Ремонт porsche cayenne 955

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

В автосервисе "Автостарт" можно заказать ремонт пневмоподвески Porsche Cayenne по приемлемым ценам в Москве с предоставлением официальных гарантий. Наши специалисты обладают солидным опытом и применяют в работе инновационное специализированное оборудование и ПО, рекомендованное производителем. Перед ремонтными работами осуществляется тщательная диагностика агрегатов, систем и узлов транспортного средства, позволяющая быстро и точно выявить имеющуюся проблему для профессионального решения.

Наименование услуги	Цена
Ремонт компрессора подвески	от 5430 руб.	Заказать звонок
Замена и ремонт пневмоподвески	от 2715 руб.	Заказать звонок
Заправка пневмоподвески азотом	от 4254 руб.	Заказать звонок

Ремонт пневмоподвески – достаточно частая и неизменно популярная услуга, когда речь идет о модели Porsche Cayenne. Заявленные сотни километров автомобиль не успевает пройти до того, как пневмоподвеска начинает барахлить, что не может не сказаться на качестве работы авто. Обращение к специалистам требуется в следующих случаях:

если при стоянке, в особенности продолжительной, машина не способна сохранить установленный клиренс;
если в зоне пневмокомпрессора возникают посторонние звуки и дребезжание;
если при запуске двигателя наблюдается поднимание передней или задней части авто;
если автомобиль клонится нетипичным образом в сторону одной из пневмостоек;
если передняя часть автотранспорта опускается при быстром движении.

Все расценки на наши услуги фиксируются в договоре с владельцем транспортного средства и в процессе работ не изменяются. Связаться с нами можно по телефонам, указанным сайте, или заказав обратный звонок. При оформлении заявки на сайте консультация мастера предоставляется бесплатно.

Современный автомобиль марки "Порше" является мечтой многих. Красивый, высокотехнологичный, комфортный, статусный. Перечислять его достоинства можно бесконечно долго. Но каждый владелец авто согласится с тем, что даже эта машина время от времени способна капризничать или даже встать посреди дороги. В этом случае уже точно требуется обращение к профессионалам.

В автотехцентре "Автостарт" выполняется ремонт Porsche на выгодных для клиентов условиях. Мы специализируемся на восстановлении автомобилей немецкого концерна VAG, к которым относится также и "Порше", знаем о них все, что гарантирует высокое качество оказываемых услуг.

Наименование услуги	Цена
Ремонт трансмиссии	от 2160 руб.	Заказать звонок
Ремонт электрооборудования	от 900 руб.	Заказать звонок
Ремонт дизельного двигателя	от 1800 руб.	Заказать звонок
Ремонт подвески	от 900 руб.	Заказать звонок
Кузовной ремонт	от 1800 руб.	Заказать звонок
Ремонт тормозной системы	от 900 руб.	Заказать звонок
Ремонт двигателя	от 900 руб.	Заказать звонок
Ремонт ходовой	от 1440 руб.	Заказать звонок
Ремонт кондиционера	от 2340 руб.	Заказать звонок

Оставляя у нас заявку на ремонт, автовладелец авто Porsche получает:

бесплатную консультацию мастера;
возможность проведения комплексной компьютерной диагностики;
качественно выполненные мероприятия;
оригинальные запчасти;
официальные гарантии;
честные цены на сервис Porsche.

Наш автосервис оборудован по последнему слову техники, что дает возможность осуществлять необходимые мероприятия на высоком профессиональном уровне. Перебираем двигатели, чиним трансмиссии, заправляем кондиционеры, устанавливаем дополнительное оборудование и т. д. – делаем все, чтобы подарить вашему железному коню вторую жизнь. После того как мы выполним ремонт Porsche, машина будет радовать безотказной эксплуатацией и длительное время не создаст неприятностей своему обладателю.

Оставить заявку на сервис Porsche можно на нашем сайте. При этом консультация мастера предоставляется бесплатно. Мы ценим ваше время и дорожим собственной репутацией, поэтому вы никогда не пожалеете о выборе нашего автосервиса.

Двигатели от Porsche — всегда восхищают своей динамикой, шокируют мир новыми технологическими решениями. Моторы Porsche нельзя назвать средними или заурядными. Техническое состояние зависит от пробега авто, своевременности выполнения периодического технического обслуживания, качества используемых эксплуатационных материалов, а также от качества осуществления ремонта. В то время как надлежащее техническое обслуживание может помочь уменьшить потребность в ремонте автомобиля, это не является гарантией того, что автомобиль не будет ломаться.
Пару слов о современных моторах никасил и алюсил.
На современных моторах сами блоки цилиндров изготовлены из алюминиевого сплава. Чтобы меньше масса была. Это понятно, а для уменьшения трения и соответственно прибавления мощности цилиндры изнутри покрывали никасилом. Никасил — это дорогое никель-кремниевое покрытие, ставшее популярным в 90-х годах в Германии. В самой Германии с двигателями, имеющими никасиловое покрытие стенок цилиндров, проблем не возникало, проблемы появились на экспортных моделях. Двигатели выходили из строя намного раньше времени, чем озадачивали производителя. В свое время, между прочим нашумевшая проблема была и у нас в стране. Сначала списывали на перегрев, поэтому ограничили мощность, попробовали решить проблему уменьшением рабочей температуры и заменой термостатов, не помогло. На реставрируемых двигателях попробовали заменять на новые поршни и кольца. Затем меняли блоки цилиндров по гарантии.
Затем производители в двигателях перестали использовать покрытие никасилом, а блоки цилиндров после отливки стали просто быстро охлаждать, в результате чего на стенках появлялся алюсил — алюминиево-кремниевое покрытие, которое должно было быть более крепким покрытием и одновременно легким, так и было, но проблема с задирами все же была…
Пока не выяснилась истинная причина. Дело оказалось совсем не в неправильных движках и покрытии цилиндров, а в некачественном, топливе с повышенным содержанием серы. В Германии с бензином было все в порядке, а вот в других странах не совсем. Высокое содержание серы в нем приводило к разрушению никасилового покрытия. Как следствие падала компрессия, увеличивался расход масла, а затем двигатель просто переставал запускаться. Некачественное топливо по всему миру не улучшить, а вот от никасилового покрытия пришлось отказаться совсем, алюсиловые моторы более терпимы к некачественному топливу с повышенным содержанием серы, но все же погибают, гораздо быстрее если топливо с добавкой Ферроцен, это порошок, железоорганическое соединение и растворяют в 92 бензине. Его надо немного чтобы поднять октан с 92 до 95, но его кидают много, потому что исходный дешёвый бензин бывает октаном ниже 92. Проблема заключается в том, что при сгорании ферроцен даёт окись железа — ржавчину, которая осаждается на свечах, стенках цилиндров и образует рыжий налёт ржавчины, дисперсная ржавчина попадает в масло и начинает "полировать" абразивом двигатель внутри, что приводит к разрушению рабочей поверхности, алюсиловые моторы получают серьезные задиры уже через пару десятков тыс км.
Двигателя с чугунными гильзами более надежны, по сравнению с алюсилом практически вечные, сера и ферроцен чугуну не страшна.
И так наш постоянный клиент обратился к нам с проблемой повышенного расхода масла, неровной работы и с отчётливым стуком ДВС, было принято решение произвести осмотр цилиндров эндоскопом, для выявления неисправности. В результате осмотра были обнаружены задиры в 4,5,6,8 цилиндрах, соответственно отсюда и характерный стук. Приняли решение выполнить капитальный ремонт двигателя. Владелец данного автомобиля является первым и единственным в России с 2006 года, поэтому машина ему очень дорога. Мы начали этот глобальный ремонт, отсоединив от кузова двигатель вместе с кпп в сборе с подрамником и передней ходовой частью. Далее приступили к полному разбору мотора и поиску дефектов. После выявления дефектов было необходимо произвести гильзовку блока, заменить поршневую группу, проверить коленчатый вал на соосность и износ коренных и шатунных шеек, заменить масляный насос, заменить комплект цепи ГРМ, заменить маслосъёмные колпачки, притереть клапана, заменить водяной насос (помпа), заменить все сопутствующие прокладки, уплотнения и крепёж. После всех необходимых проверок коленчатого вала, за 239000 тыс км коленвал имеет номинальные значения, соответственно был установлен номинальный комплект вкладышей. И после гильзовки блока был установлен номинальный комплект поршневой группы. Далее на фото разбор/дефектовка/ сборка. На данные работы мы предоставляем гарантию один год, либо 15000 тысяч км.

Автомобиль Porsche Cayenne — кроссовер со спортивной компоновкой, несущим кузовом, продольно установленным двигателем (бензиновый / турбодизельный), независимой подвеской с двойными поперечными рычагами. В комплектации присутствует фирменные светотехника, система торможения и безопасности, а также блоки и узлы, которые обеспечивают бесперебойную работу мотора и коробки. Все агрегаты отличаются надежностью и большим ресурсам, поэтому первый капитальный ремонт случается не раньше 200 — 300 тыс. км пробега.

Онлайн расчет стоимости ремонта Porsche Cayenne

Возможные неполадки с мотором, трансмиссией и системами Porsche Cayenne

Неисправности автомобилей модели Кайенн возникают как следствие аварий и нарушений регламента технического обслуживания с заменой расходников, тестированием силового агрегата, коробок, подвески — его проводить следует каждые 10 — 20 тыс. км. Кроме того, текущий ремонт Порше Кайен в Москве возможен и по следующим причинам:

отказы элементов систем зажигания, топливопитания, смазки, охлаждения;
нарушение целостности приводных ремней или цепи, повреждения натяжителей, роликов, подшипников;
поломки трансмиссии из‐за износа или разрушения отдельных элементов;
деформации кузовного набора, стоек и других деталей подвески;
неисправности электронных блоков, перетирание проводки, короткие замыкания.

То, что пора проводить обслуживание Porsche Cayenne, определяют по нехарактерным стукам и шумам в двигательном отсеке, троению, падению мощности, отключению потребителей бортовой электросети.

Обслуживание машин в DDCAR

Для выполнения ремонтных работ в полном объеме в DDCAR предлагается предварительная диагностика с подключением тестеров PIWIS, осмотрами и подготовкой дефектовочных ведомостей. По ходу ремонта применяются ультразвуковая очистка форсунок, беспокрасочные способы выравнивания кузовных деталей и другие эффективные меры по восстановлению авто.

Читайте также: