Ремонт рейки субару аутбек 2010

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет! Как и обещал делюсь опытом ремонта рулевой рейки своими руками. Полностью описать весь процесс не смогу, так как у меня рейка оказалась в приличном состоянии, самая большая проблема была в рукожопости ребят которые ее ремонтировали до меня. Все было недокручено, а где и было докручено, было явно закручено при помощи зубила, видимо с ключами в том сервисе где ремонтировалась рейка предыдущим владельцем была явно беда.
Для начала заказал на экзисте ремкомплект рулевой рейки, за 3500 могли бы и побольше чего нибудь туда запихать, но суть а том что это всего лишь набор сальников

Разобрал рейку, заменил все сальники, подтянул все резьбовые соединения.

А куда втыкается рулевой вал, в самом низу стоит еще один подшипник, которые тоже может у вас быть заклинившим или изношенным, он туда впрессован, у меня он имел люфт, я поступил следующим образом. чтобы его не перепрессовывать, я наварил на рулевой вал немного и шлифанул все это дело под размер подшипника, все стало плотно и перестало люфтить, сначала я думал что там втулка, но втулки там нет, это подшипник.

У меня вся проблема была в этой незакрученной до упора гайке

Еще у меня были умирающие сальники. Правда не текли, видно что на старом сломано пластиковое кольцо

Когда будете вынимать изнутри зубчатый вал из корпуса рейки, там два сальника и одно пластиковое кольцо, так вот один сальник вы снимете когда будете на себя выдергивать этот вал, выбивайте смело, а второй сальник нужно будет выбить изнутри, бить нужно с другой стороны, и он должен выпасть в ту же сторону откуда выпал и первый сальник.

Не забываем все хорошо промыть. А смазку забиваем через место куда устанавливается рулевой вал, ибо смазка должна быть только там где зубцы на рейке, между сальниками ничего мазать не нужно, там гидравлика!)

Самое главное, что в технической документации нашего авто, четко прописано, подтягивать рейку раз в 15 тысяч, что я сделал. Я раскрутил эту самую регулировочную гайку, внутри стоит пружинка, ее я промыл, и вставил обратно, на пружинку сверху одел две шайбы М8 с широким бортиком и затянул все это дело на место, подтянуть рейку таким образом вы можете и не снимая ее, нужно будет только ослабить болты крепления, подвинуть ее немного назад, и в передней части рейки прямо под рулевым валом вы увидете эту самую гайку, попробуйте для начала подтяните ее, только не перетяните, иначе руль будет закусывать, очень рекомендую начать с этого, а потом уже лезть в рейку, если она не течет и не люфтит.
Фоткал мало, больше дела делал, но по сути, если чего не описал, спрашивайте в комментах, на все вопросы готов ответить. У меня стук рейки пропал, по гравию езжу теперь в тишине.

Ну и потом я все это дело собрал, залил АТФ красного цвета, покрутил руль от а до я. и потом завел, и наслаждался гудением насоса ГУРа, а потом все стихло и стало хорошо) После ремонта катализатора на глушитель снова нужно было одеть защиту, так как до меня ее уже приваливали и креплений не осталось когда я ее оторвал, я сделал по своему, глушитель обмотал асбестом на защиту наварил шайб, и сквозь них я просто затянул это все болтами с гайками)

Автосервис "Ремонт рулевых реек" качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевой рейки Субару (Subaru) Аутбек по приемлемой цене.

Стоимость ремонта рулевой рейки Субару (Subaru) Аутбек

Ремонт:	от 4000 р.
Снятие / Установка:	от 4000 р.
Итого:	от 8000 р.

Диагностика всего за 1 час

Ремонт в день обращения

Гарантия на работу до 1 года

Уточните стоимость ремонта

Фотогалерея наших работ

Причина ремонта:
Заклинил активный стабилизатор и вследствие этого повыдавливало все уплотнения на двухконтурном насосе гур

Ответим на ваши вопросы

Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?

Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.

Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.

Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?

Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.

Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?

Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.

Все рулевые рейки одинаковые?

Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.

Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?

Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.

Почему вам стоит заказать именно у нас?

Мастера с опытом работы

Диагностика всего за 1 час

Ремонт всего за 1 день

Стенд hunter 3d

Гарантия на все работы

Свой токарный парк

Ждем вас в автотехцентре

График работы с 9:00 до 18:00

Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)

Как добраться?

Заявка на ремонт

Политика конфидициальности

г. Москва "___"________ 2020 года

Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.

Стоимость ремонта рулевой рейки Субару (Subaru) Аутбек

Ремонт:	от 4000 р.
Снятие / Установка:	от 4000 р.
Итого:	от 8000 р.

Диагностика всего за 1 час

Ремонт в день обращения

Гарантия на работу до 1 года

Уточните стоимость ремонта

Фотогалерея наших работ

Ответим на ваши вопросы

Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?

Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.

Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?

Все рулевые рейки одинаковые?

Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?

Почему вам стоит заказать именно у нас?

Мастера с опытом работы

Диагностика всего за 1 час

Ремонт всего за 1 день

Стенд hunter 3d

Гарантия на все работы

Свой токарный парк

Ждем вас в автотехцентре

График работы с 9:00 до 18:00

Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)

Как добраться?

Заявка на ремонт

Политика конфидициальности

г. Москва "___"________ 2020 года

Мне в личку задают вопросы по ремонту рейки, так же сам встречаю в сети и на этом ресурсе, как дают не правильные, ну или не совсем правильные, советы по ремонту данной рейки.
В этой записи собран весь накопленный опыт ремонта реек фирмы KYB. (Рейки Hitachi не обсуждаю, т.к. в ремонте не попадалась.)

Итак, процесс снятия самой рейки с машины я пропускаю. Лишь акцентирую, что нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО отключить аккумулятор.

Что нужно для ремонта, кроме прямых рук и инструментов? Только втулка, новая пружина для поджимного башмака(34130-AJ000 — для Аутбека, 34130AG050 для Форика SH, у Форестера мягче, но диннее), маркер и смазка. Больше НИЧЕГО не нужно.

Рейка снята, рулевые наконечники тоже сняты.

Нужно ее препарировать. На Форестере SH это делать не обязательно, но если хочется, то можно.

Снимаем гофры с тяг. откручиваем тяги. Отмечаем (т.е. записываем) расстояние от концов вала рейки до начала корпуса рейки. Это для того, чтобы потом так же и поставить

Отмечаю положения датчика вращения, чтобы потом так же и поставить.

Снимаем поджимной башмак.

Потом снимаю датчик вращения и завязываю в пакет, чтобы не попала грязь.

Снимаем корпус, в котором стоял датчик вращения
Снимается туго, сидит на подшипнике

Снимаем электромотор и нижнюю часть с валом червяка. Выходит с трудом, но выходит.

"Скалка" или сам вал-рейка свободен. Вынимаем его.

Теперь можно вытащить втулку.

Ее без церемоний ломаю и вытаскиваю.

Затем нужно приготовить новую втулку.

Здесь начинается самое интересное. Кто-то занимается подгонкой втулки под тот вид, что имела старая. Это мартышкин труд и смысла в нем, кроме эстетичности, нет. Равно как нет смысла в добавочных резинках. Я не буду здесь расписывать все свойства фторопласта, равно и бред про то, как рейки вытягиваются в эллипс, от якобы езды по плохим дорогам. Просто скажу, что на втулке нужно сделать прорези, наподобие цанги в цанговых карандашах, это для того, чтобы поставить ее на место и не сломать буртик. И еще обязательно "дыхательный" прорез, для того, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха в рейке, если вы слишком обильно ее смажете и забьёте родные отверстия, которые там есть для этого. БОЛЬШЕ НИЧЕГО С НЕЙ ДЕЛАТЬ НЕ НУЖНО
Ставим втулку на место. Осаживаем оправкой или самой скалкой-валом. Им нужно действовать без фанатизма. Втулку внутри и сам вал нужно смазать.

Я использую смазку для направляек тормозных механизмов. Эта показала себя с наилучшей стороны.

Затем ставим вал-скалку-рейку на место, в корпус и собираем.

Если башмак поджимной не изношен, то менять его нет смысла, если есть сильный износ, то лучше заменить. Но на оригинал(34132AG030, 34132AJ000).

И обязательно заменить пружину. За 70-80 тыс она ослабевает и уже не пружинит как следует. А это оборачивается стуком при качании рулем в право/влево, когда машина стоит. И тут не поможет замена башмака на фторопласт или капролон. Поджим тоже не всегда помогает, т.к. пружина ослабевала так, что и подкручивание регулировочной гайки не помогало. Пружину менять однозначно на новую!

Т.к. датчик пружинный, то сначала, когда ставим, поворачиваем по часовой стрелке до конца, чтобы язычек датчика попал в паз на валу, а уж потом ставим по меткам!
Датчик вращения ставим по меткам.

Потом выставляем расстояние от концов вала рейки до начала корпуса рейки. Чтобы было как и перед разборкой. Чтобы руль максимально прямо остался при сборке.

Ставим тяги на разъёмный фиксатор резьбы или докупаем стопорные шайбы.

Ну и чертеж втулки бонусом

P.S. Фотографии с ремонта разных машин, есть в том числе и не мои, т.к. во время работы не до фотографий.
Сам процесс занимает чуть больше часа.

Напоминаю, что это только личный опыт. Если кто-то будет делать ремонт сам, то помните, что умелые руки — это 80% успеха всей работы!

Полный цикл сложного ремонта в одном месте с гарантией.

Ремонт рулевых реек Subaru

* Юридическим лицам скидка при заключение договора max - 25 %

Диагностика + штатное обслуживание от 5000 руб.

ВНИМАНИЕ! РЕМОНТ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ:
Subaru (Субару)
ПО ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ОТ 15000 РУБ.

Ремонт рулевой рейки Subaru (Субару)

Гарантия - 6 месяцев без ограничения пробега;
Бесплатная диагностика при ремонте;
Ремонт Вашей рулевой рейки
Обмен на восстановленную рулевую рейку

Стоимость ремонта: от 7000 руб.

Все работы на автомобиле производятся как правило в течении дня.

* - Ремкомплект и хомуты входят в указанную стоимость. Рулевые тяги, пыльники и наконечники в стоимость не входят. В стоимость так же не входят случаи сильной коррозии валов рулевой рейки. Стоимость дефектных валов или стоимость их восстановления добавляется к базовой цене

Стоимость ремонта рулевых реек Subaru

Дополнительные виды работ

Модель автомобиля	Шлифовка вала	Замена вала	Ремонт корпуса
Subaru	1500 руб.	от 4000 руб.	5000 руб.

Промывка системы ГУР

Модель автомобиля	Замена жидкости	Промывка системы	Диагностика насоса ГУР
Subaru	2500 руб.	4500 руб.	1000 руб.

Профильные работы

Модель автомобиля	Развал - Схождение	Замена прижима	Регулировка
Subaru	от 2500 руб.	от 2000 руб.	от 2000 руб.

Основные типы неисправностей в рулевой рейке

Стук в рулевой рейке
Течь в рулевой рейке
Люфт в рулевой рейке

Стоимость ремонта (регулировка рулевой рейки) от 1500 руб.

В рулевой рейке появляется стук, передавая вибрацию рулевому колесу во время движения по дороге с неровностями. Стук особенно заметен, когда рулевое колесо находится в центральном положении и становится тише, когда руль поворачивается в крайние положения.

Стоимость ремонта (замена сальников, втулок, фолье) от 7000 руб

Легко заметить по пятнам масла, остающихся под автомобилем на парковке. При этом падает уровень жидкости ГУ в бачке и накапливается жидкость в пыльниках рулевых тяг, также это явление может сопровождаться повышенным шумом при работе гидроусилителя руля и как правило тугим рулем.

Стоимость ремонта (замена втулок, фолье, прижима) от 5000 руб

Повышенный люфт рулевого колеса может возникать из-за неисправностей рулевой рейки, хотя нужно заметить, что люфт рулевого колеса не может стопроцентно указывать на необходимость ремонта рулевой рейки, он может быть связан с неисправностью крестовины рулевой колонки.

Читайте также: