Ремонт системы зажигания ваз 2107
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Автор: Китаева Светлана Александровна
Должность: мастер производственного обучения
Учебное заведение: ГБПОУ "Дзержинский технический колледж"
Населённый пункт: г. Дзержинск Нижегородской области
Наименование материала: методическая разработка
Тема: "Техническое обслуживание системы зажигания автомобиля ВАЗ 2107"
Раздел: среднее профессиональное
Министерство образования Нижегородской области
Государственное бюджетное профессиональное
Дзержинский технический колледж
Учебный материал
Тема: «Техническое обслуживание и ремонт системы
Предмет: УП 01 ПМ 01 «Техническое обслуживание и
Выполнил: Китаева С.А
Сведения из теории
Система зажигания служит для обеспечения надежного воспламенения рабочей
смеси (горючей смеси, перемешанной с остатками отработавших газов) в камерах
сгорания цилиндров двигателя в соответствии с порядком и режимом работы двигателя.
На автомобилях ВАЗ 2107 применяется контактная (классическая) система зажигания,
которая состоит из:
1. Аккумуляторной батареи;
3. Катушки зажигания;
4. Распределителя напряжения, который состоит из прерывателя тока низкого
напряжения и распределителя тока высокого напряжения;
5. Искровых свечей зажигания;
6. Выключателя зажигания;
7. Проводов высокого и низкого напряжения;
Принцип работы контактной системы зажигания
Схема системы зажигания состоит из двух электрических цепей:
- низкого напряжения (первичной);
- цепи высокого напряжения (вторичной);
В первичную цепь входят: источники тока, выключатель зажигания, дополнительное
сопротивление, первичная обмотка катушки зажигания, прерыватель цепи низкого
Во вторичную цепь - вторичная обмотка катушки зажигания, распределитель тока
высокого напряжения и свечи зажигания.
При включенном выключателе зажигания и замкнутых контактах прерывателя
низкого напряжения по первичной обмотке катушки зажигания проходит ток от
аккумуляторной батареи или генератора. Проходя по первичной обмотке катушки
зажигания, ток создает сильное магнитное поле. При размыкании контактов
прерывателя прерывается ток в цепи низкого напряжения, созданное магнитное поле
исчезает. При этом магнитное поле пересекает вторичную обмотку катушки зажигания,
и в ней индуктируется ток высокого напряжения. Ток подводится к ротору
распределителя зажигания, который вращается вместе с кулачком прерывателя. В
момент размыкания контактов прерывателя ток высокого напряжения поступает по
одному из контактов распределителя зажигания, которые соединены со свечами
зажигания. Искровой разряд между электродами свечи зажигания происходит в
цилиндре, в котором в это время заканчивается сжатие рабочей смеси, т.е. в
последовательности, соответствующей порядку работы двигателя.
Схема классической системы зажигания:
1 - свечи зажигания;
2 - прерыватель - распределитель зажигания;
4 - кулачок прерывателя;
5 - катушка зажигания;
6 - монтажный блок;
7 - реле зажигания;
8 - выключатель зажигания;
А - к клемме "30" генератора.
Бесконтактная система зажигания
С 1989 г. на части автомобилей устанавливается бесконтактная система
зажигания. У этой системы цепь питания первичной обмотки катушки зажигания
прерывается электронным коммутатором,
который размыкает и замыкает цепь за счет
запирания или отпирания выходного транзистора (т.е. без контактов).
Бесконтактная система зажигания состоит из:
1. Катушки зажигания;
2. Свечей зажигания;
3. Проводов высокого и низкого напряжения ;
4. Электронного коммутатора;
5. Датчика - распределителя зажигания;
6. Выключателя зажигания;
Преимущества бесконтактной системы зажигания:
1. Позволяет повысить напряжение на электродах свечей и тем самым увеличить
энергию искрового разряда.
2. Уровень напряжения на свечах зажигания не снижается при малой частоте вращения
двигателя, поэтому улучшаются условия пуска двигателя.
3. Управляющие импульсы на коммутатор подаются от бесконтактного датчика,
расположенного в датчике-распределителе зажигания.
Рис 2. Схема бесконтактной системы зажигания:
1 - свечи зажигания; 8 - реле зажигания;
2 - датчик-распределитель зажигания; 9 – выключатель зажигания;
4 - бесконтактный датчик;
6 - катушка зажигания;
7- монтажный блок;
Катушка зажигания – преобразует ток низкого напряжения 12 В в ток высокого
напряжения, который может достичь 16-20 кВ в контактной с системе зажигания и 20-
25 кВ в бесконтактной системе зажигания.
На автомобиле ВАЗ 2107 с контактной системой зажигания применяется
катушка зажигания типа Б-117 А. Катушка зажигания установлена в моторном отсеке
автомобиля и крепится гайками на двух шпильках к левому брызговику, представляет
собой трансформатор с магнитопроводом, состоящим из сердечника и наружного
магнитопровода, и двух обмоток — первичной и вторичной.
Прерыватель - распределитель зажигания служит для прерывания тока в цепи
низкого напряжения катушки зажигания и распределения импульсов высокого
напряжения по свечам зажигания.
автомобилях ВАЗ-2107 применяется распределитель зажигания 30.3706. Первый
распределитель зажигания отличается от второго только длиной валика 21 и для
отличия на конце валика около шлицев имеет кольцевую канавку.
Датчик-распределитель зажигания – предназначен для выдачи управляющих
импульсов низкого напряжения на коммутатор и для распределения импульсов
высокого напряжения по свечам зажигания.
В бесконтактной системе зажигания для ВАЗ-2107 применяется датчик-
распределитель зажигания 38.3706.
Коммутатор – преобразует управляющие импульсы бесконтактного
микроэлектронного датчика в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания.
Свеча зажигания – обеспечивает получение электрической искры в цилиндре
В автомобиле ВАЗ 2107 применяют неразборные свечи А 17 ДВ.
Буквы и цифры в маркировке свечи обозначают:
А – резьба М 14х1,25;
17 – калильное число;
Д – длина резьбы, равна 19 мм;
В – нижняя часть изолятора выступает из корпуса.
Выключатель зажигания – обеспечивает включение и выключение системы
зажигания, стартера, КИП и других приборов. На автомобиле ВАЗ2107 применяют
выключатели зажигания с противоугонным устройством марки ВК-347.
Контрольный лист № 1
Техническое обслуживание системы зажигания
Поддержание автомобилей в исправном состоянии и надлежащем виде
достигается техническим обслуживанием и ремонтом на основе рекомендаций планово-
предупредительной системы обслуживания.
Сущность этой системы заключается в
том, что техническое обслуживание автомобилей является профилактическим и
проводится принудительно в плановом порядке через определенные пробеги.
ВИДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
1. Ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
2. Первое техническое обслуживание (ТО-1);
3. Второе техническое обслуживание (ТО-2)
4. Сезонное техническое обслуживание (СО) – 2 раза в год при подготовке автомобиля к
эксплуатации в холодное или теплое время года
ТО-1 – 4000 км. ТО-2 – 16000 км.
Возможные неисправности, их причины и методы устранения
Неисправность
Метод устранения
Двигатель не запускается
1. Ток не проходит через
1. Загрязнены, окислены или
пригорели контакты преры-
2. Увеличенный зазор между
3. Ослаблено крепление или
проводов в цепи низкого
4. Обрыв в проводах или
5. Неисправен выключатель
зажигания (не замыкаются
6. Пробит конденсатор;
7. Обрыв в первичной
обмотке катушки зажигания;
1. Очистите контакты.
2. Отрегулируйте зазор
3. Проверьте провода и их
4. Поврежденные провода
5. Проверьте, замените
7. Замените катушку
2. Не размыкаются
1. Нарушена регулировка
зазора между контактами
2. Сильно изношена
текстолитовая колодка или
втулка рычажка прерывателя
3. Вышел из строя
1. Отрегулируйте зазор
2. Замените контактную
3. Замените подшипник или
3. Не подается высокое
напряжение к свечам
1. Неплотно посажены в
2. Оторвались или окислены
Провода сильно загрязнены
или повреждена изоляция;
3. Износ контактного уголька
4. Утечка тока через
трещины или прогары в
крышке или роторе
5. Перегорание резистора в
6. Повреждена катушка
1.Проверьте и восстановите
2. Очистите загрязненные
контакты бензином, а
окисленные или обгорев-
шие - зачистите надфилем
или замените провода.
3. Проверьте и, при
4.Замените крышку и
ротор, если в них имеются
неустойчиво или глохнет на
1. Слишком ранее зажигание
в цилиндрах двигателя из-за
нарушение угла опережения
2. Большой зазор между
3.Малый зазор между
1. Проверить и, при
Двигатель неравномерно и
неустойчиво работает при
большой частоте вращения
1. Ослабла пружина
2. Большой зазор между
3. Ослабли пружины
опережения зажигания в
2. Отрегулируйте зазор
3. Замените пружины,
Двигатель не развивает
1. Неправильная установка
2. Заедание грузиков
3. Большой износ втулки
1. Проверьте, отрегулируй-
те момент зажигания.
2. Проверьте, замените
3. Проверьте, замените
1. Проверка работы системы зажигания на слух.
2. Проверка внешним осмотром состояния приборов системы зажигания;
1. Проверка крепления приборов зажигания и соединительных проводов;
2. Очистка приборов от пыли и грязи;
3. Проверка и подтягивание крепления проводов на приборах;
4. Проверка целостности защитных резиновых колпачков на проводах
1. Проверка катушки зажигания: сопротивление обмоток и сопротивление
2. Проверка свечей зажигания и, при необходимости, очистка от нагара;
3. Регулировка зазора между электродами свечей;
4. Проверка конденсатора;
5. Очистка внутренней поверхности крышки распределителя;
6. Проверка и, при необходимости, регулировка угла опережения
7. Проверка состояния контактов поверхности крышки распределителя;
8. Проверка состояния контактов прерывателя и, при необходимости,
регулировка зазора между ними;
9. Смазочные работы;
10. Установка зажигания;
СО – при подготовке к зимней эксплуатации:
1. Снятие с двигателя прерывателя-распределителя;
2. Обслуживание и проверка его на стенде;
Очистка прерывателя-распределителя.
Перед регулировкой зазора между контактами прерывателя необходимо
проверить состояние рабочей поверхности контактов. При наличии нагара
на контактах необходимо зачистить их плоским бархатным надфилем.
Применять для этих целей шлифовальную шкурку нельзя, так как от нее на
контактах остаются абразивные частицы, которые могут привести к
искрообразованию и преждевременному выходу контактов из строя. После
зачистки контактов прерывателя проверяют и, при необходимости,
зачищают контакты в крышке распределителя и на роторе. Затем чистой,
смоченной бензином замшей или другим материалом, который не
оставляет волокон, протирают контакты прерывателя и ротора, наружную и
внутреннюю поверхности крышки распределителя.
Проверочные работы:
1. Проверка крышки распределителя.
При проверке обращают внимание на чистоту поверхности, отсутствие
трещин, надежность крепления зажимами к корпусу прерывателя.
Протереть крышку распределителя изнутри ветошью, смоченной
бензином, а если будет обнаружено замасливание - протереть диск и
контакты прерывателя. Н а внутренней поверхности не должно быть
следов нагара. Центральный контакт (уголек) должен перемещаться без
помех. При наличии трещин в крышке или роторе распределителя их
2.Проверка конденсатора.
Для проверки вынимают провод высокого напряжения из центрального
зажима распределителя и устанавливают конец провода на расстоянии 7-10
включают зажигание. Пусковой рукояткой вращают коленчатый вал и
наблюдают за искрением между контактами прерывателя и проводом
При неисправном конденсаторе между контактами наблюдается сильное
искры или она будет нерегулярной при зазоре менее 4 мм.
3.Проверка катушки зажигания
Сопротивление первичной обмотки при 20С º должно составлять 3,07-3,5
Ом, а вторичной обмотки 5500-9200 Ом.
Сопротивление изоляции на массу должно быть не менее 50 Мом.
У катушки зажигания 27.3705, применяемой в бесконтактной системе
зажигания, сопротивление первичные обмотки при 20 º С должно
составлять (0,45+-0,05) Ом, а вторичной обмотки (5+-0,5) кОм.
4. Проверка работы распределителя зажигания на стенде.
1. Установите распределитель зажигания на контрольно-испытательный
стенд для проверки приборов зажигания и соедините его
электродвигателем, частота вращения которого регулируется.
2. Выполните соединения с катушкой зажигания и с аккумуляторной
батареей стенда аналогично схеме системы зажигания. Четыре клеммы
крышки соедините с искровыми разрядниками, зазор между электродами
3. Установите зазор 5 мм между электродами разрядников, включите
электродвигатель стенда и вращайте валик распределителя зажигания
несколько минут по часовой стрелке с частотой 2000 мин-1.
4. Затем увеличьте зазор между электродами до 10 мм и следите, нет ли
внутренних разрядов в распределителе. Они выявляются по звуку или по
ослаблению и перебою искрения на разряднике испытательного стенда.
5. Во время работы распределитель зажигания не должен производить
значительного шума при любой частоте вращения валика.
Проверка и установка момента зажигания.
Рис. 1 Метки для установки момента зажигания: 1 — метка ВМТ на шкиве коленчатого вала; 2
— метка опережения зажигания на 10°; 3 — метка опережения зажигания на 5°; 4 — метка
опережения зажигания на 0°
Для проверки момента зажигания имеется три метки 2, 3 и 4 (рис. 1) на
крышке механизма газораспределения и метка 1 на шкиве коленчатого
вала, соответствующая ВМТ поршня в первом и четвертом цилиндре при
совпадении с меткой 4 на крышке.
Проверить и установить момент зажигания можно с помощью
стробоскопа, действуя в следующем порядке:
- соедините зажим "плюс" стробоскопа с клеммой "плюс" аккумуляторной
батареи, зажим массы — с клеммой "минус" аккумуляторной батареи, а
зажим датчика стробоскопа присоедините к проводу высокого напряжения
- обозначьте мелом для лучшей видимости метку 1 на шкиве коленчатого
- запустите двигатель и прогрейте его, чтобы он работал на минимальных
оборотах холостого хода;
- направьте мигающий поток света стробоскопа на шкив и проверьте,
соответствует ли положение метки шкива значениям угла опережения
6. Проверка исправности свечей зажигания.
Проверка предназначена для определения состояния электродов и
изолятора. Исправная свеча – сухая, цвет нижней части изолятора желто-
Перед испытанием свечи зажигания с нагаром или загрязненные очистите
на специальной установке струей песка и продуйте сжатым воздухом.
Если нагар светло-коричневого цвета, то его можно не удалять, так как, он
появляется на исправном двигателе и не нарушает работы системы
зажигания. Свечи с черным нагаром просушивают, зачищают нижнюю
часть изолятора. Не рекомендуется очищать изолятор острыми
предметами, так как в бороздках царапин скапливается нагар,
шунтирующий электроды свечи. Прокаливание свечи приводит к
разрушению изолятора и герметика. Если на изоляторе свечи имеются
сколы, трещины или повреждена приварка бокового электрода, то свечу
Регулировочные работы
Регулировка зазора между контактами прерывателя.
Для регулировки зазора между контактами прерывателя необходимо,
вращая коленчатый вал, установить кулачок прерывателя в такое
положение, при котором контакты будут максимально разомкнуты.
Проверить щупом величину зазора между контактами и, если оно
превышает заданную, ослабить стопорные винты крепления контактной
панели, вставить отвертку в специальный паз и, поворачивая ее,
установить нужный зазор, затем завернуть стопорные винты.
2. Регулировка момента зажигания.
Для регулировки момента зажигания остановите двигатель, ослабьте гайку
крепления распределителя зажигания и поверните его на необходимый
угол. Для увеличения угла опережения зажигания корпус распределителя
следует повернуть против часовой стрелки, а для уменьшения — по
часовой стрелке. Затем снова проверьте установку момента зажигания
3. Регулировка зазора между электродами свечи зажигания.
После очистки осмотрите свечи и отрегулируйте зазор между электродами.
Зазор (0,5-0,6 мм) и (0,7-0,8 для обычной системе зажигания) между
электродами свечи проверяйте круглым проволочным щупом. Проверять
зазор плоским щупом нельзя, так как при этом не учитывается выемка на
боковом электроде, которая образуется при работе свечи. Зазор
регулируйте подгибанием только бокового электрода свечи.
зазор между электродами свечи до 0,6 мм, вверните ее в гнездо на стенде и
Пожалуй, большинство владельцев вазовской классики выпуска прошлого века, намаявшись с контактной системой зажигания, уже заменили ее бесконтактной. Эта статья для тех, кто только собирается или только принял решение провести аналогичный рестайлинг.
Причины, по которым стоит установить бесконтактное зажигание на ВАЗ 2107
Во-первых, отсутствие контактов и проблем, связанных с их обслуживанием (очистка, регулировка зазора, после этого — установка зажигания). В результате – более высокая надежность в работе и отсутствие необходимости постоянного контроля за работой системы зажигания.
Во-вторых, стабильное распределение искры по всем цилиндрам, так как отсутствует размыкание контактов кулачком, а также исчезает биение и вибрация оси распределителя.
В-третьих, высокий разряд в свече зажигания при БСЗ (25-30 кВ вместо 9-12 кВ) обеспечивает качественное воспламенение воздушно-топливной смеси в цилиндрах двигателя и соответственно, более полное сгорание воздушно-топливной смеси (экономия топлива составляет около 5%), уменьшается содержание СО2 (на 20%), улучшаются динамические показатели автомобиля.
В-четвертых, значительно облегчается запуск двигателя при низких температурах, т.к. сила напряжения в свечах зажигания не падает на малых оборотах двигателя.
Где и какую систему бесконтактного зажигания для ВАЗ 2107 можно купить
Бесконтактное зажигание на ВАЗ 2107 купить можно в любом специализированном магазине. Из опыта, осмелюсь дать совет – есть смысл остановить свой выбор на комплекте БСЗВ.625-01 отечественного производства. Производятся комплекты БСЗ в Старом Осколе. И хотя стоимость его немаленькая (БСЗ на ВАЗ 2107 цена – в пределах 2000 руб.), по надежности и длительности срока службы БСЗВ.625-01 не уступает импортным аналогам.
В комплект БСЗВ.625-01 входят: трамблер, катушка, коммутатор, провод. Комплект устанавливается легко и работает безотказно годы. Иногда случается, что коммутатор выходит из строя (он чувствителен к нежесткой фиксации). Но это скорее исключение, чем правило. В основном нареканий на качество данной продукции нет. Единственный недостаток, с точки зрения автолюбителей – высокая цена.
Как установить электронное зажигание на ВАЗ 2107
Для начала необходимо собрать инструмент, который понадобится для установки электронного зажигания на ВАЗ 2107.
Необходимый инструмент: сверло, дрель, рожковый ключ №13, саморезы (для установки коммутатора), ключ №38 (для установки двигателя на метку ВМТ), торцовые или накидные ключи на 8 и 10.
Безконтактное зажигание ваз-2107 легко устанавливается по инструкции, приложенной к комплекту.
Но все же, лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать, поэтому посмотрите внимательно хороший видео-материал по установке БСЗ.
Толковое видео по установке БСЗ на ВАЗ 2107
Несколько полезных советов:
Как правильно выставить бесконтактное зажигание на ваз-2107
После того, как посмотрев видео по замене зажигания с контактного на бесконтактное и ознакомившись с инструкцией, вы установите блок электронного зажигания, можно приступать к его регулировке. Кстати, настраивать систему зажигания желательно с отрегулированным карбюратором и исправным ускорительным насосом.
Некоторые мастера рекомендуют настраивать БСЗ при помощи стробоскопа, но для классики такой метод не подходит.
Но бывает, что до СТО добраться не представляется возможным, и тогда придется выставлять зажигание самостоятельно.
Как регулируется электронное зажигание на ВАЗ 2107 самостоятельно
Наиболее эффективна настройка зажигания во время движения. При этом необходимы определенные условия: отсутствие ураганного ветра, наличие ровного, горизонтального участка дороги и пассажира-помощника в салоне.
Если же характерные звуки слышны дольше, необходимо повернуть корпус трамблера на 1° по часовой стрелке.
Случается, что звон пальцев (детонация) слышен меньше положенного времени или вообще не слышен. В таком случае нужно повернуть трамблер против часовой стрелки на 1°.
Комментарии: Избранное: 0
Шаг 1
На большей части выпуска автомобилей ВАЗ-2107 и ВАЗ-21074 установлена контактная система зажигания. С 1987 г. часть автомобилей комплектовали бесконтактной системой зажигания.
Контактная система зажигания. Схема контактной системы зажигания приведена на рис. 9.13. Контактная система зажигания состоит из выключателя зажигания 8, катушки зажигания 5, распределителя зажигания 2, высоковольтных проводов и свечей зажигания 1.
Шаг 2
Шаг 3
На автомобилях с контактной системой зажигания установлен распределитель зажигания 30.3706-01 (рис. 9.14), который расположен в передней части блока цилиндров с левой стороны. Распределитель зажигания прерывает цепь первичной обмотки катушки зажигания и распределяет высокое напряжение по свечам зажигания в необходимой последовательности. Распределитель включает в себя прерыватель с контактами, распределитель импульсов высокого напряжения, вакуумный и центробежный регуляторы опережения зажигания.
Шаг 4
Рис. 9.14. Распределитель зажигания 30.3706-01: 1 – валик распределителя зажигания; 2 – провод подвода тока к распределителю зажигания; 3 – защелка крепления крышки; 4 – корпус вакуумного регулятора; 5 – диафрагма; 6 – крышка вакуумного регулятора; 7 – тяга вакуумного регулятора; 8 – патрубок для вакуумного шланга от карбюратора; 9 – смазочный фитиль (фильц) кулачка; 10 – опорная пластина регулятора опережения зажигания; 11 – ротор распределителя зажигания; 12 – боковой электрод с клеммой для провода к свече зажигания; 13 – крышка распределителя зажигания; 14 – центральная клемма для провода от катушки зажигания; 15 – центральный угольный электрод с пружиной; 16 – центральный контакт ротора; 17 – резистор для подавления радиопомех; 18 – наружный контакт ротора; 19 – ведущая пластина центробежного регулятора; 20 – грузик центробежного регулятора опережения зажигания; 21 – ось рычажка; 22 – кулачок прерывателя; 23 – рычажок прерывателя; 24 – стойка с контактами прерывателя; 25 – контакты прерывателя; 26 – подвижная пластина прерывателя; 27 – конденсатор; 28 – корпус распределителя зажигания; 29 – маслоотражательная муфта валика; 30 – стопорная пластина подшипника; 31 – подшипник подвижной пластины прерывателя; 32 – корпус масленки; 33 – винты крепления стойки с контактами прерывателя; 34 – винт клеммового зажима; а – канавка для отличия распределителей зажигания 30.3706; б – паз для перемещения стойки с контактами
Шаг 5
Катушка зажигания Б-117А установлена в моторном отсеке и закреплена на левом брызговике кузова двумя гайками. Катушка зажигания преобразует импульсный ток низкого напряжения в ток высокого напряжения. Свечи зажигания А17ДВР воспламеняют рабочую смесь в цилиндрах двигателя.
Шаг 6
Бесконтактная система зажигания. Схема бесконтактной системы зажигания представлена на рис. 9.15. Бесконтактная система зажигания состоит из выключателя зажигания, коммутатора, катушки зажигания, датчика-распределителя, высоковольтных проводов, свечей зажигания.
Шаг 7
Шаг 8
На автомобилях с бесконтактной системой зажигания установлен датчик-распределитель зажигания 38.3706-01 (рис. 9.16), расположенный в том же месте двигателя, что и распределитель контактной системы зажигания.
Шаг 9
Рис. 9.16. Датчик-распределитель зажигания 38.3706-01: 1 – валик датчика-распределителя зажигания; 2 – маслоотражательная муфта валика; 3 – корпус датчика-распределителя; 4 – штепсельный разъем; 5 – корпус вакуумного регулятора; 6 – диафрагма; 7 – крышка вакуумного регулятора; 8 – тяга вакуумного регулятора; 9 – опорная (ведомая) пластина регулятора опережения зажигания; 10 – ротор распределителя зажигания; 11 – боковой электрод с клеммой для провода к свече зажигания; 12 – крышка распределителя зажигания; 13 – центральный электрод с клеммой для провода от катушки зажигания; 14 – уголек центрального электрода; 15 – центральный контакт ротора; 16 – резистор 1000 Ом для подавления радиопомех; 17 – наружный контакт ротора; 18 – ведущая пластина центробежного регулятора; 19 – грузик регулятора опережения зажигания; 20 – экран; 21 – подвижная (опорная) пластина бесконтактного датчика; 22 – бесконтактный датчик; 23 – корпус масленки; 24 – стопорная пластина подшипника; 25 – подшипник подвижной пластины бесконтактного датчика; а – канавка для отличия датчиков-распределителей 38.3706
Шаг 10
Датчик-распределитель зажигания – с бесконтактным датчиком управляющих импульсов и встроенными вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания. Датчик-распределитель зажигания передает управляющие сигналы на коммутатор, задавая момент искрообразования, и распределяет импульсы тока высокого напряжения по свечам зажигания.
Коммутатор 3620.3734 преобразует управляющие импульсы бесконтактного датчика в импульсный ток, поступающий на первичную обмотку катушки зажигания.
Катушка зажигания 27.3705 установлена в моторном отсеке так же, как и катушка контактной системы зажигания.
Это самая ненадежная и старая система, которая используется не только для автомобилей, но и для мотоциклов, бензопил, мопедов.
На автомобилях ВАЗ 2107 регулирование этого типа зажигания связано с определенными трудностями, перед процедурой необходимо проверить зазоры контактной группы и ее общее состояние.
Главными преимуществами контактной системы зажигания является простота конструкции и низкая цена. Отношение к контактной системе зажигания очень неоднозначное.
Например, возьмем контактную группу, которая находится в распределителе и служит для подачи сигнала на катушку. Нет никаких сложностей в понимании ее устройства, принципе работы и настройке, все просто – два закрытых контакта, которые под действием пружинной пластины замыкаются, когда эксцентричный вал распределителя начинает вращаться.
↑ Схема контактного зажигания ВАЗ-2107
- свечи зажигания;
- распределитель зажигания;
- конденсатор;
- кулачок прерывателя;
- катушка зажигания;
- монтажный блок;
- реле зажигания;
- выключатель зажигания;
- А — к клемме "30" генератора
↑ Как настроить контактное зажигание на ВАЗ-2107
И теперь давайте поговорим о том, как настроить зажигание ВАЗ 2107 с контактной системой.
Перед тем как приступать непосредственно к настройке, необходимо выполнить несколько подготовительных процедур. Прежде всего, не забудьте внимательно осмотреть состояние элементов системы.
Контактная группа не особо долговечна – она не только изнашивается, но и покрывается нагаром и сажей. Этот узел производит переключение не очень большого напряжения, но его вполне достаточно для образования искры, которая портит поверхность контактов.
↑ Регулировка контактного зажигания ваз 2107
Сначала проверьте расстояние между штифтами выключателя, оно должно быть в допустимых пределах. Если зазор меньше, то искра не образуется. Иными словами, одной из причин пропадания искры является неправильно выставленный зазор между контактами.
Читайте также: