Ремонт рулевой рейки ниссан марч

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Для начала снимаем колеса, откручиваем рулевые наконечники.
2_converted.jpg ( 39,02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 672

Чтобы не мучаться, сразу приопускаем подрамник.
Откручиваем два болта крепления рейки, они затянуты очень сильно, нужен хороший рычаг.
Отсоединяем рулевой вал в салоне, только сначала нужно заблокировать рулевое колесо, покрутив его с выключеным зажиганием.
4_converted.jpg ( 38,53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 661

Теперь можно вытаскивать рейку, я откручивал стойки стабилизатора и поворачивал стабилизатор, иначе не вытащить.
Ставим метки на рулевых наконечниках, чтобы потом новые прикрутить так как было.
6_converted.jpg ( 39,32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 636

Откручиваем наконечники, снимаем пыльники. Откручиваем рулевые тяги.
Ставим метку на горизонтальном валу и на рулевом валу и корпусе рейки. Это нужно для того, чтобы при сборке выставить горизонтальный вал и рулевой вал
относительно корпуса в правильном положении, иначе может не хватить регулировки рулевых наконечников и руль будет стоять не ровно.
Далее действуем по инструкции с сайта поставщика ремкомплекта.
Немного моих фото, делал один и фотать было некому.
9_converted.jpg ( 39,95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 785

8_converted.jpg ( 37,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 660

10_converted.jpg ( 34,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 601

11_converted.jpg ( 37,61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 576

12_converted.jpg ( 40,48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 648

13_converted.jpg ( 35,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 675

Главное не перетянуть поджимную втулку.
Люфтов недолжно быть, но и вал должен страгиваться со средним усилием.
Собираем все в обратном порядке.
Затягиваем все что откручивали.
После пробной поездки шумов нет, руль крутится на месте немного тяжелее.
Ушло немного схождение и руль немного не ровно стал. Убрали на регулировке схождения.
По времени заняло около 5 часов так как делал один и в первый раз.
Будем продолжать ресурсные испытания.
Пока пробег 100 км на новой рейке.

Переворачиваем рейку вверх ногами. Размечаем и сверлим так, чтобы попасть в обойму игольчатого подшипника. Если промахнулись – не переживайте, поработайте сверлом как фрезой в нужном направлении.

С помощью оправки (можно и без неё) запрессовываем в посадочное место игольчатого подшипника. Запрессовывать до упора.

Давим отверткой в нижнюю часть шестерни рулевого вала. Стуки прекращаются. Значит стучит в нижнем подшипнике (новой втулке).

Придется дорабатывать втулку. Выбиваем аккуратно из корпуса. Делаем пропил изнутри – наружу. Сначала наполовину толщины.

Втулку-подшипник запрессовываем. Рулевой вал вставляем. Качаем – проверяем. Если не помогло, то пропиливаем еще немного. НО НЕ БОЛЕЕ, ЧЕМ НА 3/4 ТОЛЩИНЫ .

Внимание! Вал необходимо шлифовать только в том случае, если есть коррозия или существенные вмятины или царапины. Прошлифовываем наждачной бумагой с обозначением 400 по классификации марки 3М. Более мелкой наждачной бумагой или полировальной пастой обрабатывать не стоит. Нам необходима определенная шероховатость для удержания смазки. Более гладкая поверхность смазку не держит!

Новую втулку придется немного доработать. Снимаем фаску со стороны противоположной высокому бурту. Ширину фаски лучше сделать максимальной – проще будет вставлять горизонтальный вал.

Снятие рулевой рейки.
Для начала,вывешиваем переднюю ось на домкраты,снимаем колеса и откручиваем рулевые наконечники.
Далее откручиваем болт в салоне (в районе педали тормоз)
Снизу откручиваем те болты которые отмечены на фото,

Миниатюры

Далее разборка рейки и замена опорной втулки.
снимаем защитные чехлы
откручиваем поворотные кулачки.Внимание. задержку ключом берем только с одной стороны
Причина,именно эта зона считается не "рабочей"
Дальше вытаскиваем шайбу и стопорное кольцо,после выдергиваем червячный вал.
Следующий шаг,выкручиваем регуллировачную гайку,вытаскиваем пружину и за ней прижимную втулку (см.фото)
После вытаскиваем вал и опорную втулку.

Втулки на замену не нашлось в магазине,пришлось колхозить,вот что получилось :)
Стук пропал,втулка с внутренней конавкой для смазки,токарь постарался :) (на фото видно)

Отличный отчет. очень пригодился, собираюсь менять рейку, немного подожду пока ямочный ремонт пройдет хотяб на основных дорогах.

Отличный отчет. очень пригодился, собираюсь менять рейку, немного подожду пока ямочный ремонт пройдет хотяб на основных дорогах.

Прежде чем менять рейку,разбери свою,если вал без выработки, нет коррозии,на червячном валу, на зубьях нет выработки,то тогда просто замени втулку,(вроде есть на ЭКЗИСТ), весь ремонт обошёлся в 1000 руб. 800 руб. две втулки (она запас) и 130 сверло на 5 и метчики на 6,ну и пол дня времени.
Удачи в ремонте.

Я уже контрактную взял, но эту все равно хочу разобрать - отремонтировать, пока на одной кататься другая про запас:-)

Не стал плодить кучу тем у меня тут созрело пару вопросов,буду благодарен если поможете.
Владею марчом к 12 2004г, накрылась у меня втулка левая ( люфт ) Вопрос состоит в том можно ли ее заказать по экзисту тут ранее давали номер детали, или надо обязательно точить у токаря? обязательно снимать рейку что-бы поменять втулку? Я снял пыльник и на первый взгляд кажется что втулку можно просто выковырять.Если все таки придется снимать рейку я читал что там шлейф какой то идет и что его постоянно рвут,как это избежать. Заранее благодарен.

Нашел инфу о том что втулка которую можно заказать не подойдет так как на валу выроботка и надо еще менять вал,как это может быть если вал железный а втулка пластик. как от пластика на железе будет выроботка?И где вообще можно купить матереал из которого изготавливается эта втулка ?

Нашел инфу о том что втулка которую можно заказать не подойдет так как на валу выроботка и надо еще менять вал,как это может быть если вал железный а втулка пластик. как от пластика на железе будет выроботка?И где вообще можно купить матереал из которого изготавливается эта втулка ?

Привет. Для начала:
1) менять втулку только при снятой рейки,так как вытащить втулку может и получится,разломав ее,то поставить обратно не получится,мешает вал.
2)за шлейф не переживай,ничего не порвешь,перед снятием,открути болт в салоне,выставь прямо колеса,и когда снимешь рейку,отметь в каком положении стоит червячный вал,при сборке все ставишь на свои места,если не получилось,тоже не беда.Снять руль,пока машина весит,выставить колеса ровно (руками),после выставляешь тот самый шлейф (увидишь когда снимешь руль),очень просто,считаешь кол-во оборотов от упора до упора,делишь пополам и ставишь руль,вот и все.
3) материал капрон,я не покупал,был у токаря,а так на рынке у барохольщиков,у нас в Волгограде такого полно.
4) пробег моего Марча 150т. выработки на валу 0,не знаю с чего ты взял что у тебя там выработка.
5) рулевые наконечники,откручивать не обязательно,можно поворотные кулачки открутить вместе с рулевыми наконечниками,что бы потом не регулировать схождение.Если конечно они не требуют замены.

Писал про проблему с рулевой рейкой. И что пришлось её покупать. После замены появилась возможность разобрать и посмотреть в чем же дело. Рейка на Марче (2002год, новый корпус) разборная. Я неспеша в гараже разобрал за час. Все настолько просто, что сам удивился. Хотя ездил до этого по мастерским ну никто не берется (уроды). Сейчас хоть самому автосервис открывай. "Поломка" в моей рейке оказалась в незначительном износе направляющей втулки (она почти подходит от восьмой модели жугулей). Я на родной втулке сделал бондаж и все. Собрал и весь ремонт. Поразило то, что все элементы как новые. Небольшой износ фторопластовой втулки и появляется стук. Так что небойтесь ремонтировать, несложно и главное дешево. Если есть вопросы то задавайте. Все что надо для "разборки": тисы, плоскогубцы, отвертка, пару ключей и ключ для труб (ключ сантехника). Правда придется купить пыльник для червяка, родной повреждается при съеме (совет: можно подобрать пыльник с рулевой тяги т. к. родной проблема отыскать)

На самом деле по каталогам с 2002 по 2005 год идет неразборная рейка с тягами.
Ну а сервисы понять можно - зачем делать простой ремонт, когда можно развести на заказ целой рейки стоиомостью под 30 тыс. рублей или на крайняк контрактной. %(
Фотографий, что к чему я так понимаю не делалось?! Было бы весьма полезно, и не только тем, кто сам ремонтирует авто, а просто чтобы объяснить мастерам на сервисе, что от них требуется! %)

Да с фотографиями промашка вышла. Я уже когда рейку собрал вспомнил, что здорово было бы все сфотографировать. Но думаю, что если возникнут сложности постараюсь объяснить словами.

тоже проблема с рейкой на марче 2001г. замена втулки требуется, никто ремонтировать не берется, говорят мол электроусилитель бояться что работать не будет.

я в пятницу еду на диагностику перед ремонтом, расскажу

Читайте также: