Ремонт рулевой рейки пежо 406

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет сразу к делу потекла рейка неделю назад начал звонить на сто ремонт в среднем 8 тр б/у так же 8тр начал искать инфу в инете но толком ни чего не нашел конкретного а точнее отчета с размерами сальников их номеров и всех нюансов касаемо ремонта именно рейки пежо 406 вся инфа которую предоставлю основанна на личном опыте как снять рейку и открутить тяги писать не буду это можно найти и так поехали поискав ремкомплекты рейки вышел на два номера PE 9006 KIT и AG0037 приобрел оба и увереность могу сказать что брать нужно PE 9006 KIT( потому что узнал что на 406 ставилось несколько видов рейки отличия конкретно не могу сказать, но в моем случае у было две рейки и отличались они только механизмом подтягивания рейки, но он особой роли не играет, корпусом распределительного крана, в одном трубки от насоса вкручиваются, в другом вставляются и под болт, внутрений механизм одинаков от сальников до тифлоновых колец и подшипника, все остальное одинаково)он сто пудов подойдет так как уневерсален

Приступим к разбору первым делом откручиваем распределитель и разбираем его вытаскиваем вал с вала снимаем распределитель потом снимаем стопор и подшипник чтобы заменить нижний сальник затем на распределителе кольца тифлоновые тоже на замену следом в крышке распределителя выбиваем верхний сальник с подшипником там еще должен быть пыльник но это у кого как сохранился у меня его нет но об этом позже собираем его обратно ну я так делал

в прочем про кран тоже инфы валом сейчас будет то что ни где я не нашел(видио с похожими по конструкции есть а то сейчас скажут что плохо искал просто хотелось конкретно от 406) берем рейку и с правой стороны снимаем стопор

перед этим нужно выкрутить механизм подтягивания рейки

после снятия стопора вытаскиваем вал и на нем будет даже не знаю как называется ну пусть будет корпус правого сальника высокого давленя(вала)

в нем стоит собственно сальник и тифлоновая втулка вала и кольцо на нем самом все это под замену предворительно отметить для себя в какой последовательности все стоит(для тех кто это забыл сделать сначало тифлоновое кольцо затем сальник)

собираем корпус и в сторону теперь нужно выбить левый сальник фото нет но опишу так брал колову нужного диаметра удлинитель и бил с левой стороны рейки от туда выпадет сальник и шайба

теперь нужно запресовать новый сальник я использывал вал

сначало шайба затем сальник вот и все готово к сбору а да чуть не забыл на валу есть поршень и на нем тоде нужно поменять тифлоновое кольцо ну а сама сборка в обратном направлении вставляем вал смазов атф очень осторожно не повредив внутрений сальник затем корпус правого сальника и стопор ах да есть еще две тифлоновые втулки с лева и с права

наружнии ставим распределительный кран не забыв заменить кольцо уплотнения и смазав вал

а что касается пыльника верхнего сальника распределителя я сделал так поставил сальни и затем резинку какую то с москвича

В стоимость входит: диагностика, снятие/установка, разборка агрегата, дефектовка, мойка, замена сальников, манжет, уплотнительных колец, прижимных механизмов, смазка, сборка агрегата, регулировка, диагностика на проверочном стенде, установка агрегата на авто.

* Цены на сайте носят ознакомительную информацию и могу быть изменены

* Жидкость ГУР 1л не включена в стоимость (цена может отличатся в зависимости от классификации жидкости или ее отсутствие)

Отзывы

Ремонтировал форд мондео 669. Рейка сильно стучала. Ребята сделали с течении дня как обещали. Стука больше не слышу. Сервису и сотрудникам огромное сп..

Все быстро, качественно и недорого. Спасибо мастерам.

Спасибо мастерам. Быстро, качественно и с гарантией.

Вполне доволен работой! Ребята знают что делают. Буду рекомендовать знакомым.

Москва, ул. Коровинское шоссе 46, стр. 3

Пн. – Вс.: с 10:00 до 19:00

ПРИМЕРЫ РАБОТ

К нам обратился автовладелец автомобиля VW Touareg NF с проблемой рулевой рейки.Жалобы на постоянный уход жидкость из бочка ГУРВ ходе диагностики было выявлены следующие неисправности— Течь рулевой рейки— Стук рулевой рейкиПричиной тому явилась коррозия штока рулевой ре..

Причина обращения, тугой руль, ошибка EPS. На кузов w166 установленарулевая рейка с электро-приводом ,в отличие от предыдущего кузова w164где установлена гидравлическая рулевая рейкаСо слов владельца авто был в ДТП, после чего руль стал тяжелым. В ходеосмотра выявлена т..

В рейках с электроприводом бывает и такое. Виной всему целостность пыльников. Сгорел электромотор, заржавели механические узлы. Выход один!! Замена рейки.

Примеры неисправностей

Износ картера корпуса рулевой рейки

Износ зубьев штока рулевой рейки

Неисправности рулевой рейки Peugeot 406

Главный признак поломки — стук в рулевой рейке Пежо 406, доносящийся из-под передней оси. На первых порах он еле ощутим, появляется лишь при езде по неровной дороге. Не предпринимая никаких действий, стук усилится и начнёт отдавать в руль. Дальнейшее попустительство чревато выходом узла из строя и, как следствие, повышением вероятности попадания в аварийную ситуацию. В таком случае о ремонте речь уже не идёт — потребуется полная замена рулевой тяги Peugeot 406. В лучшем случае вы ограничитесь заменой сальника рулевой рейки Peugeot 406, крестовины или рулевых наконечников.

Вот еще несколько сигналов неисправного рулевого механизма:

поворот рулевого колеса затруднён в обоих направлениях, при этом издаётся свист;

руль плохо поворачивается, но усилие пропадает после набора скорости, слышен зудящий звук;

руль плохо вращается при температуре жидкости ГУР ниже 30 градусов, при прогреве до 50 градусов и выше ситуация нормализуется;

замена или ремонт рулевой рейки Пежо 406 обязателен в том случае, если угол поворота руля разнится с углом поворота колёс, машину заносит и управление заметно затрудняется;

руль вибрирует при движении по прямой;

утечки жидкости ГУР;

рулевое колесо не возвращается в исходное положение или проворачивается самопроизвольно.

Стучит рулевая рейка Peugeot 406?

Специализированый сервис по ремонту рулевых реек - PPP-Service оснащён полным комплектом оборудования, необходимым для быстрой и точной диагностики автомобиля и дальнейшего устранения поломки. Нам доверяют не только водители, но и компании с большим автопарком! Мы гарантируем профессионализм сотрудников, установку исключительно оригинальных запчастей, кратчайшие сроки ремонта и выгодные цены. Замена рулевой крестовины Peugeot 406 выполняется за 1-2 часа, сложный и трудоёмкий ремонт займёт не более одних суток. Будьте внимательны и ответственны за рулём, помните, от этого зависит не только сохранность автомобиля, но и безопасность всех участников движения!

Рулевая рейка Пежо 406 – это механизм, обеспечивающий возможность поворота транспортного средства. Она является связующей частью между рулевым колесом и колесами, поэтому важно следить за исправной работой и при необходимости производить ремонт рейки.

Когда требуется ремонт рейки?

Независимо от пробега машины, ремонтировать рулевую рейку на Пежо 406 приходится гораздо чаще, по сравнению с другими агрегатами и узлами. Связано это с тем, что любое при наезде на любое препятствие рейка принимает на себя удар.

Определить неисправность рулевой рейки можно по следующим признакам:

стук и удары, ощущаемые водителем через рулевое колесо;
руль стал более тугим;
насос гидроусилителя издает посторонние шумы;
появился люфт в руле;
из ГРМ сочится масло.

При возникновении любой из упомянутых неполадок обращайтесь в СТО, чтобы мастера продиагностировали рейку и при необходимости отремонтировали ее. Не откладывайте эти работы, так как без своевременного ремонта может потребоваться полная замена механизма.

Перед тем, как начинать самостоятельный ремонт рейки Пежо 406, надо обзавестись всеми необходимыми инструментами и оборудованием, а также разобраться в технологии работ.

Рулевые рейки всех автомобилей имеют в своей конструкции несколько основных элементов:

опорная втулка;
золотник;
зубчатое колесо.

Чаще всего ремонтировать рулевую рейку Пежо 406 приходится из-за появления стука в зубчатой рейке. Для определения причины нужно тщательно осмотреть узел, загнав авто на смотровую яму и заглушив мотор. Опытный специалист сразу определит, можно ли отремонтировать рейку, или она уже требует полной замены.

Как разобрать рейку?

Перед ремонтом вам следует купить специальный ремкомплект рулевой рейки Пежо 406, в котором есть все необходимое. Для начала снимите рулевой механизм с машины и зафиксируйте его в тисках через мягкие прокладки.

Снимите хомуты и кольца, которые крепят защитные чехлы рейки, а затем снимите сами чехлы. Разогнув грани стопорных шайб, нужно отвернуть внутренние наконечники с внешними наконечниками и шаровыми тягами. Открутите контргайку упора с помощью накидного ключа на 41. После этого нужно выкрутить гайку упора и вытащить пружину.

Разворачивая шестеренку по часовой стрелке, упор нужно сдвинуть и вытащить из картера при помощи специальных щипцов. Демонтируйте колпачок, который защищает шестерню, а потом выкрутите гайку ключом на 24. Легкими ударами по картеру через подкладку вытащите из картера шестеренку и шариковый подшипник.

Демонтируйте упорное кольцо и спрессуйте подшипник с вала шестеренки. После этого рулевая рейка Пежо 406 может быть снята для последующего ремонта.

Диагностика

Все полости картера и металлические элементы необходимо тщательно промыть керосином, а резиновые детали в простой теплой воде и протереть ветошью. Осмотрите поверхности шестеренки и рейки на предмет следов износа, рисок и задиров. Все повреждения надо зашлифовать мелкозернистой наждачной бумагой или мельчайшим напильником. Все поврежденные и сильно изношенные детали надо заменить новыми.

Шариковый подшипник рулевой рейки должен свободно вращаться, не заедая. Обоймы и ролики переднего подшипника также должны быть целыми – без следов износа. Если у вас возникнуть хоть какие-нибудь сомнения в их состоянии, необходимо их заменить.

Защитные чехлы рейки, наружные наконечники, манжеты, колпачок и втулки рейки также необходимо проверить. При наличии любых разрывов, трещин или неплотного прилегания к деталям их лучше заменить.

Обязательно проверьте радиальный и осевой зазоры шарниров рулевых тяг и внешних наконечников. При наличии люфта в них или если в них проник песок или грязь, а также есть коррозия, детали лучше поменять в сборе.

Сборка рейки

Для удобства сборки рулевой рейки Пежо 406 после ремонта нужно зажать картер в тисках через проставки из древесины или другого нетвердого материала. Установите в картер втулку рейки с кольцом, его смазкой ФИОЛ-1. Далее вставьте упорное кольцо втулки и запрессуйте роликовый подшипник в картер, заполнив его той же смазкой.

Рейку следует установить гладким концом в картер со стороны шестеренки, промазав рейку смазочным составом. Наденьте шариковый подшипник на шестерню и поставьте на место упорное кольцо. Шестерню и подшипник смажьте ФИОЛ-1 и вставьте в картер.

Далее нужно поставить манжету шестерни на свое место в отверстие гайки подшипника, предварительно промазав поверхности вышеупомянутой смазкой. На резьбу гайки подшипника рекомендуется нанести специальную эмаль, например, НЦ-273. Закрутите гайку, а затем закерните ее в четырех местах. Тонким слоем смажьте цилиндрическую поверхность картера и вставьте упор, а затем пружину. Нанесите на резьбу контргайки НЦ-273 и закрутите ее в картер.

Заверните контргайку и в конце хода резьбы совместите среднюю часть грани контргайки с меткой гайки упора. Зафиксируйте контргайку в данном положении и отверните гайку упора на 30 градусов. Далее, держа гайку упора, необходимо затянуть контргайку с усилием 6,5–8 кгс·м.

По всему ходу рейки момент прокручивания шестерни должен быть в пределах 0,06–0,17 кгс·м. Вставьте стопорные шайбы на свои места, введя усики в пазы рейки и завернув наконечники с тягами. Загните усики на противоположные грани.

Рейку Пежо 406 нужно установить в среднее положение, чтобы разность значений ее хода в обе стороны до упора не превышало 1,5 миллиметра.

Проверьте полный ход рулевой рейки в одну и другую сторону до упора – он должен быть равен 124 мм ±1. На шлицы шестеренки нужно установить защитный колпачок, чтобы указатель колпачка при среднем положении рейки совпал с выступом-указателем на картере механизма.

Поставьте на свои места защитные чехлы и зафиксируйте их кольцами и хомутами. Насадите на резьбу тяг гайки и наконечники, и затяните их после монтажа реечного механизма на машину и регулировки схода/развала.

После завершения сборки рулевой рейки Пежо 406 надо удостовериться в том, что при перемещении рейки на защитном чехле не возникают вздутия и пережимы, а момент вращения шестерни по всему ходу рейки находится в пределах 0,06–0,17 кгс·м, как и прежде. В противном случае, нужно отрегулировать рулевой механизм и повторить измерения.

Давно у меня в машине мокрил датчик расположенный на трубке ГУРа, подливал до уровня раз в три, четыре месяца и ладно сильно не напрягало.
А тут заметил прям ручеек из под машины, ну все думаю хана датчику. Залез под машину весь двигатель снизу в дикстроне, а то что рейка тоже мокрая значения не придал. Заказал БУ так как новый ждать 3 недели и цена кусается. Тем более человек у которого постоянно заказываю еще не разу не подводил.
Датчик пришел, я его воткнул минутное дело поменять, больше с защитой возился))) Радостный сел поехал, покатался, останавливаюсь и грусть печалька(( такой же ручеек. Снова на яму, посадил человека за руль заставил крутить руль туда сюда, а сам в яму … (( жидкость ГУРа аж ручьем из под сальника рулевого карданчика льет. Долил и домой.
Не разу, не снимал рулевую рейку, но делать нечего полез сам, слил жидкость и разобрал примерно часика за два, если не злоебучий болт рулевого наконечника, уложился бы в полтора, пришлось спиливать гайку.
Вышла рейка довольно легко с небольшим разворотом через правую сторону, даже помощь не понадобилась.
Еще раз похвалил сам себя за то, что не скупился в свое время и купил хороший набор инструментов, ключ на 16 и набор звездочек, без последних в моей машине делать нечего.
Достал рейку, отмыл как следует, разобрал колодец достал сальник, стоял естественно не оригинал. Оригинал ставится 20х30 мм, а тут 16х30 мм и пружинка на нем была не пазу, а дальше в сальнике. Вот пока хватало зажима резины она держала, а как только резина подизносилась все потекла, да и еще образовалась приличная выработка на валу.
Было принято решение поставить сальник 18х30 мм с уплотнительной внешней юбкой как на оригинале. Все собрал залил дикстрон, прокачал все работает и не где не бежит.
Хотя радость омрачил обнаруженный мной косяк, предыдущих рукожопных дебилов которые не могут нормально разобрать и нормально собрать также как было. В общем они развернули шток рулевой рейки на 180 градусов и соответственно у меня руль в одну сторону крутится на 2 оборота примерно, а другую на 1.5 оборота. И ровность выставлена рулевыми наконечниками пипец полный. Сам в шоке от того, что я этого не замечал раньше. И чтобы не нарушить развал или положение руля пришлось собрать как было.
Теперь надо ехать на развал и там уже перекидывать корданчик руля как положено.
К сожалению фото мало так как делал один, не охота было лишний раз марать телефон. Не монуалку же по снятию рулевой пишу.
В общем хочешь сделать хорошо делай сам. ))) Всем удачи!

Peugeot 406 2002, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 2

Хорошая работа! когда есть инструмент, приятнее работать, но инструментом работают руки и голова :))
У себя менял этот сальник тоже в 12году, ставил Corteco 01016544B (20x30x5\6)
Не подскажешь, этот датчик который менял на магистрали высокого давления за что отвечает ? после замены что то в поведении руля на ХХ изменилось ?

Спасибо! абсолютна не чего не изменилась возможно он у меня был рабочий просто протекал и все! В каталоге написано, что это вакуумный переключатель ГРУа, а за что он отвечает не написано.)))

* Цены на сайте носят ознакомительную информацию и могу быть изменены

Отзывы

Все быстро, качественно и недорого. Спасибо мастерам.

Спасибо мастерам. Быстро, качественно и с гарантией.

Вполне доволен работой! Ребята знают что делают. Буду рекомендовать знакомым.

Москва, ул. Коровинское шоссе 46, стр. 3

Пн. – Вс.: с 10:00 до 19:00

ПРИМЕРЫ РАБОТ

Примеры неисправностей

Износ картера корпуса рулевой рейки

Износ зубьев штока рулевой рейки

Причины и признаки неисправности

Преждевременный износ из-за длительной эксплуатации авто с максимальными нагрузками.
Механические дефекты в результате аварии, ДТП.
Естественная выработка ресурса, разрушение пыльников, уплотнителей, других расходных материалов.
Сбои в работе ЭБУ, вызванные нарушением регламента обслуживания, неправильными настройками, неквалифицированным ремонтом.
Выход из строя ГУР или ЭБУ в зависимости от комплектации.

При условии своевременного прохождения ТО и соблюдении правил эксплуатации, ресурс рулевой рейки составляет более 100–150 тысяч км. Точный срок зависит от манеры езды, качества обслуживания, климатических условий и расходных материалов.

Признаки неисправности

Гул, свидетельствующий о выходе из строя электромотора ЭУР или насоса ГУР.
Поверхностные стуки от рулевой тяги, ставшие результатом разрыва пыльника и загрязнения.
Внутренние стуки возникают при износе поршней или направляющих рейки.v
Увеличенный свободный ход руля.
Увеличение или уменьшение сопротивления при вращении рулевого колеса.
Следы протечки жидкости на корпусе, прилегающих узлах.

Последствия эксплуатации авто с неисправностью

Рулевая рейка играет важную роль в обеспечении управляемости автомобиля. Нежелание ремонтировать поврежденный узел может стать причиной потери управления на дороге. Как результат — авария и/или невозможность продолжать движение. Игнорирование неисправностей на начальных стадиях также приводит к поломкам смежных узлов, что увеличивает стоимость ремонта в дальнейшем.

Этапы ремонта

Специалисты нашего автосервиса выполняют ремонт в несколько этапов:

Диагностика — выявление причин неполадок, оценка состояния, отработка плана устранения неисправностей.
Демонтаж узла с последующей разборкой.
Чистка, дефектовка, восстановление поврежденных частей.
Сборка и установка с последующей проверкой качества работоспособности.

Когда нужна замена?

Замена рейки выполняется, когда невозможно отремонтировать — восстановить детали или стоимость работ превышает расходы на покупку нового узла. В нашем сервисе можно подобрать комплектующие для любой модели французских авто.

Полный список сервисных услуг, гарантии.
Современное оснащение рабочих площадок.
Опыт работы профильных мастеров от 6 лет.
Доступные цены при небольших сроках ремонта.

Читайте также: