Ремонт стартера форд мондео 4

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Перед разборкой стартера убедитесь в его неисправности путем следующих простых проверок.

1. С помощью отвертки проверьте легкость перемещения муфты привода вдоль вала.

2. Проверните шестерню привода. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.

4. Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините его к нижнему контактному болту тягового реле.
Якорь стартера должен начать вращаться с частотой более 6000 мин–1. В противном случае отремонтируйте стартер.

1. Отверните гайку нижнего контактного болта тягового реле…

2….и отсоедините шину от контактного болта тягового реле.

3. Выверните три винта крепления тягового реле к крышке стартера со стороны привода…

4….и снимите тяговое реле, отсоединив якорь от рычага привода.

5. Извлеките из корпуса тягового реле якорь и возвратную пружину.

6. Выверните два винта крепления крышки подшипника…

8….и уплотнительное кольцо.

9. Снимите стопорное кольцо…

10….и упорную шайбу.

11. Выверните два болта крепления крышки со стороны коллектора…

12….и снимите крышку.

13. Снимите щеткодержатель в сборе с корпусами щеток.

14. При необходимости снимите корпуса щеток и пружины.
15. Снимите крышку со стороны привода и извлеките ротор из корпуса стартера.

16. Снимите резиновый уплотнитель…

17….и извлеките из крышки привод в сборе с рычагом.

18. Снимите рычаг привода.

19. Сдвиньте по валу планетарного редуктора ограничительное кольцо…

20….и снимите стопорное кольцо, поддев его отвёрткой.
21. Снимите ограничительное кольцо…

22….и привод с вала планетарного редуктора.

23. Осмотрите щеткодержатель. Проверьте высоту щеток в щеткодержателе. Проверьте омметром изолированные корпуса на замыкание с корпусом. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

24. На шлицах и цапфах вала якоря не должно быть повреждений (забоины и задиры). Коллектор якоря не должен иметь следов обгорания. Незначительное обгорание устраните ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной бумагой. С помощью омметра проверьте обмотку якоря на короткое замыкание. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.
25. Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, замыкаются ли контактные болты контактной пластиной (с помощью омметра).
26. Проверьте привод. Зубья шестерни привода не должны иметь значительного износа. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении. Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените привод.
27. На рычаге привода стартера не должно быть трещин и следов значительного износа пазов вилок.

Соберите стартер в последовательности, обратной разборке, с учётом следующих особенностей.
1. Смажьте шлицевую поверхность вала якоря кремнийсодержащей смазкой.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
В процессе эксплуатации муфту привода не нужно смазывать. Однако необходимо очистить ее от грязи. Не применяйте для очистки привода средства, которые могут вымыть заложенную в его муфту смазку.
2. Смажьте моторным маслом подшипники (втулки) в крышках стартера.

3. Для установки ограничительного кольца воспользуйтесь раздвижными пассатижами.

4. При установке щеткодержателя на якорь разведите щетки и зафиксируйте оправкой (например, торцовой головкой из набора инструментов).
5. Перед установкой тягового реле нанесите на поверхность реле, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода, тонкий слой силиконового герметика.

Всех приветствую! По сложившейся традиции, очередная запись про ремонт. На этот раз дело коснулось стартера, а именно столкнулся я со следующей проблемой — стартер крутит вхолостую. Перезапуск избавлял от проблемы и двигатель запускался. Ждать полного отказа я не стал, составил список запчастей и пошел к другу в магазин.
В заказ я включил бендикс, щётки, вилку стартера и подшипник. Всё кроме, бендикса брал на всякий случай, чтобы больше туда не лезть, тем более цена запчастей невелика.
Артикулы: ZN1192 — бендикс, 136636 — вилка стартера, 234062 — щёткодержатель, 140242 — подшипник (не пригодился).
Особой приверженности к фирмам-производителям не было, взял с минимальным сроком доставки.

Чтобы добраться до стартера сверху на машинах с двигателем 2.5Т необходимо скинуть короб воздушного фильтра с ЭБУ. Так же скидываем клемму с АКБ.

Откручиваем пластиковый кронштейн с хомутом, держащим патрубок ОЖ, и выкручиваем две шпильки, откручиваем гайки и освобождаем стартер от проводов. Работа несложная, времени много не потребуется.

Во время проведения работ фото не делал — были грязные руки да языком чесал с другом. По факту имели высохшую смазку в редукторе, магниты все в продуктах износа щёток. Износ щеток порядка 50%, им еще ходить и ходить.
Замена бендикса трудностей не доставила, единственное на что обратил внимание это на износ ушек вилки стартера.

Новые вилка и бендикс состыковались гораздо плотнее, подшипник был в хорошем состоянии, просто добавил немного смазки, да и изъять его было не чем.
Сборка производится в обратном порядке, результатом проведённых работ доволен. Стартер крутит бодрее, двигатель по ощущениям стал запускаться быстрее, присутствует звук запуска, как у новой машины (напоминает свист).
P.S. Установить производителя стартера не получилось по причине отсутствия каких-либо опознавательных знаков.
Всем спасибо за внимание! Здоровья Вам, Вашей семье и машинам!

Мондео стоял около трех месяцев в гараже. Аккумулятор сел. Зарядили, завели и начали кататься. Ничего не предвещало беды. Но, сначала утром машина не завелась с автозапуска. Скорее всего сигнализация сбила настройки и время прокрутки стартера было 0,8 секунды. Вышли, завели, прогрели и поехали. На следующее утро та же история, но уже на ключ машина не реагирует.
Начали смотреть сигнализацию. Проверили всё, что можно. Но безрезультатно. От стартера ни звука. Все релюшки щелкают, но стартер молчит. Пришлось на тросу ползти в гараж. В гараже утром машина как ни в чем не бывало заводится с разряженным аккумулятором…
Дело явно в стартере. Скорее всего короткие попытки прокрутки что-то подпалили, залипли или закоротили. Было принято решение снять стартер и проверить всё, что можно — контакты, щетки, втягивающее, якорь.
Мануал радовал легкостью процедуры. Две гайки и три болта. Надо только авто вывесить и защиту снять.
Вывешиваем, снимает защиту, смотрим и…
…не видим стартера…
Оставить как есть — риск повторить все еще раз. Лезть? А куда?

Так вот. Снизу только масляный фильтр и много-много толстых проводов и шлангов.
Теперь по пунктам как снять стартер:
1. Отсоединяем или отрезаем все видимые хомуты крепления проводки и шлангов.
2. Лезем к гайкам, крепящим кронштейн. Кронштейн получается находится на шпильках болтов крепления стартера ) Вдумайтесь ) Гайки откручиваем ключом на 10. Вторую (верхнюю) гайку отворачиваем на ощупь. Подлезть тяжело, только маленькими ручками.
3. Снимаем кронштейн. К нему два хомута крепления проводки крепятся, которые надо было снять )
Это всё было с левой стороны )
4. С правой стороны ключом на 10 отворачиваем винт крепления первого "плюса" к стартеру.
5. Ключом на 13 откручиваем верхнюю (правую, ближе к переду машины) гайку крепления силового провода.
А теперь самое интересное )
6. Те болты со шпильками, на которых гайками был прикручен кронштейн, и есть болты крепления стартера. Их всего два. Откручиваются ключом на 13. Верхний откручиваем так — сажаем на него длинную головку на 13 и сверху моторного отсека в неё вставляем удлинитель и трещотку.
7. Снимаем стартер и выводим его через лабиринт проводов к себе.

Стоит отметить, что на самом деле болтов два, они со шпильками на головках и расположены в другой плоскости.

Запись по разборке и сборке стартера будет завтра.

С Нового года передвигаюсь на другом авто )
Об этом скоро будет отдельная запись в личном блоге.
А пока "ВАЛИМ БОКОМ" )))

Обычно ничего не предвещает беды со стартером Форд Мондео 4. Неожиданно машина не заводится автозапуском. После нескольких попыток, двигатель запускается. Через некоторое время всё повторяется. Такая ситуация — первый признак неисправности пускового устройства автомобиля.

Слабые места пускового устройства Ford Mondeo

Вот какие детали раньше выходят из строя:

щётки, держатель — отсюда в момент запуска протекает большой ток, вызывающий перегрев и термические разрушения;
бендикс — также является нагруженным элементом;
якорь — подвержен замыканиям, обрывам, пробоям.

Проверить состояние перечисленных деталей удастся после снятия и разборки пускателя. Щётки должны свободно перемещаться, без заеданий в своих пазах, длина их быть приемлемой по стандартам — не менее 6-7 мм.

Наиболее опасна ситуация с перегоревшим якорем. Стоит эта запасная часть дорого, поэтому обычно вместо ремонта устройство целиком заменяют. В некоторых случаях, когда бывает изношенным коллектор, его поверхности прочищают. Это позволяет устранить неполадки, якорь служит ещё некоторое время.

Оригинальные устройства и дубликаты

Компания Форд не производит стартеры для Мондео 4. Устройства закупаются на стороне. Наиболее распространённые варианты — фирмы Bosch, Volvo. Цена оригинальных пускателей варьируется в пределах 12-20 тыс. рублей. С авторазборок можно приобрести детали за гораздо меньшую сумму.

Также на этот автомобиль подходят следующие устройства:

Starline SX2015;
HC Parts CS1050;
Lauber 221050;
WPS 31167NBO;
Profit 71110906.

А это список новых запчастей производителя Cargo:

бендикс — 234135;
втягивающее реле — 138496;
щёточный узел — 234135.

Демонтаж стартера

Прежде нужно подготовить ряд инструментов — головки, трещотку, удлинитель. Обязательно использование проникающей смазки, если автомобиль с пробегом. Также надо иметь под рукой чистую тряпку и щётку по металлу.

Чтобы легче было снять пускатель, действовать надо по инструкции:

открыть капот;
вытащить аккумулятор вместе с площадкой;
демонтировать вентилятор охлаждения в сборе;
скинуть всё навесное оборудование — проводку, шланги;
открутить болты, снять кронштейн — металлическую П-образную пластину;
отвернуть винты крепления плюсовых кабелей стартера;
вытащить сначала верхний фиксатор пускового устройства — головка на 13, удлинитель и трещотка;
затем нижний болт;
вытащить стартер наверх.

Разборка, ремонт

Перед разборкой следует убедиться в неисправности основных узлов.

Если проверки показали, что в стартере имеется другая неисправность, нужно его разобрать для подробного осмотра:

отвернуть гайку нижнего болта реле;
скинуть шину провода, идущего от реле на электродвигатель;
выкрутить крепежи реле к корпусу стартера;
снять реле, отсоединив якорь от приводного рычага и вынув возвратную пружину;
вытащить крышку подшипника с задней стороны корпуса стартера;
снять стопор, уплотнительное кольцо, упорную шайбу;
вывернуть шпильки крепления задней крышки устройства пуска;
снять щеткодержатель в сборе;
разъединить переднюю часть стартера;
вытащить уплотнитель;
извлечь привод в сборе с рычагом;
отсоединить бендикс.

Далее следует тщательнее протестировать элементы, используя омметр или другие приспособления. В первую очередь рекомендуется проверить замыкание изоляции на корпус, цапфы и шлицы якорного вала на забоины и задиры, коллектор на следы обгорания. Также проконтролировать, свободно ли перемещается якорь втягивающего реле, замыкаются ли контактные пластины. Особое внимание уделить приводу — зубчатка шестерни не должна иметь значительного износа.

Сборка устройства проводится в обратной последовательности. Шлицевая поверхность роторного вала должна быть хорошо очищена от грязи, смазана кремниевым составом. Муфту привода тоже надо прочистить, но смазывать не стоит. А вот втулки, установленные в стартерных крышках, желательно смазать обычным моторным маслом. Ограничительное кольцо легче поставить, используя раздвижные пассатижи.