Ремонт раздатки опель антара
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Мы специализируемся на ремонте
раздаточных коробок, механических
коробок и других агрегатов Гарантия
1 год, только оригинальные запчасти,
оплата при получении
Наш опыт показывает что, при эксплуатации автомобилей шевроле каптива c 140 и опель антара с 2011 года в 95% случаев владельцы, сталкиваются с появлением шумов в раздаточной коробке.
Если не обращать внимание на шум, то вскоре можно расстаться с круглой суммой, потому что в 9/10 случаях сервисы не могут отремонтировать агрегат.
Рекомендуется не затягивать с ремонтом и при появлении посторонних шумов сразу обращаться в специализированный ремонт.
Мы ремонтируем раздаточные
коробки на данные автомобили
и экономим нашим клиентам
до 110000 тыс.руб* .
Мы разбираем агрегат
Проводим дефектовку по чек-листу
Проводим замену изношенных деталей
Если раздаточные коробки в запущенном состоянии, и не подлежит
ремонту (как бы вам сказали в любом сервисе), в этом случае
мы используем специально изготовленные запчасти: Боковые
крышки, шестерни, валы- изготовленные на современном
оборудование. А так же используем специальную технологию.
*экономия при расчете покупки новой раздаточной коробки.
**крупный завод изготавливает специально для нас, таких деталей нет в свободной продаже.
Мы подробно изучили устройство раздаточных
коробок. Знаем о них все, отремонтировали
более 150 раздаточных коробок
Пробка сливного отверстия
Пробка заливного отверстия
Уплотнение первичного вала
раздаточной коробки - слева
Раздаточная коробка - слева
Вид раздаточной коробки в сборе
Установочный штифт половинок
Щиток вала привода передних колес
Фиксатор привода передних колес
Фиксатор подшипника
промежуточного вала привода
передних колес
Узел подшипника промежуточного
вала привода передних колес
Промежуточный вал привода
передних колес
Болт крепления кронштейна
подвески
Кронштейн подвески раздаточной
коробки Chevrolet Captiva
Болт крепления теплозащитного
экрана
Теплозащитный экран раздатки
Болты крепления половинки,
Раздаточная коробка - справа,
Уплотнение раздаточной коробки,
Уплотнение первичного вала - справа,
Узел уплотнения промежуточного вала
переднего ведущего моста,
Вал заднего выходного привода,
Гайка шестерни заднего выходного
привода,
Фланец заднего вторичного вала,
Маслоотражатель заднего вторичного вала
Уплотнение заднего вторичного вала
Узел подшипника заднего вторичного вала
Картер вала заднего выходного привода
Регулировочная прокладка заднего
вторичного вала
Болт картера вала заднего выходного привода
Сепаратор подшипника заднего вторичного вала
Задний вторичный вал
Уплотнительное кольцо картера вала заднего
выходного привода
- 23247713,
- 24257462,
- 24258517,
- 96625150,
- 24258519,
- 24244572,
- 25182132,
- 24240427,
- 96625200,
- 24263580,
- 24263577,
- 24263579,
- 23247712,
A24XF (LE5) A24XE (LE9), Z22D1
АКПП или МКПП.
Ремонт раздаточной коробки занимает 1-2 дня.
Если раздаточную коробку нужно срочно, и Вы не хотите ждать, отправим Вам восстановленный агрегат в самые короткие сроки.
В это предложение входит ремкоплект:
- подшипники
- сальники
- уплотнительные
кольца - масло
Вы отсылаете нам свою раздаточную коробку. Мы ее ремонтируем.
- полная дефектовка
- замена всех сальников
- замена подшипников
- дефектовка, замена шестеренок
- полная проверка на нашем стенде
Мы высылаем Вам восстановленную раздаточную коробку в день обращения
Оригинальные агрегаты в наличии. Высылаем в день обращения.
Наши раздатки проходят процедуру обкатки на нашем стенде. Мы проверяем коробки по 15 пунктам. Прежде чем коробка будет установлена на автомобиль, она проходит процедуру тройного контроля
Мы используем качественные оригинальные комплектующие. Так как мы давно на рынке запчастей, мы являемся крупным дилером новых и БУ запчастей.
Отправим в любой город нашей огромной страны. В течении часа агрегат уже будет на пути к Вам наши представительства есть более чем в 12 городах РФ. Оплата на месте!
Мы даем гарантию на все приобретенные и отремонтированные
у нас агрегаты.
Гарантия 1 год
со дня получения агрегата
Нам доверяет вся Россия!
Заказал раздатку на Антару. Созвонились, обсудили детали. Как выяснилось, цена такая соблазнительная, потому что взамен они просят мою неисправную. Ок, на воцап выслали подробные фотки. Пошли навстречу, разобрали уже собранную коробку и сфоткали внутрянку. Через пару дней привезли в Москву. Доставка дороговата, конечно, зато оплата при получении. Спасибо! Надеюсь, раздатка проходит долго!
Отклик на мой заказ был в течении 30 минут, молодцы! Общался с Иваном. Оплату произвел сразу после получения фото агрегата. Мой заказ отправили в тот же день, учитывая что заказ размещен в 12 часов дня считаю что отлично! Раздатка пришла чистая, и с бонусом!! Благодарю, так держать! Хочется что бы все компании работали так же.
Быстро оперативно! Сэкономил кучу денег, и при этом получил полностью проверенную раздаточную коробку. В подарок положили трансмиссионное масло.
Подкупило то, что раздатки откатывают и проверяют на стенде. Прислали фото и видео агрегата который я купил, так же отправили чек лист проверки раздатки и трансмиссионное масло в подарок. 10/10
Снятие и установка раздатки дело не хитрое, крути, верти болты, на форумах не однократно процесс описан.
Сняв раздатку, делаем визуальный осмотр на наличие трещин и всякого рода инородных повреждений, их нет, это радует.
Совсем забыл, гайку хвостовика лучше открутить на месте, я откручивал уже на снятой раздатке.
Благо был напарник/помощник, в четыре руки удобнее.
Откручиваем все болты по периметру, половинним раздатку. Достаем 2 вала, первичный и вторичный. Откручиваем хвостовик вместе с корпусом, сходит тяжело немного подстукивал.
Из обоймы выпресовываем вал хвостовика, у меня один подшипник остался на валу, второй на корпусе. Как снимать каждый подшипник с вала описывать процесс нет смысла(мой способ забивал в расклин между валом и подшипником зубило, после стягивал съёмником) один подшипник пришлось резать ну ни как он не хотел сползать.
А вот как выбить внешние линзы из корпуса раздатки, это целая наука.
Способы есть разные то что я узнал (нагреть корпус раздатки разность температур дюралюминия и стали, привариться к линзе и обратным молотком выбить ее из гнезда, разрезать(прослабить), выбить путем вбивания зубила в расклин(очень не удобно)) возможно есть еще способы, делитесь.
Использовал два последних способа, одну линзу резал гравером сына(кстати линзы должны быть каленые, но диск по металлу на гравере режет их как масло, был удивлён).
Ладно буду закруглятся, есть один нюанс под линзами вторичного вала в корпусе раздатки и под одной на первичном валу стояли проставочные регулировочные кольца, как выяснил позже для пред натяга подшипника. Заменил все подшипники, в процессе сборки при затягивании корпуса один постоянно прокручивал вал хвостовика, я подтягивал болты. Если так не делать могут закусить подшипники и стронуть валы будет проблематично.
Совсем забыл, у меня прослаб корпус раздатки на подшипнике промежуточного вала правого колеса. Откопал в интернете старый дедовский способ, обварки внешней линзы подшипника малым током. Нашел в гараже старый советский выпрямитель напряжения(вроде так называется) Процесс не сложный но действенный, на корпус линзы кидаем массу а плюс берем медный провод лучше с хорошей жилой и водим по линзе.
Интуитивно все понятно, после данной процедуры подшипник входит в корпус с хорошим натягом.
Вроде описал все процессы, резинки, втулки и сальники не менял так как состояние было отличное подтеков не было и самое главное цена конская.
Фото практически нет, так как было не до них.
Вопрос знатокам. Если подшипник в чулке развалился и на чулке трещина, то с ней что делать?!
или раздатка под замену
А можно для статистики: на каком пробеге случилось это? Менялся ли подшипник когда-либо до этого случая? Были ли предпосылки (симптомы) скрежет или ещё что?
А какая может быть статистика , у всех по разному и на разных пробегах летят раздатки. На 130т.км буквально до праздников , перебрали раздатку , были шумы. Вот какие подшипники стали , причем масло менял самостоятельно , можно сказать часто . Подшипники внутри корея поставили японию - тишина стала. Ну а с чулка был китайский поставили с мерса может дольше проходит стоил 1000 руб.
Прикрепленные изображения
Кстати между коробкой и раздаткой стоит резиновое кольцо. Кто перебирал раздатки о нем не упоминали. Без надписей , поэтому пришлось поставить старое. Масла слева редукторы , справа двигатель.
Прикрепленные изображения
Правильно понял что чулок может быть отдельно в продаже или надо по разборкам искать?
подшипник развалился на 95 тыс км пробега без объявления и предпосылок
Слева KOYO япония,справа Корея. Корея смазка уже лежа дома начала плакать , поэтому ставить не стал.Мерсовский вроде FAG 6062RS 30/55/13.
Прикрепленные изображения
Корея видать не хочет чтоб жм долго ездили.Ставится один.Заменяем Японией.
Прикрепленные изображения
Такие стояли . Нужно 3 штуки. Для сравнения 2 одинаковых KOYOвских подшипника. RYA при вращении вправо влево издают шум - ставить не рекомендую. А - С1507 при вращении мягкая тишина - такие и поставил. Приобретал С1507- в конце апреля в Казани за 800 руб. Ну это мое мнение по поводу подшипников , каждый решает сам. С хвостовиком пока не стал ни чего предпринимать . Сальник не бежал , да и вращение вала хорошее , но сальник и подшипники лежат на готове.
Кстати вот 3 основных сальника которые понадобятся.
Прикрепленные изображения
Слева KOYO япония,справа Корея. Корея смазка уже лежа дома начала плакать , поэтому ставить не стал.Мерсовский вроде FAG 6062RS 30/55/13.
Вот правильный номер FAG 6006 2 RSR . Что то по ценникам посмотрел 200р. на ZET ZAPe. Ну они возможно не очень. Я его нашел на авито в Москве у частного лица за косарь в прошлом году. Там все шрифты четкие и Маде Германия четко была выдавлена.Люфты мизерные.На тех которые фото скидывал выше люфтят как чиновские.
Не дают редактировать . NSK 6006 2 вроде NSE его поставил.
Игоша, когда вращали хвостовик раздатки, чувствуется что затянуты с усилием, или легкое врашение, и есть ли рывки при вращениии, или равномерно и с усилием?
Игоша, когда вращали хвостовик раздатки, чувствуется что затянуты с усилием, или легкое врашение, и есть ли рывки при вращениии, или равномерно и с усилием?
С небольшим усилием , без рывков . Смазку то вымыли .
Всем кто просил обьяснить , что потребуется для переборки раздатки 2.2 дизель 184л.с.
1. Сальник - 19132939 - 1 шт.
2. Кольцо резиновое - 19132940 - 1 шт.
3. Подшипник - KOYO - M 802048 / 11 - 1 шт
4. Подшипник - ( можно ) KOYO или TIMKEN - LM 501349 / 10 - 1 шт.
1. Кольцо уплотнительное - 19132943 - 1 шт.
2. Сальник - 19210795 - 1 шт .
3. Сальник - 19206322 - 1 шт.
4. Сальник - 19132945 - 1 шт.
5. Уплотнение картер - 19132946 - 1 шт.
6. Подшипник KOYO LM 503349 / 10 ( желательно с маркировкой ) -- C 1507.- 3 шт.
7. Подшипник NTN JLM 104948 / JLM 104910
1. Фиксатор подшипника - 19132952 - 2 шт.
2. Зажим пружинный - 88996676 - 1 шт.
3. Уплотнителное кольцо - 93746901 - 1 шт. ( можно старое поставить ).
4.Подшипник - 19132956 - 1 шт.
Так сказать необходимый минимум.
Не за что ребята. Если бы все форумчане так выкладывали , было бы гораздо всем легче искать необходимые комплектующие .
Имеем - Антара 3.2, 2010 год, пробег 90 000км. При очередном обслуживании в клубном сервисе выявлено заметное "потение" корпуса раздаточной коробки, потёки по передней части корпуса, примерно по центру раздатки. Подтекание минимальное, капель на нижней части коробки нет.
ХВК-сервис говорит что с подобным сталкивались это люфтит подшипник на валу и разбивает сальник потихоньку (а масло подтекает из какого-то дренажного отверстия), но устраняли они такое всего раз или два. Помнят только что надо коробку полностью разбирать и что из запчастей там сальники какие-то очень долго подбирали (заказывали несколько раз пока угадали что именно нужно).
Кто сталкивался с подобным подскажите - сколько получилось по деньгам за всё когда течь успешно победили?
А вообще, по Вашему опыту имеет смысл лезть в раздатку по серьезному из-за такой течи или может правильнее забить и подливать масло по 50г каждое ТО?
Течь устранена в ХВК-сервисе. Рассказываю кратко что там и как.
К сожалению сам фото проблемы конечно сделать не догадался, поэтому придется позаимствовать похожую фотку из соседней схожей темы, надеюсь tyman не будет против. Внешний вид проблемы у меня был примерно такой:
Обратите внимание - течь масла наблюдается из дренажного отверстия, а также мокнет стык слева и нижняя часть картера раздатки вся в потеках. Проблем здесь не одна а две - сальник стоящий на промежуточном валу и уплотнение картера. Конструкция данной раздатки такова, что при такой неисправности течет не только масло из самой раздатки, но и масло из АКПП (внутренний стык между картером АКПП и раздаткой). Внимательно смотрите на стык справа и если он начинает мокнуть красным, а тем более красноватые-бурые капли на картере раздатки, то это уже пошло масло из АКПП и пошло активно.
Поизучав некоторое время данную тему я встретил идею "забей, там той утечки по 20грамм в месяц, на каждом ТО доливай до уровня и не морочься", причем такой подход продвигалась достаточно активно у народа по форумам, да и у пару сервисменов было то же мнение. Не знаю кому как, но я прикинув понял что имею вариант поехав в очередной дальнобой встать где-нибудь под Самарой (например ночью, в мороз или под дождем) если вдруг эта течь резко усилится. У меня режим эксплуатации - по городу почти не езжу машина стоит в основном, а по праздникам и в отпуск используется для дальних поездок. В общем, было принято решение сдаваться в ХВК и раздатку разбирать. Запчасти нужные для ремонта покажу на схеме.
Схема из каталога, для Антры до рестайлинг (на после рестайлинг возможны изменения):
Основное что понадобится:
19210795 или 48 17 928 дорогой сальник, на схеме номер 12
48 07 083 резинка уплотнительное кольцо, на схеме номер 17
48 07 088 зажим кольцевой, на схеме номер 15
масло для раздатки 75W-90 порядка литра и в АКПП сколько понадобится, долить до уровня
Бывает что приходится сразу менять все уплотнения хвостовиков (номера 22, 25, 10), но у меня с ними было нормально и мне не меняли.
Виталий из ХВК тему знает вдоль и поперек, вся работа на снять-перебрать-поставить у него заняла пол дня.
Пользуясь случаем, еще раз большое спасибо ребятам из ХВК за качественную и грамотную работу.
ВCE запчасти для
-
Пн-Пт: с 10:00 до 20:00 --> Сб-Вс: с 10:00 до 20:00 -->
- Ежедневно с 10:00 до 20:00
Записаться на ремонт
раздаточной коробки
Opel Antara
Ремонт раздаточной коробки Antara
Раздаточная коробка Опеля Антара представляет один из стандартных элементов полноприводного автомобиля. А так как привод этого кроссовера всегда полный, независимо от комплектации и мотора, принимать решение по поводу ремонта этой детали рано или поздно придется любому владельцу Antara.
Задачей редуктора является распределение крутящего момента по мостам и его увеличение при движении по бездорожью. Срок службы механизма достигает 200 тыс. км, но это не значит, что он не нуждается в периодическом ремонте каждые 50-60 тыс. км или при появлении признаков поломки.
Убедиться в наличии проблем с раздаточной коробкой Opel Antara поможет сильный и непривычный гул во время движения. Иногда не включается полный привод и появляется вибрация. А со временем, если проблему игнорировать, коробка может полностью развалиться, увеличивая расходы на ремонт автомобиля.
Реагировать на признаки проблемы следует как можно быстрее, обратившись в сервис GM-City для восстановления работы устройства. Квалифицированные специалисты нашей компании выполнят ремонт раздаточной коробки в кратчайшие сроки, с применением оригинальных запчастей и рекомендованных производителем расходников. Притом, что стоимость услуги будет ниже, чем у большинства московских автосервисов.
Для ремонта подойдут запчасти:
Ремонт включения заднего привода - Хендай и КиаРемонтируйте раздаточную коробку на Opel Antara 2.4 л., 3.0 л., 3.2 л. бензин и 2.2 л. дизель (автомат/механика), когда есть проблемы с включением/выключением полного привода, а также сильный гул.
Читайте также: