Ремонт рамы паджеро спорт 1

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Ремонт рамы

ребята выручайте вчера поехал на шину монтажку переобуватся снял колесо задние и чуть не упал в обморок увидел то что рама прогнила стало дурно может кто ремонтировал или кто сталкивался может кто поделится кто как ремонтировал

Тем полно на форуме, самая радикальная наверно вот эта viewtopic.php?f=1&t=116292&hilit=+%D1%8 . 0%BC%D1%8B

Боливар2 - П2, 92г., V43, 6G72(12V), V4AW2, RD/L, пруль (чистокровный японский рысак)
Боливар1 - П2, 93г., 6G72(12V), МКПП, V43, RD/L, Европа (славный был конь, но уже донор)

с другой с тороны с пассажирской ( где номер) тыкал отверткой не пробил как бы живая вот только с водительской это херь и впереди на обоих сторон рама прям лопнула боюсь просто что при работе со сваркой как бы хуже не стало и не продырявить гниль стольную(((

anisimow.r писал(а): с другой с тороны с пассажирской ( где номер) тыкал отверткой не пробил как бы живая вот только с водительской это херь и впереди на обоих сторон рама прям лопнула боюсь просто что при работе со сваркой как бы хуже не стало и не продырявить гниль стольную(((

вам бы темку почитать и вникнуть в суть, тут не будет проблемы что гнилая больше прогорит, тут гнилое все вырезать до самого живого и наваривать новые вставки

скорее всего это только часть беды. потыкайте на сгибе, возле крепления стойки стабилизатора и дальше вперед к роже

vl66 писал(а): скорее всего это только часть беды. потыкайте на сгибе, возле крепления стойки стабилизатора и дальше вперед к роже

П2 коротыш 96/ 6G74/ v4aw3/ подвеска up&down / R/D Lock/ BFG M/T 265x75 R16
П1 90 пруль/ 4D56/ v4aw2/ BFGoodrich A/T 33' R15
М1 90/6g72/v4aw2/ Я471 Медведь

а у меня как было то . у меня рама вся мастикой обработана была. годе ездил не чиго не предвещало беды . и на днях мойкой раму помыл и мастика отлетела . о с весной взошли первые дырки . благо еще номер целый .

Ремонт в вашем случае не рентабелен, замена дороже , но зато будет "новая" . Вареная рама при продаже всё равно что дырявая.

al-al писал(а): Ремонт в вашем случае не рентабелен, замена дороже , но зато будет "новая" . Вареная рама при продаже всё равно что дырявая.

Паджеро 2 (до рестайл, 1996), V43W, 6G72 - 24 кл, МКПП, SS, бодик 6-0, шнорк, лебедка 12000Lb, силовик спереди, лето - Interco TSL SSR 35x12.5, зима - Nankang IA1 35x12.5

Подскажите, раму переварили, но номер был поврежден. Машина стоит на учёте, табличка под капотом на месте. Какие могут быть последствия в будущем, например если возникнет необходимость продать авто? И какие могут возникнуть проблемы в случае проверки номера на посту ГИБДД?

romich88 писал(а): Подскажите, раму переварили, но номер был поврежден. Машина стоит на учёте, табличка под капотом на месте. Какие могут быть последствия в будущем, например если возникнет необходимость продать авто? И какие могут возникнуть проблемы в случае проверки номера на посту ГИБДД?

ну теперь начинается самое грустное, для начала езжай в гаи и уточняй, как у вас там дела с этим обстоят, у нас такую машину уже не продать
выход ввоз контрактной рамы с документами, либо тут искать раму с доками и делать замену рамы

Почитай мою тему и тебе повеселеет )))) тоже сгнила рама. еще и поплам сломалась ))) не грусти - подумай то ты хочешь. варить см будешь ? если да - экономно, если нет - легче раму перекинуть. на чнешь раму делать, там и кузов присоеденится - врятли он живой )) ремонт рамы в сервисе - 70 к. с кузовом - 130 выйдет. самому варить - рама- кузов со всеми проблемками - 50.
замена - рама 40 + замена 30 - самому - бесплатно замена, ну 10 на всякое. я пощитал - 50 к я уложился с рамой и кузовом. но у меня рама без доков.

МПС 3,0 АКПП - полный сток.
Продан - Mitsubishi pajero II ,араб ,1995год. 6G74, 3,5 литра , автомат , super select, 35/12,5,15 cooper stt,
Honda Africa twin XRV 750.

тут вопрос в правовом поле, он уже сделал раму
ты кстати чего с гаи решаешь, как у вас дело с безномерными рамами?

да ни чего не рашаю. у меня доки со вклейкой.в них номера нет. на раме номер пока есть, как буду продавать когда нить(думаю ни когда) тогда ьулу лумать. а так буду ездить и все. ноу проблем. После того что я с ней сделал, ни кому не отдам ее ))))

bubl писал(а): да ни чего не рашаю. у меня доки со вклейкой.в них номера нет. на раме номер пока есть, как буду продавать когда нить(думаю ни когда) тогда ьулу лумать. а так буду ездить и все. ноу проблем. После того что я с ней сделал, ни кому не отдам ее ))))

тебе проще, а у меня пока номер и вклейку теперь не делают, были мысли номер вырезать и в масле хранить

Если машину не продать, то меня это не сильно расстраивает. Главное чтоб проблемт небыло при повседневной эксплуатации. Живу у станице. Ремонт обошелся за чисто символическую сумму, по сревнению с вышеприведенными.

В многофункциональный центр LFA обратился владелец Mitsubishi Pajero Sport первого поколения. Возрастные автомобили этой модели очень сильно страдают возникновением коррозии рамы. Поговорим почему это происходит, где возникают очаги и возможен ли ремонт.\

Как сгнивает рама на Mitsubishi Pajero Sport

Чаще всего обращаются клиенты, под капотом внедорожников которых установлен бензиновый V6. На таких пятидверках все проблемы начинаются с правой стороны, так как инженеры не позаботились об изоляции рамы от выхлопной системы. Возникающий конденсат при испарении влаги с удивительной скоростью начинает съедать металл. В дальнейшем коррозия распространяется на всю плоскость рамы. В ходе инспекции мастера МФЦ LFA зачастую находят не только двадцатисантиметровые и более трещины, но и сквозные дыры.

Еще одна проблема паджероводов (особенно 4-го поколения) заключается в коррозии топливного бака. Читайте наш материал про ремонт бензобака Паджеро 4

Возможен ли ремонт рамы Mitsubishi Pajero Sport

В случае с Mitsubishi Pajero (не путать со Sport) специалисты МФЦ LFA изготавливают заднюю и среднюю часть с нуля с применением металлического профиля толщиной 3 мм без, внимание, использования донорской рамы. Благодаря большему количеству точек сварки и огромному опыту сотрудников автомобили на наших рамах принимают участие в том числе и в любительских трофи-рейдах.

Что касается Mitsubishi Pajero Sport, то в большинстве случаев возможна полная реставрация рамы методом врезания отдельных частей, установка заплаток и проварка съеденных коррозией плоскостей. Вся работа выполняется согласно заводским стандартам. Вместе с тем, подобный ремонт предполагает дополнительное усиление рамы, что означает возросшие показатели жесткости элемента на кручение.

Ремонт Мицубиси Паджеро Спорт 2018 с гнутой рамой

В Многофункциональный центр LFA обратился владелец нового Mitsubishi Pajero Sport с пробегом менее 10 тысяч км. с жалобами на неровно стоящие передние колеса.

Ремонт рамы Митсубиси Паджеро

Владельцы Mitsubishi Pajero, возраст автомобилей которых составляет более 20 лет, чрезвычайно ценят свои автомобили и не готовы их менять на современные аналоги сразу по целому.

Ремонт интегрированной рамы Mitsubishi Pajero Pinin

В многофункциональный центр LFA обратился владелец Mitsubishi Pajero Pinin. Его интересовала интегрированная рама, а точнее возможность ее восстановления на трехдверном Паджеро 1999 года выпуска. Клиент.

После произведения ремонта очень важно выполнить антикоррозийную обработку рамы внедорожника. В частности, отреставрированная рама клиентского Mitsubishi Pajero Sport была обработана составом премиум-класса Dinitrol 459, который помимо защитных свойств также подавляет дорожные шумы, доносящиеся из-под днища автомобиля. Под давлением более 8 атмосфер проливаются не только внешние плоскости рамы, но и внутренние полости. Такой подход обеспечивает гарантию от сквозной коррозии рамы на срок более 10 лет.

Стоимость работы, включая материалы, составила 43 000 рублей. Срок выполнения работы – пять рабочих дней

Почему стоит обратиться за ремонтом в LFA ?

Почему у Mitsubishi Pajero I сгнивает рама?

Для начала все же стоит принять, что ничего не вечно. Самым ранним представителям без малого уже 40 лет! Просто вдумайтесь в эти цифру. Да и образцам поздних лет выпуска всего уже три десятка лет! За столь внушительное время автомобиль обычно сменяет большое количество владельцев. И лишь единицы должным образом производят уход за своими внедорожниками, в том числе и за его рамой. Раз в год необходимо производить обязательную прочистку внутренних полостей. Не лишней оказывается антикоррозийная обработка, которую следует выполнять раз в несколько лет.

Никакая сталь не выдержит химическое воздействие от реагентов, которыми в России в зимний период посыпают все без исключения дороги. К этому стоит добавить частые выезды для покорения оффроуда, так как Mitsubishi Pajero I обладает серьезным арсеналом по преодолению бездорожья. В конструкции рамы японские инженеры заложили слишком мало сливных отверстий, которые также выполняют функцию вывода грязи из внутренних полостей.

Другие наши работы по ремонту рамы Паджеро

Ремонт Мицубиси Паджеро Спорт 2018 с гнутой рамой

Ремонт рамы Митсубиси Паджеро

Ремонт рамы Mitsubishi Pajero Sport

Как и где сгнивает рама Mitsubishi Pajero I?

На всех Паджеро первого поколения рама разрушается по единому сценарию. Существует 8 слабых мест, с которых начинается процесс коррозии всего узла. Иначе попросту не бывает. Под замену всегда отправляется средняя и задняя части рамы. Другая проблема, с которым обращаются владельцы Паджеро(чаще 4-го поколения) - замена бака Паджеро 4.

Почему реставрацию рамы Mitsubishi Pajero I стоит производить в МФЦ LFA?

Специалисты МФЦ LFA знают как правильно продиагностировать раму внедорожника в конкретных точках. Как сказано выше – их восемь. В МФЦ LFA применяется уникальную технологию ремонта рамы без съема кузова. Отрывается рама, точнее ее остатки, от кузова, а не наоборот. Такой подход значительно экономит деньги клиенту, так как в ходе подготовки автомобиля к ремонту демонтируется минимальное количество узлов и агрегатов. Таким образом мастера оставляют в сохранности электрические и крепежные соединения, а также огромное количество способных с возрастом рассыпаться в руках деталей.

Используется металлический профиль толщиной 3 мм с максимально близкими к заводской стали характеристиками. В МФЦ LFA по возможности сохраняют номер рамы для возможности проведения дальнейших регистрационных действий по переоформлению автомобиля при продаже. В стенах МФЦ LFA побывало несколько десятков Mitsubishi Pajero, в том числе первого поколения, а также их близнецов в лице Hyundai Galloper.

Стоимость работы вместе с материалом фиксированная и составляет 85 000 рублей. Срок выполнения ремонта – порядка 7 рабочих дней.

В МФЦ LFA обращаются клиенты для реставрации рамы на Mitsubishi Pajero не только со всей России, но и с других стран.

Почему стоит обратиться за ремонтом в LFA ?

РАМА. Приговор или есть жизнь после.

Рамные автомобили гораздо надежнее по кузову чем автомобили с лонжеронными (несущими) кузовами.
Рамы менее технологичное решение чем несущие кузова, рамные авто тяжелее, больше по размерам и как следствие прожорливее чем мелкие собратья. НО.
Рамный автомобиль безопаснее, вынослевее, может нести на себе более тяжелые агрегаты и как следствие, почти все легковые автомобили собраные на раме полноприводные.
Как бы не была Рама надежной, она тоже может получить повредения, как при ДТП так и в процессе эксплуатации, от естественного износа (коррозии).
В этой статье ремонт рам по причине коррозии мы не рассматриваем, а опишем процесс восстановления рамы кузова после дорожного столкновения как с другим авто, так и с прочим препятствием.
Подробное описание стоимости ремонта/восстановления геометрии рамы в нашем ТЦ:

1. Легкие повреждения рамы.
Автомобиль может получить легкие повреждения рамы, которые не влияют на установку колес как в вертикальной плоскости, так и в горизонтальной. Как следствие, для устранения таких повреждений не требуются работы по демонтажу (отрыву) кузова от рамы и снятия других агрегатов, таких как Двигатель, коробка, мосты. Это как правило повреждения передней и задней части законцовок рамы, повреждения кронштейнов, в которые крепяться элементы подвески и облицевочные элементы экстерьера кузова самого автомобиля.
Такие повреждения автомобиль получает при не сильх, порой касательных, столкновениях кузова с другими автомобилями и препятствиями, и повреждения полученые при наезде на грубые припятствия и углубления. Очень часто к нам поступают автомобили, получившие незначительные повреждения рамы при попадании автомобиля колесом в открытый люк. При повреждениях полученых в следствии наезда на препятствие, больше страдают сопряженный узлы и агрегаты (рычаги, редукторы рулевые, тяги, стойки амортизаторные, мосты), а рама получает повреждения по остаточному эфекту.
Для устранения таких повреждений достаточно разборки кузова в районе повреждений, замены деформированых/разрушеных элементов и деталей, легкая вытяжка поврежденного фрагмента рамы с последующей рихтовкой и обработкой антигравийными составами. Трудозатраты на ремонт такой рамы составляют до 10н/ч, в денежном эквиваленте до 10000р.

2. Средние повреждения рамы.

К средним повреждениям рамы, мы относим те повреждения, которые находятся до или после осей колес. Для устранения таких повреждений как правило уже требуется снятия кузова и/или других агрегатов с рамы, но соостность осей колес остается не нарушеной. Сложность ремонта незначительная, хотя и приходится повозиться с восстановлением формы короба рамы.

При таких повреждениях может требоваться установка автомобиля или рамы на стапель, но объем работ на стапеле не превышает 10-15 н/ч, что в денежном эквиваленте составляет ок 15т.р. именно за ремонт повреждений самой рамы.

3. СИЛЬНЫЕ повреждения рамы.

К сильным повреждениям рамы относятся те повреждения, которые смещают оси колес по отношению друг к другу. Такие повреждения требуют обязательного снятия кузова с рамы, и демонтаж всего что установлено на раму в эпицентре поврежденного участка.

Устранение таких сильных повреждений на раме без использования стенда для правки кузова (СТАПЕЛЯ) не возможно. Нет, конечно можно в гараже у д. Васи понаварить всяких крепежей на раме и на коркасе гаража и различными растяжками растягивать эту раму, но это как минимум очень долго, и как максимум, рама остается деформированной.

В нашем случае, мы рассматриваем ремонт только с использованием стапеля и причем такого стапеля, который позволяет не только вытягивать поврежденный фрагмент рамы, но и после вытяжки одной части рамы, при помощи "Джиговой" системы крепить вытянутый фрагмент на стапеле и после производить вытяжку другой части рамы с последующей фиксацией, так же на раме стапеля.

Любой ремонт рамы или кузова на стапеле производиться только при наличии схем контрольных точек размеров автомобиля. Без этих размеров проведения работ на стапеле сравнимо тыканием пальцем в небо. очень часто мастера принебрегают этой информацией и используют "дедовский" метод контроля геометрии, замеряя разницу диагоналей одинаковых отверстий на кузове или раме, но диагонали показывают только смещение в горизонтальной плоскости и никак не отражают деформацию в вертикалях, а именно на рамах вертикальная деформация очень частое следствие повреждений.
У каждого производителя есть техническая документация в которой можно найти заветные размеры контрольных точек кузова. Например, в нашем кузовном цехе все схемы контрольных точек Mitsubishi размещены непосредственно на стене, вблизи стапельного рабочего места. Жестянщику не надо долгое время искать контрольные размеры, а достаточно подойти к стендам.

При любых повреждениях рамы кузова автомобиля обязательным и отправным показателем масштаба бедствия (степени повреждения рамы) и конечного результата является показания стенда регулировки сход-развала.

В разделе вы найдете информации о стоимости кузовного ремонта Pajero Sport. Стоимость работ расписана по основным кузовным деталям Паджеро Спорт. Политика техцентра SKR-AUTO такова, что цена, указанная на нашем сайте, не отличается от реальной цены.

Если Ваш Pajero Sport получил повреждения при ДТП и требует комплексного расчета стоимости Кузовного ремонта, то мы можем предложить два варианта:

1. Снятие крыла с автомобиля;

2. Подготовка (вышкуривание) детали;

3. Разборка крыла;

4. Грунтование крыла;

5 . Покраска крыла (нанесение базы);

6. Покрытие детали лаком;

7. Финишная полировка крыла;

8. Сборка и установка крыла на автомобиль;

9. Подбор колера;

10. Комплект расходных Лакокрасочных материалов(грунт, краска, лак, абразив и т.п.)

Стоимость крыла:

Передний бампера на Mitsubishi Pajero Sport

в покраску входит:

1. Снятие бампера с автомобиля;

2. Разборка бампера;

3. Подготовка (вышкуривание) детали;

4. Грунтование бампера

5 . Покраска бампера;

6. Покрытие детали лаком;

7. Финишная полировка переднего бампера;

8. Сборка и установка бампера на автомобиль;

9. Подбор колера;

10. Комплект расходных Лакокрасочных материалов(грунт, краска, лак, абразив и т.п.).

Задний бампер на Mitsubishi Pajero Sport

Покраска -

в покраску входит:

1. Снятие заднего бампера с автомобиля;

2. Разборка бампера;

3. Подготовка (вышкуривание) детали;

4. Грунтование бампера

5. Покраска бампера;

6. Покрытие детали лаком;

7. Финишная полировка бампера;

8. Сборка и установка заднего бампера на автомобиль;

9. Подбор колера;

10. Комплект расходных Лакокрасочных материалов(грунт, краска, лак, абразив и т.п.).

Капот на Mitsubishi Pajero Sport

Покраска -

в покраску входит:

1. Снятие капота;

2. Разборка капота;

3. Подготовка (вышкуривание) детали;

4. Грунтование капота с обоих сторон;

5. Покраска капота(нанесение базы);

6. Покрытие детали ударопрочным лаком;

7. Финишная полировка капота;

8. Сборка и установка капота на автомобиль;

9. Подбор колера;

10. Комплект расходных Лакокрасочных материалов(грунт, краска, лак, абразив)

При замене капота обязательно должно выполнятся грунтование капота как с наружной, лицевой стороны капота, так и с внутренней. При несоблюдении технологии окраски капота, в скором времени лакокрасочное покрытие начнет разрушаться под действием коррозии.

Окраска и замена дверей на Pajero Sport

Покраска двери на Мицубиси Паджеро Спорт -

в покраску входит:

1. Снятие капота;2. Разборка капота;

2. Разборка капота;

3. Подготовка (вышкуривание) детали;

4. Грунтование капота с обоих сторон;

5. Покраска капота (нанесение базы);

6. Покрытие детали ударопрочным лаком;

7. Финишная полировка капота;

8. Сборка и установка капота на автомобиль;

9. Подбор колера;

10. Комплект расходных Лакокрасочных материалов(грунт, краска, лак, абразив и т.п.)

При повреждения автомобиля с боковой части кузова, как правило, первым делом страдаю двери. От степени повреждения зависит необходимость замены двери на Mitsubishi Pajero Sport. В некоторых случаях даже незначительное повреждение приводит к необходимости замены детали. Стоимость двери на Mitsubishi Pajero Sport очень велика, поэтому наши мастера стараются произвести ремонт вашего автомобиля без замены детали в тех случаях, где это возможно.

Покраска заднего крыла на Mitsubishi Pajero Sport

Заднее крыло большинства машин является несъемной частью кузова и Митсубиши Паджеро Sport не исключение. Мастера SKR-AUTO в первую очередь стараются восстановить поврежденную деталь с целью сохранения заводских швов и герметика. Работа по замене и окраске заднего крыла весьма трудоемкая и ответственная, требующая к себе специальных знаний по геометрии кузова Митсубиси Pajero Спорт . SKR-AUTO специализируется на автомобилях Митсубиси, наши мастера имеют большой опыт в ремонте автомобилей данной марки, поэтому мы гарантируем качество выполненной работы. В случае замены заднего крыла, мы используем методы и материалы , аналогичные заводу изготовителю и гарантируем качество установки новой детали.

Читайте также: