Ремонт проводки задней двери лада ларгус
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Весенним погожим деньком на даче можно найти много интересных занятий - от шашлыка до квадра. А можно заняться ремонтом любимого авто. Заметка о том, как я реанимировал автоэлектрику на Ларгусе своими силами
На пробеге в сто с копейками столкнулся с тем, что задняя дверь на моем Ларике перестала отзываться на сигнализацию. Что случилось!? С ключа закрывается, а центральный замок водительской двери и кнопка в салоне не оказывают никакого влияния. Также отказывался работать обогрев заднего стекла.
Решение легко находится на форумах. Уже через пять минут я чесал репу как к нему подступиться. Все дело в жгуте проводов, который выходит из салона и направляется в левую багажную дверь.
Эти провода проложены в гофрированном чехле, который можно лицезреть в левом нижнем углу. С большой долей вероятности внутри него и произошел обрыв.
Добравшись до нутра, я смог воочию разглядеть причину неисправности. Пять из восьми проводов напрочь перетерлись, еще один был на подходе и лишь два были в порядке.
Но что могло привести к излому? На ум пришел лишь один ответ: частое открывание двери в крепкий мороз. Изоляция проводов при минусовой температуре дубела и любой изгиб гофры для нее был вреден. Лопнув сама, она создавала дополнительное трение для тонких жил. Настолько, что они тоже сдались.
Что ж, будем починять. Условно ремонт можно разделить на три этапа:
- Добраться до жгута
- Собственно сам ремонт - восстановление проводов
- Установка шлейфа на место
На каждом шаге есть нюансы. Расскажу какие всплыли у меня.
Демонтаж
Чтобы добраться до разрыва нужно было проделать массу виртуозных движений.
Первым делом отсоединил колодку дверного жгута от салонного. Находится она внутри кузова за светильником. Для этого надо отогнуть черную обшивку. Перед этим вынуть хотя бы одну клипсу-грибок. У меня получилось только ее сломать. Для справки, оригинал (7703077225) 77 руб., аналог (AUTO-GUR AGA324) от 11 р.
Для удобства проникновения, отсоединил клемму от лампы заднего фонаря багажника. Мешалась под рукой.
Далее стоит посветить фонариком и разглядеть колодку. Разъединять придется также трубку стеклоомывателя. Плохо, что отверстие мало в размерах, крупная рука пролезет с трудом.
Колодка имеет прямоугольную форму. Вынимается при одновременном нажатии на фиксаторы с торцов. Обратно вставляется в одном возможном положении. Перепутать невозможно.
Трубку омывателя разъединил обычным вытаскиванием.
Снятие пластиковой панели
Снимать панель придется в любом случае. Можно в самом начале работы. Можно после извлечения колодки из кузова. Я пошел по второму пути.
Облицовка снимается относительно легко. Ее держат восемь клипс и герметик. Начал с левого верхнего угла. Там почему-то крепеж не справлялся с возложенной на него задачей и панель слегка отошла от двери. Далее сдвигался по часовой стрелке. Пользовался шлицевой отверткой. Чтобы не царапать дверь, засунул ее в прорезиненную перчатку. Обошелся без пластиковых лопаток.
Клипсы держат крепко, но после небольшого усилия сдаются и отпускают панель.
Снова к жгуту
Опишу процесс извлечения жгута из двери более подробно.
Гофрочехол входит в железо герметично, выполняя роль заглушек с двух сторон: в двери и кузове.
После того как освободил колодку, пытаюсь вытянуть ее наружу из кузова. Если на этом шаге вы еще не отключили колодку лампы багажного отделения, то самое время. Также подальше в сторону стоит убрать обшивку. Сильно мешается.
Вынул заглушку со стороны кузова. Через лабиринт железных перегородок колодка пролезла с трудом. Делал все аккуратно и медленно, поскольку делал все в первый раз. В последующие подходы, все проходило быстрее.
Перехожу к двери. А что, если попробовать совсем вытянуть жгут? - подумал я. И ремонтировать его в стороне от машины. Так же будет удобнее. Пробую. Отключил три колодки. Самое простое отключить от мотора стеклоочистителя, затем от замка двери и дольше всех провозился с лампой освещения номера. Она кстати перегорела.
На этом процесс встал. Часть жгута уходила вверх к стоп-сигналу. Отключать его я не решился, потому как хотел обойтись малой кровью. Без длинного протаскивания.
Вынимаю заглушку со стороны двери. Сразу ошибка - стянул и обрезал чехол. А у него там есть язычок, который ложится внахлест жгута и цепляется изолентой. Чтобы так не делать, надо было снять крепления-елочки, чуть высунуть шлейф из двери по направлению к кузову и смотать (срезать) изоленту.
Две елочки вытолкал отверткой с тонким жалом. Тяжело, но поддаются.
Дальше думаю как снять гофру. Стащить не дает колодка. Не хочу резать провода. Три из восьми целые. Под ремонт пять.
Идея! Надо разобрать колодку. Беру тонкую 12 вольтовую отвертку. Затачиваю жало. Снимаю верхнюю заглушку, подковырнув ее с боков. Подгибаю пластиковые язычки и выдергиваю провода. Предварительно записал расположение и сфоткал на телефон.
Получилось. Сдернул раненую гофру. Провода свободны.
Провода по всей длине изолированы черной трубкой, похожей на термоусадку. Срезаю. Трубка омывайки идет отдельно.
Жгут достал. Колодку снял. Провода освободил. Чехол сдернул. Перехожу к починке.
Надо сказать, что заниматься этим я стал не сразу. Между первым и вторым этапами прошла примерно неделя. За это время обдумывал каким путем пойти. А если честно, не хотелось копаться. С ключа все и так закрывалось.
Ремонт
Выбор проводов для ремонта
Сразу посетила мысль сделать вставку из проводов марки ПВ-3. С одной стороны врезаться рядом с колодкой. Почему там? Чтобы сохранить наконечники. Потому что не понял, что за тип. Они квадратные. В тех магазинах, где должны были быть, их не было.
Вторую врезку сделать между елочкой и входом жгута в дверь.
Для тонких (серый, зеленый и желтый) взял черный ПВ-3 сечением 0.5 мм². Для толстых (черный и белый) взял сечение 4 мм², потому как 2.5 был тоньше родного. Четверка чуть крупнее.
Чем соединял?
Соединять тонкие провода решил РпИо и РпИп. Также известные как автомобильные наконечники папа-мама. Пригодилась старая обжимка. Соединение убрал в термоусадку пятерку.
Теперь два толстых: белый и черный. Их обжал медной луженой гильзой в месте разрыва. Это была ошибка. Могут перетереться в месте окончания гильзы.
Затем надел общую ТУТку 20-ку и усадил.
Установка на место
Получившегося удава, начал просовывать в гофру. Взял жесткий провод в качестве протяжки. Одним концом примотал к жгуту. Почти прошел, но застрял в конце. Покумекав, смазал жгут обычным жидким мылом. После этого гофра со свистом налезла.
По рисунку собрал колодку. Некоторые провода получились с запасом.
Просунул жгут через дверь, поскольку у меня он был вынут и лежал внутри нее. Затем через кузов. Опять же с помощью жесткого зонда. Сделать это голыми руками не реально.
Соединил колодки и трубку омывайки.
Воткнул гофру концами на место. Жгут получился жесткий. Заглушка со стороны двери плохо держалась. Вторая встала как положено.
Проверил центральный замок. Все работало.
Облицовку на место ставить не стал, поскольку решил сделать работу над ошибками.
Исправляю ошибки
1. Провода тянул от колодки. Так получается ровнее у колодки, без наплывов. Потом легче протягивать жгут через гофру.
2. Тонкие провода соединил скрутками. Соединение обработал термоклеем и убрал в термоусадку тройку. В идеале конечно было бы обжать наконечникам как в колодке и сделать одно соединение в двери.
3. Соединение проводов в двери сделал как можно дальше от входного отверстия. Под первой крепежной елочкой.
4. Два толстых провода также соединил в глубине двери. Снова гильзами.
5. Провода убрал в термоусадку отдельно от трубки омывайки. Так жгут стал более гибким. Соответственно чехол стал подвижнее. Заглушки встали на место.
В заключение
Те кто не хочет заморачиваться с ремонтом родного жгута, могут поставить новый. Вот его артикул - 240517086R. Стоит он около двух рублей.
Япоступил так-из за того что у меня не только переломились все провода кроме двух толстых на которых только полопалась изоляция но и сплавились между собой разрезал повдоль гофру и вытащил по максимуму из кузова жгут тем самым добрался до хороших проводов.Вскрыл дверь,обрезал провода около кузова и протянул новые в дверь предварительно одев на каждый провод кембрик.В кузове соединил скрутками а в двери клемниками.Паять не стал неудобно да и не умею если честно.Все скрутки заизолировав засунул в кузов.Поставил на место гофру и стянул её изолентой.Затем с помощью форумчан нашёл три сгоревших предохранителя и теперь всё горит брызжет трёт и обогревает.Резать гофру пришлось из за того что жгут с кембриками получился немного толще.Посмотрим насколько хватит.
| Игорь: |
| Начинается и у меня наука о контактах. |
| oapv: |
| а резиновую гофру зачем срезать? |
| oapv: |
| так она легко сдвигается . |
С обратной стороны хвостов изолентой примотал обрезки проводов соответствующего цвета - что бы не потеряться в цветах.
Все получилось, подсветка номера светит, стоп горит, центральный замок работает,дворник бегает, омывайка моет.
Сегодня залечил проводку задней двери.
Электропривод замка уже год не работал.
Снял обшивку двери. Вынул клеммы привода замка и дворника, подсветки номера. Достал клипсы-держатели провода.
Вытянул провод из двери насколько это возможно. Сдвинул "гармошку" так, что место залома проводов освободилось.
В итоге на всех проводах изоляция треснула, зеленый провод оборвался. Спаял зеленый провод.
Замотал каждый провод изолентой, а потом и весь жгут.
Собрал обратно.
Привет Всем. Давненько я уже на форум не заходил, а сейчас пришлось . Предыстория: уже как 2 года поставил камеру заднего вида.Последний месяц начала подглючивать ,то есть изображение то нет .Вчера наконец то выбрал время посмотреть.Не буду рассказывать как прозванивал,разбирал пол салона.Все оказалось проще протерся видео провод в гофре задней двери(че бы сразу гофру не посмотреть,умная мысля приходит опасля,когда пол машины разберешь). починил,работает,ура!Да ,когда еще первый раз прокладывал провода ,гофру сдвигал проводка была в некоторых местах чуть треснувшая,замотал изолентой и забыл, и похоже зря.А вот сейчас самое интересное.Сегодня выезжаю с двора задним ходом (камера работает, ура)обращаю внимание на приборку горит значок обогрева.Ну что делать,заезжаю обратно в двор(живу в своем доме) выключаю зажигание , а вот хрен,извиняюсь, машина не глохнет,вытащил ключ даже из замка ,работает.Заглушил когда вытащил релюшку бензонасоса.Вопрос. То что горит обогрев понятно,опять провода смотреть.А каким местом то зажигание тут связано? Щас смотал с работы, пойду смотреть проводку.Позже отпишусь.
Ну вот снял гофру и все так же как на на снимках выше, изоляция на всех проводах лопнувшая .Подмотал изолентой ,завёл , все работает,включается,выключается.Сейчас буду так же как в верхнем посту ставить провода помягче.Ну а всё-таки как обрыв этих проводов повлиял на на зажигание.
Была такая беда на прошлой машине (Опель Астра - 10 летняя), что характерно симптомы те же, включился сам обогрев заднего стекла, стал срабатывать центральный замок и пошел запах палёного. отделался заменой релюх на ЦЗ и наращиванием жгута в двери. Интересно когда ждать новой беды? (лет? пробег?)
Чтоб сохранить проводку, так как часто пользуюсь дверью, порезал дырочку , и просиликонил внутри.
| Willi: |
| и просиликонил внутри. |
| oapv: |
| силикон размягчает винил? |
Наверно, кроме того, провода имеют возможность двигаться независимо друг от друга а не ломаться пучком.
ЗЫ, для пластмассовых шестерен, лучше всего подходят именно силиконовые смазки.
| welder: |
| ,и дырочку в гофре снизу сделал, |
Зачем гофру продырявили?
| Willi: |
| Зачем гофру продырявили? |
| welder: |
| Хотел чтоб вода сходила. |
Вообще ее там не должно быть, но если она там собирается, значит что то не так.
| welder: |
| и силиконом мазал,и дырочку в гофре снизу сделал,один хрен вода в ней замерзает. |
Если омывайка хорошая, то замерзает скорее всего не в трубках а в штуцере.
Ну не знаю,незамерзайка не мерзнет,на окна нормально брызжет.Ларгус у меня второй год,и вода в гофре вторую зиму замерзает.А ещё у кого нибудь из форумчан есть такая проблема?Посмотрите.
| welder: |
| вода в гофре вторую зиму замерзает |
| Willi: |
| порезал дырочку , и просиликонил внутри. |
| Vladimir69: |
| Подскажите, а что за силикон? |
Обыкновенный баллончик-спрей силиконовый, в любом магазине продается, к нему там трубочка-насадка в комплекте бывает.
Чуток надрезаете винил, чтоб трубочка вошла, и силиконите чтоб справа и слева все просиликонилось, потом чуток как бы помять проводку чтоб везде достало.
Можно в двух местах прорезать, со стороны двери и со стороны кузова, и обработать.
И саму резиновую гофру внутри тоже обработать.
| Vladimir69: |
| Подскажите, а что за силикон? |
иликоновая смазка SP5539 формирует на обрабатываемой поверхности тончайший, сверхскользкий коррозионностойкий защитный слой со 100% водоотталкивающими свойствами, работоспособный от –50°C до +220°C. Содержит силиконовый вытеснитель влаги WetOut. НАЗНАЧЕНИЕ:АВТОМОБИЛЬ: Сохраняет эластичность и уменьшает износ резиновых уплотнителей (дверей, стекол, капота и багажника), предотвращает скрип и примерзание зимой. Защищает от коррозии проводку и клеммы аккумулятора. Защищает от замерзания и смазывает личинки замков. КАТЕРА, ВОДНЫЕ МОТОЦИКЛЫ, СНЕГОХОДЫ: Защищает двигатель, корпус, проводку, приводные механизмы, крепеж и тросы управления от увлажнения и обледенения. ДОМ: Смазывает, предохраняет от замерзания и коррозии замки, дверные и оконные петли. Используется как универсальная смазка для мото-, велотехники и бытовых приборов. Придает водоотталкивающие свойства обуви.
ПРИМЕНЕНИЕ: Нанесите смазку тонким слоем на обрабатываемую поверхность, удалите излишки. Перед обработкой протестируйте действие состава на неответственном участке. Не применяйте для смазки электродвигателей и контактов. СОСТАВ: силикон (диметилполисилоксан), изопропанол, пропан-изобутан, гептан, функциональные добавки, составляющие ноу-хау компании. НЕ СОДЕРЖИТ ОЗОНОРАЗРУШАЮЩИХ КОМПОНЕНТОВ!
Спасибо за совет!
Резинки уплотнительные смазываю каким-то силиком (рос. производства), помогает хорошо.
А вот этим впрысну и в гофру теперь.
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник ( подъемник электрогидравлический типа П-3,2 Г грузоподъемностью 3,2 т).
Затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание, поднять капот, отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи (ключ "на 10").
Отсоединить две колодки 1 и 2, рисунок 20-1, жгута проводов заднего от колодок жгута проводов панели приборов, расположенные под панелью приборов слева от водителя.
1,2- колодки жгута проводов заднего к колодкам жгута проводов панели приборов
Отсоединить колодку жгута проводов заднего от концевого выключателя плафона освещения салона водительской двери (внизу на левой средней стойке).
Отсоединить колодку жгута проводов заднего от концевого выключателя плафона освещения салона передней двери пассажира (внизу на правой средней стойке).
Снять обивки задних дверей
1 - замок левый задний;
2 - дверь левая задняя;
3 - колодка жгута проводов заднего к громкоговорителю левому заднему
Отсоединить колодку 3, рисунок 20-2, жгута проводов заднего от громкоговорителя левого заднего.
Отсоединить колодку жгута проводов заднего от замка 1 левой задней двери 2.
Аналогично отсоединить колодки жгута проводов заднего от громкоговорителя правого заднего и от замка правого заднего.
Отвернуть обивку пола кузова автомобиля с левой и правой сторон.
Снять заднее сиденье и обивку пола заднюю автомобиля
Снять крышку люка топливного бака.
Отсоединить колодку 1, рисунок 20-3, жгута проводов заднего от электробензонасоса.
1 - колодка жгута проводов заднего к электробензонасосу;
Разъединить трубки омывателя стекла левой погрузочной двери.
Отвернуть гайку и отсоединить клемму 3, рисунок 20-4, провода "массы" фонаря заднего левого (головка "на 10").
Отсоединить колодку 4 жгута проводов заднего от колодки жгута проводов левой погрузочной двери.
Отсоединить колодку 5 жгута проводов заднего от плафона освещения багажника.
Отвернуть гайку и отсоединить клемму провода "массы" фонаря заднего правого (головка "на 10").
Отсоединить колодку 3, рисунок 20-5, жгута проводов заднего от концевого выключателя 2 левой погрузочной двери.
1 - жгут проводов задний;
2 - трубка омывателя стекла левой погрузочной двери;
3 - клемма провода "массы" фонаря заднего левого;
4 - колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов левой погрузочной двери;
5 - колодка жгута проводов заднего к плафону освещения багажника
1 - кузов автомобиля;
2 - концевой выключатель левой погрузочной двери;
3 - колодка жгута проводов заднего
Отсоединить два фиксатора 1, рисунок 20-6 (отвертка плоская).
Отвернуть две гайки 2 крепления кожуха защитного жгута проводов датчика скорости заднего от кузова автомобиля (головка "на 13", вороток, удлинитель).
Снять кожух защитный жгута проводов датчика скорости заднего.
2 - гайка крепления;
3 - жгут проводов датчика скорости заднего;
4 - кожух защитный жгута проводов датчика скорости заднего
Отсоединить колодку 1, рисунок 20-7, жгута проводов заднего от колодки 2 жгута проводов датчика скорости заднего левого.
1 - колодка жгута проводов заднего;
2 - колодка жгута проводов датчика скорости заднего левого
Аналогично отсоединить колодку жгута проводов заднего от датчика скорости заднего правого.
Снять жгут проводов задний.
Установку жгута проводов заднего выполнять в порядке обратном снятию.
При этом момент затяжки гаек крепления клемм проводов "массы" жгута проводов заднего 8 Н.м (0,8 кгс.м) (головка "на 10").
Читайте также: