Ремонт рулевой рейки ситроен берлинго

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

В целом компания Citroen выпускает автомобили достаточно высокого качества, в том числе и благодаря тому, что на заводах организован серьезный контроль качества производства деталей и сборки автомобилей. Однако любой, даже самый надежный автомобиль в процессе эксплуатации может давать сбои. Они могут касаться абсолютно всех узлов и систем автомобиля, в том числе и такого важного элемента, как система рулевого управления.

Цена ремонта рулевой рейки Ситроен С4

Ремонт	Снятие и установка	ИТОГО
от 12300 руб.	от 6000 руб.	от 18300 руб.

* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.

Когда нужно обращаться в сервис за диагностикой и ремонтом?

Чаще всего водители обращаются в автосервис для реставрации подтекающей рейки. Иногда рулевая рейка выходит из строя из-за ржавого реечного вала. Несвоевременная замена крепёжных элементов или крепление пыльников рулевых тяг с помощью пластиковых хомутов часто приводят к тому, что реечный вал начинает разъедать коррозия.

Большинство неполадок, возникающих в работе данного узла, нельзя назвать бессимптомными. О том, что систему рулевого управления авто пора диагностировать, расскажут следующие признаки:

Большинство из этих неполадок отличаются тем, что они достаточно быстро прогрессируют — то есть устранять их необходимо по возможности сразу после обнаружения, иначе ремонт значительно вырастет в цене. В особенно запущенных случаях дешевле купить новую рейку и заменить её целиком, чем приобретать и заменять отдельные элементы. Экономическая нецелесообразность — одна из причин, по которой иногда лучше отказаться от ремонта данного узла.

Если вы заметили хоть один из этих признаков: позовите по телефону, указанному на сайте или напишите в нашу онлайн поддержку. Наши специалисты своевременно ответ на все ваши вопросы и запишут вас на диагностику.

Если вы обнаружили люфт рулевого колеса вашего автомобиля Citroen или постукивание из-под передней оси, скорее всего, вам необходим ремонт рулевой рейки Ситроен. Наш техцентр ВИПГУР возьмется за эту задачу и выполнит все качественно, оперативно и по доступной стоимости.

Цена ремонта рулевой рейки Citroen

Модель автомобиля Citroen	Ремонт	Снятие и установка
CITROEN Berlingo (Koyo), CITROEN Berlingo (TRW), CITROEN Berlingo (ZF), CITROEN Berlingo II, CITROEN Berlingo II,C4, CITROEN Berlingo II,C4 (KOYO), CITROEN Berlingo II,C4 (KOYO/JTEKT)	от 12300 руб.	от 6000 руб.
CITROEN C8 (EA, EB) 2002-, CITROEN JUMPY II, CITROEN C-Crosser	от 13400 руб.	от 6000 руб.
CITROEN Berlingo II,C4 (TRW), CITROEN Berlingo II,C4 (TRW/JTEKT), CITROEN Berlingo II,C4 (TRW/KOYO), CITROEN Berlingo II,C4 (ZF), CITROEN Picasso	от 13400 руб.	от 6000 руб.
CITROEN Xsara, CITROEN Xsara Picasso, CITROEN ZX	от 13400 руб.	от 6000 руб.
CITROEN Relay III, CITROEN Relay III serv, CITROEN Relay III serv (R)	от 17800 руб.	от 6000 руб.
CITROEN C5 (DC,RC), CITROEN C5 (DC,RC) servo, CITROEN C5 (RD,TD) 2008, CITROEN JUMPY I	от 13400 руб.	от 6000 руб.
CITROEN Evasion, CITROEN Xantia	от 11200 руб.	от 6000 руб.
CITROEN C2 (electro)	от 15000 руб.	от 7000 руб.
CITROEN C3 I (electro)	от 15000 руб.	от 7000 руб.
CITROEN C3 II (electro)	от 18500 руб.	от 7000 руб.

Как определить поломку рулевой рейки Ситроен

Основные симптомы неисправности механизма

Слышится стук из-под передней оси автомобиля.
При повороте руле вправо-влево пропадает усилие на рулевом колесе.
Стук возникает при движении по ровной дороге, при этом он исчезает, если повернуть руль в крайнее положение.
Обнаруживается подтекание жидкости ГУР.
Угол поворота рулевого колеса не совпадает с углом поворота руля.
Во время езды руль не фиксируется и может поворачиваться самопроизвольно.

Если вы заметили такие не утешающие симптомы, скорее всего, вам понадобится ремонт рулевой рейки Ситроен или даже ее полная замена.

Когда нужно купить рулевую рейку Ситроен

Если вы не хотите попасть к профану или любителю, отдать большие деньги за некачественно выполненную работу, то за ремонтом рулевой рейки Ситроен обращайтесь сразу к нам. Мы являемся тем техническим центром, который уже на протяжении длительного времени занимается заменой реек, ГУР, ЭУР в Москве и Московской области.

На сайте вы можете увидеть все контактные номера телефонов, по которым можно связаться со специалистами нашего центра. Также вы можете найти адрес и схему проезда к нам в МСК, чтобы попасть на диагностику или ремонт своего автомобиля!

Надежность и долговечность можно назвать своеобразными визитными карточками автомобилей французской марки Ситроен. Однако, рулевые рейки данных авто требуют повышенного внимания в процессе эксплуатации. В первую очередь это связано с неудовлетворительным состоянием наших дорог — езда по ямам и ухабам способна, если не полностью вывести рейку из строя, то по крайней мере сильно разболтать данный элемент.

Цена ремонта рулевой рейки Ситроен Берлинго

Ремонт	Снятие и установка	ИТОГО
от 12300 руб.	от 6000 руб.	от 18300 руб.

Когда нужен ремонт системы рулевого управления?

Ремонт рулевого управления Citroen – ответственное дело, за которое, при всем уважении к Вам, самостоятельно браться все же не стоит. Максимум, что Вы можете сделать, - доехать до специализированного автосервиса и сдать свой любимый автомобиль на диагностику. Качественный ремонт рулевого механизма Citroen напрямую зависит от того, насколько полноценно была выполнена диагностика узлов и механизмов в системе рулевого управления.

Не лишним будет перечислить те признаки, по которым Вы сможете определить, что система рулевого управления вашего автомобиля неисправна:

Ремонт системы рулевого управления Ситроен – задача, которую Вам необходимо будет решать в самое ближайшее время, если был замечен хотя бы один из перечисленных признаков неисправности в системе рулевого управления вашего автомобиля.

Другая причина, по которой ремонт рейки может быть невозможен, — сильная деформация, например, из-за ДТП, при которой невозможно дать гарантию безопасной эксплуатации отремонтированного узла.

Относитесь к вашему любимому автомобилю внимательно, и он радовать Вас бесперебойной работой своих узлов и систем!

Пару дней назад, в связи с появлением свободного времени было решено наконец-то дать ума подтекающему навесному оборудованию ГУРа на рулевой рейке и заменить левый порванный пыльник. К слову сказать, предыдущий владелец бегемота божился, что рейку перебирали и "что-то там делали", а то, что грязно там и потёки- так это остаточное. Но как-то его объяснение меня не убедило, поэтому из цены автомобиля была вычтена стоимость будущего ремонта. Оказалось, решение было абсолютно верным. Ну да все по порядку.

Прочитав кучу статей о ремонте и наконец- то скачав "Руководство по эксплуатации и ремонту бегемота" на русском языке ( в котором процесс ремонта рейки описан очень просто: "обратитесь к квалифицированным специалистам)"), собрав все что необходимо (все равно пришлось потом метаться по магазинам) приступили к снятию рулевой рейки. В моторном отсеке убираем аккумулятор и кожух воздушного фильтра, отсоединяем вал золотника ГУРа. Подняли авто на домкраты, сняли передние колеса, открутили наконечники рулевых тяг и выбили последние из поворотных рычагов. следом отлетела защита картера ( пять болтов), крепление рулевой рейки (два болта). При откручивании осторожнее с квадратными шайбами, которые находятся под гайками, есть вероятность их уронить. И если в яме темно, вас ждут несколько веселых минут поиска этих шайб с не менее веселыми комментариями напарника.

Откручиваем стопорный болт, извлекаем его отодвинув удерживающую пружину и сбиваем скобу которая соединяет вал золотника ГУРа и вал руля. Делать это лучше до того как открутили рулевую рейку.

Откручиваем подачу и обратку от золотника, извлекаем трубки. И тут же натыкаемся на половинку уплотнительного кольца на трубке обратки. Видимо сервисмэны срукожопили при установке трубок на место. Одна из причин утечки масла найдена. Накрываем трубки тряпочкой по избежания попадания в них шмурдяка, обильно сыпящегося на голову при работах в яме.

Извлечение рулевой — это песня! После откручивания и снятия всего вышеизложенного, ты окрыленный легкостью пытаешься вытащить влево или вправо рулевую рейку — начинается настоящая проституция. Рейка не вылазит, мешает золотник ( или кран, как его еще называют) ГУРа. На некоторых японцах, для облегчения демонтажа монтажа рейки, откручивают подрамник. Но т.к. по нашим бегемотам я таких приемов не видел, а совет уважаемого senya7211 о том что и у нас этот прием возможен и на голову тебе двигатель следом за подрамником не выпадет немного запоздал, поступил по иному- открутил трубки от золотника к гидроцилиндру, открутил и снял золотник и вытащил рейку. А дальше опять все просто: откручиваем лючок рядом с посадочным местом золотника. Там находится прижимное устройство рулевой рейки состоящее из пластмассовой шайбы, по которой ходит рейка, пружины, маленькой торцевой втулки и стопки тонких шайб. Конструкция, по моему мнению, несколько замороченная. Ну, работает и ладно, главное не перепутать элементы при сборке). Откручиваем крепления гидроцилиндра, сдвигаем пыльник с левого шарнира зажимаем его газовым ключем, фиксируем рейку ключем ( у меня подошел на 20) и откручиваем рулевую тягу вместе с наконечником. Проверяем состояние наконечников и шарниров тяги на отсутствие люфта. Извлекаем рейку, проверяем состояние втулки в кожухе рулевой, удивляемся почему она одна, а со стороны золотника ничего нет ( её роль выполняет прижимное устройство, снятое нами ранее).

Лично мне удобнее оказалось открутить трубки от гидроцилиндра, причем сверху. Из ямы откручивали и закручивали нижнюю трубку

Моем, чистим смазываем ставим пыльники, если есть необходимость замены и собираем рейку в обратном порядке.

Разобранная рейка, следующий шаг- откручивание тяги. Если тяги менять не планируется, то для замены пыльников откручиваем только одну тягу со стороны золотника.

Теперь обращаем свой взор на золотник, сиротливо лежащий в уголке. Аккуратно выбиваем вал, он выходит вместе с подшипником (стопорное кольцо снимать только если необходима замена подшипника), проверяем вал на выработку вверху в месте соприкосновения и состояние сальников ( верхнего и нижнего). На моем сальнике оказалась большая выработка вала под сальником- еще одна причина утечки масла. Был подобран б/у золотник в хорошем состоянии. В месте посадки золотника отсутствовало уплотнительное кольцо, записываем и его диаметр и диаметр колечка на обратке ГУР и по магазинам.
Вечерело. Объехав не один магазин и порядком заколебавшись отвечать на вопрос, "А это откуда?" и слышать "Такого нет", пошел на крайние меры. Из свитой в жгут ленты ФУМ изготовил кольцо под золотник. Тем же макаром поступил с уплотнением трубки обратки- скрутил жгут и плотно намотал на посадочное место вместо разорванного кольца. До заказа и прибытия заказанного кольца простоит легко.
Попутно разобрался с люфтом рычага переключения передач. Проблема была в выработке кулисы и металлической втулки, на которой она вращается. Опять отсутствовало одно уплотнительное кольцо пыль, грязь…
Топаю к токарю, прогоняем кулису зенкером, чтобы придать былую цилиндричность отверстию и под размеры этого отверстия изготавливаем новую втулку. "Изготавливаем" потому-что все работы проводились под моим чутким руководством)).
Теперь обратно в гараж, устанавливаем балку ( ставил без золотника) немного помудохался с установкой его на законное место. Прижимное устройство уводит рейку и та не дает установить золотник, пришлось отпустить болты на лючке прижимного, тем самым ослабив давление пружины на рейку. хотя можно было сделать все проще- выгнать рейку влево и просто отжать её рукой районе пыльника. Ну, хорошая мысля приходит опосля). Собрав все в кучу, прокачав систему гур сначала покрутив руль раз 10 на не заведенном двигателе (естественно долив масла по верхний уровень). Затем завел движок и пока насос выгонял масло с пеной ( руль ни в коем случае не проворачивать! сказали кердык будет)) проверил герметичность резинок на форсунках. Дело в том, что я недавно чистил форсунки, резинки которые стояли ставить не стал- они реально мертвые, а вот под размер подобрать в магазинах не смогли, поставил тоньше. Проверял способом, прочитанным здесь на сайте, к сожалению не запомнил ник человека, предложившего такой простой метод проверки, за который ему однозначный респект. Итак, на заведенном двигателе ( НЕ ГОРЯЧЕМ!) прыскаем поочередно в каждую шахту форсунки жидкостью наподобие жидкости для промывки карбюраторных заслонок. При подсосе будет слышен резкий звук. Одна из форсунок подсасывала воздух.

Определившись с планом работ на завтра, а завтра мы будем менять резинки на форсунках, я убедился, что масло в бачке ГУРа перестало пенится и потихоньку стал проворачивать руль. Все масло долито до уровня, ремонт окончен, бегемот бьет копытом и рвется в бой).
Итог: Перебрана рулевая рейка, устранены неисправности и утечки масла. Убран люфт рычага переключения передач. Затраты ~ 750р:правый пыльник рулевой рейки, большой баллончик WD-40, баллончик жидкости для промывки карбюраторных заслонок и на чай токарю. Кулиса в сборе стоит 2300 (на Exist), ремонт рулевой у частника ~ 4000р.
В конце хотелось бы поблагодарить всех тех, кто помог своими идеями, советами и ответами на мои вопросы:
за идею про пыльник на золотнике (поставил) и консультацию senya7211
за подробное объяснение что как и чем откручивается, и что за зверь эта рулевая рейка) drondemm
Ребята, спасибо за все, без вас все было бы намного сложнее. Ни гвоздя ни жезла вам!))

Цена ремонта рулевой рейки Citroen

Модель автомобиля Citroen	Ремонт	Снятие и установка
CITROEN Berlingo (Koyo), CITROEN Berlingo (TRW), CITROEN Berlingo (ZF), CITROEN Berlingo II, CITROEN Berlingo II,C4, CITROEN Berlingo II,C4 (KOYO), CITROEN Berlingo II,C4 (KOYO/JTEKT)	от 12300 руб.	от 6000 руб.
CITROEN C8 (EA, EB) 2002-, CITROEN JUMPY II, CITROEN C-Crosser	от 13400 руб.	от 6000 руб.
CITROEN Berlingo II,C4 (TRW), CITROEN Berlingo II,C4 (TRW/JTEKT), CITROEN Berlingo II,C4 (TRW/KOYO), CITROEN Berlingo II,C4 (ZF), CITROEN Picasso	от 13400 руб.	от 6000 руб.
CITROEN Xsara, CITROEN Xsara Picasso, CITROEN ZX	от 13400 руб.	от 6000 руб.
CITROEN Relay III, CITROEN Relay III serv, CITROEN Relay III serv (R)	от 17800 руб.	от 6000 руб.
CITROEN C5 (DC,RC), CITROEN C5 (DC,RC) servo, CITROEN C5 (RD,TD) 2008, CITROEN JUMPY I	от 13400 руб.	от 6000 руб.
CITROEN Evasion, CITROEN Xantia	от 11200 руб.	от 6000 руб.
CITROEN C2 (electro)	от 15000 руб.	от 7000 руб.
CITROEN C3 I (electro)	от 15000 руб.	от 7000 руб.
CITROEN C3 II (electro)	от 18500 руб.	от 7000 руб.

Как определить поломку рулевой рейки Ситроен

Основные симптомы неисправности механизма

Слышится стук из-под передней оси автомобиля.
При повороте руле вправо-влево пропадает усилие на рулевом колесе.
Стук возникает при движении по ровной дороге, при этом он исчезает, если повернуть руль в крайнее положение.
Обнаруживается подтекание жидкости ГУР.
Угол поворота рулевого колеса не совпадает с углом поворота руля.
Во время езды руль не фиксируется и может поворачиваться самопроизвольно.

Когда нужно купить рулевую рейку Ситроен

Читайте также: