Ремонт рулевой рейки мерседес w211
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Как- то поворачивая ночью к дому, услышал вой ГУРа при остановке. На следующее утро заглянул в бачек, а он был почти пустой. Подлил масла и вой пропал. Заглянул под низ в районе рулевой колонки, там были видны масляные следы. Я так и не понял, толи это следы после замены топливного фильтра, толи после замены масла в ГУРе, когда я немного его пролил. После того, как я поднял машину и заглянул под низ все сразу стало ясно. Подтеки рейки в верхней части ,чуть ниже карданчика. Ремкомплект на всю рейку решил пока не заказывать. Да и в ней были одни уплотнительные резинки. Проверил сайлентблоки рулевой рейки, они были как новые или новые и менянные до меня. А вот подшипник рулевого вала и сальник сверху заказал + два колечка-прокладки в трубки высокого давления подходящих к рейке.
1)Снимаем защиту двигателя.
2) Выкачиваем масло из бачка ГУРа шприцом и сливаем его с шланчика идущего от радиатора (огибающая трубка перед основным радиатором охлаждения двигателя ). Шланг идущий с бачка в радиатор не трогаем.
Я решил отсоединить шланг идущий от ГУРа и радиатора к рейке. Наклонив их в нижнюю точку слить масло, чтобы при откручивании их от рейки мне не вылилось это все на голову.
3) Откручиваем 4 болта планки на которой держится рейка.
4) Далее откручиваем рулевые наконечники и с помощью съемника выпресовываем их из посадочного места. Не советую стучать по ним и пытаться выбить. Накидываем гайки обратно на рулевые наконечники, подкрутив на один оборот, чтобы поддерживали рейку.
5) Откручиваем карданчик от рулевого механизма.
6) Аккуратно откручиваем крепление шланга от ГУРа к рейке и далее основной болт, который держит эти две трубки идущие от ГУРа и охлаждающих трубок.
Да, перед всеми этими процедурами нужно пометить положение руля в данный момент. Руль выставляем по центру. Колеса, желательно, чтобы были зафиксированы на жесткой поверхности. Они не должны свободно поворачиваться в разные стороны. Это самое главное что надо пометить и зафиксировать, остальное по желанию.
Для замены сальника и подшипника нам потребуется частично разобрать рейку и снять вал шестерни рулевой передачи.
Самое главное! При откручивании заглушек на рейке можно легко помять шляпку заглушек ,они очень мягкие из алюминия. Лучше их почистить и снимать только головкой аккуратно прижимая и медленно без рывков откручивая.
1) Снимается все довольно просто. Можно слить остатки масла покрутив вал туда-сюда. И обязательно закрыть отверстия в которые вставляются шланчики ваткой, либо еще чем-нибудь. Если внутрь попали соринки или масло слилось с частицами, то аккуратно все протираем ваткой намотав ее на палочку или спичку.
2) Чтобы снять вал нам нужно открутить заглушку снизу рейки относительно оси вала. Под заглушкой будет гайка ее тоже откручиваем одев на вал карданчик держимся за него ,а с обратной стороны ключем откручиваем болт.
3) Сбоку от вала будет еще одна заглушка под которой находится пружина и поршенек прижимающий шток рейки к валу. Нужно открутить заглушку и вытащить пружинку с поршеньком и не забыть посчитать количество оборотов при откручивании и при сборе закрутить все также.
4) Далее снимаем стопор в верхней части вала специальным инструментом и вытаскиваем вал.
5) Снимаем верхнюю втулку с сальником и подшипником с вала.
6) Нижний подшипник можно легко выбить длинной отверткой опустив ее в канал сверху.
7) Выпрессовываем сальник с подшипником из втулки и запрессовываем новый сальник и старый подшипник.
8) Запрессовываем новый подшипник снизу рейки . Старый подшипник был без пыльника, мой новый с пыльником, думаю это даже лучше.
9) Одеваем вал и сверху запрессовываем втулку с подшипником и сальником. Фиксируем все это стопором.
Вставляем все в обратной последовательности. Предварительно смазывая и прочищая поршенек, пружинку, вал, шток где это возможно.
Вал и шток были в отличном состоянии. Никаких признаков износа, лишь заменил смазку с ржавым налетом и отработкой на новую. Люфта рейки не обнаружил все держалось крепко.
После того как рейка собрана, устанавливаем ее обратно:
1) Прикручиваем рулевые наконечники к ступице и хорошо фиксируем саму рейку длинными болтами идущими через сайлентблоки рейки.
2) Нужен еще один человек, который совместит наши метки на руле и будет удерживать руль в салоне. Это займет, буквально, пару минут.
Вставляем карданчик сначала в рулевой механизм, когда руль зафиксирован в том же положении что и при снятии, а потом уже в вал рулевой рейки.
3) Снова снимаем рейку, но карданчик отсоединяем только с рулевого механизма. Карданчик должен стоять на рулевом валу так, как мы его выставили.
4) Прикручиваем карданчик к валу. Между ними будет пластиковая крышечка, ее нужно одевать на вал предварительно одев на карданчик.
5) Прикручиваем рейку в обратном снятию порядке.
6) Проверяем положение руля по меткам.
7) Закручиваем все шланги поменяв в них уплотнительные колечки.
8) Заливаем масло в бачек ГУРа, ждем когда оно немного уйдет, доливаем еще.
Я не стал вывешивать колеса в воздухе и крутить рулем выгонять воздух или еще что-то там. Просто залил жидкость в бачек. Немного проехался сделал повороты и долил масло до уровня и все.
Может быть кому-то и пригодятся номера подшипников и сальника с резинками:
1)Снизу вала стоял подшипник шариковый c надписями Tag 6201 B0914 (вроде как заменитель Fag 6201-2RS (12вн*32н*10h)) я заменил его на Nachi 6201 – 2NSE9.
2)Сальник рулевого механизма был без каких–либо меток. Я заменил его на Corteco 01016544B (20вн*30н*5h)
3)C сальником во втулке сверху был подшипник (Ina –F208801.4 - 20вн*30н*7,5h)
4)Посередине вала есть тоже какой-то подшипник - Ina HK3012 (30вн*37н*12h)
5) Уплотнительное кольцо шланга высокого давления на рулевом механизме -2 шт.
A 027 997 95 48
Цена вопроса всего ремонта 408,00 рублей.
На все процедуры ушел день. От начала приготовления до полной уборки инструментов и приведения себя в порядок с 7 утра до 7 вечера, естественно, с небольшими перерывами.
Сохраняем заводскую гарантию
Стоимость ремонта гидравлических рулевых реек MERCEDES
Смотрите видео и узнаете сколько стоит перебрать гидравлическую рулевую рейку в Москве на автомобили MERCEDES, сколько понадибится время для её ремонта и какие запчасти нужны дополнительно
Наши преимущества
Заботимся о комфорте наших клиентов
Ожидайте с комфортом
Наш автотехцентр оборудован комфортной зоной ожидания для клиентов. Пока ваш автомобиль ремонтируют, вы можете отдохнуть на удобном диване, наблюдая за ремонтом, воспользоваться Wi-Fi и выпить ароматный кофе.
Наше оборудование для ремонта реек МЕРЕСЕДЕС
Технический центр VARAOSA работает с 2014 года. За это время мы заслужили репутацию надежного и качественного сервиса. Нас рекомендуют для выполнения капитального ремонта рулевых реек и насосов ГУР.
MS604 MSG – СТЕНД ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ НАСОСОВ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
Стенд модели MS604 предназначен для проверки и испытания одного и двухконтурных насосов с механическим приводом. Стенд измеряет параметры давления и потока жидкости ГУР на разных оборотах. Кроме того, позволяет выявить такие неисправности как течь, гул, износ корпуса, зависание редукционного клапана. Является универсальным оборудованием, предназначенным для ремонта насоса ГУР Мерседес.
MS502М MSG – СТЕНД ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ РУЛЕВЫХ РЕЕК
Стенд модели MS502М предназначен для испытания и проверки гидравлических реек рулевого управления под давлением с регулируемой нагрузкой в любом положении, от стационарного (главного) насоса. Стенд позволяет контролировать давление, измерять поток жидкости, проверять герметичность и работоспособность агрегата.
Стенд MS505 MSG - СТЕНД ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ РУЛЕВЫХ РЕЕК
Стенд MSG MS505 применяется для определения необходимости ремонта рулевых реек ГУР и диагностики этих агрегатов после проведения ремонтных работ. Обеспечивает проверку всех типов реек легковых автомобилей и коммерческого транспорта. По показаниям стенда MS505 определяется давление и поток жидкости при различных положениях штока рулевой рейки относительно корпуса. Также данный стенд служит для промывки системы ГУР и полной замены жидкости в ней.
Станок полировальный MS402 MSG
Станок полировальный MS402 предназначен для выполнения шлифовки и полировки различных валов, штоков рулевых реек и других изделий с целью удаления коррозии и получения требуемой шероховатости поверхностей.
Аппарат AE&T T06240-2 мойки деталей
Мойка AE&T T06240-2 создана специально для автосервиса, который занимается ремонтом и обслуживанием легкового, грузового и пассажирского транспорта. Данная мойка позволяет очищать снятые с автомобиля детали перед проведением работ.
Пескоструйная камера AE&T TO6302
Пескоструйная камера предназначена для очистки металлических деталей от ржавчины и краски. Объём аппарата допускает работу с деталями больших размеров. Мощность струи регулируется за счёт использования форсунок различного диаметра (4–7 мм).
Токарно-винторезный станок 1К62
Токарно-винторезный станок 1К62 является универсальным станком и предназначен для выполнения разнообразных токарных работ, служит для изготовления втулок из различных материалов, исправления геометрии штока, и его проточки.
Специальный инструмент для ремонта рулевых реек и насосов ГУР
Спецключи, спец съемники, специальные оправки
Ремонт рулевой рейки Мерседес цена
- ЦЕНЫ НА РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕЕК
Легковые Кроссоверы Премиум-класс Снятие и установка 5 400 р. 6 000 р. 8 400 р. Ремонт от 9 600 р. от 9 600 р. от 9 600 р. Сход - развал (1 ось/ 2 оси) 1200 / 2000 1500 / 2500 1500 / 2500 Пневмоподвеска Плюс 500 р. - ЦЕНЫ НА РЕМОНТ НАСОСА ГУР МЕРСЕДЕС
| Легковые | Кроссоверы | Премиум-класс | |
|---|---|---|---|
| Снятие и установка | от 1 000 р. | от 1 000 р. | от 1 000 р. |
| Ремонт насосов ГУР | 3 500 р. | 3 500 р. | 3 500 р. |
Как мы работаем
Получение заявки и назначение времени
Запись производится как по телефону так и на сайте компании, на удобное для клиента время.
Определяем перечень работ
Перечень работ определяется с мастером консультантом после проведения комплексной диагностики.
Проведение работы
В назначенное время клиент передает мастеру консультанту автомобиль, после чего в комфортной зоне ожидания наблюдает за процессом выполнения ремонтных работ с помощью системы видеонаблюдения.
Зона ожидания оборудована удобными диванами и вендинговыми аппаратами и телевизором.
Получение исправного автомобиля
По окончанию работ автомобиль передается клиенту с полным комплектом документов и дополнительными рекомендациями по обслуживанию автомобиля.
Приветствую!
Начнем пожалуй с того, что Я решил провести полную дефектовку Рулевой рейки.
В голове крутились мысли о том что выработка может служить симптомом износа рулевой рейки, а так же подкусывание руля в некоторых режимах.
Исходя из опыта, я не раздумывая позвонил в компанию ГИДРОЛАБ, т.к их профессионализм и адекватный ценник уже проверен! И тут я решил сделать ход конем и совместить ревизию рейки с ТО генератора и заменой стабилизатора, стоек стабилизатора и его крышек. Увы здесь моя инициатива меня подвела, я не услышал совета ребят из ГИДРОЛАБА, снять без проблем Рулевую рейку у них, я отправился в компанию MSC — Moscow Super Chardge, о чем потом крайне пожалел… Но об этом в следующем Блоге…
Данный блог посвящён грамотным ребятам из ГИДРОЛАБ…
Началось все с того, что когда я привез свою снятую рейку из MSC, парни мягко говоря улыбнулись) Рейка была снята без карданчика,
тем самым сильно усложнила процесс обратно установки в MSC).
Итак моя рейка была разобрана за 10 минут, чуть ли не с закрытыми глазами! Дефектов было много( Основной дефект это износ корпуса картера рулевого вала, там была сильная выработка.
Плюс присутствовала коррозия на валу.
Корпус рейки, в месте крепления пыльника был с дефектом, что послужило причиной коррозии.
После весьма подробного анализа состояния рейки, мне предложили варианты ремонта. Я принял решение лишится СЕРВОТРОНИКА, во избежании рисков заклинивания руля! Обзвонив ряд компаний специализирующихся на рулевых рейках, услышав их доводы касаемо гарантий безопасности, я решил не просто вставить втулку, а правильно ее закрепить, к сожалению в ущерб СЕРВОТРОНИКУ. Основной довод, которым апеллировали сотрудники других компаний, так это их опыт, мол у нас за всю историю не разу втулку не провернуло))) Я про себя подумал, значит я могу стать первым) Зачем мне каждый раз когда я буду наваливать на почти 500 л/с машине, думать о том, что может в любой момент заклинить руль?! Вот по этому я и лишился СЕРВОТРОНИКА, и пока не пожалел, скорости зимой не шибко большие)))
Сохраняем заводскую гарантию
Стоимость ремонта гидравлических рулевых реек в Москве
Смотрите видео и узнаете сколько стоит отремонтировать гидравлическую рулевую рейку на автомобиль в Москве, сколько понадобится время, чтобы её перебрать, а затем профессионально починить и какие запчасти нужны дополнительно.
Стоимость переборки реек:
1. Ford Focus II
2. Мерседес
3. Ford Focus III
4. Мазда
5. Ремонт ЭУР
6. Kia Rio
Симптомы поломки рулевой рейки
- Тяжелый руль (тугое или рывкообразное вращение руля - особенно заметно в начале движения или при резких поворотах);
- Появление стука в передней подвеске (проявляется на неровных участках дороги);
- Биение в руль (появление вибрации при движении, часто сопровождается сильным гулом при повороте рулевого колеса);
- Появление масляных луж под автомобилем (постоянное снижение уровня жидкости ГУР в расширительном бачке);
- Сложности в управление автомобилем (машина “плавает” - при движении прямо передние колеса не держат траекторию, плохая координация между поворотом рулевого колеса и вращением колес);
- Нехарактерные звуки, издаваемые насосом при движении транспортного средства и т.д.
Наши преимущества
Более 1000 клиентов выбрали нас, и остались довольны
Заботимся о комфорте наших клиентов
Ожидайте с комфортом
Наш автотехцентр оборудован комфортной зоной ожидания для клиентов. Пока рейку перебирают, вы можете отдохнуть на удобном диване, наблюдая за переборкой рулевого агрегата, воспользоваться Wi-Fi и выпить ароматный кофе.
Сохранение заводской гарантии
VARAOSA – сертифицированный технический центр по ремонту и обслуживанию автомобилей. Обслуживая у нас автомобиль, вы сохраняете заводскую гарантию и гарантию дилера
Наше портфолио
Технический центр VARAOSA по выявлению неисправностей и восстановлению рулевого управления работает с 2014 года. За это время мы заслужили репутацию надежного и качественного сервиса. Нас рекомендуют, как для выполнения регулярного осмотра деталей рулевого механизма, так и для капитального ремонта и переборки рулевых реек и насосов ГУР. Некоторые фото наших работ.
 |  |  |  |
 |  |  |  |
 |  |  |  |
Наше оборудование для ремонта рулевых реек
Технический центр VARAOSA работает с 2014 года. За это время мы заслужили репутацию надежного и качественного сервиса. Нас рекомендуют для выполнения капитальной реставрации рулевых реек и насосов ГУР.
MS604 MSG – СТЕНД ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ НАСОСОВ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
Стенд модели MS604 предназначен для проверки и испытания одного и двухконтурных насосов с механическим приводом. Стенд измеряет параметры давления и потока жидкости ГУР на разных оборотах. Кроме того, позволяет выявить такие неисправности как течь, гул, износ корпуса, зависание редукционного клапана. Является универсальным оборудованием, предназначенным для работы со всеми типами насосов гидроусилителя автомобиля.
MS502М MSG – СТЕНД ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ РУЛЕВЫХ РЕЕК
Стенд модели MS502М предназначен для испытания и проверки гидравлических реек рулевого управления под давлением с регулируемой нагрузкой в любом положении, от стационарного (главного) насоса. Стенд позволяет контролировать давление, измерять поток жидкости, проверять герметичность и работоспособность агрегата.
Стенд MS505 MSG - СТЕНД ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ РУЛЕВЫХ РЕЕК
Стенд MSG MS505 применяется для определения необходимости ремонта рулевых реек ГУР и диагностики этих агрегатов после проведения ремонтных работ. Обеспечивает проверку всех типов реек легковых автомобилей и коммерческого транспорта. По показаниям стенда MS505 определяется давление и поток жидкости при различных положениях штока рулевой рейки относительно корпуса. Также данный стенд служит для промывки системы ГУР и полной замены жидкости в ней.
Станок полировальный MS402 MSG
Станок полировальный MS402 предназначен для выполнения шлифовки и полировки различных валов, реставрации штоков рулевых реек и других изделий с целью удаления коррозии и получения требуемой шероховатости поверхностей.
Аппарат AE&T T06240-2 мойки деталей
Мойка AE&T T06240-2 создана специально для автосервиса, который занимается ремонтом и обслуживанием легкового, грузового и пассажирского транспорта. Данная мойка позволяет очищать снятые с автомобиля детали перед проведением работ.
Пескоструйная камера AE&T TO6302
Пескоструйная камера предназначена для очистки металлических деталей от ржавчины и краски. Объём аппарата допускает работу с деталями больших размеров. Мощность струи регулируется за счёт использования форсунок различного диаметра (4–7 мм).
Токарно-винторезный станок 1К62
Токарно-винторезный станок 1К62 является универсальным станком и предназначен для выполнения разнообразных токарных работ, служит для изготовления втулок из различных материалов, исправления геометрии штока, и его проточки.
Специальный инструмент для заводского ремонта рулевых реек и насосов ГУР
Спецключи, спец съемники, специальные оправки, оригинальные комплектующие, как на заводе.
Наш Технический центр предлагает Вам полный перечень услуг по восстановлению работоспособности рулевого управления:
- Бесплатную диагностику неисправности рулевого управления
- Ремонт рулевой рейки или насоса ГУР
- Снятие/установка рулевой рейки или насоса ГУР
- Продажу рулевых наконечников, рулевых тяг и пыльников
- Продажу масел в систему ГУР
- Регулировку развал-схождения
- Замена клапана редуктора
(рулевой рейки)
Некоторые цены в нашем СТО НА услуги
- ПРОЗРАЧНЫЕ ЦЕНЫ НА РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕЕК
Легковые Кроссоверы Премиум-класс Снятие и установка 5 400 р. 6 000 р. 8 400 р. Ремонт от 9 600 р. от 9 600 р. от 9 600 р. Сход - развал (1 ось/ 2 оси) 1200 / 2000 1500 / 2500 1500 / 2500 Пневмоподвеска Плюс 500 р. - ЦЕНЫ НА РЕМОНТ насосов ГУР
| Легковые | Кроссоверы | Премиум-класс | |
|---|---|---|---|
| Снятие и установка | от 1 000 р. | от 1 000 р. | от 1 000 р. |
| Ремонт насосов ГУР | 3 500 р. | 3 500 р. | 3 500 р. |
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ В МОСКВЕ - это ваше спокойствие за рулем!
Обслуживать автомобиль в нашей автомастерской удобно и выгодно в силу следующих причин:
Обслуживать автомобиль в нашей автомастерской удобно и выгодно в силу следующих причин:
Мы принимаем в работу машины любых марок, моделей, комплектаций и годов выпуска — в том числе Форд Фокус, Тойота, Ниссан, Опель, КИА, Вольво, Мазда, Пежо и др.
Профессиональные мастера нашего центра, обладают высокой квалификацией и внушительным опытом работы по специальности. Они выполняют свои обязанности быстро, профессионально, добросовестно.
На нашем сервисном центре, установлено современное оборудование, которое позволяет с максимальной точностью выполнить диагностику и провести качественный ремонт агрегатов рулевого управления.
На ремонт рулевых реек цены у нас всегда держатся на разумном уровне и доступны людям любого уровня доходов. На выполненные работы предоставляется гарантия.
Лучшим доказательством нашего профессионализма являются отзывы довольных клиентов, которые уже проходили у нас обслуживание.
Адрес нашего сервиса хорошо знают те, кто проживает в ЮВАО, в районе текстильщиков, шоссе энтузиастов, грайвороновская улица, метро волгоградский проспект города Москвы. После нашего обслуживания езда на машине вновь будет комфортной и безопасной, а повторный ремонт потребуется ей еще не скоро, так как на ремонт связанный с рейкой, предоставляется гарантия на работу 6 месяцев, без ограничения по пробегу.
Приветствую!
Начнем пожалуй с того, что Я решил провести полную дефектовку Рулевой рейки.
Где позитивно пообщался с коллективом и удачно заменил сам ГУР.
В голове крутились мысли о том что выработка может служить симптомом износа рулевой рейки, а так же подкусывание руля в некоторых режимах.
Исходя из опыта, я не раздумывая позвонил в компанию ГИДРОЛАБ, т.к их профессионализм и адекватный ценник уже проверен!
И тут я решил сделать ход конем и совместить ревизию рейки, с ТО генератора и заменой стабилизатора, стоек стабилизатора и его крышек. Увы, здесь моя инициатива меня подвела, я не услышал совета ребят из ГИДРОЛАБА, снять без проблем Рулевую рейку у них. Я отправился в компанию MSC — Moscow Super Chardge, о чем потом крайне пожалел… Но об этом в следующем Блоге…
Данный блог посвящён грамотным ребятам из ГИДРОЛАБ…
Началось все с того, что когда я привез свою снятую рейку из MSC, парни мягко говоря улыбнулись) Рейка была снята без карданчика, тем самым сильно усложнила процесс обратно установки в MSC).
Итак моя рейка была разобрана за 10 минут, чуть ли не с закрытыми глазами! Дефектов было много( Основной дефект это износ корпуса картера рулевого вала, там была сильная выработка.
Плюс присутствовала коррозия на валу.
Корпус рейки, в месте крепления пыльника был с дефектом, что послужило причиной коррозии.
После весьма подробного анализа состояния рейки, мне предложили варианты ремонта. Я принял решение лишится СЕРВОТРОНИКА, во избежании рисков заклинивания руля! Обзвонив ряд компаний специализирующихся на рулевых рейках, услышав их доводы касаемо гарантий безопасности, я решил не просто вставить втулку, а правильно ее закрепить, к сожалению в ущерб СЕРВОТРОНИКУ. Основной довод, которым апеллировали сотрудники других компаний, так это их опыт, мол у нас за всю историю не разу втулку не провернуло))) Я про себя подумал, значит я могу стать первым) Зачем мне каждый раз когда я буду наваливать на почти 500 л/с машине, думать о том, что может в любой момент заклинить руль?! Вот по этому я и лишился СЕРВОТРОНИКА, и пока не пожалел, скорости зимой не шибко большие)))
Читайте также: