Ремонт рулевой рейки jeep compass

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Снизилась общая управляемость автомобилем? Машина стала менее маневренной? Техцентр ВИПГУР в Москве работает уже не первый год и специализируется на ремонте рулевой рейки Джип.

Цена ремонта рулевой рейки Jeep

Модель	Ремонт	Снятие и установка
JEEP Cherokee, Liberty	от 13400 руб.	от 7000 руб.
JEEP Cherokee, Liberty (R)	от 13400 руб.	от 7000 руб.
JEEP Grand Cherokee (KK)	от 13400 руб.	от 7000 руб.
JEEP Grand Cherokee II (WH), JEEP Compass	от 13400 руб.	от 7000 руб.
JEEP Grand Cherokee III (WK)	от 13400 руб.	от 7000 руб.
JEEP Grand Cherokee IV (WK2)	от 13400 руб.	от 7000 руб.
JEEP Liberty Sport, JEEP Compass 4x4	от 13400 руб.	от 7000 руб.

* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.

Признаки поломки механизма

Основные симптомы неисправности рулевого агрегата:

Биение и стук, которые возникают при движении по неровной дороге.
Повышенный люфт руля при прохождении поворота.
Затрудненное вращение руля в одну или обе стороны.
Заклинивание руля, биение и вибрация.
Утечка гидравлической жидкости, ее скопление в пыльниках рулевых тяг, уменьшение в бачке.
Шум и нехарактерный стук в бачке ГУР.

Преимущества работы с нами

Наш технический центр проводит восстановление рейки Jeep. Мы предлагаем выполение работы за один рабочий день и гарантию до 6 месяцев.

Рулевая рейка Джип Компас страдает системной болезнью концерна Крайслер. Далеко не на одной машине они любят стучать на кочках в правой части. Если снять пыльник и посмотреть на вал, можно увидеть как он болтается под нагрузкой. У владельца не так много вариантов: смириться, поставить новый узел или попытаться вдохнуть вторую жизнь в старый. Давайте посмотрим на возникающие при этом особенности.

Откручиваем передний подрамник

Для демонтажа рейки понадобится подъёмник. Загоняем автомобиль, сливаем жидкость гидроусилителя руля. Поднимаем, откручиваем стойки стабилизатора от амортизаторов, болт задней опоры двигателя и четыре болта подрамника. Последний перед процедурой лучше подпереть стойкой, но на голову он вам точно не упадёт – будет спокойно висеть на шаровых опорах нижних рычагов.

Подрамник висит на шаровых нижних рычагов

Откручиваем заднюю опору, оба наконечника от кулаков, болты крепления рейки к подрамнику и уносим последнюю на трепанацию. Сами тем временем проверяем трубки высокого и низкого давления, внутри которых плещется жидкость ГУР.

Проверьте трубки подачи и обратки

Обратите внимание, что трубка низкого давления должна быть соединена с контуром на петлю охлаждения пружинным хомутом как на фотографии выше. Винтовой хомут плох по двум причинам.

Он не компенсирует температурное расширение шланга, из-за чего может его порезать, оставаясь в одной поре.
Пружинный хомут при экстремальных условиях может соскочить. Это вроде и минус, но лучше так, чем лопнувший шланг или масло, вытекающее через сальники.

Используйте пружинные хомуты, а не винтовые

Хочется отметить правый пыльник внутреннего ШРУС. Многие владельцы напрасно волнуются, увидев следующую картину, спешат купить пыльник и поменять его. Не надо этого делать. Посмотрите чуть левей и выше. Видите выпускной коллектор? Чтобы резина пыльника не пострадал, на заводе её покрывают термозащитной смазкой. Когда течёт смазка ШРУС, центробежная сила разбрасывает её на двигатель, подрамник, рейку и всё окружающее пространство – очень характерная картина, которую тяжело с чем-то спутать. Здесь всё чисто как видите.

Не волнуйтесь, так и должно быть

Раз уж мы коснулись хомутов, не лишним упомянуть, что пыльник рулевой тяги тоже не прощает вольностей. Большой хомут должен быть обжимным под диаметр 53 миллиметра, малый – пружинным, как и со шлангом.

Правильные хомуты пыльника рулевой тяги

Отдельные механики с этим не заморачиваются и используют пластиковые стяжки. Они не могут обеспечить не только фиксацию пыльника, но и его должно прилегание к поверхностям.

Последствия использования не тех хомутов

В итоге вода, грязь и реагенты попадают под пыльник, смешиваются со смазкой и при каждом повороте руля негативно воздействуют на сальники рейки. В какой-то момент они не выдерживают, чаще всего это происходит на парковке, когда владельцы выворачивают колёса до упора.

Пластиковой стяжке тут не место

Если дело только в сальнике, его можно поменять и узел обретёт вторую жизнь. Увы, порой рейку настолько съедает изнутри, что её приходится либо собирать из нескольких частей, либо покупать новую.

Коррозия вала рулевой рейки

Есть одна мелочь, которой не уделяют должное внимание. Это кольцо-проставка между тягой и корпусом рейки. В каталоге как отдельная позиция она отсутствует и идёт только в комплекте с рулевой тягой 68040224AB, причём внутри лежат сразу три штуки: жёлтая, коричневая и зелёная. В Компасе используется коричневая.

Пластиковая проставка между тягой и корпусом

Покупать новую тягу из-за куска пластика накладно, так что можете смело брать Ford 1343075 или иной аналог, подходящий по размерам. Забавный факт: на заре этого автомобиля тяги не было в каталоге, а в сервисном мануале – инструкции по её замене. Застучала тяга? Меняйте рейку. Узнаваемая логика Крайслера.

Обратите внимание как стоит проставка

При работе с рейкой приходится зажимать её в тиски. Делать это нужно нежно, ибо рейка может расколоться. Иногда такое происходит самопроизвольно на автомобиле.

Рулевая рейка Джип Компас любит нежность

Для безболезненного откручивания тяги от вала существует специальный зажим, однако о нём слышали далеко не все. Порой приходится наблюдать дикие картины членовредительства.

Варварская попытка снять тягу

Как только рейка готова, внедряем её на место. В нашем случае мокрое пятно обусловлено вытекшей жидкостью гидроусилителя при демонтаже, но есть ещё два способа как она может тут очутиться.

Прикручиваем рейку обратно

В первом – текут трубки, либо из-под завальцовки, либо по резьбовому соединению. Во втором – верхний сальник вокруг вала.

Нужно локализовать откуда именно течёт

Перед окончательной сборкой проверьте заднюю опору двигателя. Если сайлентблок устал, лучше сразу его поменять пока опора под рукой. В оригинале меняется опора в сборе, но за неё просят не слишком разумные деньги, так что можно обойтись сайлентблоком от Mitsubishi, что де-факто оригинал для этого автомобиля.

Если с опорой беда – самое время её поменять

Перед заливкой жидкости гидроусилителя руля обязательно проверьте состояние сетки внутри бачка. После пластиковых хомутов внутри может быть полно грязи. При должном старании её оттуда легко вымыть. Учтите, что сначала воздух выгоняют руками и только потом заводят автомобиль. Если не соблюдать это правило, рискуете повредить насос ГУР.

Проверяем сетку бачка гидроусилителя руля

Рейка Джип Компас далеко не самая живучая и технологичная. Если вас беспокоит стук справа, нужно искать мастерскую, которая умеет не только менять сальники, но и дорабатывать рейки, доводя их до ума. Это конструктивная беда машины, с которой сам Крайслер ничего не делает. Было несколько случаев, когда владельцы ставили новую рейку и стук на кочках возвращался через 15-30 тысяч километров. Всё сухо, никакой течи, вот только едешь как на колымаге. Под рукой нет таких специалистов? Делайте погромче музыку или не обращайте внимание – Джип это пусть самурая.

Нижняя дверная петля Джип Компас и Додж Калибр это одна из типичных болезней целого ряда автомобилей. Ею страдают Джип Патриот, Додж Джорни, Фиат Фримонт, Крайслер Себринг и Додж Авенджер. Вот она обратная сторона унификации, когда один ущербный узел способен подпортить жизнь огромному пласту владельцев. С другой стороны, лечение для всех тоже будет одно и то же, не нужно для каждой машины искать свой рецепт.

Сразу уточним, что речь идёт только про нижнюю петлю. По сути это две П-образные планки, соединённые осью вращения, по которой ходит подпружиненный двухпозиционный ограничитель двери. При этом ограничитель давит не на саму ось, а на закреплённый на ней ролик.

Две П-образные планки и пружина

Казалось бы, что тут может сломаться? Между роликом и осью находится втулка, выполненная либо из фторопласта, либо из капролона. Она выступает в качестве подшипника скольжения. Решение интересное, но не идеальное.

Подпружиненный ограничитель движется по ролику

Колёсная арка и стык крыла с дверью плохо защищены от грязи, в результате чего она постоянно летит на дверную петлю. Между втулкой с обеих сторон есть зазоры, в которые она благополучно и попадает. Со временем её количество преодолевает критическую отметку и ролик перестаёт вращаться. Именно в этот момент и появляется скрип.

Дверная петля Джип Компас

Дверь по сути это огромный рычаг, так что некоторое время вы спокойно проворачиваете ролик, преодолевая сопротивление грязи. Однако она выступает в качестве абразива, разъедает поверхность ролика и оси изнутри. Это приводит к коррозии, которая в свою очередь проникает во втулку и уже намертво сцепляется с ней. Ролик становится колом и перестаёт вращаться. Теперь при каждом открытии двери вы сдираете ограничителем с него слой металла. Отсюда и характерный скрип.

Ролик усажен на втулку

Сам собой, что владельцы начинают щедро заливать всё WD-40, литиевой смазкой, силиконовой, смазкой для замков, дверных петель, моторным маслом, трансмиссионным, тормозной жидкостью и много чем ещё. На какое-то время этого хватает, чтобы сбить часть отложений и разработать ролик, но счастье длится недолго, особенно когда процесс запустили и поздно хватились за голову.

Ось вращения зафиксирована шлицами в теле петли

Вариантов лечения достаточно много.

Расщедриться и купить новую петлю. Заранее её смазать и на будущее тщательно следить за её состоянием.
Найти на разборке живую петлю. Далеко не всегда возможно, часть машин уже снята с производства, да и на эти позиции всегда есть стабильный спрос. Актуально для Москвы и Питера, для регионов уже возникают сложности.
Едете на мойку, заливаете петлю концентратом для пены, сами тем временем крупными кусками картона закрываете салон. Берёте мойку высокого давления и щедрой струёй пробиваете ролик от грязи, после чего смазываете её жидкой силиконовой смазкой.
Снимаете петлю, развальцовываете ось, разбираете ролик и отмываете втулку. Возможно изготавливаете новую. Подобную процедуру можно повторить один раз, на вторую завальцовку может не хватить тела оси.
Модифицируете прошлый способ и вместо ролика ставите полноценный закрытый промышленный подшипник.
Меняете местами нижние петли по одной стороне, они взаимозаменяемые. Дёшево, быстро и сердито. Точно работает для Компаса и Калибра.
Философски принимаете несовершенство мира и продолжаете ездить без ремонта.

Можно аккуратно развальцевать ось

У Калибра, Компаса и Патриота номера нижних петлей одинаковые для задней и передней двери, слева стоит 5115713AK, справа 5115712AK. И ведь Крайслер в курсе, что петли не ахти, так как с завода стояли петли АА. Для Chrysler 200, Avenger, Sebring, Journey, Liberty, Nitro и Cherokee спереди слева ставят 55360919AK, справа 55360918AK. Тем не менее перед покупкой не лишним будет проверить свой VIN по каталогу с фильтрацией.

Рулевая рейка – это механизм, благодаря которому поворачиваются колеса автомобиля. Поворот машины происходит за счет оборотов руля. Он крепится к стержню, на конце которого находится шестерня. На вале располагаются зубья, их взаимодействие с шестеренкой, обеспечивает поворот колес автомобиля. Эксплуатация этой детали рассчитана на 200–250 тысяч километров пробега. По бездорожью, эта цифра сокращается вдвое.

Выделяются частые жалобы:

затрудненный поворот рулевого колеса;
стук в передней подвеске;
хруст во время поворота руля;
возникновение люфта;
биение в руль или вибрация.

Обнаружив эти недостатки, необходимо обратиться за профессиональной помощью.

Ремонт рулевой рейки Jeep Compass выполняется мастерами в автосервисе. Для разбора детали требуется специальный инструмент. Если использовать подручные инструменты, то можно повредить запчасти, они не будут обеспечивать безопасность во время езды.

Калькулятор расчёта ремонт рулевой рейки jeep compass

Причины появления неисправностей

Попадание влаги внутрь корпуса рейки и езда по бездорожью – это частые причины поломок. Неисправности могут появиться вследствие:

Оставлять автомобиль с повернутыми колесами зимой.
Резкие повороты руля на непрогретом автомобиле.
Преодоление препятствий на большой скорости с вывернутыми колесами.

Особенности ремонта

Автомобиль загоняется в гараж. Поднимается на гидравлическом подъемнике. Делается диагностика системы, только потом мастер приступает к ремонту. Снимаются колеса, выпрессовываются наконечники, затем убирается защита с рейки. Если автомобиль оснащен гидроусилителем, то снимаются шланги. Откручиваются болты от моторного щитка. Ослабляется стяжной болт, и вытаскивается рулевая рейка через левую или правую колесную арку.

Полный разбор требуется производить, когда замене подлежат несколько комплектующих. Использование запчастей рекомендованных производителей, сокращают износ деталей.

После проведения ремонтных работ и установки, автослесари делают регулировку, затем проводят диагностику системы. Это позволяет увеличить эксплуатационный период детали.

Компания DDCAR оказывает такую услугу в течение дня. Мастера расскажут о местах, где купить требуемые запчасти. Гарантия работы 6 месяцев, автовладелец может обратиться за помощью, в случае возникновения неисправностей.

Маневренность — одно из важнейших качеств авто, позволяющее водителю уверенно чувствовать себя в сложных дорожных условиях и избегать попадания в опасные ситуации. Содержать рулевое управление вашего авто в Москве в исправном состоянии, обеспечивая свободу маневра, помогут специалисты нашего автосервиса DDCAR.

Высокий уровень подготовки персонала (автослесарей, электриков, механиков и мастеров) и современное техническое оснащение позволяют нам выполнять ремонт рулевого управления Джип Компасc любого уровня сложности.

Калькулятор расчёта ремонт рулевого управления jeep compass

Какие работы выполняются при ремонте рулевого управления?

В процессе эксплуатации автомобиля из‐за нагрузок основные компоненты рулевого управления активно изнашиваются — обнаружить это несложно во время планового технического обслуживания. Неполадки в рулевом управлении могут проявляться в виде:

заедания и рывков руля при выполнении поворота;
вибраций и биения рулевого колеса, замедленного реагирования колес на поворот руля;
шума или стука при повороте руля, в том числе во время стоянки при работающем двигателе.

Подобные явления – повод для срочной поездки на СТО для выявления причин неисправностей и их устранения. У нас в автосервисе DDCAR специалисты проведут точную инструментальную диагностику всех составляющих системы рулевого управления, проверят состояние рулевой рейки, тяг и шарнирных соединений рулевой колонки, наконечников, ГУР (гидроусилителя руля).

Изношенные и вышедшие из строя компоненты подлежат замене на оригинальные или аналогичные запчасти. При повышенном износе реечного механизма выполняется ремонт рулевой рейки Джип Компасc .

Ориентация на западные стандарты и четкое выполнение требований регламента производителя позволяют нам добиться высокого уровня качества ремонта любой сложности. А чтобы автолюбители тоже были уверены в качестве работ, мы даём гарантию 6 месяцев.

Читайте также: