в негодность деталей новыми, однако, не все так просто — и для диагностики, и для ремонта необходимо специальное оборудование и опыт в обслуживании автоэлектрики.
Замена генератора необходима, если износ деталей значительный и его восстановление не даст желаемого результата.
Замена ремня генератора — необходимая процедура при обслуживании этого узла и она необходима при износе его зубчатой поверхности, механических повреждениях (трещинах, расслаивании, разлохмачивании) или при появлении следов масла. В последнем случае необходимо устранить и причину утечки масла, которая кроется в порыве сальников вала двигателя. Несмотря на то, что ремень генератора может прослужить не менее 100 тыс. км пробега, за его состоянием нужно систематически следить и делать это можно во время планового ТО. Важно помнить, что ремень генератора лучше всего менять вместе с роликами, а у некоторых модификаций Серато он одновременно является и ремнем ГУР, поэтому посоветуйтесь с мастером в автосервисе какой конкретно ремкомплект вам необходимо приобрести.
Наконец- то нашел время сделать эту запись. Текста, как впрочем и фото будет в полном объеме.
Сразу напишу, что стартер НЕ МОЙ. Его мне отдали, по причине того, что машина начала заводиться раз через раз. Мой стартер чувствует себя отлично.
И так, думаю, что данная информация сможет вам пригодиться, дабы сэкономить деньжать в это непростое время)))
Поехали.
Собственно сам подопытный. Устанавливался на всю линейку двигателей G4FC (1.6 литра).
Возможно и на 1.4 и 2.0.
Производство фирмы Valeo.
Втягивающее реле.
Фирма Valeo. Немного покапавшись во всемирной паутине, выяснил, что Valeo делает эти втягивающие под заказ Корейцев и у него есть свой артикул. А именно это Valeo ZM391.
Тут уж и ценовая категория совсем другая.
Если Ориджинал стоит порядка 3000 Руб, то ZM391 в лёгкую можно найти за 1500 Р.
Опять же переплата за упаковку Киа/Хёнде.
Многие думают, что втягивающее у нас неразборное.
Хочу обрадовать — Разборное.
Всю работу делал дома. На обычном столе, без тисков и прочего, упрощающего жизнь инструмента)))
Для того, что бы разобрать втягивающее, потребуется развальцевать его полностью по кругу. Металл толстый, так что потребуется терпение. Я это делал с помощью обычной плоской отвертки, забивая её между металлом и пластиком и затем отгибая.
Сразу видно виновника причины отказа прокрутки стартера.
Очень хорошо подгорели контакты.
Для того, что бы дальше разобрать втягивающее, необходимо сдавить и зафиксировать пружину.
Далее снимаем стопорное колечко со стороны контакта и втягивающее полностью разобрано.
Все протираем, проходимся шкуркой нулёвкой
Не особо хорошо видно, но ступенька явно есть и из-за этого не происходило нормального соприкосновения контактов.
Далее весь ремонт заключается в том, что просто напросто необходимо перевернуть контакт на 180 градусов. Таким образом, что бы рефленная часть попадала на круглый контакт, а круглый контакт на рефленны.
Далее проходимся герметиком по периметру.
И совмещаем две части втягивающего вместе. Завальцовываем всё это дело обратно, и поверх наносим еще слой герметика.
С наступлением осени, при отрицательной уличной температуре (хотя уже и при 0) стал я замечать нехорошую тенденцию. После простоя запускаю холодный движок — стартер крутит как обычно, но в самом конце его работы, когда уже начинает схватывать и отпускаю ключ, чётко был слышен некий металлический щелчок или даже удар. Причём на прогретом двигателе такого не наблюдалось, но однажды стартер крутанул вхолостую.
Покурил форумы, источник зла какой только не называли)). Но основные проблемы любого стартера от втягивающего (тягового реле) и бендикса, вот и у меня как будто втягивающее вовремя не успевало вернуться. Так как подразумевал что проблема довольно важная, для начала решил просто снять стартер и всё осмотреть, само собой почистить и смазать. Как-никак скоро будет 6 лет с начала его эксплуатации, а со стартерами у корейцев частенько наблюдаются проблемы. Опыт замены уже имеется, ибо на прошлом авто менял на редукторный из-за плохой работы родного. Кстати, был очень уверен что на Церато тоже стоит редукторный, эту уверенность подкрепляла информация из книги по обслуживанию и ремонту (см. 9 и 10):
А вот нихрена! Всё такой же обычный стартер Valeo на 0.9 кВт, как и стоял на Акценте. С планетарным редуктором идут только на двигателях 2.0. А вот для 1.6 инфа в книге какая-то неадекватная))
По сравнению с Акцентом на Церато снимается гораздо проще, ибо движок развёрнут на 180 градусов, соответственно стартер находится спереди моторного отсека.
Кто-то снимал впускной коллектор для замены стартера, а я лишь снял вентилятор радиатора, который идет большим кожухом вместе с расширительным бачком для антифриза — и места для воплощения задуманного становится предостаточно. Но сначала лучше скинуть клемму с аккумулятора, дабы не закоротить плюсовую клемму, которая снимается со втягивающего. Там же ещё нужно отсоединить колодку с управляющим проводом. А затем выкрутить 2 болта крепления самого стартера:
И аккуратно вытащить через несколько жгутов проводов, которые можно отсоединить от клипс, чтобы протиснуть между них стартер.
Стартер в автомобиле предназначен для пуска двигателя. Кратковременные заряд поступает с АБК на стартере, который в свою очередь прокручивает маховик с большой скоростью. Стартер КИА Церато — надежен, хотя и у него есть свой ресурс, поэтому он тоже требует обслуживания и ремонта. В статье расскажем о причинах неисправности, выборе стартера и процедурах замены и ремонта, а также рекомендациях завода изготовителя.
Видео
Видеоматериал расскажет, как провести замену стартера на Церато
Замена стартера
Замена стартера довольно тяжелая процедур, особенно для тех, кто еще ни разу этого не делал. Но, не стоит переживать, ведь это достаточно легко покажется. Переходим к самому процессу замены.
-
Демонтируем защиту мотора.
Теперь, можно или отремонтировать, или поменять на новый.
Выбор стартера
3610023000 — оригинальный каталожный номер стартера КИА Церато производства HYUNDAI/KIA/MOBIS со стоимостью 10 000 рублей. Кроме этого существует ряд аналогов, которые можно применять.
Рекомендации завода
Завод изготовитель не рекомендует ремонтировать стартера самому, поскольку считает, что этим должны заниматься специалисты, которые этому обучены. Хотя, не исключается, что многие мастера гаражного ремонта, отлично справляются без специальных обучений, которые проводит производитель.
Таким образом, они признаю, что отремонтировать стартер КИА Церато может любой при желании, наличие инструмента и рук. Хотя, бывают ситуации, когда стоит обратиться на профильную станцию, поскольку невозможно диагностировать причину неисправности и поломки.
Причины неисправностей стартера
Прежде чем приступить непосредственно к процессу ремонта или замены необходимо знать причины неисправности узла. Многим автолюбителям они достаточно знакомы. Причин для неработоспособности стартера КИА Церато довольно много, но рассмотрим основные из них:
- не работает АКБ;
- окисление клемм;
- замыкание тягового реле;
- обрыв цепи тягового реле;
- неработоспособность контактного зажигания;
- заедает якорь;
- износ и зависание щеток;
- разрыв цепи зажигания;
- неисправна муфта;
- износ шестерни привода;
- шестерня не попадает на зубья маховика;
- износ подшипников якоря.
Это одни из причин невозможности пуска стартера, а соответственно и двигателя.
Вывод
Учитывая все, что было сказано, стоит подчеркнуть, что ремонт стартера КИА Церато не так уж сложен и его возможно производить своими руками без особых проблем. А вот есть его нужно заменить, стоит обратить внимание на то, что подбор стоит осуществлять по определению каталожного номера, который можно найти на самом стартере или же при помощи онлайн-каталогов.
Многим владельцам автомобилей известна эта ситуация, когда необходимо срочно выехать, а двигатель никак не хочет запускаться. Причем это может случиться не только в холодную пору года. От подобной проблемы не застрахована ни одна машина.
Видео
Видеоматериал расскажет, почему автомобиль не заводится, укажет на причины и методы ремонта
Описание
Известно множество причин, по которым двигатель Киа Церато не заводится. Автовладельцу нужно максимально знать о каждой и уметь самостоятельно выявлять и устранять неисправности, чтобы в один прекрасный момент не стать заложником досадной ситуации. Постараемся максимально подробно описать все распространенные причины невозможности запуска силового агрегата. Сразу отметим, что неисправности стартера, из-за которых невозможно запустить двигатель в рамках публикации рассматриваться не будут.
Причины и устранение неисправностей
Наиболее распространенным случаем считается именно тот, когда мотор Церато не заводится, стартер крутит. При этом аккумуляторная батарея имеет необходимый заряд для обеспечения корректного пуска. Соответственно, варианты такого поведения автомобиля заключаются в следующем: некорректная работа топливоподачи, перебои в работе зажигания либо в неисправности двигателя или системы его управления. Отсутствие зажигания либо подачи топлива наиболее вероятные причины, по которым невозможно выполнить пуск силового агрегата.
Переходим к выявлению причин. Первым делом следует протестировать работоспособность системы зажигания. Церато имеет классическую схему, ее работа представлена тремя фазами:
- Низковольтная — замок зажигания и АКБ
- Высоковольтная — бронепровода и катушки
Топливовоспламенение — свечи
Наиболее распространенной поломкой зажигания Киа является отсутствие нормального искрения свечей. Поиск неисправностей следует начинать с проверки работоспособности системы на холодную, начиная от замка и заканчивая свечами.
Наиболее уязвимыми элементами являются высоковольтные провода. Именно из-за них часто происходят перебои в работе этой системы. Проверять их надо последовательно, начиная с центрального провода. Нужно отцепить наконечник от распределителя, после чего поднести его на расстояние примерно 5 мм к любой чистой металлической части подкапотного пространства (желательно не делать это на силовом агрегате, поскольку существует риск его воспламенения в случае присутствия на нем потеков масла и топлива), которая имеет хорошую массу. Теперь нужно попросить помощника запустить силовой агрегат, повернув ключ в замке зажигания. Наличие хорошей искры является свидетельством исправности высоковольтных проводов.
На следующем этапе следует протестировать отдельные провода, которые соединяют контакты распределителя со свечными головками. Во время визуального осмотра выявляются повреждения их изоляции, и определяется целостность центральных жил. При отсутствии описанных повреждений, можно подключать провода к контактам и закрывать крышку распределителя. После этого нужно вновь попытаться запустить двигатель Церато. Либо он запустится без проблем, либо вообще не будет подавать какие-либо признаки работоспособности при вращающемся стартере. В любом случае после этого необходимо выкрутить и очистить свечи, поскольку после проведения этой процедуры они будут залиты топливом.
Если стартер по-прежнему крутит, а Киа Церато не заводится, проверяем работоспособность свечей зажигания. Для этого каждую из них необходимо извлечь из цилиндров, проверить состояние корпуса и электродов. Далее нужно проверить их на искрение. Делается это по аналогии с тестом высоковольтных проводов. Здесь есть один нюанс: не на каждой из свечей может присутствовать искра. Это говорит вовсе не об их неисправности. Вполне возможно, что неисправна катушка, либо ее контакты обильно засорены, в результате чего ток нормально не поступает на свечи. Ее очистка в этом случае поможет решить проблему. Проверить работоспособность катушки можно при помощи тестера.
Проверка электронного зажигания
У Церато и подобных авто в систему электронного зажигания дополнительно включен коммутатор, либо внутри корпуса распределителя располагается специальный датчик, контролирующий работу. Для определения работоспособности этих элементов потребуется специальное оборудование.
Следует обязательно заглянуть под крышку распределителя, чтобы проверить состояние контактов. Зачастую они окисляются и не проводят ток должным образом. Желательно их зачистить при помощи мелкой наждачной бумаги, после чего сомкнуть и разомкнуть. В этом случае напряжение бортовой сети не причинит вреда агрегатам автомобиля. Однако после выполнения описанных действий силовой агрегат должен запуститься. Если же это невозможно, но стартер крутит, необходимо вновь протестировать свечи и бронепровода.
Проверка топливоподачи
Если описанные выше действия не привели к конкретному результату, и двигатель не запускается, следует проверить работоспособность линии подачи топлива. На Киа Церато установлена инжекторная система топливоподачи, вмешательство в работу, которой без определенных знаний может привести к печальным последствиям. Единственное, что можно самостоятельно сделать в этом случае — заменить топливный фильтр. Для поиска и устранения неисправностей в инжекторной системе подачи топлива автомобиль необходимо доставить в специализированную мастерскую.
Все системы исправны, двигатель не заводится
Очень редко имеет место еще одна проблема, из-за которой невозможно запустить мотор, несмотря на то, что все системы работают корректно, аккумулятор Киа Церато имеет полный заряд, стартер находится в исправном состоянии. Заключается она в ременном приводе распределительного вала (кроме двигателей Церато 3 — там цепь). Специалисты рекомендуют выполнять его диагностику каждые 50-60 тыс. км пробега. Но, здесь есть определенные сложности, и без соответствующего опыта их будет тяжело преодолеть. В случае износа ремня, нарушаются фазы газораспределения, делая невозможным запуск мотора. Сложность во время его замены заключается в демонтаже защитного кожуха.
После замены ремня ГРМ Киа Церато проблема должна решиться. Бывает и так, что при продолжительной эксплуатации выработавшегося ремня привода распредвала повреждаются клапана и механизм газораспределения. В этом случае потребуется уже более дорогостоящий и серьезный ремонт.
Профилактика проблемы с пуском
Каждому владельцу Церато вне зависимости от поколения автомобиля и типа трансмиссии (механика либо автомат) необходимо четко запомнить следующие правила:
- В подкапотном пространстве всегда должна быть чистота (это касается также и силового агрегата);
- необходимо постоянно следить за состоянием заряда АКБ, проводов, исправностью стартера и свечей зажигания;
- периодически осматривать контакты и удалять с них оксидную пленку и очаги коррозии;
- своевременно менять фильтры;
- не пренебрегать проведением планового ТО в специализированном автотехцентре.
Здесь стоит подчеркнуть, что неудовлетворительное состояние электропроводки в подкапотном пространстве служит не только одной из причин, из-за которой не заводится двигатель, но и может спровоцировать возгорание автомобиля.
Вывод
Главное — не стоит паниковать. Вполне возможно, что причина, по которой не запускается силовой агрегат довольно банальна, и, достаточно проделать несколько несложных действий (например, проверить состояние АКБ, свечей зажигания и т. д.) для ее устранения. При более серьезных проблемах потребуется помощь квалифицированного мастера. Вполне возможно, что машину придется транспортировать на СТО. Подчеркнем, что для Киа Церато с АКПП категорически запрещена буксировка, в противном случае, существует риск выхода трансмиссии из строя.
Читайте также: