Ремонт ручника рено лагуна 2

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Variantov mnogo: trosik oborvalsia(zakis), kolodki, mexanizm rucnika na samix kolesax. Lucse k specialistu

Вообще не держит? Мог и тросик закиснуть, если долго не пользовались, вытянуться и т.п.. Но вообще-то ручник на Лагуне не смертельный (не схватывает намертво).

Если ход рычага ручника абсолютно без усилий, то можно сначала посмотреть, а не отцепился ли один из тросов (в салоне, под подлокотником). У меня так всегда, когда что-нить делают с задней подвеской.

У меня та же хрень. Причины: справа барахлит тормозной суппорт, слева надо менять трос. Затяжка и какие-либо другие вроде разработки, смазки и т.п. манипуляции лишь временно помогают, так что аккуратнее

Если рычаг ручника очн высоко подымается то,в центральном подлокотнике есть крышечка,под неи регулировочная гаика ручника.

__________________
Удачи
Renault Laguna 2Ph1 1,6 v16 Expression 2002 > Renault Laguna 2Ph2 2,0 v16 Dinamique 2006 продана.
Renault Koleos 2,5 v16 Dinamique 2010 рабочая > RAV4 2L

супер. огромное спасибо. подтянул ручник (он и так держал но лампочка на каждой кочке загоралась) . на несколько СТО подъезжал лазели под машиной и говориле хрен его знает где его подтянуть . а тут сам одним ключиком

Я вот тут как-раз писал про ручник: http://www.lagunaclub.ru/forum/showt. t=2915&page=2
Не согласен с высказыванием, что ручник на Лагуне "не смертельный". У меня даже при соскочившем левом тросике ручника (т.е. ручник тормозил только правое заднее колесо) с большим трудом можно было поехать.
И чтобы ручник не держал совсем, это либо оба тросика соскочили, либо гайка регулировки откручена совсем.
В связи со своим вчерашним ремонтом высмотрел в технотах следующее:
1. На ручнике висит уравнитель тормозного усилия, который обеспечивает равномерный износ колодок. Если ручник не отрегулирован как надо - колодки могут изнашиваться неравномерно.
2. Регулировать ручник надо так, чтобы между 1-м и 2-м щелчком привод в суппортах начинал двигаться, но не схватывал колесо, а на 3-й уже должен хватать. Я так и проверял, стоя на небольшеой горке. Закручивал гайку, пока не перестал скатываться при 3-м щелчке.
Еще есть вариант - вывешивать задние колеса и натягивая ручник до 2-го щелчка крутить колесо. Как только колесо перестало вращаться - отпустить ручник и проверить что оно нормально крутится. Если нет - отпускать гайку (правда имхо это уже ненормальное что-то с тросами привода)

__________________
Л2Ф1 2002г Универсал, F4P DP0 - продана. Ford Mondeo 96г Универсал 1.8 АКПП - продан. Л2Ф2 2005г Хэтч, F4R887, SU1. Продана
Hyundai SantaFe 2011 2.2 CRDI чистокровная кореянка - рабочая лошадь

Данная запись является подробным техническим руководством по ремонту автомобильного электронного ручника для Renault Laguna 2 ph2. С небольшими изменениями может быть применена для ремонта электроручников на других автомобилях марки Renault.

Данная статья противопоказана тем, кто считает, что электроручник в автомобиле — это плохо. Чтобы не портить нервы себе и остальным просьба не читать дальше и пролистнуть эту страницу. Если появятся комментарии с обсиранием электроручника и проделанной работы, я закрою возможность комментировать.

Итак, приступим. Езжу на Лагуне уже более 11 лет и мне очень нравится в ней наличие электроручника. Кто бы что бы ни говорил, но я вижу в нем одну только пользу и периодически, при просмотре новых автомобилей на замену этому, в обязательном порядке ищу электроручник как опцию. Нет электроручника — идем дальше. В первый год после покупки я сперва доработал пульт управления таким образом, чтобы была автоматическая постановка на ручник после выключения двигателя. После появления у меня CLIPа я включил эту функцию в настройках и убрал дополнительную приблуду. Чтобы лишний раз не возрождать споры, сразу сообщу, что ни разу за все время эксплуатации колодки не примерзали, а живу я на Среднем Урале с 30-градусными морозами зимой.

И вот, спустя 5 лет эксплуатации периодически начала появляться ошибка по ручнику, которая однажды привела к тому, что я не смог уехать с работы: ручник отказался сниматься. Попробовал дернуть на рычаг в подлокотнике — не удалось. Оставил машину на работе, а на следующий день (была суббота, выходной) приехал с инструментами и попробовал решить проблему.
В первую очередь нужно было безболезненно разблокировать ручник. Для этого пришлось по очереди снять задние колеса и, отогнув усики на суппортах, отцепить тросы.

Это позволило мне уехать в гараж.
В гараже приступил к ремонту. Вытаскиваем внутренности из подлокотника, чтобы открыть доступ к аварийной ручке (1).

Залазим под заднюю часть машины, отключаем разъем с блока ручника (2) и откручиваем две гайки, крепящие ручник (3).

Запоминаем, как расположены тросы (можно сделать несколько фото) и снимаем блок электро ручника.

Разбираем ручник. Откручиваем две гайки с одной стороны

и четыре — с другой

чтобы снять защиту. Далее снимаем крышку, открутив восемь саморезов.

Крышка посажена на герметик, поэтому снимается очень и очень тяжело.

Откручиваем гайки тросов и вытаскиваем один трос, аккуратно отжав пластиковый фиксатор.

Откручиваем саморезы крепления разъема и три самореза крепления механизма. Это позволит приподнять плату, чтобы была возможность её ремонта.

Виновником является вот это злосчастное реле, на котором видны следы повреждения.

Кто-то пишет, что можно аккуратно срезать верхнюю крышку и зачистить контакты.

Не знаю, как у кого, но у меня зачищать было нечего.Да и зачистка, на мой взгляд, только ненадолго купирует проблему и она рано или поздно (скорее всего рано) вылезет вновь. Поэтому было принято решение устранить эту проблему раз и навсегда. Посмотрев на контакты, я пришел к выводу, что инженеры слегка лоханулись. поставив такое реле — слишком уж оно хлипкое и не внушает доверия. Коммутировать такими контактами такие токи можно очень не долго, что мы и видим в результате. Попробовал помониторить интернет и понял, что данное реле стоит более 1000р. в ценах 2012 года. Решил купить два пятиконтактных реле стартера от какой-то нашемарки и приладить их.

Спаиваем реле толстыми, желательно одножильными проводами.

Размещаем реле и впаиваем его в плату

По следующей схеме

После припайки новых реле, промываем плату и покрываем лаком.

Устанавливаем плату на место, не забыв загерметизировать разъем.

Наносим смазку, устанавливаем на место механизм и укладываем шлейф датчика.

Герметизируем, собираем и устанавливаем все в обратном порядке. После сборки ошибка по ручнику больше не проявлялась (с момента ремонта прошло более шести лет).

Приветствую вас дорогие автолюбители, лагуноводы.
Задумал наконец провести ревизию задней тормозной системы.
Ручник не работал давно, тормозные диски существенно отличались по толщине, т.е. по степени износа (оба были плохими, один вообще в плачевном состоянии), один из суппортов подклинивал.
Ремонт производил сам в своем гараже.
Было закуплено:
Тормозные диски задние (Patron) 2шт.
Троссы ручного тормоза (Stelox) 2шт.
Ремкомплекты задних суппортов с поршнем FRENKIT 238913 2шт.
Скобы-пружины на задние суппорта 2шт.
Комплект тормозных колодок задн.
Непосредственно во время работы, возникли трудности со снятием одной из тормозных трубок(она закисла и слизались грани), поэтом пришлось докупить следующие запчасти:
Тормозные трубки 1500мм и 300мм(обе оказались длиннее чем нужно, поэтом пришлось немножко "приколхозить" их при установки)
Тормозной шланг FT3260(бьётся как на пежо).

Ход работы:
1. Домкратим заднюю часть авто. Ставим на "кирпичики", можно и поочерёдно вести ремонт.

2. Снимаем троссы ручного тормоза.
2.1 Ослабляем гайку на 13 в салоне под нишей под подлокотником, вынимаем концы троссов из упора. Как разобрать в салоне обшивки объяснять не буду, там все практически на защелках, только 4 торкса открутить, 2 снизу с обеих сторон водительской и пассажирской сидушек и 2 под пепельницой.
2.2 Вынимаем пружинки на механизме ручника суппортов и противоположные концы троссов из проушин на задних суппортах(стягивал обычными пасатижами).

3. Снимаем задние суппорта.
3.1 Откручиваем тормозные трубки ключ на 11(использовал разрезной)

У меня правда с одной стороны слизала грани на гайке тормозной трубки

поэтому посоветовал бы аккуратно погреть балончиком гайку перед снятием и воспользоваться вот таким ключом

3.2 Выкручиваем направляющие (шестигранник на 7)

3.3 Снимаем прижимные пружины со скобы суппорта(обычной отвёрткой помощнее)

Все, суппорт на земле.

4. Снимаем скобу суппорта, 2 болта 18 (рожковый на 18 накидной)

5. Далее я поменял тормозные диски, там все просто.
5.1 Берём отвёртку плоскую помощнее, молоток и сбиваем крышечку, закрывающую прижимную гайку.

5.2 Откручиваем гайку на 36 резьба с обеих сторон правая(использовал вот такой вот ключ):

5.3 Снимаем тормозной диск, оба снялись от руки без проблем. Ставим новые, закручиваем(280н*м).я закручивал на глаз с чувством. 🙂

6. Далее полная перебора суппортов.
6.1 Выкручиваем поршень. Лучше всего использовать тиски, зажать суппорт вверх поршнем и выкручивать поршень против часовой стрелки. Я пользовался вот таким спец ключом из набора:

Можно воспользоваться большим газовым ключом.
6.2 Вынимаем коронку-шестизубик. Берём головку на 24, одеваем на коронку внутри цилиндра в суппорте, далее я брал большой удлинитель из набора(вороток) наставлял, перевернув его, на головку и одним ударом сверху молотком коронка оказывается внутри головки.

6.3 Далее вынимаем червяк(накручиваем на него поршень и тянем вверх)
6.4 Под червяком находится маленькая шпонка толкатель, вынимаем её пинцетом(желательно пинцет побольше).
6.5 Далее выбиваем ограничитель хода штока ручного тормаза. Он на шлицах. Переворачиваем суппорт и с другой стороны отверстия. Использовал биту из набора подходящего размера.
6.6 Вынимаем сам шток(вал). Просто рукой или отвёрткой.

6.7 Всё тщательно вымываем и залаживаем новую смазку в систему ручника, там где 2 игольчатых подшипника. При необходимости подшипники можно заменить, в интернете инфы много по замене. Аккуратнее с подшипниками, с них могут высыпаться маленькие ролики(иголочки).

Добрый вечер форумчане недавно купил себе лагуну и вот подошло время менять задние колодки все прошло удачно если бы не одно "но" когда менял колодки на правом колесе раздался какой то гул после чего перестал работать электроручник когда вставляю карту загорается надпись parkbremse prufen ручник не работает на панели горит лампочка если нажать кнопку вниз то лампочка начинает мигать но ничего не происходит ничего похожего на форуме не нашел.Подскажите что делать?Куда копать?Или ручник умер?Заранее спасибо.

попробуй пару раз включить(потянуть кнопку вверх) и выключить(вниз) кнопкой ручник (произвести адаптацию троса под новые колодки), если клипа рядом нет, то сзади под машиной есть трос аварийного сброса ручника беленький такой - потяни за него и потом попробуй. ну и напоследок если ничего не помогло попробуй аккум отсоединить на минут 20

кнопку поднимал опускал,аварийный сброс делал,аккум отсоединял не помогло

Напиши Владимиру Superbayker он поможет .

проверь еще уровень тормозухи и предохранитель, тросы и суппорта
когда менял задние колодки у себя клип не потребовался, только лишь раз 5-10 поставить снять с ручника..
спустя полгода была ошибка с ручником и горел стоп и треугольник, то клип показывал механическое повреждение, вскрывал блок ручника там одна сторона штырь был весь ржавый и тупо клинил.
Но это все предположения, нужна диагностика клипом
если ты все делал как описано ниже, то все должно было быть норм
При замене задних колодок по докам
1.Установите автомобиль на двухстоечный подъемник
2. Снимите задние колеса
3. Выключите стояночный тормоз и Отсоедините тросы привода стояночного тормоза от скоб.
Когда колодки поменяны
При включенном зажигании выключите автоматический стояночный тормоз:
* потяните рукоятку на себя,
* нажмите на выключатель.

Блокировка автоматического стояночного тормоза сопровождается звуковым сигналом; износ компенсируется автоматически.

Убедитесь, что тросы привода стояночного тормоза правильно вставлены в гнезда.

При выключенном стояночном тормозе потяните за конец троса, у которого должен быть остаточный свободный ход 1 - 2 мм .

Странно, буквально на той не деле колодки задние менял. Просто снял с электроручника, вытащил карту (ну то есть вышел из машины, карта у меня с собой была, т.к. СР) и просто поменял колодки. Никаких проблем не было. Тросы никакие не отсоединял
Может автор с включенным зажиганием там менял? :))

Нет зажигание было выключено)

Убедитесь, что тросы привода стояночного тормоза правильно вставлены в гнезда.

При выключенном стояночном тормозе потяните за конец троса, у которого должен быть остаточный свободный ход 1 - 2 мм .
а где стоит предохранитель на ручник? В салоне слева?И там только предохранитель или есть какое нибудь реле?Просто будут 3 выходных хочу все проверить что только можно без клипа если не выйдет свяжусь с Владимиром договорюсь насчет клипа.

Нет зажигание было выключено)

а где стоит предохранитель на ручник? В салоне слева?И там только предохранитель или есть какое нибудь реле?Просто будут 3 выходных хочу все проверить что только можно без клипа если не выйдет свяжусь с Владимиром договорюсь насчет клипа.

Этот блок находится в салоне: на автомобилях с левосторонним рулевым управлением в левой
нижней части приборной панели, на автомобилях с правосторонним рулевым управлением
в правой нижней части приборной панели.
№29(на приложенном рисунке)
25А
BP89 Предохранитель ЭБУ автоматического стояночного тормоза (1217)
А по поводу снятия то там ничего сложного:
1.Запомни трассу прокладки до колес, чтобы проложить трос по прежней трассе.
2. Снимаешь тросы привода с рычагов подвески, не повредив защитные оболочки тросов.
3. Оставляешь висеть тросы привода стояночного тормоза из коробки ЭБУ стояночного тормоза
4. Разъединяешь разъем блока привода и управления.
5 Отсоединишь жгут проводов блока управления .
6 Отвернешь гайки крепления блока управления.
7 Потянешь блок привода и управления вверх.

все блок у тебя в руках с двумя тросами торчащими из него
крышка блока на герметике и на болтах, которые откручиваешь,потом ее тупо отдираешь но не сломай)
у меня туда чудным образом попала влага и одна сторона заклинила от ржавчины.
Когда назад будешь собирать все вычищаешь от старого гермета, смазываешь внутри смазкой, мажешь новым герметом, клеишь крышку, прикручиваешь ее и вешаешь все назад
*

Добрый день. Недавно приобрел Лагуну 3 2010 г. 3 недели полет нормальный, но потом начал замечать, что когда трогаюсь, машина как-будто стоит на примерзших колодках. Т.е. в момент троганья автоматическое снятие с ручника происходит как-то резко. Грешил на жару, думал может залипают колодки (хотя не думал, что такое возможно). Но через пару дней заметил, что правое заднее колесо колодка не отпустила, проехал метров 70 и резко ручник отклинило. Теперь при установке на ручник, если машина постоит минут 5, картина повторяется.
Паркуюсь пока на передаче, ручник, когда глушу машину, сразу отключаю, чтобы не испытывать судьбу :sad: Начитался форума, но толком и не понял, что же все-таки виновато: закисший тросик, мертвое реле или сошедший сума датчик усилия затяжки ручника. ) Может кто подскажет к чем готовиться?

Читайте также: