Ремонт поясничного упора лачетти

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

У меня ничего не сползает, но мерзко поскрипывает на поворотах, особенно если закладываю, скрепит где то слева внизу, пробовал в гараже пошевелить - не скрипит. ((

она, зараза, сползает до определенного положения и замирает, причем спозает довольно медленно, приходится ставить ее более вертикально

я пока не сабираюсь с этим дефектом бороться, не сильно напрягает, да и с диллером валандаться по такому поводу - тока время терять, просто интересно один я такой или нет

Кто-нибудь знает можно ли самому починить кресло? Сломалась поддержка спины в водительском кресле. Ручка имеет свободный ход, при этом внутри кресла ничего не двигается.

Может было у кого?

А у меня когда на максимум поддержку поставишь, она от малейшего давления спиной сама перещелкивается на предыдущую позицию.

Снимите обшивку спинки, и посмотрите что сломалось. Только переднию часть когда будете снимать окуратнее неоторвите липучку, иначе придется клееть.

возможно погнулась боковина сиденья - у меня было такое (достатчно один раз неудачно сесть в машину )))). Нужно ничего не откручивая и не разбирая приподнять наверх обшивку спинки и посмотреть, в чём дело..

Собственно, что и сказал apatas..

у тебя 95%, что именно боковина погнулась. у меня так же отщёлкивалась. нужно боковину (ту, где ручка подпора) отгнуть наружу немного.

Проблема заключается в следующем: при попытке поднять заднюю часть подушки сиденья (соответственно, задней ручкой слева сбоку) функционирует подъем-опускание только правой задней части подушки (той, что под правым полужо. правой филейной частью, скажем так))), левая задняя часть подушки не двигается и, когда сидишь на ней, немного "гуляет" по вертикали. Соответственно, вопросы к знающим коллегам-владельцам (о том, что что-то сломано, спасибо, догадываюсь сам):

1. Что именно сломалось?
2. Насколько это (ремонт) существенно "по-деньгам"?
3. Где могут сделать (быстро и недорого)?
4. Можно ли починить самому?

P.S.: сам вешу не сильно много (90 кг, думаю, норма), сексом на водительском сиденье не занимаюсь, не акробат ))))

Разбирал сиденье водителя, так как поясничный подпор начал хрустеть. Машину брал б/у, прежний хозяин — мужчина под 90-100кг. Видимо корейские ребята такими не вырастают и поясничный подпор на такие нагрузки не рассчитывался.

"Как оказалось погнулась правая пластина-ребро, где установлено белое граненое колесико регулировки подпора на специальном кронштейне.

Стальной прутик начал упираться в реборду и отсюда "хряканья" при нажатиях спиной: прутик с реборды соскакивает в канавку, где ему и положено быть. Руками отогнул ребро с кронштейном в исходное положение.

Разбирать запарное дело. Особенно, если полностью: нужно вытаскивать пластиковые штырьки подголовника, а без спец приспособлений порой нерельно не сломать их, + много металлических колец крепления обивки.

PS: так как хрустеть полностью не перестало, то позже разбирал еще раз, но уже в машине с частичным разбором сиденья. Оказалось, что стальной прутик подпора (к которому крепится пластиковая прямоугольная пупырчатая рамка подпора) встречался то ли с трубой рамы самого сидения, то ли с болтом сбоку.

Рассправился так: согнул прутик подпора так, что бы элементы не соприкосались вообще даже гипотетически. Так же наклеил на трубу рамы сиденья кусочек резины от велосипедной камеры на всякий случай (если выгнется обратно). Сам прутик подпора обернул изолентой. ВСЁ! никаких посторонних звуков больше нет!

Работал с сиденьем не вытаскивая из салона. Примерял все на месте. Собрал только после того, как убедился, что все работает как положено.

Настал день когда я нашёл свободное время и решил отремонтировать поясничный подпор на водительском сидении. Суть проблемы была в том что отвалился рычажок регулировки с валом..
Долго я мусолил на форумеп данную проблему и вот решился.
1) сзади водительского сиденья внизу поднял "закрывающюю шторку" снял кольца крепления обшивки И ВЫКИНУЛ ИХ(почему потом объясню)
2) приподнял обшивку сиденья на высоту поясничного подпора(обшивку поднимать надо аккуратно дабы не оторвать липучку от паролона сиденья. Приподнял обшивку и из под обшивки вывалились з/ч от отвалившегося рычажка.
3)Теперь настало время переделать чудо КОРЕЙСКОГО автопрома на РУССКИЙ лад а именно:
а) Штифт регулировки поясничного подпора с насечкой на конце входил в пластмассовый регулятор путём нагрева штифта и вплавления его в пласмассовый регулятор(врезультате чего после небольшой эксплуатации штифт провернулся в пласмассе и попросту выскочил из зацепления. )
б)Что я сделал после того как разобрал всё снял ручку регулировки со штифта и штифт при помощи молотка посадил обратно в пласмассовый регулятор. Потом дрелью с со сверлом 2.2 мм просверлил в торце пласмассового регулятора с вбитым штифтом отверстие под шплинт.

Вбил шплинт предварительно залив в отверстие суперклей.
4) Собрал всю конструкцию и зачехлил обшивку сиденья. Закрепил не на металлические кольца(о чём я писал выше я их выкинул) я закрепил обшивку на качественные пластиковые ZIP хомуты, получилось просто СУПЕР. Да совсем забыл саму пластину поясничного подпора (она из пластика и прикреплена на металлическую ось) для подстраховки что бы она случайно не соскочила ч к металлической оси прикрепил её дополнительно 2я пластиковыми ZIP хомутами с предварительным сверлением дарок под хомуты.
Теперь всё работает и радует спину. А тех ИНЖЕНЕРОВ которые сконструировали ЭТО ЧУДО нужно подвесить за ИЗВЕСТНОЕ!

добавлю свои пять копеек. у меня пластмасска на месте осталась, но вот пруток стальной, на котором сам подпор держится, выскочил с левой стороны каркаса, так как перетерлась пластмассовая втулка между ним и каркасом. сначала воткнул на место и собрал. помогло ровно на полчаса. потом, вооружившись знаниями, разобрал еще раз все основательно. в прутке просверлил дырочку под шплинт, собрал, зашплинтовал. на всякий случай и пластмассовый эксцентрик зашплинтовал по описанной в этом топике процедуре. сейчас прошел уже месяц - все нормально..

и еще. тем,у кого подпор сломался, рекомендую починить его как можно скорее. ибо при сломанном подпоре вся нагрузка от веса седока начинает давить на ткань спинки кресла (кроме подпора посередине никакой больше опоры нет). это, в свою очередь приводит к протиранию поролоновых вставок об боковины железного каркаса. у меня так и случилось, причем уже следом ткань начала протираться. когда все собирал, наклеил на обычный клей момент куски меха каракуля (что под рукой оказалось) прямо на эти железныые боковины. получилось очень прилично и железки теперь в спину не врезаются. да. и топикстартеру респект за идею с пластиковыми хомутами - быстро и прочно.

Я извиняюсь, но шплинт нужно разогнуть с другой стороны или имеется ввиду штифт? Просто на фото не очень видно. И еще какова технология сборки всмысле последовательность? Там две пластиковые втулки и стопорное кольцо, какой порядок пошагово для особо одаренных)))?

Помогите понять как должна быть расположена ручка по отношению к пластмаске.

Ручка же только в одно положение одевается.
Поэтому важно чтобы не стояла раком потом

Когда она исправна, то одевается одним способом. Шлицы расположены так ,что лишь один вариант.

Поэтому при фиксации металлического штока в пластике нужно знать расположение.

Опять ничего не понял . А поглядеть на шлицы что мешает ?
Одеть не правильно там можно только с помощью молотка.

Поломка состоит в том, что металлический шток вывернулся из пластиковой части (иллюстрации на картинках).

Вопрос: в каком положении его зафиксировать, чтобы ручка-регулятор была в правильном положении.

Поломка состоит в том, что металлический шток вывернулся из пластиковой части (иллюстрации на картинках).

так с этого и нужно было начинать.
К сожалению тут я не помощник, не разбирал. Может кто и подскажет.

тоже столкнулся с этой поломкой - рычаг проворачивается на 180 градусов и при этом ничего не происходит.
подскажите плз код всего этого механизма, что то гугл не помогает

Продскажите номер каркаса сидения с поясничной поддежкой а то нашел только без нее 96479914 . просто от долгих поездок спина болит.

От беда! А у меня вообще этого рычага нет. Пластиковый упор внутри сиденья был. Придется колхозить вал и ручку. Спасибо за фотографии. По ним можно посчитать через пропорции длину этого вала.

В общем, позанимался я сиденьем. Почти сделал. Рассказываю по порядку.

После покупки этой машины некоторое время проблемой поясничного подпора не занимался. Думал, что его тут просто нет (вроде были такие комплектации). К тому же на сиденья были натянуты какие-то чехлы и отверстия под ручку не было. Однако последнее время стал замечать, что устает спина (на предыдущей Лачетти такого не было), регулировки подпора явно не хватает. К тому же недавно заметил, что у меня сбоку сиденье прохудилось и через дырку торчат железяки. Вовнутрь запиханы какие-то бахилы (синенькие).

вскрытие показало, что порван поролон, поясничная поддержка есть, но она вся провалилась вовнутрь (потому и поролон порван)

При вскрытии из сиденья вавалилась пластиковая деталь, которая и используется для регулировки подпора. Ручка с осью, которая когда-то вставлялась в эту деталь у меня отсутствует. Даже известен ее код и цена (в пределах 200-250 рублей). Но ни на Экзисте, ни в Автодоке ее нет. Можно заказать из Германии, но срок поставки 2-3 месяца. Тогда я решил все восстанавливать подручными способами.
Углубление в пластиковой детали имеет диаметр около 10 мм. Я это углубление просверлил насквозь сверлом диаметром 10мм. Купил в магазине рублей за 20 болт М10 длиной сантиметров 9 и пару соответствующих гаек. Примерка показала, что болт болтается в отверстиях спинки сиденья, как карандаш в стакане. Нужна втулка. Тут же в магазине был куплен за 19 рублей анкерный болт 12х65. Его "трубочка" как раз с натягом входит в отверстия спинки сиденья, а купленный болт свободно вращается в ней почти без люфтов.

Болт вставил в пластиковую деталь и попытался зафиксировать. Я нагрел головку болта на газовой плите и потом надвинул на нее деталюшку, чтобы шестигранник вплавился в пластик. Тут я поставлю:
Метка 1
Дальше я вернусь к этому месту, так как все вышло не лучшим образом.
Но пока будем думать, что все получилось в лучшем виде.

На фотографии справа трубка с анкерного болта. Ее я загнал в каркас спинки, а болт с пластиком вставил на место. Получилась такая штука (для фото я задвинул поролон назад, чтобы было виднее, фотография увеличивается по клику).

После этого я выставил поролон спинки на место и попытался склеить его клеем Момент универсал.
Теперь мне нужна ручка. Купил за 30 рублей ручку от стеклоподъемника девятки. Взял конусную гайку от анкерного болта, с которого забрал трубочку, накрутил ее на оставшийся от анкера болт конусом наружу, нагрел на газовой плите и вплавил в ручку.

Затем на торчащий из спинки болт накрутил гайку и ручку. Ручку "законтрагаил". Все это было приурочено к инсталляции новых чехлов, поэтому получилась такая картина:

Получилось темновато, но смысл ясен. Видно, что колхоз, но если болт взять покороче на сантиметр-полтора, то это не будет бросаться в глаза.
Ручка подлиннее штатной, поэтому ставить ее в такое же положение не стоит. Будет торчать и мешать. Надо фиксировать так, чтобы она поворачивалась в нижней части. То есть, если смотреть по положению минутной стрелки на часах, то от 20 до 35 минут (с учетом того, что спинка отклонена назад).

Теперь об итогах.

Во первых у спины появился подпор. Сидеть сразу стало удобнее. Видимо и поролон у меня порвали из-за того, что спина провалилась. Отсюда вывод: если механизм сломался и ручка выпала, не ждите, пока порвется сиденье, а ремонтируйте.
Во вторых регулировка подпора у меня сразу сломалась. То есть подпор есть, но не регулируется. Ручка проворачивается.
И тут я бы вернулся к метке 1.
Усилия в месте соединения пластика и болта большие. Пластик довольно тугоплавкий и вплавить головку болта на достаточную глубину в него мне не удалось. Может мало грел. Я разобрал и вплавил все снова, но болт опять провернулся. На этом у меня сели батарейки.

По итогам дня я пока решил оставить все так, как получилось. В любом случае я получил подпор поясницы, пусть и нерегулируемый, и снял лишнюю нагрузку с поролона спинки. Это в все равно нужно было сделать. В принцмпе, я и на предыдущей Лачетти не очень часто пользовался этой регулировкой. Она больше нужна в дальней дороге, чтобы немного изменять свое положение. В ближайшее время у меня длинных путешествий не предвидится.
Меня гораздо больше напрягает то, что ручка слишком далеко торчит из сиденья.

Надо думать!
Может быть засверливаться через пластик в болт и ставить штифт. Может делать металлическую накладку с отверстием шестигранной формы как раз на головку болта и прикручивать ее к пластику саморезом или двумя. Пока не знаю. Силы у меня кончились и заниматься этим сейчас бессмысленно. Куплю болт чуть покороче и буду думать. Со временем мысля созреет и какое-нибудь решение придет. К этому моменту торчащая ручка надоест и появится желание переделать. А как будет настроение, залезу снова.

извиняюсь. а подушки безопасности не сработают? (которые расположены в сиденьях)

писалось уже - разъемы надо отключать . а иначе вы просто кресло не вытащите из машины.

Помогите понять как должна быть расположена ручка по отношению к пластмаске.

Ручка же только в одно положение одевается.
Поэтому важно чтобы не стояла раком потом

Когда она исправна, то одевается одним способом. Шлицы расположены так ,что лишь один вариант.

Поэтому при фиксации металлического штока в пластике нужно знать расположение.

Поэтому при фиксации металлического штока в пластике нужно знать расположение
Опять ничего не понял . А поглядеть на шлицы что мешает ?
Одеть не правильно там можно только с помощью молотка.

Поломка состоит в том, что металлический шток вывернулся из пластиковой части (иллюстрации на картинках).

Вопрос: в каком положении его зафиксировать, чтобы ручка-регулятор была в правильном положении.

Поломка состоит в том, что металлический шток вывернулся из пластиковой части (иллюстрации на картинках).
так с этого и нужно было начинать.
К сожалению тут я не помощник, не разбирал. Может кто и подскажет.

В общем, позанимался я сиденьем. Почти сделал. Рассказываю по порядку.

Теперь об итогах.

Ненадолго же меня хватило!

Прикупил очаредной болт длины 75 мм. В том же магазине запчастей продаются прокладки разной толщины, которые используются в Жигулях для регулировки развала. Взял одну 2-хмиллиметровую. Слегка расточил напильником под размер головки болта, просверлил отверстие и зафиксировал все саморезом. Важно наметить отверстие так, чтобы саморез не попал в углубления в пластике.

С длиной болта тоже угадал.

Вот так все получилось. Все работает и регулируется. Ручка только длинновата. Но уж, какая есть. Попадется более приемлемая, поменяю.

Маленькое добавление.
Ремень безопасности постоянно цепляется за вращающуюся "пимпочку" на конце рычага. Надо будет ее снять при случае.

А мне этого подпора показалось не достаточно. Поднял обшивку посмотрел на механизм и не придумал ничего лучше чем подложить деревянный брусок под этот механизм. Отрезал по длине чтоб встал горизонтально под трубки каркаса и привязал пластиковыми хомутами к белому упору поясницы. Подпор выдвинулся при этом еще дальше. Итог: по началу пояснице было немного жестковато,через пару дней привык стало удобнее сидеть.

Ну вот и первая поломка случилась.
Шаловливые ручки крутили, крутили ручку поясничного подпора водительского кресла, крутили крутили, и по не знанию матчасти решили что маловато "оно" выпирает, надо дальше подвинуть попробовать… глухой "щелк" и ручка свободно вращается, без каких либо усилий, а подпор под поясницей куда-то пропал!
Ездить в таком положении крайне неудобно, спина горбится, это вам не "ковш" гоночный, это тупо провал в сиденье и дополнительное мешающееся ребро вакурат под пятой точкой в районе копчика. Но времени разобраться в ситуации у меня не было, надо было "курить" интернет и как минимум разбирать сиденье. Скажу вам, я прокурил достаточно интернета благо вопрос много где описан, но мало кто пишет насколько это сложно или затратно по времени, поэтому процесс разборки был отложен до выходных.
Забегая вперед хочу сразу выложить парочку прописных истин которые понадобятся тем кто хочет избежать ошибок при эксплуатации и ремонте этого девайса:
1. Подпор имеет три положения, не четыре, не два, а именно ТРИ! причем переключать эти положения желательно без давления на спинку, ну или надавливать можно только в случае когда вы уменьшаете поясничный подпор.
2. Только три положения! При этом сам переключатель держится на штоке не очень уверено, ведь он просто осажен на шток с насечкой. Это означает что при аккуратном использовании и соблюдении 1-го напутствия с ним может ничегошеньки и не случится, но вот если вы разложите кресло и решите на нем попрыгать, то тут уж "ловите подачу" что называется. сломаться может и этот узел и само это коромысло подпора и еще куча узлов которые там существуют в сидении.
3. Разборка сиденья не сложнее чем надевание чехлов (кстати, надевание и одевание?)
4. Сам процесс разборки — сборки занял у меня не более получаса времени, если сам держатель подпора слетел со штока и повредился, то дело займет больше времени, придется сверлить круглый шток и ставить в него шпильку, ну или вкручивать винт фиксирующий держатель на штоке. Впринципе это не связанные друг с другом процессы, можно снять шток с держателем, забрать домой для пайки а сиденье собрать обратно и продолжать ездить пока чинится сам держатель. (функционально ничего не теряется вообще)

Перейдем к процессу. сиденье для этого снимать вовсе не обязательно, все делается элементарно внутри машины.
Снимаем чехол со спинки, если он стоит, если нет, то отгибаем нахлест спинки сиденья и видим две проволочины скрепленные четырьмя кольцами и которые продеты через обивку сиденья.

Проще всего разогнуть эти проволочины, но имейте ввиду что они достаточно хрупки и больше трех-четырех выгибаний не выдержат, поэтому если не первый раз лезем в сиденье, то лучше будет разгибать кольца и в последствии заменить их на пластиковые хомуты.

Для того чтобы вытаскивать эти проволочины придется отодвинуть сидение почти до упора назад, иначе мешает стойка с одной стороны и подлокотник с другой.

Помним что в передней части обивка по шву приклеена к поролону. Поэтому снимаем обивку сидения осторожно, без рывков. добиваемся вот такого состояния.

Пока вы добиваетесь такого состояния сам держатель упора уже вывалится к вам под ноги, или вы сами его обнаружите во внутренностях левой части сидения.
Снимаем стопорную скобу с ручки регулировки поясничного упора, онаже не дает этому штоку проваливаться внутрь, поэтому после снятия вы спокойно выдавите шток внутрь сиденья.
На штоке есть еще внутреннее стопорное полукольцо и два пластиковых кольца должны остаться на раме сиденья, они служат втулками для этого штока. Фотографии к сожалению не сделал, но их легко нащупать пальцами.
Дальше у нас в руках оказывается шток и держатель поясничного упора.

Теперь внимание, ручка на шток надевается только в одном положении! Это означает что если вы спаяете держатель на шток както не так, то ручка регулировки будет смотреть не в перед (в первом положении) и вниз (в третьем положении) а както по другому. Собственно эсли вас это не парит, то паяем или клеим как получается и потом бежим ставить обратно. Если для вас имеет значение положение ручки регулировки (оставить как по штату или сделать как удобнее для себя) то обязательно нужно проверить как вы вставляете шток в держатель.

Пластиковый выступ на держателе должен заходить в полукруглый паз на рамке сидения. и если он оказывается в верхнем положении (третье положение для упора) если опустился по пазу вниз (первое положение упора)

Ну а дальше собираем все в обратной последовательности, и бежим за пылесосом, лично у меня со старого поролона натреслось на пол немного крошек.
Из инструментов понадобилось: пасатижи, желательно две штуки из них одни помощнее, отвертка шлицевая, клей, клеить шток и заклеить обивку сиденья обратно.
Всем удачи, и ни гвоздя, ни жезла.

Читайте также: