Ремонт рулевой рейки форд мондео 4 своими руками
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Процесс замены пластиковой на металлическую гайку без снятия рулевой рейки:
- Откручиваем поперечную распорку подрамника, по два болта с каждой стороны на 13, снимаем.
- Можно, но не обязательно снять резиновые подвесы глушителя с подрамника.
- Откручиваем еще по два болта с каждой стороны от крепления подрамника (можно не полностью, почти выкрутить).
- Выкручиваем болты крепления рейки к подрамнику (на 18).
- Затем откручиваем задние болты подрамника но не до конца( я открутил на 15-20 мм).
- Под рейку с левой стороны подложить не большой брусок 20 мм. для того чтобы рейка приподнялась и доступ к пробке был облегчен.
Данное действие позволит устранить люфт и стук рулевой рейки (в большинстве случаев, виновник — пластиковое регулировочное кольцо и пластиковая пробка (заглушка), со временем они разбиваются и уже не держат заданную регулировку, отчего и появляются шумы, стуки, люфт)
Вид на пластиковую пробку
Откручиваем поперечину подрамника
Ослабить болты подрамника, но не полностью откручивать.
2 болта на 13 и один на 21
Опускаем подрамник и откручиваем два болта на 18, которыми крепится рулевая рейка.
Откручиваем рулевую рейку, приподнимаем ее вверх — открывается доступ к пластиковой пробке.
Снимаем стопорное кольцо и выкручиваем пробку
Нужно все почистить, смазать и собрать все обратно, обязательно отрегулировать люфт, вместо стопорного кольца — алюминиевое — оно не не разболтается!
Важно что-бы руль возвращался обратно, если не возвращается или возвращается плохо — пробка перетянута
Видео обзор
4 комменария к записи “Как менять гайку рейки на мондео 4”
Будьте внимательны, если перетянуть, рейка будет изнашиваться в разы быстрее! Следите чтобы после замены пробки руль нормально возвращался!!
Чужие фото воровать ох как не красиво! Жду решения!
да, воровать это плохо, добавили указание источника фотографий
Всем здравствуйте! Самая крупная поломка почти за 2 года эксплуатации авто. Авто 2 года радовал и не ломался, были только мелочи. Масло от замены до замены, датчик гура, передние стойки, опора дв.и аккумулятор, ну и мои прихоти-это диски, тюнинг фар, перешив салона, коврики и. т.д.по мелочам. В общем осенью жидкость гура менял для профилактики на оригинал . Признаков на рейку ни каких не было, просто резко потекла с правой стороны. Открыл капот чисто случайно, а бачок гура ниже минимума. Ого, сказал я себе! А в гараже на полу то сухо, следов не видно. Все осмотрел и увидел как правый пыльник немного блестит от масла. Снял колесо, снял правый пыльник и пол — стакана масла с пыльника прям на пол, думаю вот я попал. Обзвонил всю Самару, где именно занимаются рейками, а не так- "мы сделаем пригоняйте" . В общем оставил я свое авто с утра в 9:00 ч. дождался когда снимут рейку, чтоб увидеть в каком состоянии вал рейки и уехал на работу.
Снять — поставить рейку 4 тыс. Перебрать рейку 10200 р. И их жидкость не оригинал. 750 р.
Туда входит проточка вала, тефлоновые кольца, втулка, все сальники, промывка, смазка и поджимная пробка. Хотя у меня стояла уже латунная, от Устинова. Но сказали будет стоять их, но она без контрогайки, просто накирнили на корпусе рейки чтоб не откручивались.
На рейку год гарантия и каждые 3 месяца нужно у них отмечаться, на осмотр рейки, иначе слетаю с гарантии.
Здесь выпрессовали все втулки, кольца, только через правую сторону. Думаю самому без такого инструмента не реально отремонтировать.
В 6 ч. вечера я к ним приехал с работы, но рейка еще только на столе собранная лежала. За час ее поставили, жидкость залили, прокачали и я уехал.Сказали, что вал расточили на ремонтный сальник, что в следующий раз вал будет не пригодный, если не следить за пыльниками.Пыльник поставили новый. В моем случае, была дырочка на пыльнике с 1 мм. Но руль стал тугой, сказали что разработается. На следующий день, еще развал схождения сделал, перед — 800 р., зад был норм. 😀 Всем пока. Не ломайтесь.
Неполадка: из-за того, что ремень у меня постоянно слетал (это отдельная тема) мне приходилось крутить руль без ГУРа, а как только я начинал его крутить без работающего насоса, у меня выдавливало силовой сальник рейки. Загнав машину в гараж и вывесив полностью передние колеса
Далее снимаем передние колеса, снимаем рулевой наконечник (я снимал так: откручиваем гайку так чтоб она стала вровень с пальцем, затем кувалдой один удар и откручиваем дальше гайку, если палец прокручивается, то легким ударом сверху вставляем его обратно, откручиваем гайку и затем легким ударом молотка через проставку выбиваем палец). Откручиваем болт внутри салона, крепящий рулевой вал к рейке. Внимание! Колеса должны стоять прямо и в процессе руль поворачивать нельзя, если вы собьете положения руля, то получите порванный шлейф подушки безопасности! Далее ослабляем один болт на рейке на 18 (у меня было 2 набора удлинителей, поэтому я легко открутил его из-под капота), второй болт.
Его видно справа
Будем откручивать после того, как полностью снимем подрамник. Он держится на 4 болтах. При помощи двух домкратов, немного поддомкрачиваем подрамник.
Для того, чтоб снять подрамник, нужно подвязать радиаторы и открутить нижнюю подушку (ограничитель крутящего момента. Затем откручивая все 4 болта, крепящие подрамник и, постепенно опуская его, полностью вывешиваем его. Затем откручиваем второй болт, крепящий рейку на 18.
После того, как открутили рейку от подрамника, можно снять трубки, которые подключены к рейке. Для этого берем торкс 40 (вроде) и откручиваем один болт и вынимаем трубки из рейки, ну и достаем всю рейку через пассажирскую сторону.
Затем приступаем к разбору рейки. Тут фоток не очень много т.к. все руки были сильно грязные.
Снимаем рулевые тяги при помощи тисков с алюминиевой прокладкой и газового ключа
затем мы изготовили спец ключ для снятия пластиковой гайки
Вот такой вот ключ был изготовлен из ключа для откручивания свечей ВАЗ
далее ключом на 19 откручиваем прижимную гайку запомнив ее точное положение, ее нельзя перетягивать и не дотягивать. Далее снимаем резиновый сальник сверху рейки
Вот здесь виден сверху сальник и метка на валу при которой рейка находится в среднем положении
затем снимаем стопорное кольцо, откручиваем гайку и выбиваем вал, затем, чтобы снять саму рейку, нужен спец ключ
Вот он. У меня его не было, я откручивал подручными средствами, поэтому немного помял центрирующую шайбу. Пришлось поработать напильником
после того, как открутили центрующую гайку снимаем саму рейку
Рейка у меня снялась с двумя сальниками, поэтому и бежала, один сальник вставляется в корпус рейки, второй можно оставить на рейке и зажать центрирующей гайкой
Затем меняем сальник там де вал и собираем все в обратно последовательности все хорошенько смазав.
А вот эти резинки были в наборе, но не понадобились, их попросту некуда ставить
Вот два ремкомплекта которые устанавливались на наши рейки и 100% подходят: RR-3662 и AG0076.
2. Ремонт люфта рулевой рейки в Ford Mondeo
Неполадка: был большой люфт в рулевом колесе, но я, как начинающий водила, не обратил на это внимания.
Прошёл год, заехал на ТО, меня инспектор ТО предупредил что в рулевом что-то не то, но колёса поворачивают.
Выявил сам где и что люфтит.
Всю работу можно провести с ВОДИТЕЛЬСКОГО МЕСТА (на сто сказали, что под машиной), убираем коврики и подымаем ковролин, там есть резиновая заглушка (на рисунке под номером 4) . Снимаем её нафиг чтобы не мешала, и видим там в отверстии свою рулевую рейку .
Крутим рулевое колесо, и наблюдаем такую картина, деталь под номером 7(чашечка) люфтит сильно.
Оказывается сама деталь эта можно так сказать две детали)) взятые на две заклёпки а посредине резина, где заклёпы там образовались овалы, и сами заклёпы уже на издыхании были, крутишь и звук как она по заклёпам ходит цок-цок, снимаем чашку, откручивая два болтика (14 и 13 на рисунке), снимаем кардан рулевой и чашку. В кардане у меня также малюсенький люфт, решил поставить в итоге потом карданчик с разборки, раз уж купил.
Думаем, как можно сделать чтобы по заклёпам не ходила. В итоге, на станке (лично я опишу как сделал, можно и на сварку взять, как угодно кому). Берём гайки от москвича (просто они подходили), на станке обрубаем конца под шестигранник, что идут, чтобы была круглая по периметру. То есть получилась втулка самопальная, где овалы от заклёпок на станок сверлышком делаем ровный кружок по диаметру, как самопальные втулки. Туда втулки вбиваем, и на два винта зажимаем. Всё собираем в обратном порядке. И чудо - нулевой люфт, всё как с завода!
3. Подтяжка рулевой рейки в Ford Mondeo
Подтянул рейку в Форд Мондео. Конечно, помучался, но всё же сделал это. Надоедливый стук пропал, всё стало тихо, даже не верится.
Вот что для этого нам понадобилось: головка на 19 и кусок железки длинной 12 см.
Берём головку на 19 отрезаем от неё сантиметр, но, как я понял потом, нужно 1.5 сантиметра, так как при подтяжке регулировочная гайка вкручивается, и в дальнейшем этот сантиметр не достаёт
вот из этой части я сделаю второй ключ только оставлю 1.5 сантиметра, это на случай, если опять загремит
Свариваем головку и полоску 12 см в одно целое
Примерно - вот так, потом, конечно, обтачиваем торчащие кончики заподлицо с головкой
После этого нужно этот ключик правильно изогнуть чтобы он не за что не задевал в момент подтяжки у меня это получилось примерное так
Сначала сделал из тонкой железки - выгнул угол, который мне понадобился, потом по этому углу изогнул вторую железку и примотал их изолентой, чтобы стал жестче
Я подтягивал снаружи машины (из-под капота прямо) нужно изрядно попотеть из-за нехватки места и неудобства. Подтягивал гайку до тех пор, пока при качании рулём в салоне на заглушенном двигателе не пропали стуки. Потом прокатился, убедился, что руль возвращается при выходе из поворотов. Хотел подтянуть ещё чуток на всякий случай, но тут у меня перестала доставать головка до гайки, но конечно я чуток-то подтянул и этого достаточно, всё стало тихо. Повернул эту гайку примерное на 1.5 оборота по часовой стрелке.
Поездим посмотрим как будет дальше, себя вести рейка
Замена рулевых тяг и наконечников со снятием рулевой рейки в Ford Mondeo
В данной теме опишу собственноручную замену рулевых тяг в Форд Мондео и наконечников со снятием рулевой рейки.
Для
Форд - Мондео 4, Форд - С Мах после 06г.в., Вольво ХС60 с13г.в., Вольво С80 с 11г.в. Ремонт и доработка рулевого механизма.
Вчера наконец-то приобрёл кроссовер выпускающийся шведским автопроизводителем премиум-класса Volvo Cars!
- А ничего, что подвеска авто построена на базе Ford-Mondeo IV?
Всё нижесказанное в полной мере относится к Ford S - Max (Galaxy) после 2006 г.в.,Volvo XC60 с13г.в.,Volvo S80 с 11г.в т.к. реечный механизм одинаков, также, как и проблемы им доставляемые.
Как стучит рейка можете посмотреть
и после ремонта
(извиняемся за качество видео, смотреть особо нечего, зато прекрасно слышно)
. а вот последствия применения пластиковых хомутов для крепления пыльников рулевых тяг. авто прошёл 2 тыс. км. с этим хомутом.
. пыльник "слетел", сгнила пружина упорного сухаря.
. вал придёться восстанавливать.
вернёмся к стукам - в движении автомобиля проявляется на грунтовой дороге, "гребёнке", на ровном покрытии данный дефект себя не обнаруживает.
Попытка регулировки прижимного сухаря приводит к ускоренному износу центральных зубов реечного вала, в результате, в центральном положении руля появляется свободный ход рулевого колеса и восстановить геометрию зубов невозможно.
..массивный подрамник. два болта кронштейна приёмной трубы.
. болт задней опоры двигателя.
. болт крепления трубок жидкости ГУР.
. демонтируем рейку в сборе.
. конструкция рейки стала ещё проще: сварной металлический корпус; трубки распределителя не имеют разъёмных соединений. максимум пластмассы - минимум прочности и надёжности.
. реечный вал защитного покрытия не имеет и как следствие следы коррозии. следите за состоянием пыльников рулевых тяг. вот результат - вал под восстановление.
. реечный вал после ремонта.
. тема раскрыта. механизм отремонтирован, точнее доработан. владельца авто ожидает счастливое будущее без стуков в подвеске.
Читайте также: