Ремонт спидометра ситроен с5

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Вчера отремонтировал моторчик спидометра, все стандартно — сломалась оська одной из шестеренок, но обкусанный гвоздик решил эту проблему. На всякий случай выложу фото по которым делал.

П.С. Фотки были взяты на одном из ситроен-форумов.

Запчасти

Citroen C5 2001, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 24

а эти моторчики нельзя ни где купить кто вкурсе?

Отдельно если только не ебее, но цена будте дороже чем за прибору в сборе на разборке.

Спасибо, всё доступно. Всё работает.

Спасибо! За пошаговую инструкцию))

Спасибо! Очень помог!

Спасибо. Сегодня пришлось проделать тоже самое. Уложился за 3 часа (делал медленно, аккуратно)…

сломал фиксаторы из хрупкого материла)

Сделал как описано.Всё получилось, но не сразу.При креплении оси "накосячил"---немного кривовато посадил её(ось), но при помощи паяльника всё исправил.Теперь работает как и раньше.Правда пришлось просить друга проехать рядом на другой машине, что бы проверить правильность показаний спидометра---погрешность 3-5 км/ч примерно-----исправил.Огромное спасибо за информацию---помогло.

Незачто, рецепт не мой — сам успешно пользовался)))

Как устранял погрешность показа спидометра пошагово.

Не стал экспериментировать, купил панель на разборке панель за 1000 р. и поменял, ранее брал у них переднюю дверь в цвет за 2500 р., сынишка спёр ключи и долбанул.

В очередной из поездок меня ждал сюрприз: машина поехала, а скорость по спидометру на нуле. Как то не по феншую, хочется видеть с какой скоростью я еду. Конечно, можно моторчик поставить со стрелки тахометра, но обороты двигателя тоже хочется видеть.
Как я и предполагал, стрелка спидометра перестала работать, из-за того, что в нем внутри ломается штырек, на котором крепится пластмассовая шестеренка. Это проблема известная в ситроенах.
Предыдущий такой моторчик покупал года два назад, удалось найти без приборной панели, в этом году на рынок лень была ехать, и решил что можно попытаться восстановить самому. Если не заработает, все равно мусор.
Достал моторчик. Процедуру доставания описывать не буду, так как в нете их хватает.

Для начала нужно аккуратно разобрать моторчик. Зелеными стрелками обозначил, где можно поставить что либо тонкое (я пользовался ножом), что бы раскрыть моторчик. Зеленой стрелкой обозначил место крепления шестеренки, в которой ломается ее штырь крепления.

Так как эта шестеренка очень требовательна к диаметру штыря (мной же это проверено на предыдущем моторчике), любой гвоздик не подойдет, так как работать не будет в 99%. По этому старался делать что бы работало)
Нашел гвоздик, который чуть больше по диаметру чем стандартный штырь, ну и зашлифовал его таким образом, что бы он был по размеру диаметру отверстия шестерни.

В корпусе моторчика, сверлом (2) просверлил отверстие для штыря. С обратной стороны корпуса немножко подравнял пластмассовые выступы. Решил что они лишние )

Вставил в отверстие сделанный штырь, который чуть длиннее с внешней стороны корпуса, он потом все равно зашлифуется. Правильно выставил штырь, что бы он не кренился ни на какой бок, зафиксировал его и с помощью соды и суперклея приклеил штырь.

Собрал все в обратной последовательности, предварительно все смазав смазкой. После того как собрал, для проверки крутил пальцами за шпильку, на которую надевается стрелка. Она должна легко крутиться в обе стороны на 360' и не должно быть никакого стопорения.
Выступ штыря и клея с внешней стороны сточил заподлицо с корпусом. Важно, что бы было все ровно, без выступов, иначе моторчик станет криво и стрелка будет тереться об щиток.

Поставил все на место, и ура, все работает !

Таким образом, я сэкономил минимум 15 рублей на моторчик и время на его поиски. Зато теперь он будет работать, аж до тех пор, пока этот автомобиль будет ездить)

В один прекрасный день, мой спидометр отказался показывать скорость.Очень не комфортно передвигаться без спидометра прикидывая на глаз по тахометру скорость.Всезнающий интернет выдал информацию о том, что в спидометре стоит пластиковая "шестерня-морковка" и она мол стёрлась, но панель приборов придётся снимать.Каково было моё удивление, когда я вынул приборку, приборы все электронные и ни о каких тросиках речи быть не может)))) Залез глубже в форумы и один добрый человек пролил свет на мою поломку.Тонкой отвёрткой надо придавить зажимы на приборной панели( далее просто ПП), там есть небольшие отверстия под ПП, Вынули, отсоединили фишку проводов и начинаем разбирать, всё на защёлках.Снимаем лицевую часть

Снимаем стрелку спидометра, она просто стягивается вверх, поворачиваем задней стороной и снимаем заднюю крышку.Тут мы видим наши приборы и собственно сам спидометр

Он тоже снимается, вверх

отжиманием его отвёрткой. Сам корпус спидометра на 4-х защёлках и его тоже разбираем.Внутри магнитик 2 шестерёнки и пружинка под ними.

И вот она, виновница поломки

Пробовал приклеить супер клеем, у меня не вышло, сильно хрупко выходит

В итоге просто вплавил в этот корпус снизу маленький гвоздик от оконных штапиков, жаль не сделал фото(((.Мучился с шестерёнками, пока не понял что магнитик не крутится без напряжения, а потом на радостях побежал проверять. Собираем всё назад и ставим в машину

Стрелка спидометра странный предмет, вроде бы есть… но когда включаешь зажигание, она уходит в другую сторону.Ставим так, как она была раньше и радуемся))))
З.Ы. Не бойтесь делать сами, ничего сложного там нет, а на сто денег возьмут немало, если вовсе не скажут приборку под замену.Всем удачи в начинаниях.

Он тоже снимается, вверх

И вот она, виновница поломки

Пробовал приклеить супер клеем, у меня не вышло, сильно хрупко выходит

Вообщем нашел в своей лени полчаса свободного времени для ремонта стрелки.Попутно р
ешил пофоткать че да как снять, разобрать, чтобы не сломать😁(как я)Вдруг кому понадобиться.

Из торпеды доставал первый раз отверткой вроде.Причем сервисМЕН мой.Снизу есть две точки за которыми скрываються металичиские зажимы вот их надо отжать.

Ну и отвертка сделала свое дело.Плюс изогнутые фиксаторы.Плюс минут 5 пыхтения🤣Я в этот раз поступил иначе по одной секунде на каждую точку☺И приборка выпрыгивает вам в руки.Как говорится:Лучше один раз увидеть чем 100 раз услышать.

Ну и че снять стекло фиксаторы пластиковые.

Аккуратненько по кругу шлеп-шлеп отягивая стекло.
Задняя крышка так же.

Далее сдернуть нужную стрелку.Просто вверх.

Снять моторчик чуть сложнее.Но все же разгибая усики на нем в разные стороны с каждой стороны.Но не в коем случае не отгибаем белые ножки в разые стороны😂😂

Parts

Citroen C5 2001, engine Gasoline 2.0 liter., 140 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 12

Ребята ! А может знает кто беду такую… утром завожу машинку что-то пикнет и не одна стрелка не работает, поезжу, заглушу, потом все ОК …что может быть?

Жаль мне твою приборку. Тут в ветке С5(1) всё про "зажимы-усики-защелки" давно разжёвано всё…

С моей все впорядке.А вот донор стал эксперементальным образцом.И я если честно из тех кто сначала ломает а потом инструкцию читает.

Менял сам моторчик? Или ремонтировал свой?

Поменял сам моторчик.Последний от тахометра.Схема с бумажками под стрелку не сработает как кто то советовал.Надо маторчик попробовать вскрыть.

На Д2 много инфы как сам моторчик поченить. Как правило ломается оська в моторчике и стрелка борогозит, можно из сапожного гвоздика или с маленького хвостовика сверла сделать новую и будет в полне рабочий моторчик, уже год такой моторчик работает без каких либо проблем.

Спасибо за совет.Если уж этот устанет последний придется колхозить.Мне если честно на это 10 мин.дело не ясно как решился месяц без спидометра ездил.

Спасибо.Тож ни гвоздя ни жезла тебе.)

Всем привет! Как-то спрашивал о неисправности спидометра! Получил два дельных совета! Снял моторчик спидометра согласно данных мне указаний и обнаружил, что ось вторичной шестерни обломана, поэтому стрелка то прыгает, то стоит вовсе! Мне посоветовали приклеить ось клеем, но я решил сделать более надёжно!Если уж есть проблема осевого давления, то клей, я думаю не совсем надёжное средство!Я снял моторчик, разобрал его, сверлом диаметром 1,4 мм, зажатым в станочек, со стороны облома оси просверлил сквозное отверстие в днище движка(к стати диаметр родной оси 1, 45мм, длина 4 мм) Взял сверло на 1, 5 мм, отмерил 7 мм с гладкой стороны его, подпилил и обломил, сточил небольшую фаску под заход в отверстие в движке! 7 мм так как толщина дна двигателя 3 мм.Аккуратно в натяг вставил эту готовую ось в просверленное отверстие.Шестерню рассверлил под новый диаметр 1.5 мм с допуском(несколько раз прогнал свёрлышко) и одел на уже новую ось. Собрал движок, установил на панель и т.д!Работает отлично! и думаю, теперь не сломает эту оську! Да, забыл добавить, что работы производил с помощью лупы, которая крепится на столе и станочка для радиотехнических работ, а может и у часовщиков такой есть?! Да, к стати, сэкономил 10000 тенге наших денег, с учётом пересылки из Москвы, как мне написали, надёжного не оригинала, стоимостью 1800 ваших рублёв!

Читайте также: