Ремонт рулевой рейки эур мерседес

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Рулевая рейка автомобиля представляет собой механизм, который передает усилие с рулевого колеса на поворотные тяги колес. И именно этот механизм чаще всего страдает от плохих дорог, неровностей, ям, выбоин, агрессивного стиля вождения. Ремонт рулевой рейки Мерседес можно провести в техническом центре ВИПГУР в Москве.

Цена ремонта рулевой рейки Mercedes

Модель	Ремонт	Снятие и установка
MERCEDES-BENZ 166 (electro); Mercedes-Benz 204 (electro); Mercedes-Benz 205 (electro); Mercedes-Benz 212 (electro); Mercedes-Benz 213 (electro); Mercedes-Benz 222 (electro); Mercedes-Benz 447 Vito FWD (electro); Mercedes-Benz 447 Vito RWD (electro); Mercedes-Benz X 253 GLC (electro);	от 38000 руб.	от 7000 руб.
Mercedes-Benz 411 (901-904,909) Sprinter;	от 19500 руб.	от 7000 руб.
Mercedes-Benz 221	от 16700 руб.	от 7000 руб.
Mercedes-Benz 163 (98. 01), (98. 05) serv, (01. 05), (02. 05) serv,	от 25000 руб.	от 7000 руб.
Mercedes-Benz 212 (4х4), serv;	от 16000 руб.	от 7000 руб.
Mercedes-Benz 211 (4х4); Mercedes-Benz 220 (4х4);	от 13900 руб.	от 7000 руб.
Mercedes-Benz 211; Mercedes-Benz 211 serv;	от 16100 руб.	от 7000 руб.
Mercedes-Benz 163 (98. 01) (R); Mercedes-Benz 203 (4x4); Mercedes-Benz 230 SL;	от 14500 руб.	от 7000 руб.
Mercedes-Benz 171 serv; Mercedes-Benz 221 (4х4);	от 16900 руб.	от 7000 руб.
Mercedes-Benz 168, 414 Vaneo; Mercedes-Benz 168 (R); Mercedes-Benz 220;	от 13400 руб.	от 7000 руб.
Mercedes-Benz 204 (4х4);	от 16200 руб.	от 7000 руб.
Mercedes-Benz 204; Mercedes-Benz 204 serv;	от 15000 руб.	от 7000 руб.
Mercedes-Benz 210 (serv); Mercedes-Benz 210 (4x4);	от 12300 руб.	от 7000 руб.
Mercedes-Benz 203; Mercedes-Benz 203, 209 serv; Mercedes-Benz 203 (R);	от 18000 руб.	от 7000 руб.
Mercedes-Benz 169, 245 (electro); Mercedes-Benz 169, 245 (electro) (R); Mercedes-Benz 170 (electro); Mercedes-Benz 515 (906) Sprinter;	от 21000 руб.	от 7000 руб.
Mercedes-Benz 164, 251, serv +	от 20000 руб.	от 7000 руб.
Mercedes-Benz 176 (electro) 2011.	от 29000 руб.	от 7000 руб.
Mercedes-Benz 515 (906) Sprinter, VW Crafter (R); Mercedes-Benz 639 Viano; Mercedes-Benz 639 Viano (4x4)	от 17200 руб.	от 7000 руб.
Mercedes-Benz 638 Vito (2) (R)	от 12000 руб.	от 7000 руб.
Mercedes-Benz 638 Vito (1) TRW; Mercedes-Benz 638 Vito (2) ZF	от 19000 руб.	от 7000 руб.

* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.

Признаки неисправности

Симптомы поломки механизма:

Стук в конструкции, который бывает поверхностным и внутренним. При этом последний является результатом более значительной неисправности в механизме.
Люфт. Причинами данной поломки может быть люфт в шарнирах рулевых тяг, механические повреждения, износ сайлентблоков крепления к кузову.
Вибрация руля, которая особенно проявляется при езде по неровной дороге.
Руль не возвращается в начальное положение или делает это туго.
Тугое вращение руля со свистом.
Течь насоса ГУР.

Особенности ремонта Мерседес

Даже если вы сейчас не наблюдаете вышеназванных признаков, все же стоит отдать свой автомобиль для диагностики. Именно этот шаг позволит предупредить появление проблем.

Основная причина, по которой водители обращаются к нам – это выход из строя рулевой рейки Мерседес. Обычно даёт о себе знать неполадка, когда во время движения отказывает рулевой усилитель на Mercedes Benz

В половине случаев рулевая рейка ЭУР Mercedes отключается, а при проведении теста уточняются типы поломки. Например, датчик момента сопротивления неисправен.

Неисправности рулевой рейки ЭУР Mercedes

Неисправности появляются из-за повреждения пыльников рулевой рейки ЭУР Mercedes, которые защищают механизм от попадания жидкостей в электрическую часть датчика. Блок покрывается коррозией, из-за чего и приходит в негодность. Если заблаговременно не провести починку рулевой рейки и продолжать пользоваться машиной в таком состоянии, то рулевую рейку придётся менять. Изношенный модуль датчика крутящего момента может легко повредить электронный модуль электромотора. Учтите, что электронный блок устанавливается непосредственно на рулевую рейку Mercedes Benz.

Шток блока после износа и появления на нем нароста создает заметный звук. Его нельзя восстановить. Нередки ситуации, когда при плачевном состоянии рулевого механизма остается только каркас с окислившейся поверхностью, который можно восстановить. Детали рейки Mercedes Benz устанавливаются новые.

Диагностика рулевой рейки Mercedes

Если вы заказали рейку через объявление с рук, то важно быстро провести диагностику или сделать профилактику конструкции. Оборудование для анализа электрорейки имитирует работу авто, что обеспечивает точность при организации восстановления. При подсоединении к оборудованию ЭУР Mercedes Benz включается, после чего понятно, функционирует ли модуль при повороте, слышны ли посторонние шумы, есть ли повреждения.

Стенд для диагностики электрореек Mercedes имеет возможность считывать коды ошибок, а также видеть параметры блока. Также благодаря оборудованию можно протестировать датчик момент, который зачастую ломается первым.

Ремонт электрорейки Mercedes в Москве

Вы обнаружили шум, электрические неисправности в рулевом блоке Мерседес? Наша компания быстро и на высоком уровне проведёт ремонт электрорейки Mercedes. У нас можно заказать полный анализ машины, получить консультацию от механиков. А после забрать исправное авто!
На восстановление рулевой рейки Mercedes уходит 4-6 часов – в зависимости от состояния авто. Починка ЭБУ занимает больше времени. Но не стоит беспокоиться: терпение и всё будет готово.

ПЕРЕД ТЕМ, КАК ПОЕХАТЬ НА РЕМОНТ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ MERCEDES BENZ X166, W166, ML, GL, НЕОБХОДИМО ПОНИМАТЬ, ГДЕ И В КАКИХ УСЛОВИЯХ БУДЕТ ПОИСХОДИТЬ РЕМОНТ ДАННОГО АГРЕГАТА.

В этом видео мы покажем работу нашего техцентра.

Ремонт рулевой рейки Mercedes Benz X166, W166, ML, GL цена

Ремонт рейки	Снятие и установка	Сход-развал
45000 руб.	8000 руб.	5000 руб.

Рулевая рейка Mercedes X166, W166, ML, GL

Гарантия 6 месяцев
Всего от 3 до 8 часов на ремонт
Доступная цена

Наши специалисты ответят на любой интересующий вопрос

Описание

Ремонт рулевых реек ЭУР Mercedes X166, W166, ML, GL от 3 часов

Нужен ремонт ЭУР Mercedes X166, W166, ML, GL в Москве?

Ремонт рулевой рейки Mercedes Benz X166, W166, ML, GL

Основная причина, по которой люди звонят нам – это поломка рулевой рейки. В большинстве случаев у людей возникает проблема, когда периодически перестаёт работать электрическая рулевая рейка на Mercedes Benz w166 GL ML.

В большинстве случаев рулевая рейка авто отключается, а при проведении диагностики уточняются виды неисправности. Например, датчик момента сопротивления повреждён.

Неисправности возникают вследствие износа пыльников рулевого блока, которые защищают конструкцию от попадания жидкостей в датчик. Датчик подвергается коррозии, из-за чего и выходит из строя. Если вовремя не организовать починку рейки и игнорировать неисправность, то это приведёт к серьёзным расходам. Повреждённый модуль датчика рейки потянет за собой весь блок управления. Важно помнить, что блок устанавливается напрямую на ЭУР Mercedes Benz X166.

Рулевой шток агрегата после коррозии и возникновения на нем раковин создает заметный шорох. Его нельзя восстановить. Нередки ситуации, когда при сильном износе рулевого механизма остается только каркас с окислившейся поверхностью, который пригоден для ремонта. Внутренности рулевой рейки Mercedes Benz X166 полностью заменяются.

В нашем техцентре вы можете заказать ремонт рулевой рейки Mercedes Benz X166, W166, ML, GL, а также сделать проверку рулевой рейки на специальном оборудовании. Благодаря этому можно вблизи увидеть работу конструкции вне машины, а ещё точечно покрутить блок и убедиться в том, что аппарат в полном объёме работает. Если вы купили рулевой блок с рук, то вам нужно в короткие сроки провести диагностику или сделать профилактику рулевой рейки. Установка для диагностики реек воссоздаёт работу авто, что гарантирует точную диагностику при организации ремонта. При подключении к стенду рейка Mercedes Benz ML, GL включается, после чего понятно, работает ли агрегат при повороте, есть ли посторонние звуки, есть ли износ.

Диагностика рулевой рейки Mercedes Benz X166, W166, ML, GL

Оборудование для анализа рулевых реек имеет возможность собирать типы ошибок, а также видеть характеристики рулевой рейки. Также есть возможность анализа датчика момента который, как правило, ломается раньше всех.

Вы заметили шум, электрические неисправности в рулевой рейке Mercedes Benz X166, W166, ML, GL? Наш центр оперативно и качественно проведёт ремонт рулевого блока Mercedes Benz GL. У нас вы можете провести полную диагностику авто, получить консультацию от мастеров. А после забрать рабочее авто!

На ремонт электрорейки Mercedes Benz ML требуется до 3 суток – всё зависит от степени повреждения. Ремонт ЭБУ потребует больше времени. Однако не беспокойтесь: немного ожидания и всё будет готово.

Как показала практика ремонт рулевой рейки мерседес X166 в штатном режиме составляет 3-6 часов с момента приема.

ПЕРЕД ТЕМ, КАК ПОЕХАТЬ НА РЕМОНТ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ MERCEDES BENZ VITO, VIANO, W447, НЕОБХОДИМО ПОНИМАТЬ, ГДЕ И В КАКИХ УСЛОВИЯХ БУДЕТ ПОИСХОДИТЬ РЕМОНТ ДАННОГО АГРЕГАТА.

В этом видео мы покажем работу нашего техцентра.

Ремонт рулевой рейки Mercedes Benz Vito, Viano, W447 цена

Ремонт рейки	Снятие и установка	Сход-развал
45000 руб.	6500 руб.	4500 руб.

Рулевая рейка Mercedes Benz Vito, Viano, W447

Гарантия 6 месяцев
Всего от 3 до 8 часов на ремонт
Доступная цена

Наши специалисты ответят на любой интересующий вопрос

Описание

Ремонт рулевых реек ЭУР Mercedes Benz Vito, Viano, W447 от 3 часов

Нужен ремонт ЭУР Mercedes Benz Vito, Viano, W447 в Москве?

Ремонт рулевой рейки Mercedes Benz Vito, Viano, W447

Выход из строя рейки рулевого блока – частая причина, по которой водители заходят на наш вебсайт. Чаще всего у людей возникает проблема, когда иногда не функционирует электроусилитель руля Mercedes Benz w447 Vito.

В большинстве случаев блок рулевой рейки машины отключается, а при компьютерной диагностике определяются виды поломки. Например, датчик момента сопротивления сломан.

Поломки появляются вследствие повреждения пыльников рулевой рейки, защищающие рулевой механизм от попадания воды в электропроводку. Коррозия приводит к выходу из строя датчика. Если вовремя не отремонтировать рейку и продолжать ездить на авто в таком состоянии, то блок уже восстановить не получится. Повреждённый модуль датчика рейки приведёт к повреждению всей электросети. Не забывайте, что блок управления устанавливается напрямую на рулевую рейку Mercedes Benz w447 Viano.

Рулевой шток агрегата после износа и возникновения на нем внешнего слоя начинает издавать заметный шум и не может быть отремонтирован. Бывают случаи, что при неисправном состоянии рулевого механизма остается только окислившийся алюминиевый корпус, который восстанавливается. Все остальные детали рейки ЭУР Mercedes Benz Vito полностью заменяются.

Ремонт рулевой рейки Mercedes Benz Viano

В нашем техцентре вы можете сделать ремонт рулевой рейки Mercedes Benz Viano, а также осуществить тест блока на стенде. Это позволяет вблизи изучить функционирование блока вне автомобиля, а также самостоятельно покрутить ЭУР и убедиться в том, что аппарат в полном объёме функционирует. Если вы приобрели рейку с поддержанного авто, то рекомендуется оперативно проверить или сделать ремонт рулевой рейки. Установка для проверки ЭУР воссоздаёт движение автомобиля, что гарантирует качественный ремонт рулевой рейки. При подсоединении к оборудованию ЭУР Mercedes Benz w447 запускается, и сразу понятно, функционирует ли система при повороте колеса, издаются нехарактерные звуки, есть ли поломки.

Оборудование для тестирования рулевых блоков позволяет сканировать коды ошибок, а ещё получать параметры системы. Также благодаря оборудованию можно диагностировать датчик момента, который, как правило, ломается первым.

Вы обнаружили посторонние звуки, неисправности в электрорейки Mercedes Benz w447 Vito? Наша компания оперативно и с гарантией сделает ремонт электрорейки Mercedes Benz w447 Viano. У нас вы можете организовать полную диагностику авто, уточнить детали у специалистов. А затем забрать рабочий автомобиль!

Ремонт рулевой рейки Mercedes Benz w447 Vito проводится за 4-6 часов – в зависимости от степени повреждения. Ремонт электронного блока управления потребует больше времени. Но не переживайте: немного ожидания и вы сможете забрать авто.

Сохраняем заводскую гарантию

Наш Технический центр предлагает Вам полный перечень услуг по РЕМОНТУ ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ в москве и московской области:

Диагностика неисправности ЭУР, проверка его на стенде и выявление причины отключения усилителя
Ремонт электроусилителя руля. Замена муфты, втулок, подшипников ЭУР и его перепрошивка, подключение
Снятие/установка рулевой рейки
Продажу рулевых наконечников, рулевых тяг и пыльников, подшипников
Адаптация ЭУР, калибровка, распиновка, прошивка электроусилителя руля
Регулировка развал-схождения автомобиля

Некоторые цены НА РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕЕК С ЭУР

Легковые	Кроссоверы	Премиум-класс
Снятие и установка	4000 р.	5000 р.	6 500 р.
Ремонт ЭУР	10000 р.	от 10000 р.	от 15000 р.
Адаптация ЭУР	от 2500 р.	от 2500 р.	от 2500 р.
Прошивка ЭУР	10.000 р.	от 10.000 р.	от 10.000 р.
Калибровка ЭУР	от 2500 р.	от 2500 р.	от 2500 р.
Сход - развал (1 ось/ 2 оси)	1500 / 2000	1500 / 2500	1500 / 3500
Пневмоподвеска	Плюс 500 р.

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ В МОСКВЕ - это ваше спокойствие за рулем!

Казалось бы, усилители рулевого управления делятся лишь на гидравлические и электрические. Однако у этого принципиального деления есть свои подвиды. Причем все они имеют эксплуатационные особенности и дарят различные ощущения при езде.

Электрический усилитель (ЭУР), встроенный в рулевую колонку

С появлением элекрических усилителей в чистом виде к потерям на трение в рулевых механизмах добавился паразитный момент инерции. Вместо гидравлики и насоса пришли электродвигатели, встроенные в саму рейку или стоящие вне ее. Благодаря их вращению в ту или иную сторону осуществляется помощь при повороте руля. Однако ротор любого электродвигателя имеет свою массу и, следовательно, момент инерции. Поэтому его невозможно мгновенно остановить и изменить направление вращения. Электронике нужно время, чтобы адаптироваться. Этот момент выражается во временном дополнительном сопротивлении на руле, когда человек резко меняет направление его вращения на ходу.

ЭУР с элементами усилителя, встроенными в рулевую колонку, — самая дешевая вариация. Поэтому она и нашла свое массовое применение в бюджетном сегменте автомобилей.

Вдобавок большая часть схем усилителя с электромотором снабжена еще и червячным редуктором. В частности, это касается систем, где ЭУР встроен в рулевую колонку. Из-за этого дополнительно возрастают потери на трение. В результате информативность руля падает еще сильнее, чем в случае с гидроусилителем. Настроить электронику так, чтобы существенно нивелировать подобный недостаток, невозможно. Поэтому человек, пересевший с автомобиля с ГУРом за ЭУР, сразу почувствует разницу и, вероятно, будет разочарован.

В схеме с элементами усилителя в рулевой колонке мы имеем обычную механическую рейку. Простота ее конструкции гораздо предпочтительнее сложного и технологичного гидроузла. Однако и у этой медали есть обратная сторона. В случае возникновения внутренней коррозии обычная рейка будет молчать до последнего, пока валы катастрофично не сгниют и ремонтировать будет уже нечего. Гидравлический же узел очень быстро начнет течь из-за износа сальников, и восстановление будет стоить вменяемых денег. В защиту такого типа ЭУРа можно добавить, что электронная часть в рулевой колонке отказывает крайне редко. А по ресурсу система, в целом, сопоставима с привычным гидравлическим собратом.

Электрический усилитель (ЭУР) с червячным приводом, встроенным в рулевую рейку

ЭУР с червячным приводом, встроенным в рулевую рейку, легко отличить по внешнему виду. Электромотор присоединен к ее корпусу рядом с входным валом. Этот вид открывает группу полноценных электрических реек со встроенными элементами усилителя. По сути, такой ЭУР тоже имеет негативные особенности при езде. Величина паразитных потерь на трение и моментов инерции схожа. В процессе эксплуатации тяжесть неисправностей и стоимость ремонта увеличивает то, что все элементы усилителя встроены в рейку.

Электрический усилитель (ЭУР) с червячным приводом, встроенным в рулевую рейку (двухвальный)

Двухвальный червячный ЭУР. В свое время его ставили на Тойоты и Лексусы до 2005 года и, например, на Passat B6. Такая электрическая рейка имеет характерный вид. Электромотор пристроился на противоположном конце от входного вала. Сам рулевой механизм имеет два отлива под опорные сухари.

Соответственно, в этом случае все совсем плачевно при каких-либо поломках. Зато из-за наличия дополнительной полноценной опоры с сухарем на другом конце узла такая рейка не страдает от стука во втулке, в отличие от своих обычных электрических собратьев.

Электрический усилитель (ЭУР) с винт-шариковой гайкой

Это, пожалуй, самый правильный вид электрической рейки. Электромотор встроен непосредственно в рейку, ее вал проходит сквозь него. В приводе применили уже знакомую нам шариковую гайку, а не червяк. На выходе имеем сниженное трение и уменьшенный паразитный момент инерции благодаря иной конструкции ротора электродвигателя. Такой усилитель изначально проще настроить на хорошую информативность и адекватное усилие на руле.

Электрическая рейка с винт-шариковой гайкой отличается характерным цилиндрическим корпусом большого диаметра. Такие узлы ставят на Тойоты и Лексусы после 2005 года. Также их можно встретить, к примеру, на Мазде 6 второго поколения и на Фокусе 3.

Увы, но такая электрическая рейка самая дорогая. При этом некоторые производители любят экономить на мелочах. В частности, на Маздах 6 второго поколения и Фокусах 3 с завода ставят хилые опорные втулки. В результате рейка начинает стучать на сравнительно небольших пробегах. Радует хотя бы, что подобный недуг научились довольно бюджетно лечить: в профильных мастерских устанавливают более качественные втулки.

Еще одна неприятная особенность электрических реек всех типов на некоторых моделях машин — частые сбои начального нейтрального положения. По разным причинам эти настройки нарушаются, и руль на заведенной машине, особенно при вывешенных колесах, стремится самопроизвольно вращаться в одну из сторон. При этом человек всегда может своими силами управлять машиной. В одних случаях достаточно повторно выставить нулевое положение с помощью компьютера, а в других может потребоваться ремонт датчиков момента. Иногда бывает и такое, что приходится перепрошивать модуль управления рейкой.

Вывод напрашивается сам собой. Если вам важно всегда получать удовольствие от управления машиной и обратная связь на руле для вас не последнее дело, то лучше выбрать классический гидроусилитель. От вас потребуется лишь контролировать уровень и состояние масла в расширительном бачке, а в случае каких-либо поломок стоимость ремонта будет вменяемой. Если же в приоритете беззаботные перемещения из пункта А в Б, то выбирайте ЭУР, встроенный в рулевую колонку. Такой усилитель требует меньше всего внимания, так как он реже всех отключается и у него меньше всех отказов в работе.

Читайте также: