Ремонт рулевой колонки газ 31029

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Механизм рулевого управления без гура ГАЗ 31029

Нужен совет! В прямолинейном движении нет ни каких люфтов в рулевом механизме, на небольшой скорости 15-20 км/ч при повороте по неровной грунтовой дороге (кочки, ямки) ощущается люфт со стуком в рулевой редуктор. Ощущение такое будто рулевые колеса живут своей жизнью, но по трассе все окей. Регулировать не пробовал, маятник, шкворня, пальцы в норме. Что можно сотварить с рулевым редуктором? Как его отрегулировать?

Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"

Он у тебя целый .
Из-за него на колдобинах может быть виляние колес.
Руль ровно, а он прогибаясь чуть чуть дает колесам поворачивать.
Посмотри его целостность.
Если в редукторе есть люфты, то они будут видны на стоящей машине. Руль будет туда сюда болтаться, и очень легко )

Тыс восемь это с гуром. А без гура тыс 4. Да вон на разборке взял и ладно, и забыл ну без гура каторый.

Очень живая и изворотливая машина(что верно то верно)). Необоснованные перестроения - это про нее. Никогда не уедет второй с перекрестка, но и на красный никогда не проскочит.

Отдам на -029 за 2 килорубля, эксплуатировался пол года, продаётся т.к. лежит в гараже без надобности, а на машине установлен 3110.

База приём, перехожу на пятую - ВЗЛЕТАЮ

Ремкомплект из всех внутренностей рублей 800 или 900 стоит .

Подзатыльник - это способ передачи информации одного поколения другому, причем скорость нормальная как правило . бывает что пакеты теряются, но при повторной отправке запись даже лучше

Knowledge is HorsePower

База приём, перехожу на пятую - ВЗЛЕТАЮ

Вырезаешь прокладку из пористой резины,снимаешь сошку с редуктора,и ставишь эту прокладку между сошкой и корпусом рулевого редуктора.Затягиваешь.Теперь пробуем на ходу.Если звук остался,можно подложить еще одну прокладку. до исчезновения стука.Руль при этом станет чуть потяжелее.Это все поможет при условии,что нет люфта в рулевом..У меня было то же самое и именно только при повороте руля и переезде при этом неровностей.На прямой все нормально.Устранил прокладками..Судя по вашему описанию,похоже то же самое.Это гремит червяк рулевого.Кстати,в литературе это описывается как "особенность конструкции,за неисправность считать не следует".

У меня тоже с пол года назад такое было!Но дело было в резинках нижних рычагов!Поставил полиуретановые стук прекратился. Люфт тоже исчез правда хз как резинки с люфтом были связаны!

Кто сейчас на конференции

Переборка рулевой колонки образца 2410/3102/31029

Хочу поделиться своим опытом по переборке рулевой колонки образца 2410/3102/31029, т.к. такой темы на форуме не нашел, надеюсь эта информация пригодиться тем, кто затеял ревизию рулевого управления.

Случилась у меня неприятность: после того как смазал замок зажигания он начал подклинивать и в самый неподходящий момент я сломал ключ в замке. Несколько дней ездил, заводя и глуша мотор отверткой). Благо у меня в запасе был еще один советский замок, я его разобрал, прочистил контактную группу, смазал личинку, делаю несколько движений ключем и… он тоже клинит. Видимо в ДААЗовские замки нельзя закладывать смазку в личинку. Разобрать личинку не представляется возможным — личинку держит штифт с накатанными шлицами, извлечь его значит безвозвратно повредить корпус замка. Поездил по разборкам, нашел замок венгерского производства, у него немного другая конструкция и доступ к личинке получить легко, достаточно просто развальцевать верхнюю крышку.
Замена замка не представляет из себя ничего сложного если бы не одно но: на рулевой колонке образца 2410/3102/31029 верхняя втулка, к которой крепятся подрулевые переключатели удерживается от проворачивания хомутом, и замок при попытке вытащить его из крепления как раз упирается в этот хомут. Пришлось в очередной раз снимать всю рулевую колонку. Заодно обнаружил что стяжное кольцо нижнего подшипника слетело и шарики разлетелись по колонке, от чего появился сильный вертикальный люфт рулевого колеса.
Сама рулевая колонка представляет собой ось, которая с помощью двух шарикоподшипников и двух упорных втулок, прижимаемых пружинами, вращается внутри кожуха, являющегося коопусом рулевой колонки. Что бы перебрать колонку откручиваем руль и нижнюю муфту, передающую вращение на рулевой редуктор, снимаем пружины и распорные втулки, выпрессовывыем подшипники. Для выпрессовки по диаметру идеально подходит головка на 27. Далее снимаем стяжные кольца подшипников, разъединяем обоймы и закладываем шарики на новую смазку, предварительно удалив старую. Я использовал ликви моли для шрусов с присадкой дисульфида молибдена. С завода в обоймах было обычное масло, а даже не консистентая смазка.

сверху — распорные втулки, снизу — обоймы подшипника

собранный подшипник

Затем запрессовываем подшипники обратно в рулевую колонку, так, что бы распорные втулки входили со стороны внутренней обоймы. Затем, смазав вал маслом, одеваем распорные втулки, муфту, в которую входит язычек противоугонного устройства замка тоже смазываем консистенстной смазкой, дабы руль легче разблокировался, когда мы вставляем ключ в замок. Ось ориентируем внутри колонки так, что бы прорезь в выше обозначенной муфте была напротив прорези в колонке (иначе руль не будет блокироваться). Одеваем пружины, верхнюю и нижнюю муфты. После установки пружины снизу не забываем одеть защитный пластиковый колпачек, он предохраняет колонку от попадания в нее грязи из моторного отсека. Хомут, удерживающий врехнюю муфту не спешим затягивать — лучше это сделать уже на машине, что бы рулевые переключатели были установлены ровно, относительно торпедо.

подшипник, запрессованный в верхней муфте

собранная колонка без замка

нижняя муфта и защитный колпачек, закрывающий пружину

Затем устанавливаем замок зажигания. Что бы он вошел в обойму, необходимо повернуть ключ в положение "0".

колонка с замком зажигания

После устанавливаем колонку на автомобиль. Наживляем нижнюю муфту, а затем притягиваем колонку двумя болтами к торпедо.

Прикручиваем нижнюю муфту, не забывая про провод массы и специальные шайбы, препятствующие развинчиванию гаек, которые необходимо заново подогнуть к гайкам.

Рич, Надо сразу посмотреть шарниры рулевых тяг, наконечники, может где не затянуто. А то что колонка болтается, дело может быть в подшипниках которых установлены в кожухе рулевой колонки. В них врачается сам рулевой вал на который одевается рулевое колесо. Один в самом низу а другой вверху. По моему внизу вал плотно сидит в подшипнике и закрывается колпачком чтобгрязь не летела. А в верхней части, сразу идет втулка сбрасывателя(пластмассовая черная) а за ней пружина которая поджимает подшипник и он как бы плотно обхватывает вал не давая ему гулять туда сюда. проверьте на наличие всех этих деталей. Может также сам кронштейн болтаться, которому крепится колонка, но у меня такого небыло. Посмотреть крепеж самой колонки к этому кронштейну, может там эти два болта плохо затянуты.

Рич
Поворачивать (покачивать) руль и смотреть где люфтит - резиновая муфта рулевого вала - сошка - рулевые шарниры - рулевые рычаги. Ну, еще крепление агрегатов к кузову - рулевая колонка, РМ, маятник. Может быть, верхние и нижние рычаги подвески.

Работать надо вдвоем.

Подвеску всю посмотрели. А вот подшипники нет. А из-за подшипника может на кочках стучать? Я же руль прямо держу во время движения и тоже стук.

А что это такое? может фото есть?

Автосервис "Ремонт рулевых реек" качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевых редукторов вашего автомобиля любой сложности.

ремонт рулевого редуктора газ 31029 включает в себя следующее:

Специалисты нашего автосервиса проведут полную диагностику редуктора. Не всегда замена сальника устранит проблемы течи редуктора.

Диагностика всего за 1 час

Ремонт в день обращения

Гарантия на работу до 1 года

Мастера с опытом работы

Собственный токарный парк

Фотогалерея наших работ

Причина ремонта:
Заклинил активный стабилизатор и вследствие этого повыдавливало все уплотнения на двухконтурном насосе гур

Ответим на ваши вопросы

Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?

Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.

Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.

Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?

Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.

Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?

Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.

Все рулевые рейки одинаковые?

Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.

Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?

Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.

Ждем вас в автотехцентре

График работы с 9:00 до 18:00

Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)

Как добраться?

Заявка на ремонт

Политика конфидициальности

г. Москва "___"________ 2020 года

Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.

Читайте также: