Ремонт стартера хонда аккорд 6
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Аккорд 1,8 2000г Менять стартер или ремонтировать?
Аккорд 1,8 2000г
Не смог завести машину, после того как заглушил. При повороте ключа слышатся щелчки. В итоге завел, толкнув ее с метр вперед и назад. Как мне объяснили, это залипают пятаки в стартере. После этого глушил и заводил ее таким же способом, т.е. толкнув ее туда-сюда.
Варианты это покупка б/у, нового или ремонт старого стартера. Слышал что в нем меняется медное кольцо.
Подскажите кто как решал такую проблему у себя?
Зависит исключительно от желания владельца и фин возможностей. И его терпения.
Ремонт - ну пусть сутки, замена на контракт - 2 часа.
Новый стоит космитчески, ремонт ну пусть 2 рубля
Смотрел тему. Один момент не понятен, когда снял стартер с втягивающим, то само втягивающее не отделяется от общей со стартером площадки. Со стороны двигателя есть 1 винт, его я открутил крестовой отверткой. Но втягивающее сидит мертво. в какую сторону его дергать или что-то где-то еще его держит.
PS: как в теме выше не получилось снять. Задний болт на 14 не смог открутить(просто подлезть не понял чем там можно), пришлось предварительно открутить сам стартер(два длинных болта на 8), а потом уже открутил болт на 14 и снял общую часть стартера/втягивающего вместе с втягивающим реле.
Аккорд 1,8 2000г
Не смог завести машину, после того как заглушил. При повороте ключа слышатся щелчки. В итоге завел, толкнув ее с метр вперед и назад. Как мне объяснили, это залипают пятаки в стартере. После этого глушил и заводил ее таким же способом, т.е. толкнув ее туда-сюда.
Варианты это покупка б/у, нового или ремонт старого стартера. Слышал что в нем меняется медное кольцо.
Подскажите кто как решал такую проблему у себя?
была такая беда. с момента появления этих симптомов стартер прожил ещё полтора года. поменял его на контрактный.
Небольшое продолжение. Обнаружил, как мне показалось слабый контакт в массе. Протянул ее, после этого завелся нормально, ездил неделю, вообще ни разу в холостую не щелкнул. Сегодня повторилось все, правда не пришлось толкать, два щелчка и заработал, приехал домой, заглушил и опять со 2-го раза только завел. Я даже не уверен что виноват стартер, может втягивающее? По магазинам глянул, стартеров много, втягивающее дефецитнее, можно ли из того, что я написал сделать вывод что из этих двух менять надо. Если щелчка не происходит и зажигание проходит как обычно, то заводится сразу, т.е. как я понимаю стартер крутит?
PS Завтра опять проверять буду массу на всяк случай.
В один погожий день я заметил, что стартер начал вращаться туже чем обычно, как будто севший аккумулятор, причем утром было все отлично, а к полудню началось. На магнитоле у меня есть вольтметр, он показывает, что напряжение в сети в норме, аккумулятору всего полгода. Я встал на пригорочке, заглушил мотор и под капотом проверил кремление клемм и проводов всяких силовых имеющих отношение к стартеру, аккуму и гене - все было в норме, но когда сел в машину стартер провернулся 1 раз и умер. Завелся с толкача с горочки и поехал к себе в гараж.
Для тех кто не в курсе где обитает стартер - пристроился он на коробку передач под трамблером ближе к радиатору.
Чтобы до него добраться без изучения камасутры надо снять аккумулятор и подставку для него . Сам он прикручен на 2 болта , открутив их и скинув провода достаем эту жужжалку.
При наличии хорошей крестовой отвертки можно открутить 2 маленьких болтика, которые очень хорошо прикипели, в противном случае их можно срезать болгаркой:smile3: ( взамен их поставить другие). Откручиваем 2 длинных болта ключем на 10 и стаскиваем заднюю крышку
Достаем из крышки наши щетки и видим, что одна из щеток сточилась до конца (что наводит мысль о качестве запчасти) а вторая была подклинившая.
В принципе можно было обойтись заменой самих щеток, которые стерлись, тем более что они съемные, в отличии от противоположных, шлейф которых приварен к корпусу ( но при наличии смекалки можно и их поменятьleasantry . Покатавшись по сервисам занимающимися стартерами-генераторами я нашел только щеткодержатель в сборе (690 рублей) и остановился на этом.
Сам якорь на роторе был слегка подгоревшим из-за искрения мертвых щеток и его я шлифанул 1000 наждачкой
Пока стартер на столе отделяем ротор со статором от самого корпуса и смазываем шестеренки ( я использовал молибденовую смазку) для профилактики.
и собрать в обратной последовательности. Кстати рекомендую при сборке использовать подобную медную смазку
, которая облегчит будующее откручивание резьбовых соединений ( она чертовски не смывается и антикорозионна и высокотемпературна).
После всех сборок и если у вас есть в составе музыки конденсатор , прежде чем накинуть последнюю клемму на аккумулятор возьмите лампочку и через нее пропустите ток от клеммы проводки до клеммы аккумулятора, а то мощнейшая искра может вам повредить аппаратуру. Лампочка по мере зарядки кондера будет постепенно гаснуть, как только она почтипогасла, то можно насаживать клемму на аккум.
Вот как-то так, ничего сложного. Потребовалось: ключ торцевой на 10, 14, 17, крестовая отвертка , наждачка, смазки, лампочка :Laie_68:
Стартер — электромотор кратковременного действия, необходимый для запуска автомобиля. Работает от тока аккумулятора. Представляет собой основу пусковой системы и включает более 50 элементов. Каждая деталь имеет срок эксплуатации и может выйти из строя, что повлечет за собой невозможность полноценного функционирования.
Калькулятор расчёта ремонт стартера honda accord
Разновидности неполадок
От правильности эксплуатации зависит длительность работы стартера. Естественный износ, неправильное расположение на двигателе, попадание масла, топлива, антифриза, проблемы с топливной системой могут спровоцировать поломку. Одна из причин некорректного функционирования и быстрого сгорания — использование старого аккумулятора, что увеличивает сопротивление, повреждает втягивающее реле.
При появлении таких неполадок следует немедленно обращаться в сервисный центр:
- слышен посторонний шум при включении;
- снижение скорости вращения двигателя;
- ДВС не запускается;
- после запуска мотора не отключается стартер.
Ремонт стартера Honda Accord невозможен без точной диагностики, определения причины поломки. Поэтому стоит обратиться в автосервис DDCAR, где мастера определят неработающий узел, восстановят или проведут замену неработающей детали.
Особенности ремонта
Первый этап работы - осмотр и диагностика всех узлов, включающая демонтаж, разборку на составные компоненты. Чтобы определить наличие постороннего шума проводят пробный запуск. Один из сложных манипуляций - проверка бендикса на машине (диагностика в снятом виде практически не проводится).
Причинами некорректной работы могут стать эклектические проблемы или механические повреждения. Этапы ремонта включают:
- демонтаж системы, разбор на запчасти;
- проверка на стенде;
- изучение работоспособности составных элементов, замена неработающих деталей;
- очистка от загрязнений;
- сборка, повторная проверка на стенде;
- монтаж узла в обратной последовательности.
Преимущества выбора компании DDCAR — высокая надежность и качество всех этапов работы, оперативность, гарантия 6 месяцев, соблюдение установленных сроков. Для экономии действуют специальные предложения и акции.
Для консультации мастера или записи на ремонт, диагностику, звоните по указанному телефону.
В один погожий день я заметил, что стартер начал вращаться туже чем обычно, как будто севший аккумулятор, причем утром было все отлично, а к полудню началось. На магнитоле у меня есть вольтметр, он показывает, что напряжение в сети в норме, аккумулятору всего полгода. Я встал на пригорочке, заглушил мотор и под капотом проверил кремление клемм и проводов всяких силовых имеющих отношение к стартеру, аккуму и гене - все было в норме, но когда сел в машину стартер провернулся 1 раз и умер. Завелся с толкача с горочки и поехал к себе в гараж.
Для тех кто не в курсе где обитает стартер - пристроился он на коробку передач под трамблером ближе к радиатору.
Чтобы до него добраться без изучения камасутры надо снять аккумулятор и подставку для него . Сам он прикручен на 2 болта , открутив их и скинув провода достаем эту жужжалку.
При наличии хорошей крестовой отвертки можно открутить 2 маленьких болтика, которые очень хорошо прикипели, в противном случае их можно срезать болгаркой:smile3: ( взамен их поставить другие). Откручиваем 2 длинных болта ключем на 10 и стаскиваем заднюю крышку
Достаем из крышки наши щетки и видим, что одна из щеток сточилась до конца (что наводит мысль о качестве запчасти) а вторая была подклинившая.
В принципе можно было обойтись заменой самих щеток, которые стерлись, тем более что они съемные, в отличии от противоположных, шлейф которых приварен к корпусу ( но при наличии смекалки можно и их поменятьleasantry . Покатавшись по сервисам занимающимися стартерами-генераторами я нашел только щеткодержатель в сборе (690 рублей) и остановился на этом.
Сам якорь на роторе был слегка подгоревшим из-за искрения мертвых щеток и его я шлифанул 1000 наждачкой
Пока стартер на столе отделяем ротор со статором от самого корпуса и смазываем шестеренки ( я использовал молибденовую смазку) для профилактики.
и собрать в обратной последовательности. Кстати рекомендую при сборке использовать подобную медную смазку
, которая облегчит будующее откручивание резьбовых соединений ( она чертовски не смывается и антикорозионна и высокотемпературна).
После всех сборок и если у вас есть в составе музыки конденсатор , прежде чем накинуть последнюю клемму на аккумулятор возьмите лампочку и через нее пропустите ток от клеммы проводки до клеммы аккумулятора, а то мощнейшая искра может вам повредить аппаратуру. Лампочка по мере зарядки кондера будет постепенно гаснуть, как только она почтипогасла, то можно насаживать клемму на аккум.
Вот как-то так, ничего сложного. Потребовалось: ключ торцевой на 10, 14, 17, крестовая отвертка , наждачка, смазки, лампочка :Laie_68:
Читайте также: