Ремонт радиатора шевроле ланос
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Вот что значит не везет и как с этим бороться? На прошлой машине после покупки потек радиатор и на этой таже фигня. Собрался уже было покупать новый, однако начитавшись форума пришел к выводу, что нового радиатора хватит на год-два. Зимой один хрен начнет течь.
Решил пока денежки не выкидывать просто так, а попытаться отделаться так сказать малой кровью. Решил разобрать радиатор и посадить пластиковые бока на герметик. Ну что ж, сказано — сделано!
Работа не сложная и лично у меня никаких трудностей не возникло. Купил герметик и покатил в гараж
Снятие радиатора проблем вапче не вызвало. Радиатор я снял и освободил от вентокрылов буквально за 5 минут.
Вот он родимый, теч по правой стороне, по ходу движения.
Берем плоскую отвертку и потихоньку отгибаем боковые зубчики, в итоге получаем это
В пластиковом бачке я обнаружил много каки, видимо правый нижний угол — это застойная зона
По всей видимости, куча этой шняги, это последствия недавней промывки системы охлаждения вот этой штукой
Весь хлам что отмылся частично вытек, а частично осел в нижнем правом углу радиатора, не критично, но нежелательно.
На радиаторе было прекрасно видно, где он тек
Ну дальше все просто: вымываем пластиковый бачек, посадочное место на радиаторе, протираем все растворителем и наваливаем герметик.
Дальше ждем 10 минут, как написано в инструкции и прикладываем бачек на место. Вдавливаем его и начинаем потихоньку загибать назад зубцы. Я использовал молоток и затем пассатижи. Герметика я не пожалел, поэтому после усадки и загиба заипался его оттирать.
После этого аналогично сделал левый бачек. Он у меня не тек, но если делать так все и сразу. На все про все хватило как раз тюбика герметика.
Кстати прокладки я не ставил — чисто герметик. Не увидел я целесообразности ставить их. Вариантов два: или прокладка, или герметик. Прокладки уже задубели и нахрен они там значит нужны.
Еще меня очень удивило вот это
Это у нас нижний патрубок. С одной стороны есть буртик, а с другой нет! Пипец блин конструкторы! Нахер буртик на второй половине — нада экономить пластик!
После того как были сделаны обе стороны, радиатор я оставил в покое и занялся вымыванием следоа текшего антифриза, чтоб потом можно было контролировать — будет течь или нет. Помыл все, протер и водрузил радиатор на место. Поставил тоже за 5 минут!
В инструкции к герметику написано, что застывает он через час, а полностью полимеризуется через 24 часа. Перспектива чапать пешим домой меня не прельщала совсем… поэтому немного подождав и покурив я решил: была не была!
Короче залил антифриз и запустил авто. Мысли мои грела мысль, что при температуре герметик полимеризуется быстрее. Да и вобще, сколько я себя помню, никогда не ждал сутки. Всегда намазал, поставил, завел, поехал.
После проделанной работы съездил на заправку и на помойку — 50 км. Пока вроде сухо, будем дальше посмотреть. Ну во всяком случае радует что не хлынуло сразу ручьем. Ежели че, будет время заказать новый радик.
Да и еще, для тех у кого в попе горит: так как я не дождался полного высыхания герметика, я не стал закручивать пробку на расширителе. Пробку я только наживил, дабы не создавать пока давление в системе. Завтра буду пытать систему давлением.
Новому владельцу автомобиля Шевроле Ланос, прямо скажем, не повезло, потому что уже через пару недель после покупки у него начал протекать радиатор охлаждения. Было принято решение полностью разобрать радиатор машины и проклеить бока герметиком.
На самом деле, работа не очень сложная, с ней справится даже новичок. В первую очередь нужно найти теплый гараж, загнать туда машину и снять радиатор. Тут же обнаружилась и течь - на правой стороне по ходу движения. После этого он взял отвертку с плоским наконечником и начал потихоньку отгибать зубчики сбоку. В пластиковом бачке тоже не все в порядке, над ней скопилось очень много грязи, получается, что охлаждающая жидкость здесь застаивается.
Откуда появилось столько грязи? Скорее всего из-за промывки, которую хозяин машины делал буквально пару дней назад. Основная масса грязи тогда вытекла, но часть все же осталась и осела в бачке. Удаляем всю эту грязь в бачке, протираем посадочное место на радиаторе, используем при этом растворитель и после сушки сверху намазываем герметиком. После этого ждем десять минут и устанавливаем бачок на свое штатное место. Надавливаем на бачок и начинаем загибать зубчики на место. В нашем случае использовались плоскогубцы и молоток. Герметик жалеть не нужно, излишки потом обязательно вытираем.
Аналогичную процедуру выполняем и со второй стороной. Одного тюбика должно вполне хватить на обе стороны. Не помешает поставить и специальную прокладку, но владелец автомобиля ограничился лишь герметиком и ничего не протекает. После того как обе стороны радиаторы были отремонтированы, автолюбитель начал заниматься удалением остатков вытекающей охлаждающей жидкостью, так можно будет контролировать, протекает жидкость снова или нет. Промыли, протерли, установили на место, процесс занял не больше пяти минут. Если почитать инструкцию к герметику, то там написано, что полное застывание происходит спустя час, а полимеризация достигается через сутки.
На следующий день заливаем антифриз и запускаем двигатель автомобиля. Можно, конечно, и не ждать столько времени, но тогда никто вам не гарантирует, что после того, как вы зальете жидкость, она не потечет вновь. Хотя, никакой гарантии вам никто в любом случае не даст, здесь на конечный результат действует множество факторов. Так что лучше купить хороший герметик, соблюдать правильную последовательность и придерживаться рекомендованных сроков, тогда вероятность успешного завершения работы повышается.
Не стоит повторно заливать охлаждающую жидкость, которую вы используете на протяжении длительного времени. Не забывайте о том ,что ОЖ - это тот же самый расходник и его периодически нужно менять. Владелец машины сделал правильно, что не стал оттягивать ремонт, потому что проблемы в системе охлаждения не очень хорошо сказываются на работе силового агрегата.
Столкнулся я недавно с текущим радиатором на Ланосе. И что делать? Менять? Так я это делал всего лишь месяц назад! С таким темпом я буду менять радиатор чаще, чем заправляться. Нет, надо ремонтировать. Течь образовалась на месте соединения пластмассовых бачков с боковинами. Тем более, что недавно пришли морозы и ситуация усугубилась.
Кстати, отремонтировать можно только те радиаторы, у которых течь образовалась именно на месте соединения пластмассового бачка и железной боковины. В случае протечки сот здесь ремонт не поможет, придется менять. Мне повезло, элемент ремонту подлежит. Для этого понадобится автомобильный герметик, мощная шлицевая отвертка, плоскогубцы и молоток. Начинаем работу с демонтажа радиатора.
Следом начинаем его разборку. Мы удаляем пластмассовые бачки, которые зафиксированы лишь железными усиками боковин. Отгибаем усики и отделяем бачки. Ежели не удалось отверткой, то пускаем в ход пассатижи. Кстати, делать нужно как можно качественнее, потому что следующую разборку радиатор может попросту не выдержать. Оказалось, что резиновые прокладки здесь задубели, хотя это удивительно, ведь радиатор ставили совсем недавно. Значит попался низкокачественный брак. Промываем в воде сам радиатор и его прокладки и пластиковые бачки. Потом все хорошенько высушиваем. Посадочное место нужно обработать обезжиривателем. Выдавливаем герметик на боковину радиатора, по всему его периметру.
Потом выдавливаем еще один слой, который будет располагаться наверху прокладки. Ждем еще пару минут прикладываем пластмассовый бачок к радиатору. После ремонта нужно будет подождать, пока автомобильный герметик полностью высохнет и на это может потребоваться время. Так что я бы рекомендовал вам заниматься ремонтом в выходной день, чтобы никуда не пришлось торопиться, только в этом случае стоит рассчитывать на нормальный эффект от ремонта.
На Ланосе радиатор течет очень часто, только у меня на памяти несколько таких случаев. А сколько их было у предыдущего владельца? Чаще всего течь возникает с наступлением морозов. Я уже понял, что не стоит в этом случае сразу все бросать и ехать в автосервис. Там решат вашу проблему, но возьмут за это немалые деньги. В последний раз я уже устал латать радиатор и решил вместо старого установить новый. У друга же были проблемы с автоматической коробкой передач. Он тоже устал сам там что-то делать, тем более у него не очень хорошо все это получалось.
Здесь нет ничего сложного и вполне реально справится буквально за один час. Из инструментов готовим плоскогубцы, отвертки с разными наконечниками, ключ на 10, кусок шланга с внутренним диаметром 1 сантиметр. При покупке радиатора мне говорили, что можно оформить заказ, но у меня не было времени ждать и я взял то, что было на прилавке, а именно - радиатор от фирмы Лузар.
Можно сказать, что Лузар - это оптимальное решение и по качеству, и по цене. Если есть возможность, то можете купить радиаторы от General Motors, NT или Nissens. Короче, выбирать только вам, я же начну рассказывать о замене.
Сперва надо будет слить всю охлаждающую жидкость из системы. Прежде, чем сделать это, ждем, пока силовой агрегат как следует остынет. Краник слива жидкости расположен в левой части бачка радиатора, если смотреть по ходу движения автомобиля. А вот сливной канал проходит через левую опору радиатора. Мы обнаруживаем в резиновой опоре труку, вдеваем туда шланг и начинаем сливать антифриз или тосол. После слива выдергиваем штекеры с проводами с вентиляторов радиатора. Следом отворачиваем крепления и снимаем их.
Далее удаляем хомуты с обоих патрубков, выполняем отсоединение. Также не забываем выдернуть тонкий шланг пароотвода, находящийся слева от радиатора. Выдергиваем радиатор в сборе с вентиляторами. Перекидываем все навесные элементы на новый радиатора и уже далее идет сборка в обратной последовательности.
В конструкции автомобилей марки Ланос используется система водяного охлаждения, составным элементом которой является радиатор. Другое название этого устройства — теплообменник. Предназначен он для быстрого охлаждения теплоносителя, циркулирующего в отдельной системе двигателя. Рано или поздно это устройство выходит из строя, и требуется его ремонт или замена. Как заменить радиатор охлаждения на автомобиле Шевроле или ДЭУ Ланос, рассмотрим подробно, чтобы этот процесс не вызывал трудностей у владельцев.
Для чего нужен радиатор охлаждения на автомобиле
На современных автомобилях используется водяная система охлаждения. С ее помощью происходит не просто охлаждение работающего мотора, но еще и поддержание рабочей температуры в заданном диапазоне 85-105 градусов.
Процесс охлаждения двигателя называется системой потому, что состоит из соответствующих деталей и механизмов. Главное назначение рассматриваемого устройства в том, чтобы обеспечивать охлаждение теплоносителя, в качестве которого выступает антифриз или тосол. Теплообмен радиатора обеспечивается за счет поступления потока холодного воздуха при движении автомобиля — способ естественного обдува. Если естественного охлаждения не хватает для поддержания рабочей температуры двигателя, то в работу вступают вентиляторы. В конструкции автомобиля Ланос устанавливается 1 или 2 вентилятора охлаждения, включение которых обеспечивается температурным датчиком.
Это интересно! Диапазон включения вентиляторов охлаждения на Ланосах происходит при достижении температуры 95 градусов, а отключение при снижении показателя в 92- 89 градусов.
Когда менять устройство
Зная назначение радиатора на Ланосе, следует разобраться в вопросе его замены. На Ланосы с завода устанавливаются алюминиевые теплообменники, срок службы которых в среднем не превышает 5-6 лет. Увеличить срок службы устройства можно путем своевременной замены антифриза, а также применения качественных охлаждающих жидкостей.
Причиной выхода из строя радиатора может стать механическое воздействие на пластины, в результате чего происходит деформация трубок с теплоносителем. На вопрос о том, когда менять радиатор охлаждения на Ланосе, имеется следующий ответ — делать это необходимо непосредственно при обнаружении его течи. Причем немаловажно убедиться, что течь возникла именно по причине неисправности теплообменника, а не других элементов системы.
Заменить или отремонтировать радиатор
Если на автомобиле стоит медный или латунный радиатор, который потек, то его не только можно, но и нужно ремонтировать. Ведь стоимость такого устройства достаточно высока, поэтому покупка нового медного радиатора обойдется в копеечку. Если предпочитаете ставить на Ланос медный радиатор охлаждения, то сделать его можно по заказу. Еще есть вариант установить теплообменник от автомобилей ВАЗ.
Обычные алюминиевые радиаторы, которые устанавливаются на Ланосы с завода, стоят в 5 раз дешевле медных, поэтому при обнаружении их неисправностей, лучше произвести замену. Для ремонта алюминиевого теплообменника понадобится специальное спаечное оборудование. Кроме того, даже после проведения этих спаечных работ, такое устройство не прослужит более 1-2 лет. Ремонт алюминиевого радиатора охлаждения Ланос (ссылка) рационально выполнять своими руками в случае возникновения течи в месте соединения бачка с сотами.
Это интересно! Если потек радиатор на Ланосе, то его нужно заменить. Это мнение множества автовладельцев, которые не раз пытались починить устройство, но в итоге приходили к единому мнению о рациональности замены теплообменника.
Почему на Ланосах устанавливаются радиаторы разных размеров
На Ланосах устанавливаются радиаторы охлаждения разных размеров. С чем это связано? Наверняка вы замечали, что под капотом Ланосов устанавливаются теплообменники, которые имеют отличительные особенности по конструкции. На Ланосах применяются два типа радиаторов:
На Ланосах с плоскими теплообменниками используется 2 вентилятора охлаждения. Для охлаждения короткого теплообменника применяется один вентилятор.
Это интересно! Еще необходимо знать, что на Ланосах с объемом 1,3 и 1,4 литра устанавливаются короткие радиаторы, охлаждаемые 1 вентилятором. На Lanos 1,5 и 1,6 литра используются длинные теплообменники, охлаждаемые 2 вентиляторами.
Необходимые инструменты и материалы для проведения замены радиатора на Ланосе
Если обнаружили неисправность теплообменника на Шевроле, ДЭУ или ЗАЗ Ланос, то перед его заменой, следует купить новый радиатор. Сегодня эти устройства выпускаются разными производителями, и какой марки лучше купить, рассмотрено в кратком обзоре. Однако все автовладельцы сходятся во мнении на теплообменниках датской фирмы Nissens, отличающиеся достойным качеством и стоимостью.
Кроме нового теплообменника, при проведении замены понадобятся следующие инструменты:
Такой примитивный набор инструментов говорит о том, что процесс замены не представляет никаких трудностей. Кроме инструментов, понадобится емкость, объем которой должен быть не менее 5 литров. В эту емкость будет сливаться ОЖ из системы. После замены радиатора рекомендуется заливать в систему новый антифриз. Подробное описание, как провести замену антифриза на Ланосе с промывкой системы, представлено в этом материале.
Для замены требуется также выбрать соответствующий антифриз. Объем системы охлаждения Lanos составляет 7 литров, но так как опустошить ее полностью невозможно, то хватит 5 литров антифриза или тосола.
Инструкция как снять и заменить радиатор на Шевроле ДЭУ и ЗАЗ Ланос
О том, как выполняется замена радиатора охлаждения Ланос, знают далеко не многие владельцы этой марки автомобиля. Чтобы процедура прошла не только успешно, но еще и максимально быстро, рекомендуется производить работы с соблюдением инструкции. Сразу стоит отметить, что рассматриваемая процедура не представляет никаких трудностей, и может быть выполнена самостоятельно владельцем ТС. Ехать для этого в автосервис совсем не обязательно.
Когда все инструменты и материалы к проведению работ готовы, следует приступать. Пошаговая инструкция о том, как снять и заменить радиатор охлаждения на Lanos, представлена ниже:
Когда радиатор с автомобиля Ланос снят, его можно заменить на новый. Если производится замена, то предварительно понадобится перенести с извлеченного устройства вентиляторы. Как это сделать, подробно описано ниже:
- Вентиляторы к радиатору крепятся при помощи 6 болтов, которые необходимо выкрутить. Каждый вентилятор крепится при помощи 3 болтов. Если на устройстве установлен 1 вентилятор, то он крепится 3 болтами
- После вывинчивания болтов, следует перенести вентиляторы на новый теплообменник, зафиксировав их болтами
- Аналогичным образом к новому радиатору подсоединяется патрубок, идущий на водораспределительную трубу
- Устанавливается устройство на место
Это интересно! Если необходимо заменить вентилятор охлаждения на Ланосе, то произвести работы можно без снятия радиатора.
Как видно, процедура замены вовсе не трудная, и требует по времени не более 1 часа. С этой задачей справится даже новичок. Сборка осуществляется в последовательности обратной снятию. В завершении следует залить новый или слитый антифриз в систему. Если заливается старый антифриз, то предварительно его рекомендуется процедить его через тонкую марлю. Для заполнения системы охлаждения, понадобится 7 литров. Однако, так как слить весь антифриз практически невозможно, для заполнения системы хватит 5 литров. Подробное видео описание по замене радиатора охлаждения на Шевроле Ланос 1,5 представлено ниже.
Выше описанная инструкция подходит для автомобилей Ланос не только без кондиционера, но и с кондиционером. Если Ланос с кондиционером, то перед радиатором охлаждения двигателя находится дополнительный теплообменник системы кондиционирования. Забегая на перед, необходимо отметить, что для снятия радиатора кондиционера на Ланосе, понадобится предварительно демонтировать теплообменник охлаждения двигателя. Подробная инструкция о том, как снять радиатор кондиционера Lanos (ссылка), и выполнить его замену, представлена на сайте.
Читайте также: