Ремонт щитка приборов вольво
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Привет всем!
Время идет, нет ничего вечного, кроме Бога!
В наших авто есть распространенные болячки, одна из них глюки панели приборов .Меня коснулась такая же проблема.Начала пропадать писанина инфопанели бортового компьютера .Начал вести поиски решения этой проблемы и нарыл кучу информации .Как я понял с этой проблемой сталкиваются очень многие вольвоводы.
В своих рысканиях по нету набрел на латвийский сайт вольвоводов.В разделе — Ремонт приборной панели Вольво, наш коллега поделился очень интересной информацией и я непременно хочу поделиться его изысками с вами .Ник нашего коллеги ^ solova64 ^ .За труды его я благодарен ему и его учителям .не буду раздаривать приветы его учителям, ну не пятница сегодня и не на поле чудес!
1-Надо вытянуть руль до отказа на себя и опустить до низа
2-Взяться рукой за пластмассу которая закрывает приборную панель и сильно потянуть на себя.Не на всех машинах!На моей надо убрать две защелки и там открутить два шурупа!
3-Взять и поднять нижнею часть пластмассы на верх. Никаких шурупчиков при этом не надо откручивать.Не на всех машинах!На моей надо убрать две защелки и там открутить два шурупа!
4-Теперь берём ключ звёздочка, и откручиваем 4 шурупчика.
6-Кладём на что-то мягкое, чтобы не поцарапать прозрачную пластмассу.
7-Вынимаем все лампочки, чтоб потом они нам не мешали. Выкручиваем все шурупчики.
9-Тут нарисована цветными кружочками, какая микросхема за что отвечает.
10-Надо смыть синий лак с той микросхемы, с какой проблемный узел. Я лично снимал лак ацетоном, можно и растворителям.
11-Для пропайки вам понадобится; паяльник и канифоль. Только паяльник нужна чтоб жало был острым, как заточенный карандаш. Если нету, тогда берём напильник или надфиль и затачиваем. Это делается для того чтобы во время пайки не паять сразу несколько дорожек.
( Лучше всего приобретите флюс, очень упрощает работу. Я лично пользуюсь AMTECH RMA-223-LF ).
12-Вовремя пайки часто надо вытирать жало у паяльника, чтобы не собиралось олово. Если этого не делать потом в места одной дорожки спаяете две или три вмести. Нельзя долго держать одну дорожку, а то можно спалить микросхему и не только её.
13-Вот так делать не надо. НЕ В КОЕМ СЛУЧАИ !
14-Когда будете паять нижний левую микросхему, то можно для удобства открутить дисплей или вообще его снять.
15-Вот так выглядит нормально перепаянная микросхема. Когда всё закончите надо обязательно покрыть лаком. Те места где вы паяли.
Вот результат моей работы.
Желательно проверить тестером на короткое ножки микросхемы, после пайки. Они не должны между собой коротить!
УДАЧИ ВАМ!
Надеюсь кому то мой труд пригодится.
Ник нашего коллеги ^ solova64 ^ .За труды его я благодарен ему и его учителям .
Очень многo проблем можнo решить пропайкой главной микросхемы.
Вот к примеру:
1. Горит то не горит индикатор дальнего света.
2. Лампочка ручника.
3. Лампочка о не пристегнутом ремне безопасности.
4. Некорректное показания топливного датчика. (при полном баке, показывает половину или полностью лежат на нуле)
5.1. Часы бегут. 5.2. Если вдруг не помогло то вам сюда. viewtopic.php?f=57&t=1407
6. Километры сами обнуляются, на Т1 или на Т2.
7. Лампочка и звуковой сигнал (ремень безопасности) работали в разнобой, то лампочка моргает (должна гореть) — бипер молчит, то бипер сигналит, лампа не горит вобше . при включении зажигания бипер тоже не всегда сигналил, чаше молчал чем сигналил.
Невозможно переключить Т1 на Т2, нельзя обнулить суточный километраж.
Решения найдено.
"ozzikuzmich" Если у Вас перестали выдовать информацию два дисплея (пробег, сут. пробег, часы, положение селектора и т.д.), — нет цифр, или абра-кадабра какая нибудь, или просто висят одни и теже цифры, необходимо:
1. пропоять микропоцесор отвечающий за эти экранчики — фото в шапке (мне не помогло).
2. два маленьких "клопа" по 200 Ом — мой случай, из четырех ножек на одной небыло контакта, на рисунке под !
Пропала подсветка приборной панели Volvo!
Есть несколько вариантов решения проблемы. Самое популярное поломка. 1. Находится под радиатором.
Надо снять радиатор и пропаять все находящиеся элементы.
2. Если не помогло то нужна ещё пропаять микросхему.
Если у вас не только пропала подсветкаре но и не работают ни одна стрелка! Тогда нужно пропаять полностью эту микросхему.
Хочю боделится своим опытам, когда закончился нормальный лак я взял женский цветной лак для ногтей.
И тут началось. Когда нагревалось приборка начиналось, что-та не корректно работать. Я потом весь этот лак сняли, проверил все проблемы прошли. Были выходные, магазин где продавался лак был закрыт. Я решил ещё раз рискнуть, пошел в женский отдел подошел к продавщице и попросил прозрачный лак для ногтей. Прошло уже три месяца никаких проблем с приборкой больше не возникало.
Вот ссылка на оригинал.
volvo-club.lv/forum/viewtopic.php?f=57&t=1046
Труды не мои, я только делюсь .Трудился только на клаве и искал до этого .Успехов всем .Дай Бог легких решений проблем.
Р.S. хочу заострить внимание на том, что приборки дорестайловые, пример которых показан в данной работе, отличается от рестайловых. В рестайловых пошли диоды вместо лампочек . Но суть остается той же. Нужен хороший специалист, который умеет паять микросхемы. Который поднимет старый лак, пропаяет, покроет лаком. Пропаяет везде, где возможно. Моя рестайловая версия приборки была вылечена одним из местеров по ремонту плат сотовых телефонов.
Сервисный центр по ремонту автомобильной электроники Exact Lab предлагает услуги по ремонту и обслуживанию панели приборов Volvo S60 I 2000-2004 в Москве.
Впервые модель S60 была представлена шведской компанией в 2000 году. Работа над проектом велась на протяжении трех лет. S60 должна была сменить в модельном ряду компании модель S70. Платформа для этого автомобиля, под названием P2, использовалась и для других моделей Volvo: V70, S80 и XC90. Несмотря на то, что платформа была укорочена, седан получился больше своего предшественника.
Ниже мы разберем наиболее часто встречающиеся неполадки приборной панели Вольво S80, с которыми автовладельцы обращаются в наш сервисный центр Exact-Lab, ведь каким, казалось бы, надежным, не слыл шведский концерн, неслаженности в работе его детищ все- таки имеется. С которыми, впрочем, прекрасно справляются мастера нашего сервисного центра по ремонту автоэлектрики и электроники Exact-Lab. Хотим отметить, что несмотря на соблазн произвести ремонт самостоятельно, начитавшись статей или пересмотрев несколько видео, этого делать не стоит, ведь некомпетентность в столь ювелирном деле может обернуться втридорога.
Ремонт щитка приборов Volvo S60 I 2000-2004 в нашем сервисном центре по ремонту автомобильной электроники Exact Lab занимает не более одного часа с гарантией на выполненную работу 1 год.
Все вышеперечисленные неисправности нам хорошо знакомы и их устранение, как правило, занимает не более двух часов в нашей мастерской по ремонту щитков приборов. Персонал дилерских сервисов зачастую не просто не знает нюансов и слабых мест Вольво, но и утверждает противоречащие реальным фактам вещи. Например, мы несколько раз встречались с заявлениями клиентов после сервисников о необходимости замены приборной панели тогда, когда произвести не менее эффективный ремонт куда как рациональнее и дешевле, это правда издержки маркетингового сектора автопроизводителей, тех-процесс ремонта у них компонентный. Гарантом качества проделанной работы служит не только годовая гарантия, но и заинтересованность в Ваших положительных отзывах, узкая специализация, основанная на базе знаний и личном опыте наших мастеров, техническая база, позволяющая в кротчайшие сроки провести диагностику и ремонт. Прозрачная ценовая политика (стоимость работ мы озвучиваем сразу, для Вас итоговая стоимость ремонта никогда не станет сюрпризом), ну и конечно, большой ассортимент комплектующих в наличии, возможность заказа по привлекательной цене. Благодаря всем этим качествам нам удалось за годы работы заслужить положительную репутацию на рынке.
В сервисном центре по ремонту и обслуживанию автомобильной электроники Exact Lab Вы всегда можете приобрести следующие оригинальное запасные части:
В нашей мастерской можно отремонтировать автомобильную приборную панель. Ремонтом приборных панелей мы занимаемся очень давно и за это время приобрели бесценный опыт. Обычно для того, чтобы отремонтировать приборный щиток достаточно 1-3 часов. Происходит это следующим образом: Вы приезжаете к нам в мастерскую, инженер снимает щиток приборов, устраняет неисправность и устанавливает комбинацию приборов на место. На произведённые работы мы даём гарантию от 6-и до 12-и месяцев, если в течении этого времени дефект снова появится то мы устраним неисправность бесплатно.
На фотографии изображен неисправный щиток приборов от Рено Сценик II (Renault Scenic 2). Времени на проведение ремонта требуется 2-3 часа, ремонт проводится в присутствии клиента и стоит работа от 7 000 рублей. Цена ремонта зависит от состояния щитка приборов, если никто неумелыми руками его не разрушил то дороже не будет. В процессе устранения неисправности наш инженер аккуратно выпаивает дисплей и заменяет целый набор неисправных деталей в блоке питания приборного щитка. Также производит ряд профилактических процедур, которые приводят к увеличению срока службы приборной панели.
На эту работу также распространяется гарантия.
Часто на автомобилях VOLVO (XC90, XC70, S40, S60, S70, S80, S90, V40, V50, V70. и др.) выходит из строя щиток приборов. Он либо не работает вовсе или частично, например может погаснуть дисплей, или может странно мерцать. Вот несколько фотографий на тему Вольво.
Если у Вас погас экран на приборной панели Volvo или щиток приборов вовсе не работает - приезжайте к нам, мы качественно его отремонтируем. Ремонт проводится в вашем присутствии. Не спешите покупать новую панель приборов, после ремонта приборный щиток ещё прослужит очень долго.
На нашу работу мы даём гарантию ОДИН год.
В последнее время к нам все чаще обращаются с ремонтом приборных панелей владельцы автомобилей Форд Фокус.
Причина обращений проста:
1. Приборная доска то работает, то не работает (на холодную/горячую).
2. При включении зажигания на экране щитка в нормальном (рабочем) режиме должны появляться все ВОСЬМЕРКИ. В неисправном щитке вместо восьмерок появляются ЧЕРТОЧКИ (тире), что означает, что приборная доска не связалась с блоком управления двигателем, и ключей не видно. В данном случае машина не заведется.
3. Стрелки постоянно дергаются, периодически выскакивают неверные показания уровня топлива, тахометра и т.д.
Если у вас возникла одна из этих, или еще каких-то поломок (а может и все вместе), то как правило идет речь о покупке нового щитка приборов, что на практике совсем не дешево.
Мы можем отремонтировать щиток, устранив все дефекты и причину, по которой Ваш щиток вышел из строя. Наши специалисты проведут качественный ремонт в течении нескольких часов.
Эта работа выполняется за 2-3 часа. Цена ремонта 7 000 рублей. Гарантия на эту работу составляет 6 месяцев. В ремонт принимаются автомобили не старше 2003 года.
Сервисный центр по ремонту автомобильной электроники Exact Lab предлагает услуги по ремонту и обслуживанию панели приборов Volvo XC90 в Москве.
Volvo XC90 – семиместный полноразмерный кроссовер шведско-китайского производителя легковых автомобилей Volvo Cars. Премьера XC90 состоялась на автошоу в Детройте в 2002 году. Модель построена на платформе P2, которая также использована в седане Volvo S80 и других крупных автомобилях этой марки (S60, V60, V70, XC60, XC70). К конкурентам XC90 вполне можно отнести популярный в России кроссовер BMW X5, а также большой семиместный Audi Q7. Вольво на их фоне выгодно отличается ценой - разница достигает почти 50%. В то же время Вольво проигрывает Ауди и БМВ в возрасте. XC90 вышел на рынок в 2002 году, а его оппоненты в 2005-ом и 2007-ом соответственно. В плане перечня предлагаемых опций и по качеству материалов отделки Вольво держится достойно среди соперничающих с ним кроссоверов премиум-сегмента.
Ниже мы разберем наиболее часто встречающиеся неполадки приборной панели Вольво XC70, с которыми автовладельцы обращаются в наш сервисный центр Exact-Lab, ведь каким, казалось бы, надежным, не слыл шведский концерн, неслаженности в работе его детищ все- таки имеется. С которыми, впрочем, прекрасно справляются мастера нашего сервисного центра по ремонту автоэлектрики и электроники Exact-Lab. Хотим отметить, что несмотря на соблазн произвести ремонт самостоятельно, начитавшись статей или пересмотрев несколько видео, этого делать не стоит, ведь некомпетентность в столь ювелирном деле может обернуться втридорога.
Ремонт щитка приборов Volvo XC90 в нашем сервисном центре по ремонту автомобильной электроники Exact Lab занимает не более одного часа с гарантией на выполненную работу 1 год.
Все вышеперечисленные неисправности нам хорошо знакомы и их устранение, как правило, занимает не более двух часов в нашей мастерской по ремонту щитков приборов. Персонал дилерских сервисов зачастую не просто не знает нюансов и слабых мест Вольво, но и утверждает противоречащие реальным фактам вещи. Например, мы несколько раз встречались с заявлениями клиентов после сервисников о необходимости замены приборной панели тогда, когда произвести не менее эффективный ремонт куда как рациональнее и дешевле, это правда издержки маркетингового сектора автопроизводителей, тех-процесс ремонта у них компонентный. Гарантом качества проделанной работы служит не только годовая гарантия, но и заинтересованность в Ваших положительных отзывах, узкая специализация, основанная на базе знаний и личном опыте наших мастеров, техническая база, позволяющая в кротчайшие сроки провести диагностику и ремонт. Прозрачная ценовая политика (стоимость работ мы озвучиваем сразу, для Вас итоговая стоимость ремонта никогда не станет сюрпризом), ну и конечно, большой ассортимент комплектующих в наличии, возможность заказа по привлекательной цене. Благодаря всем этим качествам нам удалось за годы работы заслужить положительную репутацию на рынке.
В сервисном центре по ремонту и обслуживанию автомобильной электроники Exact Lab Вы всегда можете приобрести следующие оригинальное запасные части:
Читайте также: