Ремонт печки субару трибека

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Здаров! Есть о чем написать. Основные темы: генератор, ролики навесного, печка, винил, комп.

Итак, в конце февраля послушал движок еще разок и решил, что пора делать ревизию роликам навесного оборудования. Надо сказать, что иногда появлялся свист или скрип негромкий после запуска двигателя, проходил после прогрева или сразу же, сильно я этому значения не придавал. А недавно звук начал усиливаться, так что я решил не тянуть. В гараже скинул ремень, покрутил ролики и принял решение сдергивать генератор, который ремонтировал года полтора назад (но тогда вроде одним подшипником ограничился). Снять не трудно – два болта открутить. Гену отвез на ремонт в фирму, которая этим занимается. В итоге заменили оба подшипника, щетки тоже на исходе были уже (за ремонт и запчасти отдал 2450р). Все остальное сказали в норме, дали гарантию полгода. Поставил назад, проверяю – все равно какой-то скрип откуда-то идет. Смотрю еще раз внимательнее – натяжной ролик как-то вибрирует. Снимаю ролик – там подшипнику тоже пушной зверь пришел. Меняю подшипник в той же фирме (nsk 6203, у них были такие в наличии, мне лень было ездить искать), ставлю ролик обратно – лучше намного стало, но все равно как-то трясет его, свист чуть слышно. Да и толком уже не натягивает ремень. Короче, под замену натяжитель полностью – т.е. зря потратил 700р на замену подшипника в ролике. Кроилово все мы знаем, куда ведет. Заказал натяжитель Gates T38489 за 3200р, который скорее всего и есть оригинал. Жду, скоро должны привезти.

Пока возился с генератором и роликами, увидел рекламу о ремонте моторов вентиляторов печки. А у меня печка с самого момента покупки как-то свистела тихонько на малых оборотах. Я как-то не обращал внимания, но вот решил разобраться, в чем там может быть дело. Короче, снять улитку вентилятора оказалось не сложно – перед передним пассажирским сиденьем снизу надо снять панели и под бардачком она и будет находиться. Сама улитка держится на трех саморезах, плюс один штекер питания отцепить надо. После чего вся конструкция вытаскивается для дальнейшего осмотра. Турбинка вентилятора закреплена на роторе двигателя, все это дело вставляется в улитку и закрепляется всего одним саморезом. Сдернув улитку, тащу мотор на ремонт. В итоге заменили два подшипника (nsk 608), за что я отдал 1200р. После того, как поставил вентилятор обратно и включил обдув, ничего не понял поначалу. Дуть – дует, а свист пропал. Тишина в салоне, пропал свист, присутствует только звук движения воздуха по воздуховодам. Короче, я теперь не понимаю, как я так ездил все это время.

Ну и самое главное – поставил-таки комп в машину. Думал, что процесс это будет быстрый, но работа затянулась почти на три дня – то одного не хватает, то другого. В итоге все получилось: корпус разместил под пассажирским передним сиденьем, проводку проложил по порогам и под ковролином, питание отдельное, сигнальные отдельно, кабели замотал в оплетку, сделал все крепления, подключения к штатной проводке, монитор воткнул. Проверяю – все работает отлично. Музыка играет, навигация работает, интернет пашет. Теперь планирую obd-адаптер прикрутить и камеру заднего вида. Ну и рамочку для монитора прорезать надо – не знаю, как это дело аккуратно сделать. Так что пока без нее езжу.

Отопительный прибор требователен к обслуживанию. Составные части подвергаются износу при неправильном варианте эксплуатации. Ремонт печки Subaru Tribeca проводят мастера в сервисе после проверки работоспособности, устранения выявленных дефектов. Факторов для неисправностей много. Поэтому требуется предварительно проверить каждый элемент устройства.

Калькулятор расчёта ремонт печки subaru tribeca

Причины и признаки неисправной печки автомобиля

Прибор работает за счет охлаждения двигателя и передачи тепла в салон через радиатор. Отопительное устройство включает в себя радиатор, воздушную заслонку, вентилятор, воздуховод, систему распределения воздуха. Часто дефект бывает в климат‐контроле или дополнительных функциях. Примером будет неправильная рециркуляция воздуха.

Проблемы выражаются в ряде проявлений:

прибор не включается;
поступает непрогретый воздух;
слабый поток или его отсутствие;
температурный режим воздушного потока имеет переменный характер;
салон плохо прогревается.

Среди наиболее распространенных проблем выделяют неисправности вентилятора, засоры в радиаторе, а также не рекомендованные жидкости, применяемые для охлаждения. Сбой также вызывается проблемами в двигателе. Примером будет дефект помпы или пробитая прокладка головки.

До начала ремонтной работы потребуется выявить неполадки, проверить составные части, которые повреждены или изношены.

Ремонт отопительной системы Subaru Tribeca в DDCAR

Порядок процедуры состоит из ряда этапов. Предварительно проверяются системы, выясняется расположение неисправности. Примером будет присутствие климат‐контроля, который подвергают диагностике. Проверка и осмотр заканчиваются при выявлении отрицательного фактора.

На следующем этапе проводят замену поврежденного элемента, меняют охлаждающую жидкость. Охладитель применяют тот, который рекомендован производителем.

На последнем этапе проверяется работа отопительного устройства. После завершения ремонтных работ авто передается владельцу с сохранением гарантии, которая была получена от производителя.

Часто проблемы возникают из‐за износа деталей или применения некачественного антифриза. По этой причине при ремонте антифриз заменяют на рекомендованный. Также после диагностики и осмотра будут заменены изношенные детали.

В сервисе DDCAR устранение поломки занимает не больше 2 часов. Запчасти, которые будут установлены, относят к родным. Это значит, что соблюдаются требования по эксплуатации.

Техобслуживание и ремонт автомобиля Subaru Tribeca нужны в рамках регламента производителя, при обнаружении неисправностей или выходе из строя систем и агрегатов. Обращение к механикам автосервиса DDCAR в Москве позволяет своевременно выявить такие неполадки и быстро их устранить с минимальными затратами. Все виды ремонта осуществляются в соответствии с западными стандартами и на основе рекомендаций производителя автомобилей.

Онлайн расчет стоимости ремонта Subaru Tribeca

Услуги DDCAR

Станция техобслуживания Subaru Tribeca выполняет следующие виды послегарантийных работ:

осмотры и визуальный контроль состояния машины с определением целостности конструкции и надежности крепления деталей;
диагностика для Subaru Tribeca стационарным или мобильным оборудованием;
считывание кодов, сброс ошибок, проверка параметров работы электроники, перепрошивка и настройка блоков;
текущий и капительный ремонт двигателя, трансмиссии, подвески;
ТО согласно регламенту;
восстановление или замена неисправных деталей систем и агрегатов;
заправка масел, спецжидкостей, промывка полостей, замена фильтров;
беспокрасочное устранение вмятин, слесарный ремонт;
восстановление или замена проводки, аккумулятора, генератора, датчиков.

Автосервис по ремонту Subaru Tribeca укомплектован оборудованием для демонтажа двигателя, коробки и других агрегатов, тестирования систем, проверки геометрии кузова, контроля состояния и устранения неисправностей подвески.

Плюсы СТО сети DDCAR:

цену автовладелец узнает сразу при оформлении заказа;
обслуживание осуществляется на уровне дилеров, хотя стоимость услуг ниже;
автосервис удобно расположен и до него несложно добраться.

Квалифицированные операторы, приемщики, механики готовы точно определить неисправности и отремонтировать Subaru Tribeca в указанные сроки.

Топливная система выходит из строя из‐за естественного износа компонентов и отсутствия своевременного сервиса. Применение дешевого топлива и смазочных материалов ведет к формированию коррозийного налета. Постепенно топливопровод блокируется. Ремонт ТНВД Субару Трибека, выполненный профессиональной сервисной организацией — это возможность оперативно восстановить систему и получить рекомендации по поводу дальнейшего ухода за машиной.

Калькулятор расчёта ремонт топливной системы subaru tribeca

Восстановление ТНВД Субару Трибека

Ремонт топливной системы Субару Трибека производится следующим образом:

Специалисты автосервиса проводят комплексную диагностику. Система демонтируется и подвергается визуальному осмотру. При необходимости применяется дополнительное оборудование, благодаря которому можно оценить проходимость топливопровода и других узлов.
Оценивается состояние применяемых материалов. Касается это топлива, смазочных составов. Неправильно подобранные технические жидкости — основная причина возникновения ржавчины и коррозийного разрушения.
Меняются поврежденные компоненты. Профессионалы работают только с оригинальными комплектующими, благодаря чему не возникает проблем при установке техники.
Выполняются регулировка и проверка топливного механизма. Это помогает избежать блокировки топливопровода при подаче горючего. Это частая проблема при ошибочной установке узла.

Почему работа с профессионалами — это лучшее решение?

Наш автосервис DDCAR в Москве предлагает ремонт топливной системы под ключ. Проводятся проверка, чистка, меняется топливный насос высокого давления. Можно в короткий срок вернуть рабочие характеристики как бензиновому, так и дизельному двигателю.

Заказчику не придется тратить свое время на поиск необходимых компонентов. Наши специалисты самостоятельно займутся поиском комплектующих и подберут оптимальные смазочные материалы, соответствующие конфигурации автомобиля.

Проблема с печкой и перегрев Subaru Tribeca b9 3.0

Итак, купил этот агрегат неделю назад. Из предыстории знал, что авто летом перегревалось, залезли в мотор, шлифанули головы и поменяли прокладку ГБЦ, проблема не пропала, заменили радиатор(подтверждено) и проблема пропала (как сейчас выяснилось - нет). По компьютеру ни одной ошибки, двигатель работает ровно. Когда стало холоднее заметил, что печка не работает. Машина не перегревалась. По симптомам - термостат. Оставил машину на сервисе, перезвонили и сказали, что термостата в машине вообще нет. Поставили Французский термостат и машина на ходу начала перегреваться, причем очень быстро. После чего с печки начинает дуть холодный воздух и нижний патрубок становится холодным.

Может ли Французский термостат влиять на перегрев, если до того - термостата вообще не было и авто не грелось?

я думаю его демонтировали на СТО чтобы убрать перегрев, ибо не нашли реальной причини поменяв прокладку, отшлифовав головы и поставив новый радиатор. А владельца, который влил в этот ремонт очень много денег не устроил б такой результат. Поэтому и убрали его, чтобы клиент выехал довольный из бокса.

Только что получил Инфу от прошлого владельца, что помпу также поменяли. О проскальзывании ремня, если можно поподробнее. Как диагностировать?

На холостую перегрева нет, только на ходу. Охлаждение как и перегрев идёт очень быстро. Достаточно отпустить педаль газа, и за 30 сек температура практически в норме!

gо отзывам на первых трибеках нехватает радиатора, ставили более мощный

3-литра, EZ30. Довольно проблематичный двиг, желательно через каждые 50 ткм. менять ГБЦ, чтобы не было проблем с пробоем ГБЦ. И сам радиатор охлаждения желательно стоковый заменить на более эффективный - тогда можно не бояться перегрева и эксплуатировать авто по полной

первая трибека геморойная, вторая отличная, но налог и расход

рестайлинговая Трибека 2008. В ней двиг стоит уже EZ36, 258 л.с. Он чуть экономичнее + нет проблем с перегревом (гильзы цилиндров тоньше + ряд иных доработок). Разве что желательно после 200-250 ткм проверить состояние цепи ГРМ и при необходимости заменить ее (позиционируется как несменная в течении всего ресурса). Ходит двиг в среднем по 500-700 ткм.
Если авто Американка, то скорее всего не установлен доп. радиатор охлаждения АКПП - надо его доустановить (в европейках он в стоке).
А вот налог уже не феншуйный.
Имеются 3 отзывные кампании:
+ подсветка порогов (только на американках)
+ замок капота (на всех)
+ подушки безопасности пассажира (на всех)

Насчет самой АКПП, стоит 5EAT, производитель Jatco (Nissan), но разных поколений, несовместимые друг с другом.
Данная АКПП из серии "неубиваемых", если ее правильно эксплуатировать.
Примерно после 120-150 ткм начинаются проблемы с соленоидами. На B9 можно установить от Hyundai, на Рестайлинг 2008 ставятся от Toyota RAV4. И сделать это можно самостоятельно за 3-4 часа (если руки растут из правильных мест).?

Читайте также: