Ремонт рулевой рейки ниссан х трейл т31

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

А нефига ее вытачивать? Купить не проще?:-)
З.ы. раз сталкивался с износом этой втулки на другой машине. Сделал проще:-) втулка разрезная, с внешней стороны, между ней и трубой рейки подсунул 3 полоски из консервной банки. И все. Как новая:-)

После федералки ее просто убило..рейка начала люфтить..соответственно в ремкомплекте орига она не та по качеству что с завода. А капролон в разы мощнее по износу.

Приветствую всех! Нужна помощь. На гравии или мелких многочисленных неровностях сильный металлический звон спереди из под капота. Не глухой стук а именно звон. Передняя подвеска перебранна и подлечена, стойки новые. Что это?

Итак. Пройден очередной этап по устранению стуков в рулевом механизме.
На прошлой неделе произведен ремонт рулевой рейки на моем Икстрейле Т31.
Работы проводились на фирменном СТО, специализирующемся на ремонте реек и ходовой части.

Нет, конечно, сделать самому, думаю, не сложно. Подробные обзоры на сайте имеются. В интернете тоже можно поискать разный материал на эту тему.
Опыт кручения гаек у меня имеется, но в виду катастрофического дефицита времени мне нужны были сжатые сроки исполнения и чтобы потом мне не ползать и не регулировать узел по сто раз.
Вдруг что-то я перекрутил или не докрутил и т.п.

Итак.
Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колеса. Опускаем авто на подставки. Я использовал деревянные бруски.
Фиксируем руль следующим образом: обматываем ремнем, застегиваем в замок и отодвигаем кресло. Ремень натянется и зафиксирует руль.

Откручиваем рулевой вал.

Откручиваем подушку крепления двигателя, болты крепления подрамника и рулевые наконечники на рулевой рейке.
Тянем подрамник вниз и он вывешивается на стабилизаторе и рычагах передней подвески.

Теперь к рейке есть свободный доступ. Крепится она двумя болтами. Откручиваем и вытягиваем.

Отдаем на СТО, а сами тем временем меняем втулки(резинки) на стабилизаторе. Состояние у них на вид новое, можно было и не менять, но раз, уж, купил и есть свободный доступ, то поменял.
Хуже не будет.

Сроки ремонта рейки меня полностью удовлетворили. Утром в среду отдал, а в четверг утром позвонила девушка и сообщила, что ваша рейка готова, можете забирать.
Прекрасно, значит к выходным буду уже на колесах. В этот же день все установил обратно на автомобиль.

Как проводился ремонт и что именно делали смотрим ТУТ .
Там есть подробный профессиональный отчет по ремонту именно моей рейки.
Втулка и новый подшипник изготовлены из материала полиамид 6 (капролон).

Попробовал провернуть вал рукой – не могу, туго крутится. Ну, блин, думаю, будет теперь разрабатываться и руль тормозить, но когда все собрал, то оказалось, что усилитель руля прекрасно справляется.
В поворотах при движении руль возвращается в нулевое положение без проблем.
Единственно, при небольшой скорости в небольших поворотах руль возвращается не так активно, как прежде.
Немного непривычно по началу, но со временем это пройдет, когда все окончательно притрется.
Отзыв о том, что руль стал нормально возвращаться, есть на дроме ТУТ .
Правда, там другая машина, но ремонт делался тот же самый.
Очень, кстати, интересный отчет. Советую почитать тем, кто собирается делать сам. Там тема набирает оборот.

Что имеем в итоге?
Стучание рейки пропало совсем. Не просто совсем, а СОВСЕМ. По ощущениям руль стал упругий и информативный.
При этом, в подвеске я больше не менял ничего (резинки стабилизатора не в счет) и сразу заметен эффект.
Как я и предполагал - источником стука была рейка.

Для исключения стука в рулевом кардане, т.е в соединении телескопа, забил алюминиевые гвоздики с двух сторон. Или так. Для исключения!

Подтянули мне на СТО рулевую рейку, толку нет, износ видимо поджимной втулки-ролика или игольчатый подшипник умер. Они у нас металлические. Стук продолжается, у ролика был небольшой люфт, лучше б делали их пластиковыми. Со стороны пассажира люфта нет, но все равно буду все менять.
105000 км пробег, видимо это их срок службы, до ремонтный, ну и дороги наши "любимые".
Обзвонил с десяток СТО, ценник от 8000-12000 руб за ремонт рейки. Такой вот у них ценник чтобы открутить 12 болтов и перебрать рейку. 4 ч работы максимум.
А собственно сложного ничего там нет. Тем более что на этом сайте все расписано по пунктам и даже с фоточками reika.pro/remont-rulevykh…ки-на-nissan-x-trail.html
У кого есть руки, небольшой навык, мозг и эстакада (яма) то сделать самому не сложно и на много дешевле, нужны:
1. Ремкомплект этот reika.pro/magazin-remkomp…em/product/view/5/92.html
2. Смазка
3. Хомуты для пыльников
4. Инструмент
5. Яма
6. Мозг))))
Ремкомплект 2500 + 200 руб доставка.
Смазка 600 руб.
Хомуты нержавейка 2 шт. 190 руб.
Иии Все.
Пока все прикупил, жду посылочку с ремкомплектом.
Позже выложу фотоотчет поэтапного самостоятельного ремонта рулевой рейки. Она у нас электрическая (Сухая). Взаимозаменяемая с Дуалисом, Кашкаем . X-Tril 31. Левый руль, правый не важно ремонт их тот же.

Сейчас у них появилась Новая форма поджимной втулки. Ее и выписал, чтоб потом не поджимать втулку старого образца. (Притрется появится зазор). Новую поджимать потом не нужно. Вот reika.pro/blog/121-новая-…рма-поджимной-втулки.html поджимную втулку момент затяжки хочу поймать динамометрическим ключиком. Более точнее и проще. Выложу. Ключик был прикуплен ранее для замены свечей на нашем двс.
Собственно рейку я перебрал. 3 ч работы. Ничего сложного. Стуков нет вааще. Я от руки поджал втулку люфта уже не было, чуток ключом и все. Слегка перетянул, руль возвращается но с трудом, думаю приработается и все будет ок. Похоже все ж игольчатый подшипник был развален, который стоит в самой рейке, (не в поджимной втулке) при разборе он рассыпался в рейке. Сейчас у них есть и направляющая втулка, готовая, ничего пилить, колхозить не нужно, купил, и поставил.

Вал мой нормальный, ржавчины нет. 1500 наждачкой прошел, и пастагоем, руками все. С водительской стороны тягу не откручивал.

X-Trail T31

Со временем могут выйти из строя элементы Ниссан Х-Трейл, обеспечивающие управление в движении. В материале подробно рассмотрим, как осуществить ремонт рулевой рейки Х-Трейл своими руками.

Разбираем рулевой механизм X-Trail T31

Для ремонта рулевой рейки Ниссан Х-Трейл понадобится выполнить разборку. Указанная процедура выполняется в следующем порядке:

Первоначально разбирается узел регулировки поджимной втулки, начиная с откручивания контргайки.
Затем выкручивается регулировочная пробка, за которой расположено поджимное устройство. Оно плотно зафиксировано за счёт уплотнительного резинового кольца. Можно попробовать его извлечь, но если не получится, то это можно сделать позже.

Демонтируйте гайку рулевого вала. Для этого высверлите отверстие в торцевой части, друг напротив друга на глубину порядка двух миллиметров. Используя специальный ключ, открутить гайку.
Далее извлекается рулевой вал. Для этого удерживайте его рукой и посредством лёгких постукиваний молотком по корпусу рейки извлечь.

Остаётся вытащить поджимной элемент, если ранее этого сделать не удалось. Используйте Г-образный вороток, который вставляется на место установки рулевого вала. Выбивать необходимо с внутренней стороны.

Другие материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт X-Trail T31 в соответствующей рубрике.

Извлекаем втулку и игольчатый подшипник

Для ремонта рейки Х-Трейл Т31 демонтируйте втулку и игольчатый подшипник. При помощи трёх металлических стержней поддевается и извлекается втулка. В крайнем случае, можно выломать отвёрткой. Затем демонтируйте игольчатый подшипник, который расположен в днище посадочного колодца рулевого стержня. Для демонтажа подшипника:

Все элементы разобранной рейки Ниссан Х-Трейл представлены на фото.

Собираем рейку Х-Трейл т31

Перед выполнением сборки рулевой рейки X-Trail подготовьте новый заменитель игольчатого подшипника. Его требуется установить в соответствующее посадочное место. Для этого лучше использовать оправку, но можно и без нее. При этом надо иметь в виду, что требуемую форму заменитель примет уже после монтажа. В дальнейшем смазываются трущиеся элементы рулевого стержня Х-Трейл. При этом проверьте ход вала. Он должен крутиться от руки. Далее проверяется состояние верхнего шарикового подшипника. Для этого попытайтесь раскачать стержень, проверив люфт. В случае его присутствия, замените подшипник. Затем вертикальный вал извлекается из посадочного места, так как иначе не удастся установить горизонтальный.

Подробно о втулках рулевой рейки

В ремонте рулевой рейки Ниссан Х-Трейл замените опорный элемент. Они продаются двух образцов. Один относится к новой модификации, которая уже имеет заводские пропилы. При этом один из них потребуется допилить до конца. Второй вариант является старой версией, у которого пропилов нет. Как доработать втулку старого образца?

Стачивается внутренняя часть торца, расположенного напротив высокого бурта. Это необходимо для облегчения монтажа горизонтального вала;
Далее сточите в четырех местах ребро жёсткости кольцевого уплотнения, расположенного уже со стороны высокого бурта. При этом равномерно распределите точки стачивания по окружности. Их длина должна быть от одного до полутора сантиметров, а глубина ограничена основным диаметром.

Образованные участки на ребре жёсткости пилим по центру, не доходя до противоположного края от ребра пару миллиметров. При этом один пропил выполните насквозь. Для работы можно воспользоваться полотном по дереву.

Регламент технического обслуживания X-Trail T31 с интервалами замены и артикулами расходников найдете в этом материале.

Вставляем горизонтальный вал

Перед монтажом горизонтального вала в рулевую рейку X-Trail необходимо оценить его состояние. При наличии коррозии, царапин или вмятин, обработайте поверхность наждачной бумагой марки 3М 400. Использование более мелкой структуры не позволит удерживать смазочный материал на поверхности рабочего элемента.

Первоначально наносится смазка на поверхность горизонтального вала.
Придерживая втулку, аккуратно завести конец вала на место установки. При этом втулка может сходить с места, но прикладывать излишние усилия не стоит, так как можно разрушить пластик опорного элемента.
Далее проверьте ход вала. Нормальным считается вращение от усилия, которое приложено от вытянутой руки. В случае ослабленного хода, добавьте пару уплотнительных колец на опорную втулку.
На заключительном этапе выполняется фиксация горизонтального вала пробкой.

Устанавливаем новую поджимную втулку рейки Х-Трейл

В качестве новой поджимной втулки используется пластиковая, вместо заводского роликового исполнения. При этом доработайте ее немного. Со стороны овального проем, снимите фаску с углов на глубину порядка двух миллиметров. Вдоль центра овального проема обязательно распиливаем втулку, до тех пор, пока не будет наблюдаться ход половинок от сдавливания пальцами.

Далее рейка X-Trail T31 собирается в следующем порядке:

На поджимную втулку наносится слой смазки, и она устанавливается в рулевую рейку.
Пружинные шайбы собираются конусом в одну сторону, а вставляются так, чтобы вершина конуса легла внутрь рейки.
Далее фиксируется горизонтальный вал с одновременным раскачиванием по продольной оси. По факту пропадания зазора, выполните контрольную протяжку.
Устанавливается на место контргайка.
Осуществляется проверка отсутствия люфта вала по горизонтальной и продольной оси;
После пробега в тысячу километров, следует еще раз проверить протяжку соединений.

В правильно отрегулированной рулевой рейке Х-Трейл отсутствуют посторонние шумы, и наблюдается самостоятельный возврат руля в исходное положение в момент движения.

Завершение ремонта

На заключительном этапе ремонта рулевой рейки Нисссан Х-Трейл выполняются следующие операции:

Обезжиривается ранее проделанное отверстие для снятия игольчатого подшипника и область вокруг него.
Отверстие заделывается при помощи герметика.
Рулевая рейка Х-Трейл монтируется на место.

Работы необходимо производить без спешки и приложения чрезмерных усилий. Важно уделить внимание подготовке запасных частей.

X-Trail T31

В этой статье расскажем, когда и как выходят из строя рулевые тяги Х-Трейл Т31, как производится самостоятельная их замена. Разберем такие вопросы, как ресурс оригинальных и подходящих деталей, симптомы неисправности данного элемента, который в любом автомобиле служит для передачи усилия от вращения баранки на ведущие колёса машины.

Признаки вышедших из строя тяг

О том, что необходима замена рулевой тяги Х-Трейл подскажут:

Слишком свободный либо тугой ход руля.
Люфт при вращении рулевого колеса заметен.
При поворачивании ведущие колёса откликаются не сразу, с трудом.
Посторонние стуки со стороны подвески Х-Трейл т31 , часто металлические.
Биение и вибрация рулевого колеса
Увод машины вправо или влево при прямолинейном движении машина.

Такие признаки возникают при проблемах в передней подвеске Х-Трейл т31, когда узлы там ломаются либо изнашиваются.

Точную же причину установить помогает осмотр и диагностика рулевого управления.

Диагностика

Определить локализацию неисправности призваны такие диагностические процедуры:

Диагностику тяг Х-Трейл проводить удобнее вместе с помощником, когда машина стоит на подъемнике или смотровой яме. Одновременно проверяют также работу рейки. У Nissan Х-Трейл т31 данный механизм часто ломается, появляются люфт баранки, вибрация, шум.

У Nissan Х-Трейл т31 2,0 2012-го года выпуска достаточно сделать несложную проверку детали, если в передней части машины появляются стуки при поворотах на дороге. Чаще всего такая проверка обнаруживает люфт шарнира.

Опишем подробней, как проводится такая проверка.

Один человек крутит баранку туда-сюда, мелкими движениями. Второй человек в это время держит палец на шарнире тяги. Болтание внутри шарнира, если оно есть, хорошо ощущается.

Запчасти и инструменты для замены

Перечислим, какие рулевые тяги подходят Икстрейл Т31.

Производитель	Артикул
Оригинальная:	Nissan	D8521-JD00B
Подходящие:	CTR	CRN-51
	Masuma	MR-N240
	Lemforder	36417 01

Неоригинальные запчасти по качеству удовлетворительные, могут безотказно прослужить от 50 000 до 100 000 км. Износ зависит от условий эксплуатации. На хороших дорогах и при аккуратной езде детали среднего качества могут прослужить и дольше. А оригинальная запчасть прослужит минимум 150 000 км. Поэтому, если оригинал доступен физически и по деньгам, не стоит скупиться.

Инструменты, которые понадобятся при замене детали:

молоток,
пассатижи,
пневмогайковерт,
резьбовый герметик,
рожково-накидные ключи 22 и 13 мм,
щипцы большие,
подъемник.

При работе следует соблюдать такие моменты затяжки:

113 Nm – при прикручивании запчасти к рейке.
88 Nm – при закручивании контргайки детали.

Замена рулевых тяг X-Trail

Опишем пошагово, как делается замена детали на Х-Трейл Т31 собственноручно:

Ключом 22мм откручивается контргайка наконечника.
Пассатижами на пыльнике отпускается наружный, затем внутренний хомуты.
13мм ключом с наконечника выкручивается тяга.
Ключом 22мм откручивается и снимается контргайка.
Снимается наружный хомут.
Демонтируется защитная гофра.
Внутренний хомут противопылевой гофры снимается.
Специальным приспособлением откручивается сама рулевая тяга.
Элемент демонстрируется.
Новая и старая запчасти сравниваются.
Пыльник проверяется на наличие повреждений.
Резьбовым герметиком на новой запчасти смазывается резьба.
Элемент ставится на место.
Крепится и фиксируется хомутами защитная противопылевая гофра.
Ставится контргайка.
Накручивается наконечник.

Обязательный этап после замены элемента – выполнение развала-схождения.

Детальное описание замены

Теперь опишем пошаговый алгоритм действий более подробно.

Другие материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт X-Trail T31 в соответствующей рубрике.

Заключение

По окончании замены на Х-Трейл Т31 рулевых наконечников своими руками найдите время, и съездите на стенд, чтобы точно проверить развал-схождение. Иначе, даже при видимом благополучии, вы рискуете намного раньше срока стереть шины.

Помните, что от исправности этого важного элемента зависит управляемость автомобиля и безопасность вождения.

X-Trail T31

Размещение на рулевом колесе большого количества элементов управления потребовало создания устройства, соединяющего кнопки и регуляторы с исполняющими системами.

Этот блок по месту расположения и наличию кабеля ленточного типа назвали подрулевым шлейфом. Благодаря ему появилась возможность управлять большим количеством сервисных служб не убирая рук с руля.

Конструктивно подрулевой шлейф Ниссан Х-Трейл Т31 представляет собой кольцевой закрытый корпус, внутри которого по спирали уложен многопроводной плоский кабель.

При повороте руля эта спираль скручивается или ослабляется, не нарушая соединительных контактов. Однако именно механическая подвижность шлейфа внутри корпуса приводит к истиранию его краев и повреждению. Нарушается работа систем X-Trail t31, и требуется замена этого узла на новый.

Важные моменты и необходимый инструмент

Эксплуатация автомобиля с неисправным подрулевым шлейфом NissanX-Trailt31 категорически запрещена, поскольку отключаться ряд кнопок и подушка безопасности.

Для работы необходимо приготовить:

Процесс замены подрулевого шлейфа

Прежде всего, необходимо снять подушку безопасности, установленную в руле Ниссан Х-Трейл т31.

Для этого снимите пластиковые декоративные заглушки и ключом TORX выкрутите винты с двух сторон крышки. Сама подушка подключена через три соединительных кабеля. Два подключены обычными разъемами, а вот у центрального штекера есть фиксатор, который нужно отвести вверх при помощи тонкой плоской отвертки.

Во всех базовых подрулевых шлейфах Х-Трейл Т31 при заводской сборке используют установочное кольцо, которое не позволит вам выполнить монтаж узла неправильно.

В новых запасных частях его нет. Поэтому снимите кольцо со старого шлейфа Ниссан и установите на тот, который будете устанавливать. В остальном сборка при замене осуществляется строго в обратной последовательности.

По окончании установки и подключения аккумулятора загорится лампочка неисправности подушек безопасности. Как устранить этот сбой настроек будет рассказано ниже.

Сбрасываем ошибку подушки

Для того чтобы снять мигание лампочки неисправности подушек безопасности на X-Trail t31 после замены подрулевого шлейфа, вам не нужно ехать к автоэлектрику, это можно сделать самостоятельно:

включите зажигание, не заводя двигателя;
через 6-7 секунд лампочка погаснет, выключите зажигание;
подождите 5 секунд и повторите процедуру;
еще раз то же самое и после третьего выключения зажигания лампочка начнет мигать с другой частотой;
немного подождите, включите зажиганий на 1 секунду и выключите, больше лампа мигать не должна.

Иногда бывают сбои, и мигание возобновляется через пару дней. Ничего страшного, просто повторите описанные выше действия, и все станет нормально.

Ремонт подрулевого шлейфа Х-Трейл Т31

Для восстановления перетертого шлейфа Ниссан Х-Трейл вам кроме инструмента для снятия блока потребуется:

паяльник мощностью 40 Вт с тонким жалом;
мультиметр (тестер) или другой прибор для прозвона электрической цепи;
небольшие бокорезы;
скальпель и тонкое шило.

Из материалов нужно приобрести:

Ремонт подрулевого шлейфа Ниссан Х-Трейл т31 сводится к тому, чтобы аккуратно снять старый шлейф с контактных штекеров и припаять к ним новый.

После пайки каждого контакта соединение следует проверить тестером. Убедиться, что нет замыкания на соседнюю пайку и только после этого переходить к следующему.

По окончании работы весь открытый металл нужно залить паксиполом или другим жидким застывающим электроизолятором.

Другие материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт X-Trail T31 в соответствующей рубрике.

Еще один способ ремонта

Оказывается подрулевой шлейф от Nissan Skyline (V35) идентичен Х-Трейл т31, но фактически втрое дешевле. Его плоский кабель так же на 11 пинов имеет длину около 2-х метров. Контактные планки одинаковы по посадочной форме, но распиновка немного отличается и без перепайки при ремонте тут не обойтись.

Для того чтобы разместить более длинный шлейф внутри корпуса Ниссан Икстрейл т31, нужно удалить компенсационный сепаратор. При длине кабеля 2 метра он становится просто не нужным. После этого необходимо выровнять и отшлифовать внутренние стенки корпуса, удалив все выступы которые могут перетирать новый шлейф.

Заключение

Из сказанного выше можно сделать вывод, что замену подрулевого шлейфа Ниссан Х-Трейл Т31 сделать не сложно и самому и о нюансах процесса вы также узнали. Для выполнения ремонта необходимо обладать навыками тонких паяльных работ и хорошим зрением.

Читайте также: