Ремонт раздаточной коробки мерседес гелендваген
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Гелендваген - специфичный по своей конструкции автомобиль требует знаний и опыта при ремонте. Внедорожник, обладающий потрясающей проходимостью и невероятной надежностью, тоже может ломаться. Все узлы и агрегаты этого автомобиля выполнены с большим запасом прочности, но при этом нуждаются в постоянном обслуживании и сервисе. И не надо думать, что агрегаты “стерпят” любую нагрузку ведь, это серьезное заблуждение, которое может дорого стоить для владельца автомобиля.
Гелендваген обладает типичными для него проблемами, о которых наш техцентр знает и которые умеет оперативно устранять. Так же при ремонте Гелендваген необходимо учитывать специфику, размеры и вес ремонтируемых агрегатов. Взять к примеру передний мост, который весит более 150 килограмм! Для ремонта мостов требуется демонтировать с автомобиля и затем разобрать, а без спец. инструмента данную работу выполнить попросту нельзя.
С какими типовыми проблемами можно столкнуться во время эксплуатации Мерседес Гелендваген?
Проблемы эти типичны для Гелендвагена и требуют скорейшего устранения ведь эксплуатация автомобиля при неисправных узлах может потребовать не только ремонта, но и замены в случае сильнейшего повреждения. Переборка переднего моста может потребоваться в нескольких случаях – при несвоевременном обслуживании и выдавливании смазки из кулака, при нарушении целостности сальников, при повреждении пыльников ШРУСов и подклиниванию шкворневых подшипников. Симптомы, при которых необходимо обратиться в сервис – шум при движении, люфт при диагностике моста.
Ремонт Мерседес w463
Ремонт Мерседес Гелендваген в Москве
Ремонт Геликов W463
w463 Ремонт Гелендвагенов
Задний мост Гелендвагена более надежный и менее капризный чем передний. Важно своевременно менять масло в редукторах и тогда задний мост не доставит проблем.
При плановых ТО важно проводить визуальную проверку ходовой части на предмет подтеков масла через сальники и не забывать проверять люфты в карданах и редукторах. Неисправный карданный вал может стать причиной вибрации, а карданов на Геленвагене целых три, и каждый из них может стать причиной серьезного дискомфорта.
Рулевой редуктор требует ремонта в случаях подтёков масла и люфта и ествественного износа. Важно знать что к ускоренному износу рулевой системы Гелендвагена способствую колеса большого диаметра, колесные проставки и изношенный демпфер рулевого управления.
К симптому неисправного рулевого редуктора можно отнести увод машины с прямолинейной траектории. А также изношенный демпфер который становится причиной гуляния автомобиля на дороге.
Как всегда, не буду многословен … Машина 2001 года, значительный пробег, почти стандартная болячка… РК эпизодически выбивает в Нейтраль. болезнь прогрессирует и в один прекрасный момент машина просто перестает реагировать на включение раздатки в любой из режимов. Чаще всего "по законам Мерфи" это происходит вдали от дома. Вот и ко мне обратились с подобной проблемой. При дефектовке РК выявлен износ стандартного комплекта деталей: ролик, вилка, синхроны вал-шестерня. У нас не Москва и с покупкой з/ч есть определенные временные трудности.
Водитель с семьей, а до дома почти 2000 км. Нужно ехать…а как? Сварка и болгарка? Не наш метод! Теоретически машина может ехать, нужно просто создать условия при которых это возможно, желательно с минимальным вмешательством в РК. Но нужно также и что то сделать с электроникой машины, чтобы она думала, что у нее все в порядке и раздатка "здорова"
Теория теорией, а воплощать нужно все "в жизни".
Машина должна по асфальту доехать до дома, и, желательно, с комфортной скоростью и без проблем. Следовательно нам нужна только "прямая" передача. Передача не должна "вылетать", блок управления РК должен считать, что он управляет раздаткой в штатном режиме, раздатка должна быть "отнормирована".
Становится "лишним" некий комплект деталей.
Шестерня пониженной передачи, подшипник, синхронизатор.
Вместо этих деталей нужно изготовить механическую обманку пониженной передачи…
Вместо синхронизатора — нажимное кольцо и прижимная шайба
Вместо шестерни пониженной передачи и подшипника — дистанционная втулка
Опускаем подвижную часть синхронов на сторону прямой передачи
На место синхрона ставим кольцо
Кольцо накрываем подпорной шайбой
На место шестерни ставим дистанционную втулку
Весь этот бутерброд накрываем проставочным кольцом из комплекта вал-шестерня
И в качестве фиксатора напрессовываем подшипник
Теперь вал-шестерня выглядят вот так и весь этот механизм становится на место старого комплекта
эти детали теперь лишние
Далее последует вторая часть "марлезонского балета"
Спецификации трансмиссионной линии
Примечание. Отдельные характеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом. Общие данные Тип и.
Основные принципы организации постоянного полного привода
Общие сведения Развиваемый двигателем крутящий момент передается через АТ к оснащенной межосевым дифференциалом раздаточной коробке и оттуда, посредством.
Смазывание шарнирных узлов и скользящих сочленений карданных валов
Карданный вал со смазочными ниппелями конусного типа (пример) Карданный вал со смазочными вороночного типа (пример) 1. Перед набивкой шарниров тщательно.
Удаление воздуха из гидравлического тракта привода блокировки дифференциалов
Удаление воздуха из гидравлического тракта привода блокировки дифференциалов 1 — Исполнительный цилиндр переднего моста 2 — Исполнительный цилиндр заднего.
Замена масла в раздаточной коробке
Внимание! Замена масла должна производиться после прогрева трансмиссии до нормальной рабочей температуры. Местоположение сливной (1) и заливной (2) пробок.
Снятие и установка модуля управления раздаточной коробки
Детали установки модуля управления раздаточной коробки (N15/7) 1. На моделях соответствующей комплектации (код ЕТ2) активируйте сервисный режим системы.
Снятие и установка вакуумного ресивера системы управления блокировкой дифференциалов
Детали установки вакуумного ресивера системы управления блокировкой дифференциалов 1 - Крышка; 2 - Болты; 3 - Вакуумный шланг; 4 - Вакуумный ресивер; 5 - Вырез.
Снятие и установка вакуумного насоса привода блокировки дифференциалов
Детали установки вакуумного насоса привода блокировки дифференциалов 1 - Вакуумный шланг; 2 - Вакуумный разъем; 3 - Крепежные гайки; М40 - Вакуумный насос 1.
Снятие и установка сервомотора раздаточной коробки
Детали установки исполнительного мотора раздаточной коробки 1 - Разъем; 2, 3 - Болты; 4 - Шина заземления; 5 - Раздаточная коробка; М46/2 - Исполнительный.
Отсоединение и подсоединение карданных валов на раздаточной коробке
Детали установки раздаточной коробки (на примере серии 750.653) 1 - Раздаточная коробка; 2 - Рычаг переключения*; 3 - Пыльник*; 4, 16, 18 - Карданные валы; 5.
Снятие и установка раздаточной коробки
Детали установки раздаточной коробки (на примере серии 750.653) 1 - Раздаточная коробка; 2 - Рычаг переключения*; 3 - Пыльник*; 4, 16, 18 - Карданные валы; 5.
Снятие и установка опор подвески раздаточной коробки
Детали установки опор подвески раздаточной коробки 1 - Рычаг передней опоры; 2 - Рычаг правой задней опоры; 3 - Рычаг левой задней опоры; 4 - Подушка передней.
Конструкция раздаточной коробки
Конструкция раздаточной коробки 1 - Соединительные фланцы; 2 - Заглушка; 3 - Вилка переключения; 4 - Кожух исполнительного цилиндра включения блокировки.
Замена сальников раздаточной коробки
На примере сальника выходного фланца подключения карданного вала привода переднего моста (замена сальников оставшихся двух валов производится в аналогичной.
Снятие и установка исполнительного цилиндра привода блокировки межосевого дифференциала
Детали установки исполнительного цилиндра привода блокировки межосевого дифференциала (на примере раздаточной коробки серии 750.653) 1 - Исполнительный.
Снятие и установка передней крышки
Детали установки передней крышки (6) раздаточной коробки (на примере раздаточной коробки серии 750.653) (1 из 2) Детали установки передней крышки трансмиссии.
Снятие и установка крышки подшипника промежуточного фланца
Снятие крышки подшипника промежуточного фланца (на примере раздаточной коробки серии 750.653) 1. Снимите раздаточную коробку (см. Раздел Снятие и установка.
Разборка и сборка крышки подшипника
Разборка крышки подшипника 1,2 - Маслоотбойники; 3 - Ведущий вал; 4 - Стопорное кольцо; 5 - Шариковый подшипник; 6 - Дистанционное кольцо; 7 - Крышка.
Снятие и установка крышки промежуточного фланца
Детали установки крышки промежуточного фланца 2 - Верхняя задняя крышка; 3 - Болт М8x80; 4, 7 - Болт М8x50; 5 - Крышка промежуточного фланца; 6 - Болты М8x50 с.
Снятие и установка промежуточного фланца
Детали установки промежуточного фланца 1 - Выходной фланец крышки подшипника; 2 - Верхняя задняя крышка; 3 - Крышка промежуточного фланца; 4 - Промежуточный.
Снятие и установка межосевого дифференциала
Детали установки межосевого дифференциала 1 - Конусный роликовый подшипник; 2 - Дифференциал; 3 - Регулировочное кольцо; 4 - Выходной фланец крышки подшипника;.
Разборка и сборка межосевого дифференциала
Конструкция межосевого дифференциала 1 - Передний конусный роликовый подшипник; 2 - Коробка дифференциала; 3 - Задний конусный роликовый подшипник; 4 -.
Разборка входного (ведущего) вала
Конструкция входного (ведущего) вала раздаточной коробки 1, 3, 15, 19 - Шайбы; 2, 16 - Конусные роликовые подшипники; 4 - Шестерня повышающей передачи; 5, 11 -.
Разборка промежуточного вала
Конструкция промежуточного вала раздаточной коробки 1 — Передний конусный роликовый подшипник 2 — Промежуточный вал 3 — Задний конусный роликовый подшипник
Снятие и установка компонентов механизма включения блокировки межосевого дифференциала
Детали установки компонентов механизма включения блокировки межосевого дифференциала (на примере раздаточной коробки серии 750.653) 1 - Шток включения; 2 -.
Снятие и установка компонентов механизма переключения режимов раздаточной коробки
Конструкция привода переключения режимов раздаточной коробки 1 - Болт; 2 - Шайба; 3 - Торцевая крышка; 4 - Вкладыш; 5 - Шток переключения; 6 - Вилка.
Развиваемый двигателем крутящий момент передается через АТ к оснащенной межосевым дифференциалом раздаточной коробке и оттуда, посредством карданных валов, к дифференциалам сборок переднего и заднего мостов.
На всех рассматриваемых в настоящем Руководстве моделях полный привод выполнен неотключаемым. В конструкции двухступенчатой раздаточной коробки предусмотрен механизм блокировки межосевого дифференциала. Редуктор раздаточной коробки полностью синхронизирован, благодаря чему переключение ступеней может производится во время движения. Предусмотрены также механизмы принудительной блокировки обоих межколесных дифференциалов.
Порядок блокировки дифференциалов
Управление блокировкой дифференциалов производится посредством вмонтированных в центральную часть панели приборов автомобиля выключателей (см. Раздел Органы управления и оборудование салона). Блокировка должна производиться строго в определенной последовательности: МЕЖОСЕВОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ —› ЗАДНИЙ МОСТ —› ПЕРЕДНИЙ МОСТ. Блокировку дифференциалов следует включать только в труднопроходимых местностях, при проездах через воду или на дорогах, покрытых снегом, льдом или грязью.
В отличии от автомобилей с подключаемым полным приводом здесь крутящий момент передается на обе оси постоянно. Перераспределение мощности между осями обеспечивает межосевой дифференциал. Режим жесткой связи между осями, необходимый для достижения максимального тягового усилия, обеспечивается блокировкой данного дифференциала.
Тем не менее постоянный полный привод обеспечивает все же больше положительных моментов, чем отрицательных, особенно для настоящих внедорожников.
Элементы управления блокировкой дифференциалов
а - Резервуар; с - Напорные блоки переключения блокировок межколесных дифференциалов сборок переднего и заднего мостов; d - Исполнительные цилиндры переключения блокировок межколесных дифференциалов сборок переднего и заднего мостов
Функциональная схема гидропривода блокировки дифференциалов
1 - Резервуар; 2 - Напорные блоки переключения блокировок межколесных дифференциалов сборок переднего и заднего мостов; 3 - Исполнительные цилиндры переключения блокировок межколесных дифференциалов переднего (VA) и заднего (HA) мостов; 4 - Арка правого колеса; а - Контур подачи гидравлической жидкости; b - Рабочие контуры исполнительных цилиндров
Конструкция гидропневматического напорного блока
1 - Доступ воздуха; 2 - К резервуару гидравлической жидкости; 3 - К исполнительному цилиндру механизма управления блокировкой; 4 - Всасывающий штуцер (разрежение)
Схема расположения механических компонентов управления блокировкой межколесных дифференциалов
а - Сапун вентиляции картера моста; b - Переключающий палец
Схема расположения механических компонентов управления блокировкой межосевого дифференциала
1 - Вилка переключения; 2 - Исполнительный цилиндр; 3 - Управляющий переключатель (S76/2)
Схема расположения пневматических компонентов управления блокировкой дифференциалов
М14/1 - Вспомогательный вакуумный насос (бензиновые модели); 67 - Вакуумный насос (дизельные модели); а - Вакуумный ресивер (0.4 л); b - Напорные блоки переключения блокировок межколесных дифференциалов сборок переднего и заднего мостов
Функциональная схема пневмопривода блокировки дифференциалов на ДИЗЕЛЬНЫХ моделях (включены блокировки межосевого дифференциала и межколесного дифференциала заднего моста
а - Элемент активирован; b - Давление переключения; с - Давление подачи; d - Гидравлическое давление; 1 - Раздаточная коробка (межосевой дифференциал); 2 - Электромагнитный клапан (Y68) переключения блокировки межосевого дифференциала; 3 - Сменный фильтр электромагнитного клапана; 4 - К вакуумному насосу; 5 - Контрольный клапан; 6 - Электромагнитный клапан (Y68/1) переключения блокировки межколесного дифференциала заднего моста; 7 - Электромагнитный клапан (Y68/2) переключения блокировки межколесного дифференциала переднего моста; 8 - Вакуумный ресивер тормозной системы в поперечной балке рамы: 4.4 л (вспомогательный вакуумный ресивер: 1.8 л); 9 - К сервоприводу вакуумного усилителя тормозов; 10 - Вакуумный ресивер блокировки дифференциала (0.4 л); 11 - Напорный блок переключения блокировки межколесного дифференциала переднего моста; 12 - Штуцер гидравлического тракта управления блокировкой межосевого дифференциала переднего моста; 13 - К резервуару гидравлической жидкости; 14 - Штуцер гидравлического тракта управления блокировкой межосевого дифференциала заднего моста; 15 - Напорный блок переключения блокировки межколесного дифференциала заднего моста; 16 - Арка правого колеса
Функциональная схема пневмопривода блокировки дифференциалов на БЕНЗИНОВЫХ моделях (включены блокировки межосевого дифференциала и межколесного дифференциала заднего моста
а - Элемент активирован; b - Давление переключения; с - Давление подачи; d - Гидравлическое давление; 1 - Раздаточная коробка (межосевой дифференциал); 2 - Электромагнитный клапан (Y68) переключения блокировки межосевого дифференциала; 3 - Сменный фильтр электромагнитного клапана; 4 - К впускному трубопроводу; 5 - Контрольный клапан; 6 - Электромагнитный клапан (Y68/1) переключения блокировки межколесного дифференциала заднего моста; 7 - Электромагнитный клапан (Y68/2) переключения блокировки межколесного дифференциала переднего моста; 8 - Вакуумный ресивер тормозной системы в поперечной балке рамы: 4.4 л (вспомогательный вакуумный ресивер: 1.8 л); 9 - К сервоприводу вакуумного усилителя тормозов; 10 - Вакуумный ресивер блокировки дифференциала (0.4 л); 11 - Напорный блок переключения блокировки межколесного дифференциала переднего моста; 12 - Штуцер гидравлического тракта управления блокировкой межосевого дифференциала переднего моста; 13 - К резервуару гидравлической жидкости; 14 - — Штуцер гидравлического тракта управления блокировкой межосевого дифференциала заднего моста; 15 - Напорный блок переключения блокировки межколесного дифференциала заднего моста; 16 - Арка правого колеса; 17 - Вспомогательный электрический вакуумный насос (М14/1)
Схема расположения электрических компонентов управления блокировкой дифференциалов (1 из 2)
1 - Выключатель блокировки межосевого дифференциала; 1.1 - Контрольная лампа включения блокировки (желтая); 1.2 - Контрольная лампа функционирования блокировки (красная); 2 - Выключатель блокировки межколесного дифференциала заднего моста; 2.1 - Контрольная лампа включения блокировки (желтая); 2.2 - Контрольная лампа функционирования блокировки (красная); 3 - Выключатель блокировки межколесного дифференциала переднего моста; 3.1 - Контрольная лампа включения блокировки (желтая); 3.2 - Контрольная лампа функционирования блокировки (красная); N30/2 - Модуль управления блокировкой дифференциалов; S76/2 - Управляющий датчик-выключатель блокировки межосевого дифференциала; S76/3 - Управляющий датчик-выключатель блокировки межколесного дифференциала заднего моста; S76/4 - Управляющий датчик-выключатель блокировки межколесного дифференциала переднего моста
Схема расположения электрических компонентов управления блокировкой дифференциалов (2 из 2)
3 - Реле (К36) активации вспомогательного электрического вакуумного насоса (М14/1) на бензиновых моделях; 29, 30 - Предохранители; К1/1 = К1/2 (дизельные модели); К1/2 - Защита от электрических перегрузок (бензиновые модели); Y68 - Электромагнитный клапан переключения блокировки межосевого дифференциала; Y68/1 - Электромагнитный клапан переключения блокировки межколесного дифференциала заднего моста; Y68/2 - Электромагнитный клапан переключения блокировки межколесного дифференциала переднего моста
Читайте также: