Ремонт раздатки range rover

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Ремонт или обмен неисправных на восстановленные с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега. Замена неисправных редукторов на восстановленную в день обращения за 1-3 часа.

Стоимость ремонта редукторов LAND ROVER

Наименование услуги	Цена	Гарантия, мес.
Ремонт переднего редуктора (моста)	от 6 000 ₽	12
Ремонт заднего редуктора (моста)	от 6 000 ₽	6
Снятие / Установка редуктора	6 000 - 12 000 ₽*	12
Диагностика неисправности редуктора	Бесплатно	-

* — Зависит от марки, модели и объема двигателя автомобиля.

Стоимость ремонта зависит от степени разрушения внутренних деталей. Средняя стоимость ремонта в нашем специализированном сервисе составляет – 25 000 - 35 000 рублей (+/-) с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега. Мы рекомендуем не эксплуатировать автомобиль при появлении звуков и симптомов говорящих о неисправности редукторов (мостов), чем дольше эксплуатировать автомобиль с такими симптомами, тем выше стоимость ремонта и выше вероятность того, что ремонт будет не возможен.

Работаем и сотрудничаем с сервисами по всей России.

Быстрое решение Вашей проблемы (менее 3 часов)!

У нас вы можете приобрести и установить восстановленный редуктор для автомобиля Ленд Ровер за 1-3 часа под ключ с гарантией 12 месяцев в обмен на Ваш неисправный в нашем специализированном сервисе. Стоимость восстановленных узлов и агрегатов вы можете посмотреть ниже или перейдите в раздел "Запчасти, узлы и агрегаты".

Обмен Вашего неисправного редуктора на восстановленный с гарантией:

Гарантия 12 месяцев

Цена: 50 000 руб.

Номера детали: DPLA-4A213-JA; DPLA4A213JA; LR041963; DPLA4A213UA; DPLA-4A213-UA; LR70146; LR124952; DPLA4A213UC; DPLA-4A213-UC

Задний редуктор (мост) Land Rover Range Rover Sport 2 восстановленный с гарантией 12 месяцев в обмен на неисправный

Гарантия 12 месяцев

Цена: 50 000 руб.

Задний редуктор (мост) Land Rover Range Rover Vogue 4 восстановленный с гарантией 12 месяцев в обмен на неисправный

Гарантия 12 месяцев

Цена: 50 000 руб.

Гарантия 12 месяцев

Цена: 40 000 руб.

Номера детали: LR006011; 5H223017GC; 5H22-3017-GC; TAG500063; LR056944; 5H223017HA; 5H22-3017-HA; 5H223017HB; 5H22-3017-HB; TAG500140

Гарантия 12 месяцев

Цена: 40 000 руб.

Номера детали: LR006011; 5H223017GC; 5H22-3017-GC; TAG500063; LR056944; 5H223017HA; 5H22-3017-HA; 5H223017HB; 5H22-3017-HB; TAG500140

Немного фотографий процесса ремонта редуктора Land Rover с блокировкой. После дефектовки на редукторе был заменен подшипник входного вала, втулка, сальники и гайка входного вала.

История наших работ

Небольшой фотоотчет некоторых выполненных работ по ремонту редукторов Land Rover или замене неисправных на восстановленные нашим специализированным сервисом.

Замена неисправного заднего редуктора L and Rover Freelander 2 SE TD 4 на восстановленный с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега за 1-2 часа в день обращения.

Стоимость работ под ключ – 41 000 руб.

В стоимость работ включено:

Восстановленный задний редуктор – 25 000 руб. (с учетом обмена неисправного на восстановленный)

Снятие/установка – 8 000 руб.

Масло в задний редуктор – 2 000 руб.

Фильтр муфты - 3 000 руб.

Масло в Haldex - 3 000 руб.

Замена неисправного заднего редуктора Land Rover Range Rover 4 L 405 на восстановленный c гарантией 12 месяцев без ограничения пробега за 1 – 2 часа в день обращения.

Стоимость работ под ключ – 65 000 руб.

В стоимость работ включено:

Восстановленный задний редуктор – 50 000 руб. (с учетом обмена неисправного на восстановленный)

Снятие/установка – 10 000 руб.

Масло – 5 000 руб.

Сегодня я бы хотел поговорить не о том, что проводя любой ремонт нужно обладать соответствующим опытом, знаниями и спец. инструментом, а как важно найти специализированный сервисный центр, которому можно без опасения доверить свой любимый автомобиль.

Перед тем как приступить к сварке втулки и вала главной пары, детали даже не подготовили должным образом, не очистили от смазки и грязи, в целом это является показателем отношения данного сервиса к своей работе.

После оценки состояния специалистами нашего сервисного центра всех поврежденных и изношенных элементов угловой передачи, клиенту был предложен вариант обмена его угловой передачи на восстановленную с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега.

Спустя всего несколько часов клиент отправился по своим делам, но уже на исправном автомобиле.

Так же в комплекте с восстановленной угловой передачей мы настоятельно рекомендуем установку новой переходной втулки. Связано это с тем что, если в месте шлицевого соединения в результате даже как может показаться незначительного износа шлицов переходной втулки останется свободный ход, в момент зацепления под действием ударной нагрузки, износ будет происходить значительно быстрее, снизив срок службы угловой передачи.

Ремонт или обмен неисправных на восстановленные с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега. Замена неисправной раздатки на восстановленную в день обращения за 1-3 часа.

Стоимость ремонта раздаточной коробки LAND ROVER

Наименование услуги	Цена	Гарантия, мес.
Ремонт раздаточной коробки передач (раздатки)	от 8 000 ₽	12
Снятие / Установка раздаточной коробки передач	6 000 - 12 000 ₽*	12
Диагностика неисправности раздаточной коробки	Бесплатно	-

* — Зависит от марки, модели и объема двигателя автомобиля.

Работаем и сотрудничаем с сервисами по всей России.

Быстрое решение Вашей проблемы (менее 2 часов)!

У нас вы можете приобрести и установить восстановленную раздаточную коробку для автомобиля Ленд Ровер за 1-2 часа под ключ с гарантией 12 месяцев в обмен на вашу неисправную раздатку. Стоимость восстановленных узлов и агрегатов вы можете посмотреть ниже или перейдите в раздел "Запчасти, узлы и агрегаты".

Обмен Вашей неисправной раздатки на восстановленную с гарантией:

Восстановленная раздаточная коробка передач Land Rover Range Rover Sport 2 3.0 TDi в обмен на вашу неисправную.

Гарантия 12 месяцев

Цена: 50 000 руб.

Гарантия 12 месяцев

Цена: 100 000 руб.

Гарантия 12 месяцев

Цена: 100 000 руб.

Гарантия 12 месяцев

Цена: 35 000 руб.

Номера детали: LR001163; 6G9N7L486CF; LR007147; 7G9N7L486AB; LR035403; 7G9N7L486AC; LR040657; 7G9N7L486AD; LR010349; LR066503; LR009428

Гарантия 12 месяцев

Цена: 35 000 руб.

Номера детали: LR001163; 6G9N7L486CF; LR007147; 7G9N7L486AB; LR035403; 7G9N7L486AC; LR040657; 7G9N7L486AD; LR010349; LR066503; LR009428

Основные неисправности раздаточных коробок

растяжение цепи;
износ фрикционов;
поломка сервопривода раздатки;
износ опорных игольчатых подшипников;
проворачивание кардана (фланец);
поломка верхнего вала привода;
износ лапы;
износ опорной пластины

Замена неисправной раздаточной коробки Land Rover Freelander 2 SE TD 4 на восстановленную с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега за 1-2 часа в день обращения.

Стоимость работ под ключ – 45 000 руб.

В стоимость работ включено:

Восстановленная раздаточная коробка – 25 000 руб. (с учетом обмена неисправной на восстановленную)

Снятие/установка – 6 000 руб.

Масло – 2 000 руб.

Переходная втулка – 12 000 руб.

Замена неисправной раздаточной коробки Land Rover Freelander 2 TD 4 S на восстановленную с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега за 1-2 часа в день обращения.

Стоимость работ под ключ – 45 000 руб.

В стоимость работ включено:

Восстановленная раздаточная коробка – 25 000 руб. (с учетом обмена неисправной на восстановленную)

Снятие/установка – 6 000 руб.

Масло – 2 000 руб.

Переходная втулка – 12 000 руб.

Стоимость работ под ключ – 45 000 руб.

В стоимость работ включено:

Восстановленная раздаточная коробка – 25 000 руб. (с учетом обмена неисправной на восстановленную)

Снятие/установка – 6 000 руб.

Масло – 2 000 руб.

Переходная втулка – 12 000 руб.

Замена неисправной раздаточной коробки передач Land Rover Discovery 4 L 319 SDV 6 HSE на восстановленную с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега за 1-2 часа в день обращения.

Стоимость работ под ключ – 44 000 руб.

В стоимость работ включено:

Восстановленная раздаточная коробка передач – 30 000 руб. (с учетом обмена неисправной на восстановленную)

Снятие/установка – 10 000 руб.

Масло – 2 000 руб.

Калибровка – 2 000 руб.

Ремонт раздаточной коробки Land Rover Freelander 2. Последствие неудачного эксперимента по ремонту шлицевого соединения.

Примечание к фото

1 – Изношенное шлицевое соединение (зубья)

2 – Вал главной пары раздаточной коробки

3 –Сварка фиксирующая втулку, которую сорвало.

4 – Втулка с нарезанным шлицевым соединением.

Распространённая проблема в раздаточных коробках Land Rover Freelander 2 и Evoque, это износ шлицевого соединения на валу главной пары, который соединяется с коробкой переключения передач при помощи переходной втулки.

Мы видели разные способы и экспериментальные попытки устранения данной неисправности разными сервисами, и сегодня расскажем и покажем еще раз на примере нашего клиента, к чему приводит обращение в неспециализированные сервисы, которые впервые берутся за ремонт (тренируются за счет клиента).

В данном случае ребята проделали трудоемкую работу, результат ее оказался в нашем сервисе спустя неделю.

О наличие данной неисправности автовладельцы автомобилей, оборудованных данной системой полного привода, узнают обычно с появлением первого снега (пропадает динамика разгона и при необходимости автомобиль шлифует только передними колесами, задние не подключаются) или когда застревают в грязи (работает только передний привод).

Сам момент срыва шлицов (зубьев) на валу иногда сопровождается ощущением удара, но так бывает не всегда. Поэтому многие до появления вышеописанных обстоятельств не подозревают о том, что у них не работает полный привод.

Итак, спустя неделю после ремонта на диагностику приехал Land Rover Freelander 2, на котором снова пропал полны привод после ремонта раздатки.

В процессе диагностики, причину отсутствия полного привода определили быстро. При включенной передачи, передние колеса вращаются, но на карданный вал не передается крутящий момент (он не вращается). Это говорит о неисправности в раздаточной коробке.

Спустя немного времени ее сняли и причину отсутствия полного привода объяснили клиенту. Необычное решение, видно, что люди старались, но данное решение не работает!

Восстановление шлицевого соединения на валах для данных узлов и агрегатов процесс долгий, требует наличие специального оборудования, знаний и времени. Поэтому никто не способен устранять такие неисправности в кратчайшие сроки.

В данном случае автомобиль торчал в сервисе около недели, потребовалось время на изготовление втулки и нарезки на ней шлицевого соединения, обработка вала на токарном станке. Нужно было убрать изношенные зубья и подготовить посадочное место для втулки. После совместить детали и аккуратно приварить, чтобы не повредить нарезанные зубья у втулки.

В общем побегать и попотеть им пришлось, но и экспериментировали они не безвозмездно, за все платит клиент!

В нашем случае данная проблема решается в течение 2 часов! Приехали к нам по предварительной записи, сняли неисправную раздатку и установили восстановленную, залили масло, дали гарантию 12 месяцев без ограничения пробега и все!

Причины ускоренного износа шлицевых соединений

Самой распространённой причиной, вызывающей ускоренный износ зубьев, является попадание влаги в шлицевое соединение, следовательно образуется коррозия и метал становится мягким.

Спустя всего несколько часов клиент отправился по своим делам, но уже на исправном автомобиле.

Довольно часто наряду с другими неисправностями на Discovery 3, Discovery 4 и Range Rover Sport встречается неисправность раздаточной коробки.

Следует отметить, что на моделях до 2012 модельного года трансмиссия, что на Discovery 3, что на Discovery 4, что на Range Rover Sport до 2013 МГ по сути одинаковая, так же как и рамная база (за исключением, когда автомобили комплектуются раздаточными коробками без пониженной передачи).

Кроме того, типичная неисправность раздаточной коробки – это течи через сальники, либо заднего хвостовика, либо переднего ведущие на привод карданов.

При течи сальника, в основном течет передний фланец, сальники меняются вместе с фланцами, иначе без гарантии, т.к. имеется выработка на фланце. Без раскола поменять сальники не представляется возможным. Кроме того, специалисты LR-WEST подобрали и успешно меняют:

• Подшипник первичного вала на входе в АКПП.

• Задний подшипник привода переднего хвостовика.

Эти подшипники по номенклатуре Land Rover отдельно не детализируются и если они загудели, то клиенту в дилерских центрах и обычных сервисах предлагают менять раздаточную коробку в сборе, а специалисты сервиса LR-WEST могут выполнить ремонт раздаточной коробки, тем самым избавив клиента от дорогостоящей покупки новой или б/у раздаточной коробки.

Что касаемо механических неисправностей, которые встречаются в сервисной практике, то это повышенный шум раздаточной коробки и посторонние звуки (гул, скрежет).

В сертифицированном сервисе LR-WEST по ремонту Land Rover в Москве имеют большой опыт по ремонту раздаточной коробки Discovery 3, Discovery 4 и Range Rover Sport связанный с гулом и скрежетом.

Дело в том, что многие запчасти, которые находятся внутри раздаточной коробки, не детализируются по номенклатуре Land Rover, но сотрудники сервиса LR-WEST смогли найти аналоги некоторых подшипников, которые решают проблему гула и люфта той или иной оси.

Но как бы там ни было, при появлении гула для полного понимания требуется дефектовка раздаточной коробки, и для этого ее необходимо снять, разобрать и увидеть все дефекты, после этого станет на 100% понятно - подлежит она ремонту или нет.

Как показала практика, то в 99% случаев специалисты сервиса LR-WEST могут отремонтировать раздаточную коробку, избавив клиента тем самым от приобретения новой, что выходит значительно дешевле.

Так же на раздаточной коробке бывает много электрических неисправностей.

Дело в том, что в раздаточной коробке есть электродвигатель, который обеспечивает переключение диапазонов и приводит в действие многодисковую муфту.

Электродвигатель раздаточной коробки представляет собой электродвигатель постоянного тока с широтно-импульсным регулированием и встроенным червячным редуктором. Электродвигатель подключен к модулю управления раздаточной коробкой, питание в электродвигатель подается по двум проводам большого диаметра через разъем электродвигателя. Внутренний датчик положения контролирует вращение электродвигателя.

Очень часто бывает, что раздаточная коробка работает неадекватно по причине выхода из строя модуля раздаточной коробки, или дефекта проводки по управлению раздаточной коробки, поэтому никогда не спешите лезть в раздаточную коробку, если у вас на панели приборов горит неисправность раздаточной коробки и ее переключение становится не активно.

Очень много раз приходилось встречать в некомпетентных сервисах, когда почем зря некоторые специалисты лезли в раздаточную коробку и меняли некоторые электрические детали, и никакого толка от этого не было.

Раздаточная коробка боится масляного голодания, поэтому если вы своевременно не устраните течь и не будете следить за уровнем масла в раздаточной коробке, то вы можете ее просто загубить.

Ремонт раздаточной коробки требует высокой квалификации механика, т.к. после разборки раздаточной коробки очень важно правильно ее собрать. Раздаточная коробка на Discovery 3, Discovery 4 и Range Rover Sport имеет цепной привод и состоит из очень большого количество узлов и элементов.

В официальном сертифицированном сервисе LR-WEST по ремонту Land Rover в Москве работают высококвалифицированные механики прошедшие обучение, имеющие многолетний опыт по ремонту автомобилей Land Rover и в частности по ремонту раздаточной коробки Discovery 3, Discovery 4 и Range Rover Sport.

Поэтому, если Вы услышали повышенный гул и предполагаете что это раздаточная коробка, то приезжайте к нам на диагностику и мы выявим дефект – тем более что проведение первичной диагностики в нашем сервисе - бесплатно!

Немного об устройстве и принципе работы раздаточной коробки на Дискавери 3 , Дискавери 4 и Рендж Ровер Спорт

Раздаточная коробка Discovery 3 и Discovery 4 представляет собой коробку с полным постоянным приводом и разделением крутящего момента между передним и задними карданными валами в соотношении 50:50. Раздаточная коробка изготавливается компанией Magna Steyr Powertrain (г. Грац, Австрия) и обладает следующими особенностями:

• Постоянным полным приводом с коническим межосевым дифференциалом, обеспечивающим разделение крутящего момента в соотношении 50:50.

• Возможностью выбора диапазона (высокого или низкого) для оптимизации характеристик автомобиля при эксплуатации на дорогах и вне дорог.

• Двухступенчатой, полностью синхронизированной системой переключения диапазонов во время движения, которая дает водителю возможность переключать диапазоны, не останавливая автомобиль.

• Многодисковой муфтой с электронным управлением, которая обеспечивает блокировку межосевого дифференциала и изменение распределения крутящего момента, благодаря чему улучшаются тяговая характеристика и динамическую устойчивость автомобиля.

Раздаточная коробка с размерами

Стратегия, согласно которой осуществляется электронное управление многодисковой муфтой межосевого дифференциала в сборе, обеспечивает следующее:

• предварительный натяг, увеличивающий момент блокировки с ростом крутящего момента привода;

• контроль скольжения, увеличивающий момент блокировки в условиях бездорожья и уменьшающий его для достижения наилучшего комфорта, например, при парковке.

Раздаточная коробка расположена под автомобилем и смонтирована на поперечине сзади коробки передач. Для всех модификаций двигателя используется одна и та же раздаточная коробка.

На раздаточную коробку действует первичный крутящий момент выходного вала коробки передач, который посредством коробки передается на передний и задний приводные валы.

Первичный крутящий момент равномерно распределяется посредством конического дифференциала. Для оптимального распределения крутящего момента между колесами при любых дорожных условиях раздаточная коробка оснащена устройством блокировки и изменения распределения крутящего момента с электронным управлением. На основе сигналов, поступающих в модуль управления раздаточной коробкой от различных систем автомобиля, это устройство определяет степень пробуксовки колес и в соответствии с этим блокирует дифференциал. Момент блокировки передается дифференциалу через многодисковую муфту в сборе.

Планетарный комплект, расположенный в дифференциале в сборе, дает возможность водителю выбрать высокий или низкий диапазон во время движения, что называется "переключением на ходу". В низком диапазоне планетарный комплект обеспечивает передаточное число 2,93:1, что позволяет автомобилю двигаться с очень малой скоростью вне дорог и при буксировке. В высоком диапазоне действует прямой привод от выходного вала коробки передач и обеспечивается передаточное число 1:1.

Блокировка межосевого дифференциала с перераспределением момента и "переключение на ходу" осуществляются электродвигателем постоянного тока раздаточной коробки, который приводится в действие модулем управления раздаточной коробки с помощью сигналов широтно-импульсной модуляции (PWM).

Раздаточная коробка в разрезе

1 – планетарный комплект; 2 – задний выходной фланец; 3 – межосевой дифференциал в сборе; 4 – многодисковая муфта; 5 – блок электродвигателя раздаточной коробки; 6 – задний картер в сборе; 7 – передняя выходная звездочка; 8 – цепной привод; 9 – передний выходной фланец; 10 – рычаги электродвигателя раздаточной коробки; 11 – звездочка; 12 – масляный насос в сборе; 13 – первичный вал; 14 – передний картер в сборе.

Первичный крутящий момент от коробки передач передается на первичный вал раздаточной коробки, а затем на солнечную шестерню и сателлиты планетарной передачи. Сателлиты планетарной передачи фиксируются на месте осями сателлитов планетарной передачи, связанными с чашкой дифференциала, и приводят в движение сателлиты дифференциала. Крутящий момент распределяется на переднее и заднее водила, связанные с выходными валами раздаточной коробки. Заднее водило соединено непосредственно с задним выходным фланцем; переднее водило соединено со звездочкой и, следовательно, с цепным приводом, который обеспечивает вращение переднего выходного фланца.

Здравствуй, Дорогой мой Друг… Давно я ничего тут не писал, а уж про ремонт… последний раз наверное когда мамонты ещё бегали. Вопреки распространенному мнению — "Красавец Ведровер" меня особо не напрягалюблю в плане поломок, и именно поэтому я занимался всякой ерундой. Болезнь у меня… страшная… "дурная голова". Плюсуем сюда ещё шило в одном месте… и руки золотые, растущие оттуда же где шило, прям чешутся. Но все когда-нибудь заканчивается… любовь, деньги, любимый сериал, выступление сборной РФ по футболу… Что-то раньше, что-то позже. Но итог один. Короче поломался рр.

Хотя поломался… это громкое слово…

1) Рулевая тяга (в отличии от своей сестры скончавшейся через две недели) прожила месяца 4… до этого ставил тяги Люмфердер (он же лежит в оригинале). Но прожили они не так долго. Рассмотрю это в следующей записи о "Оригинальные и не оригинальные запчасти. Муки выбора".

2) Потекла раздатка. (Передний сальник). Тут хочется передать отдельный привет компании Fomoco… Какими народами нужно быть, чтоб такое придумать? Чтоб поменять сальник нужно снять раздатку и разобрать её.

Да да, дорогой мой друг, я тоже в полнейшем шоке. До 2005 года рр шли на агрегатах бмв. Столь нелюбимые якобы "любителями марки land rover". Ведь там от lr нет ничего своего все голимое бмв. Так вот для "фанатов"… там все сделано по уму. А вот инженеры форд и их адские эпик фэйлы, которые вы так яростно пытаетесь выдать за оригинальный истинный лр, просто конченные.
Поясню. Дабы произвести данную работу на раздатке разработанной бмв (нет на х5 похожая но не такая раздатка) нужно открутить кардан на передний редуктор. На фланцевый раздачи открутить гайку, снять фланец, поменять сальник. Далее в обратном порядке. Фигня…
А вот в "чистокровно британской раздатке" Ford, чтоб заменить сальник — нужно снять и разобрать раздатку. Карл! Раздатку! Чтоб поменять резинку за 1000р, нужно заплатить ещё около 7к рублей за работу…
Надеюсь тот идиот, что это придумал в аду будет менять по 100 штук таких сальников в смену. Иначе огненный кол за каждый не поменяный сальник.
Ещё как писали, чтоб снять фланец, там нужен съёмник (позже выяснилось, что это бред). Короче весело.

Для проведения столь сложных и трудоемких работ я обратился… нет не к официальному дилеру… а в мега — супер — пупер кастом любимый сервис. Там могут сделать хоть саму колесницу Сатаны.

К нам в сервис обратился клиент на автомобиле Discovery 3 с жалобой, что при старте с места, когда педаль газа в пол появляются не реально адские звуки, даже с передачей вибрации на кузов, и где-то это происходит снизу по центру автомобиля.

После поднятия автомобиля на подъемнике мы проверили все основные агрегаты: задние ступичные подшипники, карданный вал, систему выпуска, АКПП, двигатель, передние ступицы. В данном случае нигде отклонений и посторонних шумов не обнаружено.

А виной всему оказалась раздаточная коробка.

Мы демонтировали раздаточную коробку с автомобиля, разобрали ее и нашли причину неприятных звуков. Неприятные звуки издавала цепь раздаточной коробки, имеющая очень большой люфт и провисание. Такого быть не должно. Это заменяемая деталь, она детализуется в оригинале и ее можно приобрести отдельно.

У новой цепи практически отсутствует люфт и провисание. Цепь натянута практически как струна.

Цепь мы заменили, но хотелось бы обратить внимание еще на несколько деталей, на которые следует обращать внимание, когда раздаточная коробка вскрыта. Это подшипники – их здесь четыре: два из них это подшипники выходных фланцев. Зачастую эти подшипники издают гул, т.е. по мере износа подшипники изнашиваются и издают гул и тогда их приходиться менять. Производитель подразумевает такой ремонт и дает деталь на замену. Деталь идет в виде набора на один выходной вал – фланец, подшипник и сальник. Меняется это все в сборе.

Кроме этого в раздаточной коробке есть еще два подшипника. С ними по статистике проблем мало, но, однако, нам приходится иногда их менять. Производитель их не детализует и соответственно не дает их как запчасть. Мы данные подшипники подобрали и успешно можем заменить на любой раздаточной коробке.

После любого ремонта раздаточной коробки как, то замена цепи, либо замена подшипников мы заливаем новое оригинальное масло. Нам не удалось подобрать аналоги из доступных неоригиналов, поэтому по маслу вариант только один – оригинальное масло.

Регламент замены масла в раздаточной коробке составляет на этом автомобиле раз в 120 000 км, но хотелось бы обратить Ваше внимание, что это при нормальной и легкой эксплуатации автомобиля. Если Вы его используете как внедорожник, т.е. вне дорог, ездите в брод, буксируете прицеп, используете его на бездорожье в жестком режиме, то мы рекомендуем снизить межсервисный интервал по замене масла хотя бы до 60 000 км.

Ремонты раздаточных коробок мы проводим в большом количестве, практически ежедневно. Мы имеем большой опыт по их ремонту и обслуживанию. Именно поэтому мы не стесняемся и уверены в качестве своего ремонта и даем гарантию на свои работы и запчасти 1 год без ограничения пробега.

Приезжайте, ждем Вас. Если у Вас возникли какие-либо вопросы по данному агрегату мы с радостью Вам поможем.

Читайте также: