Ремонт стартера хино 500
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
прошу помощи, не могу понять что такое, стартер не крутит и все тут, поворачиваешь ключ, появляется значок форсунок, что то щелкает в районе ТНВД, и все, тишина! до этого все норм заводилось, потом сели аккумы, поставил на зарядку, воткнул их на место, и началась такая беда. может у кого было такое?
может быть причин несколько:обгонная муфта подносилась,пятаки подгорели во втягивающем реле,нужно снять стартер и все это проверять. проверить работает ли стартер помимо втягивающего?работает ли втягивающее реле может там пятаки не достают до контактов. проверять обгонную муфту:для этого нужно ее снять и крутиться она должна только в одну сторону а в другую сторону она должна клинит.если обгонная муфта вращается в обе стороны легко то значит она неисправна!
Всё таки начни с акумов. Коль они разрядились и ты поставил (добавил) только один, не вариант. Попробуй его поставить первым, вторым разряженный, подержи минуты три и заводи. У меня получилось. Потом, на заведённом перекинули, поставили второй разряженный. Был в дороге, забыл выключить противотуманки с габаритами, за два часа разрядиль до щёлканья пендикса. С легковой, путём снятия акума прикурил.
у меня реле стартара заржавело, я в место него контактор от подогревателя пжд-30 поставил,так и продал.
надо всё попорядку прозванивать от ключа на реле стартера ,от туда на стартер.
Миниатюры
ура! завелась! причина оказалась банальна до безобразия, гавенная латунная клемма треснула с внутренней стороны, да так что это было не видно))) причем новая)) взял свинцовые, проблема ушла сразу же))) всем спасибо))
проблема вернулась, и клеммы тут оказались совершенно не причем.. в месте где находится замок кабины, расположены 2 релюшки,
включаешь зажигание, щелкает реле, которое по экзисту бьется как "RELAY ASSY, INTAKE AIR HEATER
РЕЛЕ (В СБОРЕ), ВПУСКН. ВОЗД. НАГРЕВАТЕЛЬ/ОБОГРЕВАТЕЛЬ", и ничего не происходит.. если перемкнуть 2 контакта на реле блокировки стартера, то машина заводится, но первое реле как щелкало, так и не перестает щелкать.. купил в магазине какое то универсальное реле, по креплениям и по виду один в один, 40ампер, поставил, все прикрутил, никаких изменений, как щелкало так и щелкает, Цэшкой померили, напряжение на реле идет, что может быть ума не приложу, релюшку мне чтоль паленую подсунули, или где то еще косяк скрыт.. сегодня поменяю в магазине релюшку, мб заработает..
судя по описанию ты менял реле свечей, надо было соседнюю релюшку поменять, предварительно проверь что навернулась именно она: замкни у неё толстые провода
у меня осенью была такая ситуация. правда когда машина горячая на холодную с ключа заводилась. а так реле перемыкал. приехал к злектрику раз 50пробовал с ключа все 50 завелась.зиму без проблем отездил даже забыл про это. вчера два раза релюху перемыкал сегодня весь день работал раз пять глушил с ключа заводилась.тоже голову ломаю. не возить же с собой целый день электрика.
as1
не, я менял именно реле стартера, не то которое щелкает, а соседнее, его перемыкаешь и авто заводится.. напруга на реле идет, в обход него все заводится, выходит в нем причина. но замена на новое ничего не дала.. мб по характеристикам как то надо его подбирать, сопротивление на каких контактах померить? никто не в курсе? брал какой то нонейм, за 1200. сказали в магазе что универсальное, на все подходит..
Эддуард
я тем летом машину пару раз заводил, проблема то появлялась то исчезала, потом вообще прошло. машина потом стояла полгода не заводилась вообще..
а сейчас начал готовить к лету, и вообще перестала заводится)) я уже всю голову сломал)))
Оффтоп, как по ледку с горки тормозить на такой технике?? я новичок совсем в этом деле, на грузовике ток учебном ездил год назад.
по утречку на техосмотр поехал, с горки ехал, на лед попал, чуть не поседел пока спустился, сташно на ней капец) еще и габариты непривычные, вправо поворачивать начинаешь, нихрена не видно что слева творится, а еще и за хвостом следить приходится))) тяжко)) езжу как школьник потихоньку))
Оффтоп, как по ледку с горки тормозить на такой технике?? я новичок совсем в этом деле, на грузовике ток учебном ездил год назад.
по утречку на техосмотр поехал, с горки ехал, на лед попал, чуть не поседел пока спустился, сташно на ней капец) еще и габариты непривычные, вправо поворачивать начинаешь, нихрена не видно что слева творится, а еще и за хвостом следить приходится))) тяжко)) езжу как школьник потихоньку))[/QUOTE]
Скоростью притормаживай, заранее ставь 2ю или 3ю, в зависимости от горки, если понесло все же газку поддавай да рулем лови, а тормозить тормозами бесполезно, я когда первый грузаль купил, как раз осень была, а он на лысой бычковской резине. так всю зиму и отъездил, зато бесценный опыт получил
as1
не, я менял именно реле стартера, не то которое щелкает, а соседнее, его перемыкаешь и авто заводится.. напруга на реле идет, в обход него все заводится, выходит в нем причина. но замена на новое ничего не дала.. мб по характеристикам как то надо его подбирать, сопротивление на каких контактах померить? никто не в курсе? брал какой то нонейм, за 1200. сказали в магазе что универсальное, на все подходит..
Эддуард
я тем летом машину пару раз заводил, проблема то появлялась то исчезала, потом вообще прошло. машина потом стояла полгода не заводилась вообще..
а сейчас начал готовить к лету, и вообще перестала заводится)) я уже всю голову сломал)))
Оффтоп, как по ледку с горки тормозить на такой технике?? я новичок совсем в этом деле, на грузовике ток учебном ездил год назад.
по утречку на техосмотр поехал, с горки ехал, на лед попал, чуть не поседел пока спустился, сташно на ней капец) еще и габариты непривычные, вправо поворачивать начинаешь, нихрена не видно что слева творится, а еще и за хвостом следить приходится))) тяжко)) езжу как школьник потихоньку))
в таком случае:замок зажигания или реле после замка (если есть такое, на хино не помню, на фусо точно есть)
MashinistX
интуитивно так и сделал, рулем ловил тормоза вообще не жал, чувствовал бесполезно будет) ток скорость неверно выбрал, 4-ю воткнул)
дааа, в таких условиях бесценный опыт и получаешь, когда права ток получил на восьмерке ездил, спереди 2 липучки, сзади лето, очень хорошо дорогу научился чувствовать))
У меня такая проблема с запуском была причину найти не смогли,поставил кразовский флажок на прямую от стартера.Периодически проблема возникает завожу флажком и не заморачиваюсь.
Нас выбирают, советуют знакомым и обращаются к нам снова. Причина этому – качество предоставляемых услуг:
- Сервис прошел процедуру официальной сертификации ISO 9001 и соответствует международным стандартам менеджмента качества;
- Просторные помещения оборудованы высокотехнологичным диагностическим и ремонтным оснащением. В инструментарии мастера всегда находятся специализированные инструменты;
- В штате работают только квалифицированные механики. Наши мастера часто проходят тренинги и другие мероприятия профессионального роста. Сертификаты прикреплены на сайте.
На ремонтные работы предоставляется гарантия.
Виды ремонта двигателя на Hino 500
В зависимости от пожеланий клиента и степени износа ДВС способ ремонты может отличаться. Рассмотрим три основных вида ремонта двигателя:
- Мелкий ремонт. В этом случае производится корректировка сбитых параметров, оптимизация производительности двигателя и замена расходных материалов. В целом этот комплекс услуг похож на плановое техническое обслуживание, но направлен на устранение конкретных мелких недочетов.
- Средний ремонт. Восстанавливается отдельная деталь двигателя, которая демонстрирует значительную степень износа. Например, в комплекс среднего ремонта входит удаление нагара с поршней, ремонт ГБЦ путем расточки, а также замена газораспределительного механизма.
- Капитальный ремонт. Этот способ ремонта предполагает тщательную работу со всеми агрегатными узлами автомобиля и восстановление производительности до максимально возможных значений.
Порядок капитального ремонта двигателя Hino 500
При проведении капитального ремонта двигатель полностью снимается с автомобиля. Все его составляющие проходят сортировку и промываются. После этого мастер проводит дефектовку – внимательно осматривает все детали и выясняет, какой ремонт и нужен – или же необходима замена.
Как правило, сильному износу подвержены коленчатый вал и головка блока цилиндров. Они изнашиваются от времени и, если масло меняется нечасто, от постоянного контакта с мелкой металлической стружкой. На элементах остаются вмятины и трещины, которые ухудшают работоспособность механизма. Ремонт производится способами шлифовки или гильзовки (если шлифовка не показана). В критических случаях элементы полностью меняются на новые.
Замене часто подлежит распределительный вал, а также газораспределительный механизм. Обязательно меняются уплотнители – сальники и прокладки.
По окончании ремонтных работ двигатель запускается и работает в течение нескольких часов. Когда мастер убеждается в правильности всех параметров, автомобиль возвращается к хозяину.
Мастера нашей компании производят диагностики грузового автомобиля Хино и дальнейший ремонт выявленной неисправности. Значительный опыт специалистов диагностов и наличие специализированного электронного диагностического оборудования, позволяет быстро найти и устранить неисправность. Ремонт, если это необходимо, производится с заменой запчастей, программированием, параметрированием. Обслуживаем следующий модельный ряд грузовых автомобилей:
Диагностика
В электронике современного грузовика Хино применяются сложная электронная система управления. В нашей компании принято за правило всегда использовать для нахождения неисправности только самые лучшие диагностические компьютеры. Всегда используем рекомендованные производителем сканеры G-Scan 2. Так-же высокая точность результатов диагностики достигается при использовании других специализированных диагностических сканеров. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки при проведении какого либо вида диагностики. Поэтому стараемся использовать их все в зависимости от ситуации, когда какой более лучше справляется с поставленной целью.
Виды работ и услуг
- Выездная диагностика перед покупкой
- Ремонт электронных блоков
- Диагностика Hino
- Ремонт после переполюсовки аккумулятора
- Выездной ремонт
- Выездной автоэлектрик
- Ремонт электрооборудования
- Ремонт электрики
- Профилактическая диагностика
- Компьютерная диагностика
- Выездная диагностика
- Техпомощь на дороге
- Запуск двигателя
- Ремонт мочевины
- Ремонт электропроводки
- Замена электронных блоков с адаптацией
- Калибровка оборудования
Признаки неисправности
Производим диагностику и ремонт при возникновении следующих признаков неисправности
Читайте также: