Ремонт стартера форд скорпио

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

При включении стартера электродвигатель стартера не работает

Причинами этого может быть выход из строя стартера или тягового реле, а также дефект в проводах.

1. Для обнаружения неисправности сначала необходимо проверить наличие напряжения на клемме 50 тягового реле.

2. Отсутствие напряжения при включении стартера свидетельствует о повреждении электрической цепи, а при наличии напряжения – о неисправности тягового реле или стартера.

3. Если при включении стартера напряжение подается на тяговое реле, но оно не срабатывает (отсутствует характерный щелчок), значит неисправно тяговое реле (обрыв обмотки или замыкание ее на массу).

4. Наличие характерного щелчка срабатывания тягового реле свидетельствует о подгорании контактов реле или о выходе из строя самого стартера.

5. Проверить работу электродвигателя стартера можно кратковременной подачей напряжения дополнительным проводом большого сечения на контакт тягового реле со стороны электродвигателя.

6. Если электродвигатель начинает работать, значит, причину неисправности следует искать в тяговом реле.

Стартер вращается медленно и не запускает двигатель

Причинами этого могут быть разряженный аккумулятор, в систему смазки двигателя залито слишком густое масло, графитовые щетки недостаточно прижаты к коллектору электродвигателя стартера, плохое состояние рабочей поверхности коллектора и изношены подшипники стартера.

При отпускании ключа зажигания из положения "запуск двигателя" стартер продолжает работать

Причинами этого могут быть залипание контактов тягового реле или замок зажигания не размыкает цепь стартера. В этом случае немедленно выключить зажигание и отключить аккумулятор, после чего устранить неисправность.

Стеклоочиститель ветрового стекла

1 – двигатель, 2 – держатель, 3 – тяги, 4 – оси рычагов стеклоочистителей, 5 – рычаг стеклоочистителя, 6 – щетка

Замена резиновой щетки стеклоочистителя

1. Установить рычаг стеклоочистителя вместе со щеткой в вертикальное положение.

2. Повернуть щетку в положение перпендикулярно рычагу.

3. Нажать на фиксатор (1) и сдвинуть щетку из крюка вниз по рычагу. Сместить щетку в сторону по рычагу и снять ее с рычага вверх (2 – отверстие, через которое щетка снимается с рычага).

4. С замкнутой стороны резиновой щетки сжать пассатижами вместе обе стальные шинки, вынуть сбоку из внешних зажимов, затем извлечь резиновую щетку вместе с шинками из остальных зажимов.

5. Установить новую резиновую щетку без крепежных шинок в один из зажимов стеклоочистителя.

6. Ввести обе шинки в резиновую щетку таким образом, чтобы выемки на шинках смотрели на резину и совпадали с резиновыми выступами.

7. Сжать пассатижами обе стальные шинки и резину вместе и так установить их в другие зажимы, чтобы выступы на зажимах с обеих сторон вошли в стопорные канавки резиновой щетки.

8. Установить щетку стеклоочистителя на рычаг и опустить на стекло.

9. Проверить плотность прилегания щетки к стеклу.

Снятие и установка рычага стеклоочистителя

1. Открыть капот.

2. Снять с гайки крепления рычага пластиковый колпачок и отвинтить гайку.

3. Отметить положение рычагов и снять с оси рычаг стеклоочистителя.

Снятие и установка стеклоочистителя ветрового стекла

1. Снять рычаги щеток стеклоочистителя.

2. Снять вентиляционную решетку.

3. Отсоединить разъем электрических проводов от двигателя.

4. Отвинтить 8 болтов "Torx" крепления двигателя и механизма стеклоочистителя к перегородке моторного отсека (1 – два винта расположены перед двигателем стеклоочистителя, 2 – три винта около правого рычага, 3 – два винта около левого рычага, один болт расположен между рычагами стеклоочистителя).

5. Извлечь механизм стеклоочистителя и двигатель (стрелками указаны точки крепления двигателя стеклоочистителя).

6. Отсоединить тяги от осей рычагов и кривошипного механизма.

Внимание! Тяги механизма соединены с его кривошипами при помощи шаровых нейлоновых пальцев. Пальцы следует осторожно извлечь при помощи рычага, а вставлять после покрытия графитовой смазкой.

7. Отвинтить болт крепления и снять кривошип.

8. Отвинтить три винта и снять двигатель с кронштейна.

9. Для установки стеклоочистителя следует выполнить действия в обратной последовательности по отношению к процессу снятия.

ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СТАРТЕРА

Ремонт стартера форд сиерра-скорпио

Смотреть всем у кого проблемы с стартером при пуске двигателя автомобиля. Советы от АВТО электрика.

До ремонта:
На горячем двигателе, шестерня бендикса выскальзывала из зацепления с маховиком после 1 оборота коленвала. После этого следовало 5-7 кручений стартера "вхолостую" (зацепления с маховиком не происходит). Затем снова зацеп за маховик на 1 оборот колева и слова выскальзывает. Двигатель без посторонней помощи завести не удалось (завели с толкача).
На холодном двигателе утром стартер скорпа заводит без проблем. После разогрева двигателя, через несколько километров пути, завести снова не удается — шестерня выскальзывает.

После ремонта:
Первый день: холодный старт на отлично (!стартер только что после ремонта из дома и еще теплый!), весь день на горячий двигатель заводится прекрасно.
Второй день: утром с первого запуска шестерня бендикса прокрутилась вхолостую два раза, после чего зацеп произошел и двигатель завелся. Весь день на горячий двигатель без проблем заводился.
Третий день и по настоящий момент: утром, при холодном старте стартер крутится вхолостую, без зацепления за маховик примерно 7-10 раз. Потом зацеп за маховик происходит и двигатель заводится. При этом, иногда, после 1 оборота коленвала, шестерня выскальзывает и следует снова 7-10 раз холостых запусков стартера, после чего зацеп происходит и двигатель заводится. Горячий двигатель запускается в течение дня после второго-третьего проскальзывания шестерни. Тут отмечу, что в первый и во второй дни, на горячий двигатель стартер крутил отлично, без проскальзываний.

При запуске стартера вхолостую (без зацепления за маховик) и отключения подачи питания (отпустил ключ зажигания), якорь стартера еще крутится по инерции несколько секунд и останавливается. При этом возможны два варианта развития событий:
1. Якорь стартера благополучно останавливается. При последующем запуске стартера зацепления за маховик не происходит.
2. Якорь стартера замедляет инерционное движение. При этом в какой-то момент происходит несильный щелчок и вращение прекращается. При последующем старте зацеп за маховик происходит.
Вопрос 1. Что в стартере издает подобный щелчок? Что становится на предназначенное для него место?
Вопрос 2. При вращении стартера вхолостую, интересует положение бендикса. Ведь он не зацепляется за маховик шестерней, а вилка втягивающего реле выталкивает ее вперед… Получается, что силы пружины бендикса недостаточно для зацепа шестерни за маховик?

Фото для облегчения размышления:

Дополнительная информация:
При сборке стартера смазал редуктор и шлицы обгонной муфты графитной смазкой. Знаю, что ее там должно быть немного, поэтому просто пальцем промазал шлицы без фанатизма. Ось, по которой ходит бендикс, смазал маслом для двигателя 10W-40.
Вся геморня со стартером происходила с самого начала в довольно короткие сроки. Первым делом началось кратковременное выскальзывание шестерни бендикса при вращении маховика. Это хорошо было слышно, но двигатель заводился с первого раза (в течение этой прокрутки стартером, шестерня сама зацеплялась обратно за маховик). Это продолжалось несколько дней. После этого, в течение одного дня(!) стартер перестал цеплять за маховик. Пробег за это время составил около 300 км, количество стартов двигателя — порядка 50-60 раз.

В пятницу (завтра) синоптики обещают температуру в районе 0 С, поэтому стартер будет снова снят и разобран. Буду решать данную проблему, потому как она зависит от физических величин и никакого непонятного волшебства тут быть не может.

День второй.
Стартер вновь снят и разобран. Вынул бендикс. Развальцевал обгонную муфту. При этом использовал остатки от старого втягивающего реле. Диаметр под якорь у него как раз оказался подходящим для этих целей и я обошелся без тисков, которых у меня все равно нет.

Удалил стартую смазку, растянул слегка пружинки, вымыл все это дело в керосине.

Попытался найти среди своего барахла, которого довольно много осталось после жигулей, подходящие ролики для замены. Те, что более всего подходили (на фото слева лежит один — самый верхний), оказались на миллиметр выше и полмиллиметра толще и не годились для бендикса без предварительной обработки — не пролезала шестерня. Поставил стартые ролики обратно, смазал Шрус-4 (температура замерзания свыше -40С), растянутые пружинки вернул на их места, собрал стартер и установил его на двигатель.
Результат неутешительный: двигатель заводится, но проскальзывания шестерни при этом все равно присутствует.
Ну его в баню! Завтра закажу новый бендикс.

1 – корпус электромагнитного пускателя, 2 – пружина, 3 – якорь электромагнитного пускателя, 4 – рычаг, 5 – резиновая вставка, 6 – крышка, 7 – винт крепления электромагнитного пускателя, 8 – стопорное кольцо, 9 – кольцо, 10 – якорь стартера, 11 – корпус стартера, 12 – обмотки, 13 – блок щеток коллектора, 14 – крышка коллектора, 15 – уплотнительное кольцо, 16 – шайба, 17 – стопорное кольцо, 18 – защитная крышка, 19 – болт крепления защитной крышки, 20 – стяжной болт стартера

Блок щеток коллектора стартера Bosch

1 – внешний контакт, 2 – клемма

Стартер Bosch GF

1– электромагнитный пускатель, 2 – прокладка, 3 – крышка, 4 – контакты, 5 – винт, 6 – защитная крышка, 7 – уплотнительное кольцо, 8 – стопорное кольцо, 9 – шайба, 10 – втулка, 11 – крышка коллектора, 12 – держатель щеток коллектора, 13 – вывод обмотки статора, 14 – корпус стартера, 15 – передняя крышка, 16 – винт, 17 – втулка, 18 – осевой болт рычага, 19 – рычаг, 20 – стяжной болт стартера, 21 – пружина прижима щетки, 22 – щетка, 23 – коллектор, 24 – якорь стартера, 25 – приводная шестерня с обгонной муфтой, 26 – кольцо, 27 – стопорное кольцо

Стартер Bosch DW с редуктором

1 – электромагнитный пускатель, 2 – пружина, 3 – якорь электромагнитного пускателя, 4 – рычаг, 5 – передняя крышка, 6 – приводная шестерня с обгонной муфтой, 7 – прокладка, 8 – наружная шестерня редуктора, 9 – приводной вал с планетарными шестернями, 10 – стопорное кольцо, 11 – стяжной болт стартера, 12 – защитная крышка, 13 – стопорное кольцо, 14 – кольцо, 15 – пластина, 16 – держатель щеток коллектора, 17 – корпус стартера, 18 – резиновая прокладка, 19 – якорь стартера, 20 – крышка

Стартеры Lucas

1 – головка, 2 – узел привода, 3 – рычаг привода, 4 – электромагнитный выключатель, 5 – статор, 6 – ротор, 7 – задняя крышка с щеткодержателем

Стартер Cajavec

1 – головка, 2 – узел привода, 3 – рычаг привода, 4 – электромагнитный выключатель, 5 – статор, 6 – ротор, 7 – щеткодержатель

Стартер Nippondenso

После разборки стартера следует проверить:

состояние щеток, их износ, а также свободу перемещения щеток в щеткодержателях;
силу прижима и положение пружин щеток;
вид коллектора, который следует очистить тряпкой, смоченной в бензине или трихлорэтилене, и прошлифовать мелкозернистой наждачной бумагой;
состояние втулок самосмазываемых подшипников; в случае необходимости замены новые втулки следует опустить не менее чем на 20 минут в моторное масло (вязкости SAE 30 или 40) перед их установкой в стартер.

Проверка электромагнитного пускателя

1. Отключить провод массы с аккумулятора и все провода от электромагнитного пускателя.

2. Подключить аккумулятор с последовательно включенной контрольной лампочкой мощностью 3 Вт к корпусу и разъему питания обмотки электромагнитного пускателя (1 – резьбовой контакт для подключения провода от аккумулятора, 2 – резьбовой контакт к электродвигателю стартера, 3 – разъем питания обмотки электромагнитного пускателя).

3. При отсутствии обрыва обмотки лампочка должна гореть.

4. Для проверки контактов включения стартера подключить аккумулятор с последовательно включенной контрольной лампочкой мощностью 12–21 Вт к резьбовым контактам электромагнитного пускателя и дополнительным проводом к разъему питания обмотки электромагнитного пускателя (1 – резьбовой контакт для подключения провода от аккумулятора, 2 – резьбовой контакт к электродвигателю стартера, 3 – разъем питания обмотки электромагнитного пускателя).

5. При подключении дополнительного провода к разъему питания обмотки электромагнитного пускателя должен сработать электромагнитный пускатель и загореться лампочка.

После разборки стартера следует проверить:
– состояние щеток, их износ, а также свободу перемещения щеток в щеткодержателях;
– силу прижима и положение пружин щеток;
– вид коллектора, который следует очистить тряпкой, смоченной в бензине или трихлорэтилене, и прошлифовать мелкозернистой наждачной бумагой;
– состояние втулок самосмазываемых подшипников; в случае необходимости замены новые втулки следует опустить не менее чем на 20 минут в моторное масло (вязкости SAE 30 или 40) перед их установкой в стартер.
Проверка электромагнитного пускателя

Порядок выполнения

РАЗБОРКА И СБОРКА СТАРТЕРА FORD. Ремонт стартера форд сиерра-скорпио Ремонт FORD SCORPIO/1 ЧАСТЬ Замена Стартера Форд Скорпио Сиерра Часть 1 Замена щеток / щеточного узла стартера Форд Сиерра

На рис. 10.4 показаны детали стартера. Перед разборкой стартера убедитесь в его неисправности путем следующих простых проверок.

2. Проверните шестерню привода. Она должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.

4. Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините к нижнему контактному болту тягового реле. Якорь стартера должен начать вращаться с частотой более 5000 мин -1 . В противном случае отремонтируйте стартер.

Запомните порядок установки дистанционных шайб, так как они разной толщины. При сборке стартера устанавливайте шайбы в той же последовательности.

18. . и осторожно, чтобы не повредить щетки, снимите их вместе с прижимными пружинами. Сильно обжатые или искривленные пружины замените.

27. Осмотрите крышки стартера, при обнаружении трещин замените их. Если расположенные в крышках втулки, в которых вращается вал якоря, изношены, имеют задиры, раковины и другие дефекты, замените втулки или крышки с дефектными втулками.

Неправильная установка магнитов может привести к снижению мощности стартера или вращению его в обратную сторону.

33. Установив на деревянный брусок вал привода, четкими ударами молотка сдвиньте по валу якоря ограничительное кольцо, как показано на фото.

38. Осмотрите якорь. Если коллектор загрязнен или на нем появились риски, царапины и другие дефекты, прошлифуйте коллектор мелкозернистой шкуркой. При значительной шероховатости коллектора или выступании слюды между его пластинами проточите коллектор на токарном станке и затем прошлифуйте мелкозернистой стеклянной шкуркой. Биение коллектора относительно цапф вала не должно превышать 0,05 мм. Обнаруженный на валу якоря желтый налет от подшипника удалите мелкозернистой шкуркой, так как он может стать причиной заедания шестерни на валу. Проверьте надежность пайки выводов обмотки якоря к пластинам коллектора. Осмотрите обмотку по торцам якоря. Диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря. В противном случае замените якорь.

39. Осмотрите состояние шлицевого соединения вала якоря на отсутствие повреждений в виде забоин и шероховатостей. Незначительные повреждения по возможности удалите мелкозернистой шкуркой.

41. Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, замыкаются ли контактные болты контактной пластиной (с помощью тестера).

42. Проверьте привод. Зубья шестерни привода не должны иметь значительного износа. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении. Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените привод. На рычаге привода стартера не должно быть трещин.

– смажьте шлицевую поверхность вала якоря кремнийсодержащей смазкой General Electric CG321 или аналогичной;

В процессе эксплуатации муфту привода смазывать не нужно. Однако необходимо очистить ее от грязи. Не применяйте для очистки привода средства, которые могут вымыть заложенную в его муфту смазку.

– перед установкой тягового реле нанесите на его поверхность, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода, тонкий слой силиконового герметика.

44. После сборки стартера включите тяговое реле (см. п. 3) и измерьте зазор между торцом шестерни и упорным кольцом, он должен быть 3–5 мм.

45. Если зазор не входит в указанный интервал значений, отрегулируйте его поворотом оси рычага, тело которого выполнено в виде эксцентрика. Для этого ослабьте контргайку, поверните ось и затяните контргайку. После окончательной сборки рекомендуется проверить стартер на СТО на стенде мод. 532М.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: