Ремонт рулевой рейки сузуки sx4

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

CEValentin

Проходил мимо

Ответ: Стук в передней подвеске, проблемы в рулевой рейке

Купил SX-4 hatch в 2009г. На 15000 км по грунтовке и щебне мелкий стук спереди. РАздражает. Всё думаешь что вот-вот что-то открутится. Приехал на сервис по гарантии. Целый день машинка простояла. Всю просмотрели. Вечером вердикт: рулевая рейка по гарантии под замену-заводской дефект. Как объяснили почти у всех с электроусилителем руля такая фигня. Мол, был бы гидро он бы там что-то поджимал и стука не было-бы. Через месяц еду на замену рейки. Поменяли, стук исчез. На 25000 опять потихоньку начал появляться. Опять на сервис еду. Мол так и так, брямкает чёйто. опять день машину вертели-крутили и. Замена рулевой рейки по гарантии Почему. Как так. ответ один: так бывает. Так как в нашем славном городе до недавнего времени вместо дилера был партнёр, ждал я реечку из Японии ещё месяц. Заменили во второй раз. Сейчас всё тьфу-тьфу не стучит. Может это развод такой, может правда "повезло" не знаю. Но на сервисе инженер по гарантии сказал: "кто услышит стук и приедет, тому меняем в большинстве случаев. А кто не слышит или не обращает внимания (в основном девушки , так и ездит"

vedmochka

Проходил мимо

Ответ: Стук в передней подвеске, проблемы в рулевой рейке

В том то и фигня что я это слышала,этот звук. сначала скрип был. потом начался стук. правда не очень сильный. на сервисе не слышали вообще ничего. ну или не хотели один раз мастер по приемке. садясь рядом со мной в машину для тестирования, не пристегнулся. машина естественно запищала. и он так ехидно мне говорит. девушка. вам случайно не вот этот звук в подвеске слышится? Идиот.
Так все таки. можно с этим ездить или надо менять?

Андрей SX4 XS 4WD

Редкий гость

Ответ: Стук в передней подвеске, проблемы в рулевой рейке

В зависимости от качества дорог будет усиливаться стук, который в итоге приведет к разрушению родной втулки, у меня стук начался на 55т.км (через 1,5т.км. по россии, машину приобрел с японского аукциона), проехал со стуком 12т.км. пока стук не превратился в срашный грохот, за всё это время я прочитал все форумы и был готов к самостоятельному ремонту: снял колесо, затем кожух, и увидел разбитую втулку у которй срезало фиксаторы и она выскочила. Сейчас устанановил себе втулку из второпласта, пока всё отлично не стучит. Проеду 10000км. летом потом напишу

Tumancheg

Новичок

Ответ: Стук в передней подвеске, проблемы в рулевой рейке

предварительные результаты есть?
размеры втулки можешь дать, или чертёж для токаря?
почему делал из фторопласта? я нашел мнение что из капролона втулка надёжнее получается.

Андрей SX4 XS 4WD

Редкий гость

Ответ: Стук в передней подвеске, проблемы в рулевой рейке

Проехал уже около 3тысяч, все в норме, размеры : внутр 25+0,05; наруж 30,5-0,05; L=50мм, У меня под рукой был только фторопласт. Первую тыс км руль поворачивался труднее чем обычно,потом все нормализовалось. Весь процесс со снятием колеса занял 45мин.

Михаил69

Бывает здесь

Ответ: Стук в передней подвеске, проблемы в рулевой рейке

Мне всё таки повезло-с замены рейки уже прошло 55 000 км.Не стучит(тьфу.тьфу.тьфу).Правда когда мне её на сим север меняли по гарантии,то не затянули болты))) и снова появился стук.Все 4 штуки откручены были.Подтянул и радостный катаюсь))
Больше раздражает скрип крышки бардачка.

Митяй

Бывает здесь

Ответ: Стук в передней подвеске, проблемы в рулевой рейке

Прошло достаточно времени. Напишите как сейчас у Вас со стуками ?? Стоит делать, так-же как Вы сделали ??

Андрей SX4 XS 4WD

Редкий гость

Прошло достаточно времени. Напишите как сейчас у Вас со стуками ?? Стоит делать, так-же как Вы сделали ??

alekSius

Проходил мимо

После 50 тыщ появился стук. Машина уже не гарантийная. На подъёмнике всё пошатали. Люфт в рейке. Почитал данную тему. Вставил вкладыши чтобы поджать втулку. Только вот какая фишка. Все пишут про втулку пластиковую или похожего материала. У меня оказалась металлическая. Вроде бы сначала стало стучать меньше. Но сейчас опять гремит. Люфт прямо рукой ощущается. Пыльник пока не снимал, не смотрел. Может там повылетали мои вкладыши? Так что делать с металлической втулкой? Есть шансы вылечить? Или ждать пока развалится?

alekSius

Проходил мимо

Ответ: Стук в передней подвеске, проблемы в рулевой рейке

25 и 30,5 я так понял внутренний и наружний диаметры. А +0,05 что значит?
Я так понимаю, пока втулка сама не развалится вытащить её невозможно?

Андрей SX4 XS 4WD

Редкий гость

0,05 Это необходимая точность при изготовлении данной детали. Как вытащить старую втулку не знаю моя вылетела сама.

solotrade

Проходил мимо

fox-lisovich

Новичок

Всем привет! Изготовил себе для рейки втулку по указанным тут размерам, решил попробовать самостоятельно заменить, снял колесо, снял пыльник, но как достать родную втулку из рейки ума не приложу. Она там целая, не рассыпавшаяся, как у многих. Придется снимать рейку или кто-то находил способ не снимая рейку вытащить эту втулку?

Ilewis

Проходил мимо

solotrade

Проходил мимо

-Алекс1976-

Новичок

Ответ: Стук в передней подвеске, проблемы в рулевой рейке

Прошу помощи по вопросу втулки рулевой рейки. Был на СТО, мастера сняли колесо, пыльник, а далее возник вопрос - втулка запресована в корпусе, края ее не видны, т.к. углублена, стопорных колец или фиксаторов нет. 1. как ее вытащить ? чем она держится 2. Предположим вытащили, а новая, без фиксаторов, обычный цилиндр, как она будет держаться, при первом повороте руля её ничего не держит и может следовательно вылететь.
может фото есть какое ? как делали. Буду признателен.

Оля_на_сузучке

Новичок

Хочу поделиться сильно.
Сузучка моя 8го года начала стучать позапрошлым летом. Где-то на 60 т. Осенью я сделала себе как описано капролоновую втулку 2 шт. Рейку мне сняли выковыряли остатки старой втулки, затолкали новую. Отъездила я чуть больше сезона и в один чудесный морозный вечер она вылетела.
Я в сервис поспешила, там на нее посмотрели, сказали что она не сношенная и заколотили ее обратно.
Пока было тепло я поездила на ней чуть меньше недели. Сегодня снова было морозные -20.. И она стучит вновь!
У меня конечно есть в запасе еще одна точно такая же втулка, но каждый год вытаскивать рейку совершенно мне не хочется.
Я одна с такой бедой?
Подскажите, может из другого материала ее выточить или может нужно вытачивать с какими-то стопорами?
Совета хочу очень.

Редкий гость

Здравствуйте. С недавних пор стал почти счастливым обладателем сего чуда (sx4, 2008г, яп. 2wd), почти, т.к. присутствует аналогичная проблема с рейкой - погромыхивание на ямках спереди справой (пассажирской) стороны. При диагностике подвески, кроме люфта в рейке недостатков не выявлено.
Просьба к опытным форумчанам ответить на несколько вопросов:
1. Можно ли поменять втулку не снимая рейки, сняв только наконечник?
2. Насколько правильным будет разрезать новую (капролоновую) втулку пополам, чтобы надеть ее на вал не снимая ничего? Будет ли держаться?
3. Самый интересный. Что если снимаем пыльник, вытаскиваем старую втулку с посадочного места, обезжириваем наружную поверхность и наносим на нее какой-нибудь жидкий пластик или эпоксидку; вставляем обратно и ждем необходимое время.
Жизнеспособен ли такой вариант?

Всем ответившим, заранее спасибо!

Андрей SX4 XS 4WD

Редкий гость

Всем ответившим, заранее спасибо!

Поменять втулку не снимая рейки реально, насколько правильно разрезать её не знаю но я так делал и это работало 1,5 года дальше судьбу рейки не знаю т.к. а.м. продал.

Редкий гость

makariv

Новичок

kpavlinovich

Проходил мимо

втулку выточил из капролона. длиной 100 мм. Родная короче. Самодельную втулку можно установить не снимая рейку, но зафиксировать ее как -не думал. Родная имеет выступы, устанавливается в трубу без рейки и там фиксируется в отверстиях трубы. Я просто за зенковал зубилом края отверстий. Через 20000 появился продольный люфт в этих местах. Рейку снимал- проблемно, но можно. Для этого нужно освободить сочленение с рулевым колесом, открутить крепления рейки у правого колеса, применяя удлинитель головки на 13. Отсоединить разъемы управления двигателем. Маленьким накидным колючем открутить крепления у левого колеса. Снять верхний кожух крепления рейки. выкрутить болт крепления задней подушки двигателя. Отсоединить наконечники, если не выходят сильно постучать маленьким молотком с боку по корпусу. Конус выйдет легко. Открутить задние крепления подрамника двигателя, так как рейка выйдет влево только после этого. Кажется откручивал реактивные тяги. Если есть возможность, то сильно ослабьте передние крепления подрамника. Ну всё! Будьте осторожны: устанавливал рейку в одиночку- разбил разъем управления двигателем, датчик. Теперь попала вода и руль тянет влево. Снимать лень! Понимаете меня?[DOUBLEPOST=1433771693,1433771638][/DOUBLEPOST]фторопласт не рекомендован- очень тонкая стенка, хрупкий

Редкий гость

А вкладышем почему не захотели попробовать? Просто все больше склоняюсь к этому варианту.
Почитал, тут народ и из пластиковых бутылок и из медной ленты и из металла вытачивает.
В общем решил сдернуть пыльник, посмотреть-пошатать, а там уже и решение будет принято.

Столкнулся с проблемой неумолкающего стука рейки .Полазив по форумам выяснил ,что если на SX4 не слышно этого стука значит машина просто не едет в этот момент,как только тронулась стук будет ))). Из способов излечения в сети нашелся почему-то только один. Точить втулку по размеру (из сети же) и втулить рейку не снимая её с авто. Способ крайне сомнительный и скорее всего на долго такого ремонта не хватит. Значит либо менять рейку (60 с чем-то рублей по доновогодним ценам ,с нынешними скорее всего сумма будет совсем жуткая) ,либо чинить. Работа по ремонту мягко говоря не праздничная,но главное начать.

Фиксируем руль (я это делаю перекидывая через него ремень безопасности ) чтобы не порвать шлейф.

Метим маркером положение вала и крестовины ,чтоб потом правильно собрать.

Ослабляем верхний болт рулевого вала и откручиваем нижний ,снимаем вал с рейки.

Разъединяем две фишки (датчика угла поворота и силовую) и откручиваем массовый провод.

Откручиваем четыре болта крепления рейки к подрамнику и болт что держит защиту над рейкой ,стоит справа на лонжероне.

Снимаем рулевые наконечники.

Все рейка свободна ,за одним небольшим нюансом ,вытащить её не дает подрамник. Нюанс сразу становится большим и не приятным ,снимать и ставить подрамник ,особенно на полноприводной версии ,не самая праздничная работа. Может рейку и можно выдернуть не делая её ,не знаю у меня не получилось .

Итак подрамник сняли ,рейку достали ,почистили щеткой по металлу ,помыли.

Снимаем хомуты ,пыльники ,рулевые тяги ,тяги подписываем право-лево. Фотографировал уже сборку ,поэтому все в смазке.

У меня на валу и сальнике стояла заводская метка краской ,если её нет нужно нанести.

В этом положении измеряем выход вала рейки слева и справа ,записываем результат.

Снимаем с вала часть с сальником и датчиком угла поворота руля.

Метим положение пластиковой шестерни относительно корпуса.

Снимаем пружинный стопор вала на который становится электроусилитель, чтоб вал начал смещаться,может его можно и не трогать но я на всякий случай сделал.

Метим положение регулировки рейки (если в этом месте был стук ,при сборке можно чуть подтянуть)

Откручиваем контрогайку и выворачиваем пробку,достаем пружину и шайбы. Сам регулировочный поршенек достать не получится ,резиновая манжета довольно прочно держит.

Метим нижнюю пробку ,под которой находится гайка держащая вал.

Откручиваем пробку ,откручиваем гайку под ней,достаем подшипник.

Достаем маленький вал и большой.

Берем корпус рейки и большой вал .

Едем к токарю . Можно заказать втулку заранее ,но поставить её в условиях гаража хорошо не получится. Токарь измеряет внутренний диаметр корпуса рейки ,диаметр вала и точит втулку. Размер естественно больше заводской и значительно. На наружней стороне делаются три пропила ,чтоб при работе выходил воздух и не дулись пыльники на рулевых тягах, пропилы не сквозные естественно. Так же точатся три выступа,что фиксируют втулку внутри корпуса рейки,чтоб легче запресовалась на втулке рядом с ними делаются сквозные пропилы.

На фото самодельная втулка рядом с родной. Втулка через оправку сажается в корпус. Другой оправкой расправляются выступы. Пробуем вставить вал ,не лезет. Проходим разверткой по втулке. Теперь вал плотно заходит во втулку. Можно зажать вал в токарный станок и надев на него рейку покрутить,начнет тут же ходить свободней ,но при наличии даже небольшого элипса на валу может потом появится люфт. Я предпочитаю несколько дней потом поездить с более "строгим" рулем пока вал не притрется ко втулке.

Едем в гараж и собираем все в обратной последовательности,следя за метками. Совместить их с первого раза может не получится ,на малом валу зубцы нарезаны по кругу и при совмещении его с большим метки уходят,надо вставлять на зуб раньше,тогда при осаживании он поворачивается в метку. Все естественно мажем хорошей смазкой. Я беру синюю литивую Мобил ,проблем никогда не было. Еще фотки.

Устанавливаем рейку на машину,с матами ставим подрамник. Заводим едем ,наслаждаемся тишиной и горящим знаком "Скользкая дорога". Если нет своего сканера двигаем к диагносту. У меня есть. Подключаем,ошибка по калибровке датчика поворота руля. Проводим калибровку сканером.

Все ,катаемся пока вал не притрется ко втулке без шумахерства. Про стук можно забыть.

Стук в рулевой рейке.

Купил месяц назад секса.С самого начала слышал подстукивания справа на малой скорости при не ровной дороге.На ТО-0 все проверили,но вроде ничего не нашли.Сегодня добил инженера по гарантии(сим крылатское),посадил за руль и дал проехаться по гравийке - благо рядом была.Поставил на подьемник,разобрали и . через неделю-две поставят новую рейку. Да здраствует гарантия.НО. Ё и это японское качество.

Народ тут уже делился опытом по рейке, там похоже конструктивная недоработка - появляется зазор между пластмассовой втулкой и корпусом, туда надо вставлять вкладыши металлические 1мм толщиной. Замена рейки на новую может дать временный эффект

Пользователь сказал cпасибо:

Тоже появился стук в рейке похоже. когда по неровной дороге едешь - погромыхивает что то впереди. на ровной всё нормально. на ТО-1 предъявлю. пусть меняют

Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"

Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.

Оф. дилер меняет рейку по гарантии на новую модернизированную, если представитель "Сузуки" в РФ (Иточи) дает добро.

Стук в рулевой рейке.

Купил месяц назад секса.С самого начала слышал подстукивания справа на малой скорости при не ровной дороге.На ТО-0 все проверили,но вроде ничего не нашли.Сегодня добил инженера по гарантии(сим крылатское),посадил за руль и дал проехаться по гравийке - благо рядом была.Поставил на подьемник,разобрали и . через неделю-две поставят новую рейку. Да здраствует гарантия.НО. Ё и это японское качество.

Народ тут уже делился опытом по рейке, там похоже конструктивная недоработка - появляется зазор между пластмассовой втулкой и корпусом, туда надо вставлять вкладыши металлические 1мм толщиной. Замена рейки на новую может дать временный эффект

Пользователь сказал cпасибо:

Тоже появился стук в рейке похоже. когда по неровной дороге едешь - погромыхивает что то впереди. на ровной всё нормально. на ТО-1 предъявлю. пусть меняют

Оф. дилер меняет рейку по гарантии на новую модернизированную, если представитель "Сузуки" в РФ (Иточи) дает добро.

макс 76 рус

Наш человек

Всем доброго дня . Поделюсь своим опытом по самостоятельной замене рулевой рейки.Началась моя эпопея прошлой осенью, виде еле заметного стука на мелкой гребенке. В сервисе всю машину просмотрели и вынесли вердикт - "у вас все отлично". К весне стук стал уже совсем конкретным, как на телеге . Причем стучало только на мелкой гребенке .Также стло стучать при быстром вращении рулевого колеса в районе нулевой зоны. Все теперь стало ясно , кирдык рулевой рейке и моему хорошему настроению.Поднял машину подергал правое колесо и ощутил заметный люфт. Я конечно надеялся на разбитую шаровую и тешил себя надеждой на не дорогой ремонт. В августе собравшись с силами, а главное подкопив финансы ,залез под машину снял колесо ,снял пыльник с рулевой рейки думая заменить пластиковую втулку. Я думал ,что ее разбило в следствии ужасных дорог .Но я увидел ,что под пыльником шток покрыт коррозией, смазка вся высохла ,в общем полный капец. Ремонтировать я ее не стал .Заказал новую рейку . Рейка пришла через 5 дней в комплекте с рулевыми тягами и пыльниками, но без рулевых наконечников ,стоило это мне 21800 р. Снятие - установка производилась самостоятельно, на яме .По времени заняло часов 5 . Что хочу отметить ,что старый пыльник был цел и как под него попала вода я не знаю, но она туда попала.Там кстати сверху, в сантиметрах 10, есть резиновая дренажная трубка с кондиционера и влага с нее льется прям на этот пыльник .При замене сложного нет ничего .Инструмент весь штатный, главное зафиксировать руль в нулевой зоне, я его ремнем безопасности привязал, опустить подрамник, ослабить шлицевое соединение возле педали тормоза. Сама рейка крепиться к подрамнику 2 болтами. Пока ехал на сход-развал, руль стоял криво градусов на 15 (намудрил с рулевыми наконечниками), в следствии этого загорелась табло- "обслужить систему ЕСР,
система ЕСР отключена","система фиксации на уклоне отключена" .После сход - развала у дилера все стало как было.Руль ровно, машину не видет ошибок в БК нет. По времени 40 мин .по деньгам 1300р. Вот вроде и все, теперь езжу и наслаждаюсь, а трубку слива отстоя из кондиционера ( она резиновая), я удленил и вывел чуть в бок, чтобы влага не лилась на пыльник.

Опытный сузуковод

24 Январь 2015 864 238 43 Харьков Езжу на . SUZUKI SX4_NEW(S_Cross) 4*4 CVT GLX 2016, Splash AT 2014, было SUZUKI SX4 GLX 4*4 2008, Chana Benni 1,3 2008;

Sasa_65

Наш человек

У меня, что то стучит спереди. Стучит только на гравии. В сервисе сказали что в подвеске все в порядке. Как узнать, это рейка или нет?

Читайте также: