Ремонт помпы уаз 421 своими руками

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Стал подтекать водяной насос, двигатель 417, есть ли смысл заменить текстолитовую шайбу и манжету или сразу помпу. У кого какой опыт был.

А есть ли они в продаже, манжеты сейчас? Раньше это была нормальная процедура, на жигулях меняли. Сейчас похоже никто этим страдает уже.

Я бы перебирал. Как говорится , что не так, пиши на себя жалобу. Хотя однажды ( лет 30 тому) довелось поставить помпу всборе. отработала она достойно. И сейчас та что на моторе пока держится, хотя люфт в подшипниках уже наличествует - не мудрено - пробег за 250 тыс. Замена ей мною заготовлена, вот жду как потечет или зашумит.

я бы поставил новую, а старую, если удалось ее разобрать, положил в запас.
только смотри, чтоб крыльчатка такая же по размеру была как на старой.

Перебрать можно. Но тут целесообразность. Если придется менять ось с подшипниками это примерно 300 руб. манжеты примерно 50 руб. Плюс на поверхности соприкосновения с шайбой наверняка образовались бороздки, то есть +плюс время на шлифовку.
При этом если ты перебрал или не перебрал помпу, надо поездить на воде, что бы шайба притерлась. Поэтому если чуть чуть будет капать то это нормально.

Перебираю помпы ГАЗ,УАЗ,ВАЗ всегда сам ходят долго и счастливо,из магазина как повезет (лотерея),но не с молотка ,а съемником и прессом,перебираем помпы ГАЗель с электро муфтой,по цене выгода не большая около тысячи руб,но качество 100%,поставил и надолго забыл.

Делать нехрена заниматься подобным онанизмом-купить новую а вторую в запас под сиденье закинуть,всего-то делов.

Делать нехрена заниматься подобным онанизмом-купить новую а вторую в запас под сиденье закинуть,всего-то делов.
На самом деле на так уж и сложно. Лишь бы детальки нужные были.

пробег за 250 тыс. Замена ей мною заготовлена, вот жду как потечет или зашумит.

Потекла наконец. Пробег 280 тыс с 1995 года. На днях буду менять.

Хороший вариант попался.
280 тысяч - это как раз до кап. ремонта двигателя.
Главное, что бы замена не подвела.;)

это как раз до кап. ремонта двигателя.
)

Хее хе. Мотор за этот период трижды вскрывать и дважды по полной перелопачивать пришлось. Да ещё переточка ГБЦ . А помпу при этом просто снимал всборе и ставил обратно.

Надеюсь собранная самолично не подведет. Валик под сальник полировал, торец под уголек тоже отполировал. При сборке резинку касторкой намазал. . как то так.

Хее хе. Мотор за этот период
В Новый год тоже помпа потекла. Купил новую и ремкомплект. Новая ходит, а старую так и не перебрал. То некогда то забуду.

Правильная сборка помпы.
Поэтому и ходит долго.

Всё так. НО. Надо отдать должное. Помпа которая сейчас подлежит замене была поставлена на заводе на мотор 1989 года выпуска, который я покупал в 1994г всборе на замену родному. Вот сборщику помпы честь и хвала, ну и ещё и антифризу, с коим она все эти годы контактировала не познав вкуса простой воды. Ну и немножко славы мне. за своевременную смазку.

за своевременную смазку. и правильное натяжение ремня генератора.
Тоже немало важный фактор.;)

Ну да,что там мотор перебрать,главное смочь помпу с одним валом перебрать,считай народный герой,можно медаль купить.

Штуцер входа ОЖ с печки имеет смысл при переборке перерезать на сантехническую резьбу 1/2'' и завернуть сантехнический штуцер. Это увеличивает диаметр проходного сечения до 13-14 мм примерно, что хорошо. На волговском форуме видел в отчетах.

На некоторых помпах раньше пресс-масленка была. Сейчас нет масленок, можно врезать, но не знаю, есть ли смысл. Может, кто врезал , расскажите?

Это смотря какой конструкции помпа?Если "до исторического материализма" с 2мя самостоятельными подш.,то да надо,и отверстие для выхода старой смазки тоже.А ежели с единой наружной обоймой подш.,то куда ее врезать,раньше отверстие под винтовой стопор было ,через него смазывали(ну или пытались),а сейчас и его нет.Да только зачем, и так этот узел достаточно надежен,по моему.

увеличивает диаметр проходного сечения до 13-14 мм примерно

Действительно. В свое время обратив внимание на некую вялость в работе печи докопался до этого штуцера. На моторе была его разновидность с поворотом на 135 град выполненная в литом латунном точеном варианте. Так вот на повороте, стык в сверлениях имел некую недосверленность, что выглядело как отверстие порядка 6-7мм в диаметре. Рассверливал всё это сверлом в 12мм. Разумеется толщина стенки в районе резьбы получилась невелика. но 20 лет держится. Печь стала греть ощутимо лучше тогда.

Масленки на помпах моей машины были всегда. И не забывал ими пользоваться. На ней их вообще около 4х десятков ( только в передней подвеске 19), так что одной больше. не суть.

народный герой,можно медаль купить.

Ага. Ещё и за пластиковый вентилятор.

В свое время обратив внимание на некую вялость в работе печи докопался до этого штуцера.

Беспокоит это в основном тех , кто ставит ГБО: там надо редуктор подогревать ОЖ, берут с контура печки в параллель, и на печь начинает не хватать тепла. Какому чудику пришло в голову этот штуцер на помпе сделать таким маленьким, ума не приложу :confused: .

Помпу сменил. Но было интересно как выглядит сальник в сменяемой. Раскидал. Уголек при таком темпе износа наверное ещё лимон послужил бы. а вот резиновая манжета. Поразительно как она вообще что то до того момента уплотняла. Ещё до того как извлек стопор, видны были на резинке трещины. А при разборке резинка просто высыпалась из крыльчатки. Сегодня прикуплю ей новый сальник и подшипники. Соберу и упакую в загажник.

Правильная сборка помпы.
Поэтому и ходит долго.

. Ну и немножко славы мне. за своевременную смазку.

Для ремонта двигателя УМЗ 414 приобрёл такую помпу:

Пока не ставил. Но по внешнему виду сделана не плохо.
Полагаю, что там же возьму и редукторный стартер.;)

Для ремонта двигателя УМЗ 414 приобрёл такую помпу:

Пока не ставил. Но по внешнему виду сделана не плохо.
Полагаю, что там же возьму и редукторный стартер.;)

Выглядит красиво. Тоже сливное отверстие присутствует. Но смазку все равно лучше туда набить. Кстати на новой помпе тоже лучше проконтролировать как прижата текстолитовая шайба,которая давит на пружину в манжете.Увидеть можно заглянув под крыльчатку

Там стоит закрытый подшипник - как на помпе УМЗ-421.
Текстолитовой шайбы нет - стоит уплотнение как на помпе УМЗ 421.
И ещё производительность должна соответствовать помпе УМЗ 4216 нового образца - крыльчатка точно такая же.
После запуска двигателя - можно будет сделать предварительные выводы.;)
Окончательные - по результатам работы в течении нескольких лет.
На что я надеюсь.;)

ну вот и моей помпе после 150тык пришел пушистый зверек и громко поет мне песню- хыр хыр хыр, сунулся в пару магазов - нет 421й, набил пока смазкой подшипник - толку мало.

ну вот и моей помпе после 150тык пришел пушистый зверек и громко поет мне песню- хыр хыр хыр, сунулся в пару магазов - нет 421й, набил пока смазкой подшипник - толку мало.
Если совсем "тяжко" с з/частями на 421, то есть такой вариант: берётся новая помпа 402 и задняя плита от старой помпы (если конечно она не повреждена). собирается воедино и ставится на авто.

купил таки с третьего захода новую помпу 421-1307010-50 пришлось скрутить одну нижнюю шпильку и ставить в блок заглушку на анаэробе (заглушка была в комплекте с помпой) рационализаторы поставили второй болт крепления задней плиты к корпусу вместо отверстия под шпильку. заодно поставил шкив меньшего диаметра (газелячий вроде) старая лежит ждет съемника крыльчатки - дальше будет видно стоит ли восстанавливать.

О наболевшем. Зашумела помпа. Ну, беда небольшая, в гараже два запасных мотора стоят - даже в ларек ехать не надо. Снимаю старую, ставлю снятую с другого мотора, заведомо исправную. Заливаю тосол - течет между блоком и помпой.
Снимаю, проверяю привалочные плоскости, ставлю новую прокладку, мажу герметик. Ставлю, заливаю - течет.
Ставлю в третий раз - аналогично.
Начинаю смотреть и сравнивать - оказалось на старой помпе ее основание чуть меньше, чем на новых, более современных. Видимо - во что-то упиралось на корпусе термостата. Собрал помпу из старого основания и крышки от новой. Все нормально.
Результат - работа, требующая пару часов не спеша - заняла два дня. Досадно.

Результат - работа, требующая пару часов не спеша - заняла два дня. Досадно.

Вчера колпак решил на осветителе номера сменить. Уж казалось бы открутил один винт, выбросил старый, закрутил один винт поставил новый. Ага, щас. В новом фонаре этот винт не шестерка, а пятерка и дырка в новом колпаке под пятёрку! И вместо 5 минут работа на час, пока там напильник круглый нашёл подходящий. Я понимаю надо напильник с собой таскать, но вот чтоб обязательно круглый.
Да, больной вопрос. Странно - к ниве почти от любой модели и модификации почти все как родное подходит - а к уазу, даже то, что для этой модели сделано - не лезет. Вроде же делалось для армии, нужна максимальная унификация и чтоб без затей, чтоб солдат-первогодок мог в поле починять.
Еще оказалось - патрубки, что в помпу вворачиваются - сделаны под разную резьбу. confused:

Да, больной вопрос. Странно - к ниве почти от любой модели и модификации почти все как родное подходит - а к уазу, даже то, что для этой модели сделано - не лезет. Вроде же делалось для армии, нужна максимальная унификация и чтоб без затей, чтоб солдат-первогодок мог в поле починять.
Еще оказалось - патрубки, что в помпу вворачиваются - сделаны под разную резьбу. confused:

О помпе старого образца идёт речь?
Или от УМЗ 421?
Если речь идёт о помпе УМЗ 421 - то там вариантов полно и модификаций.;)
К тому же делают их разные производители.

О помпе старого образца идёт речь?
Или от УМЗ 421?
Если речь идёт о помпе УМЗ 421 - то там вариантов полно и модификаций.;)
К тому же делают их разные производители.
Все помпы 421! И производители разные - Кено, умз . Но то, что помпа, снятая с рабочего 421 мотора не подходит к другому 421 - это, согласитесь - безобразие! Да, когда стоишь рядом с гаражом, когда аккуратно можешь слить тосол и вдумчиво разбираться - какого, собственно рожна она не притягивается. Когда можно светить фонарем и в зеркале пытаться понять - что мешает - это еще терпимо. А ежели в поле, достал новую помпу из зипа, поставил - а она ручьем течет! зараза.

Все помпы 421! И производители разные - Кено, умз . Но то, что помпа, снятая с рабочего 421 мотора не подходит к другому 421 - это, согласитесь - безобразие! Да, когда стоишь рядом с гаражом, когда аккуратно можешь слить тосол и вдумчиво разбираться - какого, собственно рожна она не притягивается. Когда можно светить фонарем и в зеркале пытаться понять - что мешает - это еще терпимо. А ежели в поле, достал новую помпу из зипа, поставил - а она ручьем течет! зараза.

Вроде же делалось для армии, нужна максимальная унификация и чтоб без затей
для армии скорее всего так и делается по армейским типоразмерам, а то что барыги разной жадности клепают в ЗЧ для гражданки по всяким разным ТУ с не обязательной совместимостью другой совсем вопрос.

Видимо - во что-то упиралось на корпусе термостата.
так может помпа не виновата, а корпус термостата причина.

Да такое не совсем приятно - особенно если в поле.
А что там в крышках отличается?
Фото есть?
Была у меня давно проблема с корпусом термостата УМЗ 421 - в магазине продали не ту прокладку. При установке не досмотрел. И соответственно - потекло. На тот момент был в 300 км от дома.
Фото я не делал, да и подлезть туда чтобы посмотреть - очень неудобно. На глаз - крышка от Кено - чуть больше по наружнему контуру, особенно там, где болтик М6 стягивает корпус. Когда прикладывал ее к блоку - было ощущение неплотного прилегания, задевала за что-то. А крышка от старой помпы ложилась плотно.

Фото я не делал, да и подлезть туда чтобы посмотреть - очень неудобно. На глаз - крышка от Кено - чуть больше по наружнему контуру, особенно там, где болтик М6 стягивает корпус. Когда прикладывал ее к блоку - было ощущение неплотного прилегания, задевала за что-то. А крышка от старой помпы ложилась плотно.

Спасибо.
Всё понятно - надо повнимательней относится к производителям деталей.

Эта деталь в мануалах и каталогах обзывалась как - кронштейн помпы. В магазах могут не понять. Ну вполне можно назвать как - задняя часть, или задняя половинка помпы. ЭТО не должно быть острым дефицитом и совершенно нет необходимости изыскивать новье. БУ ещё вполне можно нарыть на разборках и в достаточно приличном состоянии.
Ну или насос что в верхней ссылке - эт как раз всборе с этой самой деталью уже. Останется просто отвинтить и привинтить всборе.

Ну и при разборке приглядитесь к плоскостности ГБЦ в этом месте. Хотя трещина там могла образоваться из за излишне толстой паронитовой прокладки и неравномерной и несвоевременной протяжки. Там прекрасно и на десятилетия срабатывал обычный ватман на нитрокраске.

Спасибо!
В том месте (пониже) была когда-то обломана шпилька, после ремонта, возможно при сборке неправильно потянули что ли.

Перед сборкой просто приложите без прокладки и оцените равномерность прилегания по периметру . И если этот угол будет образовывать зазор. надо что то думать

привет приезжай посмотрим и поможем
по фото цену не скажу
примерно от 2500 и вверх в зависимости от объёма работы
звони с 10 до 19.30

В связи с бурным развитием автомобилестроения в России, значительно ускорилась смена модельного ряда автомобилей выпускаемых нашей промышленностью. За короткий срок мы прошли от ЕВРО-0 до ЕВРО-4. И с каждым новым ЕВРО завод модифицирует или полностью меняет автомобильные детали. Ассортимент необходимых запчастей в магазине растет как снежный ком. Еще бороздят дороги автомобили 20 летние и более, а на смену им уже пришло несколько новых поколений. В этой статье будут затронуты вопросы отличия, взаимозаменяемости, ремонта водяных насосов (помпа) для автомобилей ВОЛГА, ГАЗЕЛЬ, УАЗ. Не опытный глаз не сразу найдет важные отличия в конструкции. Эта информация пригодится для владельцев магазинов, СТО и просто автолюбителей. Если найдете неточности или захотите добавить что-то важное, пишите.

Водяные насосы для автомобилей ВОЛГА ГАЗ-21, ГАЗ-24 и УАЗ, дв. 402, 417.

2401-1307010 Насос водяной (помпа) в сборе В продаже они еще встречаются. Но если вы ее не нашли эту помпу можно заменить на УАЗовскую (следующие фото).

417-1307010 Насос водяной (помпа) в сборе Эта помпа более распространена, чем Волговская. Покупать помпу в сборе, обычно нет смысла, если Вы не хотите заниматься ее ремонтом можно купить

Водяные насосы для автомобилей марки ГАЗЕЛЬ, ВОЛГА, УАЗ ЕВРО-0 дв. 4022, 421.

4022-1307010 Насос водяной (помпа) в сборе Предназначена для установки на автомобили марки ГАЗЕЛЬ и Волга с 402 двигателем. Обратить внимание на штуцер патрубка отопителя, 16 мм — ГАЗ-2410-31029, 18 мм — ГАЗ-3110 Заменяемость Некоторые не оригинальные модели помп можно установить на двигатель 421 УАЗ (если нет гидромуфты.), обратить внимание на штуцер отопителя и на наличие сильно выступающего ребра жесткости, об него может задевать шкив вентилятора.

421-1307010 Насос водяной (помпа) в сборе Предназначена для установки на автомобили марки УАЗ с 421 двигателем. Штуцер отопителя 16 мм. Заменяемость Можно установить на двигатель 4022 ГАЗ, обратить внимание на штуцер отопителя, он 16 мм. Для ГАЗ-3110 не подойдет, там шланги уже на 18 мм. Резьба для установки гидромуфты не мешает.

Ремкомплект помпы Для ремонта помпы в продаже имеются вал с подшипниками и манжета. Из практики, для помп разных производителей нужны разные подшипники, снять крыльчатку, нужен съемник. Без определенного опыта — велика вероятность все испортить. Меняйте деталь целиком, много не сэкономишь.

Водяные насосы для автомобилей марки ГАЗЕЛЬ, ВОЛГА ЕВРО-0 дв. 406.

4061-1307010 Насос водяной (помпа) в сборе Предназначена для установки на автомобили марки ГАЗЕЛЬ с 406 двигателем. Штуцер отопителя 20 мм. 4061.1307010-21 Ступица водяного насоса имеет резьбовую часть для крепления вентилятора системы охлаждения. Заменяемость Из-за наличия резьбы крепления шкива вентилятора, заменить нечем. Помпа от Волги не подойдет.

4062-1307010 Насос водяной (помпа) в сборе Предназначена для установки на автомобили марки ВОЛГА с 406 двигателем. Без ГУРа Штуцер отопителя под резьбу. Заменяемость Из-за отсутствия резьбы крепления шкива вентилятора, установить на ГАЗЕЛЬ не удастся. Отсутствие отверстия с резьбой не даст установить на ВОЛГу с ГУРом. Штуцер отопителя можно перекрутить на другой. Некоторые производители комплектуют разными штуцерами достигая универсальности. В случае установки водяного насоса на двигатели автомобилей с устаревшей конструкцией системы отопления (а/м “Волга” до 2001г., а/м “ГАЗель” до 2003г.) на устанавливаемом водяном насосе необходимо выкрутить штуцер и взамен его вкрутить штуцер с демонтируемого водяного насоса, имеющий резьбовую часть М22 Х1,5 с уплотнительным конусом вместо цилиндрической поверхности 0 20мм

4062-1307010-10 Насос водяной (помпа) в сборе Предназначена для установки на автомобили марки ВОЛГА с 406 двигателем. С ГУРом. Штуцер отопителя под хомут 20 мм. С дополнительной бобышкой на корпусе высотой 65,8±0,1мм (с отверстием М8) и двумя крепежными бобышками для установки кронштейна насоса гидроусилителя руля Примечание: на водяных насосах 4062.1307010-40 и 4062.1307010-41 бобышки под установку кронштейна насоса гидроусилителя руля специально выполняются с более жесткими допусками (±0,1мм). Отклонения от допусков ведут к повышению нагрузок и появлению шума в приводе насоса ГУР, а так же повышенному износу поликлинового ремня и даже его сходу с ручьёв шкивов коленчатого вала и насоса ГУР в процессе эксплуатации. Заменяемость Из-за отсутствия резьбы крепления шкива вентилятора, установить на ГАЗЕЛЬ не удастся. Наличие отверстия с резьбой не мешает установки на ВОЛГу без ГУРа

2.4.3.2. Разборка
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Насосы, устанавливаемые на двигатели мод. 4062 и 402, аналогичны по конструкции. Здесь показана разборка насоса двигателя мод. 4062. У насоса двигателя мод. 402 нужно сначала отвернуть два болта и снять крышку насоса с прокладкой. Далее порядок разборки обоих насосов одинаковый.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снять с помощью съемника крыльчатку 1 насоса. Крыльчатка отлита из пластмассы, но имеет металлическую ступицу, в которой нарезана резьба под съемник.

2. Съемником спрессовать ступицу 1 шкива насоса. Вывернуть фиксатор 2 подшипника и выпрессовать подшипник с валиком насоса в сторону шкива.

4. Промыть и очистить от отложений детали насоса.
2.4.3.3. Дефектовка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Подшипник на валике насоса должен вращаться свободно, без заеданий, в противном случае заменить подшипник с валиком в сборе. Если в подшипнике чувствуется большой люфт, заметны следы вытекания смазки из-под защитных колец или перекат шариков при вращении подшипника, его нужно заменить в сборе с валиком.

2. Осмотреть крыльчатку. Если на ней есть трещины, сколы и т.п., заменить.
3. Осмотреть сальник. Если на нем есть надрывы, трещины, резина потеряла упругость, поломана поджимная пружина, сальник заменить.
Сборка

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Напрессовка ступицы шкива и крыльчатки водяного насоса

А = (117,5±0,2) мм (двигатели мод. 402 и 4021); В = 0 / 0,2 мм (двигатели мод. 402 и 4021); С = 0,9 / 1,3 мм (двигатель мод. 4062)

Сборку насоса производят в порядке, обратном разборке. При сборке насоса осмотреть прокладки, если на них есть надрывы или прокладки сильно обжаты, их необходимо заменить. При запрессовке крыльчатки и ступицы упор должен быть на валик насоса. При сборке насоса выдержать размеры, указанные на рисунке. После заворачивания фиксатора подшипника нужно раскернить края отверстия так, чтобы часть металла вошла в шлиц фиксатора, чтобы исключить самоотворачивание.

Водяные насосы для автомобилей марки ГАЗЕЛЬ ЕВРО-2 дв. 405.

4063-1307010-10 Насос водяной (помпа) в сборе с электромуфтой. Предназначена для установки на автомобили марки ГАЗЕЛЬ с 405 двигателем. Штуцер отопителя под хомут 20 мм. Заменяемость Заменить нечем, можно переделать на более бюджетный вариант. Нежелательно. Крыльчатка вентилятора ГАЗЕЛЬ 11 лопастейКрыльчатка вентилятора ГАЗЕЛЬ 6 лопастей 4025-1308032Ступица вентилятора помпы ГАЗЕЛЬ Переделка Можно исключить наиболее дорогую деталь — электромуфту. Берем стандартную помпу для 406 дв. и распорное кольцо вентилятора. Также придется заменить крыльчатку вентилятора. Переделка обходится значительно дешевле новой помпы. РЕМОНТ Так как электро-муфта из строя выходит редко, а стоимость узла в 2 с лишним раза превышает стоимость обычной помпы ремонт имеет смысл, но только в мастерской имеющий соответствующий опыт.

Водяные насосы для автомобилей марки ГАЗЕЛЬ, ВОЛГА, УАЗ ЕВРО-3 дв. 405, 406, 409.

4062-3906629-30 Насос водяной (помпа) в сборе (Е-3 с кондиц.) Предназначена для установки на автомобили марки УАЗ с 409 двигателем. Штуцер отопителя под хомут 20 мм. Дополнительный кронштейн с резьбой (выделен красным). Заменяемость Заменить нечем, помпа от Е-2 не подходит. Диаметр патрубка меньше чем у помпы Е-2 (выделен красным). В конструкции появилась небольшая полость, – в начале службы нового насоса, до приработки его уплотнений, в нее должны стекать первые капли антифриза, а не попадать на другие детали двигателя. Кроме того, диаметр патрубка, связывающего новый насос с термостатом, с прежних 38 мм уменьшен до 25 мм. При поставках в запчасти новый насос, для взаимозаменяемости со старым, возможно будет комплектоваться ступенчатым шлангом и хомутом.

4062-3906629-20 Насос водяной (помпа) в сборе (с 01.2009) Е-3 без кондиц. Предназначена для установки на автомобили марки ГАЗ-3302, УАЗ ЗМЗ-40524,409 двигателем. Штуцер отопителя под хомут 20 мм. Дополнительный кронштейн с резьбой (выделен красным). Заменяемость Заменить можно 4062-3906629-30 (предыдущее фото) помпа от Е-2 не подходит. Диаметр патрубка меньше чем у помпы Е-2 (выделен красным).

4063-1307007-20 Насос водяной (помпа) в сборе

Предназначена для установки на автомобили марки

ГАЗЕЛЬ с 40524 двигателем Е-3.

Штуцер отопителя под хомут 20 мм.

Заменить нечем, помпа от Е-2 не подходит.

Диаметр патрубка меньше чем у помпы для ГАЗЕЛИ

с эл. муфтой Е-2 (выделен красным).
421-1307010-40

421-1307010-40 Насос водяной (помпа) в сборе

Предназначена для установки на автомобили марки

УАЗ с ДВ-4213 Е-3.

Штуцер отопителя под хомут 20 мм.

Заменить нечем, помпа от Е-2 не подходит.
Разная высота крепления шпилек.

421-1307010-50 Насос водяной (помпа) в сборе

Предназначена для установки на автомобили марки

ГАЗЕЛЬ с ДВ-4216 Е-3.

Штуцер отопителя под хомут 20 мм.

Заменить нечем, помпа от Е-2 не подходит.
Разная высота крепления шпилек (выделен красным).

Водяные насосы для автомобилей марки ГАЗЕЛЬ ЕВРО-4 дв. 4216.
4216-1307010-10 4216-1307010-10 Насос водяной (помпа) в сборе

думаю что произошедшее со смной будет интересно многим, кто с этим еще не сталкивался.

так вот, после покупки нового 31519, я заглянул под капот и обнаружил интересную фигню. на железной мясорубке вентилятора стояля большая шайбообразня херня, гордо именуемой вискомуфтой. из мануала я понял что это крайне крутая вещь.

но тут, после пробега в 13 или 14 тыков, начала бежать помпа - сначала на холодную, потом и на горячую, а затем и вообще тосол стал литься конкретным вонючим потоком.

сняв помпу я обнаружил ТАКОЙ люфт в подшипниках оси, что мне стало малость плохо. оказывается, что эта байда (вискомуфта) совместно с железным вентилятором (очень и очень много они весят и нихрена не отбалансированы естественно) конкретно разбили подшипники и сальник вместе с ними.

так что после запрессовки новой оси с новыми подшипниками и сальником вместо вискомуфты и железного вентилятора был установлен пластиковый вентилятор от ГАЗ 53 с подрезанными на 4 см лопостями (чтобы влазил в диффузор и за шкив на коленчатом валу не цеплял). думаю что теперь подшипники помпы проживут несомненно дольше :wink: .

был установлен пластиковый вентилятор от ГАЗ 53 с подрезанными на 4 см лопостями (чтобы влазил в диффузор и за шкив на коленчатом валу не цеплял). думаю что теперь подшипники помпы проживут несомненно дольше :wink: .
Угу, я тоже так сделал сразу. Подрезал правда по месту, примеряя к диффузору. Взвесил потом на руке железную мясорубку - впечатлился :) Толщина ее тоже "унушаить" :wink:

Мне сегодня в магазине сказали, что от какой-то там из газелей подходит без подрезания.И тоже пластиковая.

Мне сегодня в магазине сказали, что от какой-то там из газелей подходит без подрезания.И тоже пластиковая.
Газельная подходит, да. Но ставить ее не надо. Она дует плохо (так лопасти сделаны), и маленькая к тому же. Хотя если с асфальта не съезжать - наверно нормально. Но зачем? Пропеллер ГАЗ-3307 (бывший 53) гораздо лучше. Я не пойму - неужели лень взять лобзик и отпилить 6 раз по 2см. Это ж 10мин, даже если как я линейкой размечать, чтоб все ровно было :wink:

Burzum
Буду поиметь в виду.
Я вместо лобзика обычно балгарку использую Д230, о как! Займет еще меньше времени.

так что после запрессовки новой оси с новыми подшипниками и сальником
Монстр! Я горжусь тобой! Вот. :shock:

Это было трудно? Нужен какой-нить специнструмент? Или хитрости?

так что после запрессовки новой оси с новыми подшипниками и сальником
Монстр! Я горжусь тобой! Вот. :shock:

Это было трудно? Нужен какой-нить специнструмент? Или хитрости?

да нет, в принципе. из инструментов: универсальный съемник, молоток, "бабка" из бронзы (или другой какой сплав, вообщем мягкий, чтобы новые запчасти не покалечить. ), руки и голова (мозг в смысле :lol: ), а газелевская пластиковая мясорубка действительно хреново дует, не от одного человека уже это слышал :wink: .

Народ! А что если просто поставить железную мясорубку, на 421?
вместо мясорубки с вискомуфтой?
Чтоб она крутилясь всегда?
Просто пластик не хочу;)
Каков будет результат?

Возможными неисправностями насоса (рис. 1) могут быть: течь жидкости через сальник крыльчатки в результате износа уплотнительной шайбы или разрушения резиновой манжеты сальника, износ подшипников, обломы и трещины крыльчатки

Рис. 1. Нас ос системы охлаждения двигателя

Ремонт насоса 21–1307010–52 системы охлаждения

Подтекание жидкости из насоса устраняйте заменой уплотнительной шайбы и резиновой манжеты.

Для замены снимите насос с двигателя, отсоедините его от кронштейна, снимите приспособлением 71–1769 крыльчатку (рис. 2), выньте уплотнительную шайбу и манжету сальника.

Для сборки сальника крыльчатки вставьте в держатель сальника, расположенный на корпусе насоса, сначала резиновую манжету в сборе, а затем уплотнительную шайбу и стопорное кольцо.

При этом часть валика насоса, сопряженную с резиновой манжетой, перед установкой сальника и напрессовкой крыльчатки смажьте мылом, а торец крыльчатки, соприкасающийся с уплотнительной шайбой, тонким слоем графитной смазки.

Перед установкой сальника проверьте его торец (торец уплотнительной шайбы) на краску: при сжатии сальника до высоты 13 мм отпечаток торца должен иметь не менее двух полностью замкнутых окружностей без разрывов.

Крыльчатку напрессовывайте на валик на ручном прессе до упора ее ступицы в торец лыски.

При этом насос должен опираться передним торцом валика на стол, а усилие – прикладываться к ступице крыльчатки.

Для замены подшипников или валика насоса разберите насос полностью в следующем порядке:

Рис. 2. Снятие крыльчатки насоса

1. Снимите с валика насоса крыльчатку и выньте уплотнительную шайбу и резиновую манжету.

Рис. 3. Снятие ступицы шкива насоса

2. Отверните гайку крепления ступицы шкива и снимите ее с помощью приспособления, как показано на рис. 3.

Рис. 4. Выпрессовка валика насоса: 1 – корпус насоса; 2 – валик; 3 – подставка 3.

Извлеките стопорное кольцо подшипников из корпуса 1 (рис. 4) насоса и на прессе выпрессуйте или выбейте медным молотком валик 2 с подшипниками из корпуса, оперев передний торец корпуса на подставку 3 с отверстием для прохода подшипников.

Рис. 5. Запрессовка валика вместе с подшипником в корпус насоса: 1 – валик; 2 – корпус насоса; 3 – оправка; 4 – подставка

Сборку насоса производим в обратном порядке. При этом новый подшипник запрессуйте на валик 1 (рис. 5) и в корпус 2 одновременно при помощи ручного пресса и оправки

3. Войлочный сальник подшипника должен быть обращен в сторону стопорного кольца.

Надев на валик распорную втулку, запрессуйте второй подшипник войлочным сальником наружу.

После установки на место стопорного кольца напрессуйте на передний конец валика ступицу шкива, уперев валик в задний торец кольца.

Напрессовку ступицы шкива на валик насоса двигателя модели 4218 производите после установки фиксатора 19 (см. рис. 1, б).

При напрессовке ступицы не допускайте зазора между подшипником и стопорным кольцом.

После сборки насоса полость корпуса между подшипниками заполните смазкой согласно указаниям таблицы смазывания.

При установке собранного насоса на двигатель обратите внимание на пригодность паронитовой прокладки между корпусом и кронштейном насоса.

Ремонт насоса 421–1307010–01 системы охлаждения

Подтекание жидкости из насоса устраняйте заменой сальника 21 (см. рис. 1, б) в сборе.

При износе ролико-шарикового подшипника 19 замените его в сборе с валиком.

Для замены сальника или валика в сборе с подшипником снимите насос с двигателя, отсоедините его от крышки, снимите приспособлением 71–1769 крыльчатку (см. рис. 2).

С помощью приспособления (см. рис. 3) снимите ступицу шкива вентилятора и выпрессуйте валик с подшипником.

Перед выпрессовкой подшипника обязательно выверните фиксатор 20 (см. рис. 1, б).

Сборку насоса производите в обратной последовательности. При этом запрессовку ступицы шкива вентилятора производите до упора в буртик, а запрессовку крыльчатки – до размера 117,4 +0,925 _–1,035 (см. рис. 1, б).

Перед сборкой часть валика ролико-шарикового подшипника, сопряженную с сальником, смажьте мылом, а торец крыльчатки, соприкасающийся с сальником – графитной смазкой.

При установке собранного насоса на двигатель обратите внимание на пригодность паронитовой прокладки между крышкой и корпусом насоса.

Попадались различные автомобили с двигателями 417 как у меня и 402, на которых стояли аналогичные моей помпы. Вероятно, есть и другие модификации, где насос устанавливается на головку блока цилиндров, а не на двигатель. В общем, статья про ремонт и замену помпы УАЗ 3303.

Помпа или иначе водяной насос является элементом системы охлаждения обеспечивающая циркуляцию охлаждающей жидкости. Поэтому для неё важным является герметичность и производительность.

В чугунных помпах старого образца на уаз с 417 двигателем, присутствовало отверстие через которое вытекала ОЖ сигнализирующая о её неисправности. Временно остановить утечку можно было, если прошприцевать помпу.

Течь устраняется заменой манжеты сальника крыльчатки и уплотняющей шайбы. Но если вы хотите решить вопрос с ремонтом надолго, то лучше ремонтировать в комплекте с подшипниками. Просто потому, что попавшая вода уже нанесла вред им.

Ещё более лучшее решение, это просто заменить помпу на более новый образец. Всё зависит от частоты эксплуатации машины. Используя УАЗ часто, мне приходилось раз в год ремонтировать её. Ремонт не дорогой, но это затраченное время и простой. Заменив на помпу нового образца забыл про ремонт на несколько лет.

Признаки поломки и их причины

Одна причина уже названа, это течь тосола. Причиной её появления могут быть износ сальников или манжет, износ подшипника от времени, или слишком сильно натянутого ремня.
Повышенный шум. Появляется при выроботке подшипника. Выявить легко пошатав за вентилятор.
Перегрев двигателя. Коррозия крыльчатки из-за плохого тосола или облом лопастей.
Перегрев двигателя, шум помпы, запах, отсутствие зарядки. Заклинил подшипник водяного насоса.

Всё это касается как новых так и старых образцов. После диагностики и определения неисправности принимается решение о ремонте или замене помпы. На своей машине, как уже говорил, ремонтировал в основном сам водяной насос (ВН), а посмотрите до какого состояния дошёл корпус. Поэтому при ремонте пришлось приобретать и его.

Заодно решил установить новый вентилятор

Ремонт

Он практически аналогичен описанному в статье с ремонтом ГАЗ 53. Видео по ремонту помпы 417 двигателя:

Замена

Перед тем как снять помпу с УАЗ-а, приготавливаем инструмент и машину. Вам понадобится инструмент:

рожковый ключ на 10-12, открутить вентилятор и кожух при необходимости;
ключ на 7 или 8 откручивать хомуты;
головку или ключ 13;
ключ на 17, при необходимости замены корпуса;
отвёртка открутить провод датчика температуры;
герметик.

Перед началом работ по замене ставим УАЗ на ручник и сливаем охлаждающую жидкость.

отпускаем натяжник и снимаем ремень генератора и ВН;
откручиваем вентилятор и снимаем его, а также шкив;
ослабляем хомуты верхнего с нижним патрубком и снимаем их;
откручиваем гайки крепления насоса и снимаем его.

При необходимости снять полностью ВН:

откручиваем провод датчика;
ключом на 17 откручиваем корпус.

Сборка

Перед сборкой и установкой прокладки зачистите площадку. Нанесите на корпус или саму прокладку герметик по инструкции и приступайте к сборке в обратном порядке.

На видео можно посмотреть процесс замены помпы на УАЗ, правда 31512 модели, но суть одна:

Читайте также: