Ремонт подвески субару аутбек 2007

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Подвеска и рулевое управление Subaru Legacy Outback

Подвеска и рулевое управление

1 - Верхняя опора стойки
2 - Стойка
3 - Поперечный рычаг
4 - Стойка стабилизатора поперечной устойчивости

5 - Штанга стабилизатора поперечной устойчивости
6 - Передняя поперечная балка

1 - Передняя поперечная балка
2 - Крепежный элемент
3 - Поворотный кулак
4 - Шайба
5 - Задний буфер
6 - Задняя осевая втулка
7 - Передний буфер
8 - Шаровая опора
9 - Поперечный рычаг
10 - Шплинт
11 - Передняя осевая втулка
12 - Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
13 - Хомут
14 - Втулка
15 - Штанга стабилизатора поперечной устойчивости
16 - Домкратная пластина
17 - Пыльник
18 - Верхняя опора стойки
19 - Дистанционная шайба
20 - Верхняя тарелка пружины
21 - Резиновое седло пружины
22 - Защитный чехол
23 - Демпфер
24 - Винтовая пружина
25 - Телескопический амортизатор

26 - Регулировочный болт
27 - Корончатая гайка
28 - Самоконтрящиеся гайки
29 - Фланцованная гайка
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Т1: 20
Т2: 25
Т3: 30
Т4: 39
Т5: 45
Т6: 50
Т7: 55
Т8: 70
Т9: 100
Т10: 127
Т11: 175
Т12: 186
Т13: 245

1 - Продольный рычаг
2 - Амортизатор с винтовой пружиной
3 - Передний поперечный рычаг
4 - Верхний поперечный рычаг
5 - Подрамник

6 - Штанга стабилизатора поперечной устойчивости
7 - Задний поперечный рычаг
8 - Буферный элемент
9 - Задний дифференциал
10 - Передняя растяжка подрамника

1 - Телескопический амортизатор
2 - Самоконтрящиеся гайки
3 - Штанга стабилизатора поперечной устойчивости
4 - Втулка крепления штанги стабилизатора поперечной
5 - Хомут
6 - Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
7 - Задний поперечный рычаг
8 - Регулировочный болт
9 - Осевая втулка
10 - Регулировочная шайба
11 - Продольный рычаг
12 - Задняя осевая втулка
13 - Передняя осевая втулка
14 - Кронштейн рычага
15 - Ступичная сборка
16 - Буферный элемент
17 - Верхний поперечный рычаг
18 - Внутренняя осевая втулка
19 - Наружная осевая втулка
20 - Передний поперечный рычаг
21 - Подрамник
22 - Правая растяжка подрамника

23 - Левая растяжка подрамника
24 - Верхние упоры (модели Legacy)
25 - Верхние упоры (модели Outback)
26 - Передняя растяжка подрамника
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Т1: 30
Т2: 32
Т3: 40
Т4: 44
Т5: 65
Т6: 80
Т7: 120
Т8: 150
Т9: 160
Т10: 175

1 - Полый болт штуцерного соединения
2 - Трубка С (напорная линия)
3 - Уплотнительные шайбы
4 - Хомут
5 - Трубка D (возвратная линия)
6 - Фиксаторы трубок (Е)
7 - Уплотнительное кольцо
8 - Крышка резервуара
9 - Резервуар жидкости ГУР
10 - Опорный кронштейн резервуара
11 - Приводной шкив
12 - Рулевой насос
13 - Опорный кронштейн
14 - Натяжная гайка приводного ремня
15 - Втулка
16 - Крышка привод-ного ремня
17 - Трубка Е
18 - Трубка F
19 - Фиксатор
20 - Карданный шарнир
21 - Пыльник
22 - Корпус роторного клапана
23 - Уплотнительная прокладка
24 - Сальник
25 - Специальный подшипник
26 - Уплотнительные кольца
27 - Сборка клапана с ведущей шестерней
28 - Сальник
29 - Отжимные шайбы
30 - Шариковый подшипник
31 - Стопорное кольцо
32 - Контргайка
33 - Регулировочный винт
34 - Пружина
35 - Муфта
36 - Демпферные втулки
37 - Хомуты
38 - Шплинты
39 - Корончатые гайки
40 - Пыльники
41 - Бандажные ленты
42 - Наружные наконечники рулевых тяг
43 - Бандажные ленты
44 - Защитные чехлы
45 - Бандажные ленты

46 - Внутренние наконечники рулевых тяг
47 - Стопорные шайбы
48 - Трубка В
49 - Трубка А
50 - Картер рулевого механизма
51 - Манжета
52 - Поршневое кольцо
53 - Рейка рулевого механизма
54 - Опорная втулка рейки
55 - Упор рулевой рейки
56 - Стопорное кольцо
57 - Всасывающий шланг
58 - Шланг напорной линии
59 - Шланг возвратной линии
60 - Соединительный шланг
61 - Возвратный шланг
62 - Опорный кронштейн электропроводки
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Т1: 6
Т2: 7.4
Т3: 8
Т4: 13
Т5: 15
Т6: 15
Т7: 15.7
Т8: 22
Т9: 24
Т10: 24.5
Т11: 25
Т12: 27
Т13: 33
Т14: 37.3
Т15: 39
Т16: 59
Т17: 78
Т18: 83
Т19: 25

Некоторые модели в качестве дополнительной комплектакции моугт быть оборудованы пневмоподвеской, края в настоящем Руководстве не рассматривается.

После отдавания внимательно проверяйте состояние крепежа и в случае необходимости производите его замену элементами того же типоразмера. При сборке затягивайте элементы крепежа компонентов подвески и рулевого управления строго с требуемым усилием.

Ни в коем случае не предпринимайте попыток рихтовки деформированных компонентов подвески и рулевого управления - заменяйте дефектные детали новыми!

Так как процедуры обслуживания компонентов подвески выполняются под автомобилем, следует заранее позаботиться о возможностях подъема транспортного средства и фиксации его в поднятом положении (приготовьте надежные домкрат и подпорки).

Ни в коем случае не выполняйте никакие работы под автомобилем, закрепленном в поднятом положении лишь посредством домкрата!

Видео про "Подвеска и рулевое управление" для Subaru Legacy Outback

Subaru Legacy 2018 модельного года

Летом при очередном заезде на подъемник обнаружили потеки на правой передней стойке. Позже спереди справа при проезде неровностей появились хлюпающие звуки, еще позже появились трещины на сайлентблоках и втулке стабилизатора с правой стороны. Но пришлось отложить замену до лучших времен. И вот, лучшие времена настали. Только доллар, будь он неладен, подскочил. Соответственно, запчасти тоже подскочили в ценнике по сравнению с летней стоимостью. Но деваться некуда, "хлюп-хлюп" с правой стороны уже невыносимо раздражало. Чтобы не лазить несколько раз, решил поменять спереди все сразу. Лишь пружины оставил старые — жаба задушила.

С момента покупки аута, самый большой ремонт

Задний сайлент взял оригинальный, потому что он гелевый с какой-то особенной конструкцией . По отзывам, полиуретановый такой же гораздо меньше ходит.

Самая сомнительная покупка из всего перечня — гнездо пружины. Думал, это что-то более значимое, а оказалось кусок резинового шланга. За 600 рублей!

Обязательно новые отбойники

Передние сайленты были еще живы, но предпочел их сразу поменять. Взял полиуретановые.

Долго не мог решиться, какие же взять втулки стабов: оригинал или полиуретан. Полиуретан ходит дольше, но у многих скрипеть начинает. Рискнул, и взял полиуретан.

На пыльниках сэкономил: взял китай.

Стойки стабов хотелось хорошие и не дорогие, взял проверенные по предыдущим авто "Lemforder"

Фото самих стоек получились смазанные — не стал их тут выкладывать.

Пока гараж так и остается мечтой, на замену обратился в сервис. Утром пригнал аут на замену, а там очередь. Не стал ждать, отдал ключи ремонтнику и отправился на работу. К концу рабочего дня позвонили, говорят: "Все готово, можно забирать". Приехал, мастер уже меня ждал у ворот: торопился за ребенком в садик. Я спешно расплатился, даже не успел пообщаться по поводу состояния остальных запчастей, и отправился домой.

Возвращался по хорошей дороге и, признаться честно, не заметил никакой разницы "до" и "после". Даже засомневался, все ли мне поменяли в сервисе. Вроде не первый раз там ремонтируюсь, и эксцессов не было. Приехал домой, взял фонарик и полез смотреть замененные элементы =) Все стояло новое. На следующий день проехался по дорогам разной степени убитости, и только тогда наконец-то заметил разницу. Естественно, подвеска стала собраннее и жестче. Ощущения примерно такие же, как при езде с замерзшей подвеской.

ОБНОВЛЕНИЕ: через 20 тысяч км. съездил на диагностику подвески: передний полиуретановый сайлентблок умер =( Может, запрессовали мне не правильно. Но с полиуретаном я теперь поосторожнее буду.

Работа = 5500 руб.;
Сход-развал + предварительная мойка = 1650 руб.

Модель Subaru Outback многих автолюбителей покорила повышенной проходимостью и высоким комфортом движения даже по неровным дорогам. Во многом это заслуга ходовой части авто, которая в меру жесткая и очень эргономичная. Конечно, если ехать по ухабам, то трясти будет, но вполне умеренно. Серьезный ремонт ходовой части автомобиля Субару Аутбек в Москве потребуется лишь при достижении отметки 100 тыс. км.

Подвеска универсала пружинная, но плавность ее хода в сочетании превосходной управляемостью делает ее ничуть не хуже пневматической ходовой части. Главное – не экономить на своевременном техническом обслуживании и проводить текущий ремонт с использованием оригинальных расходников. Помните, что от состояния ходовой части зависит безопасность движения!

ремонт рулевого механизма Subaru Outback;
ремонт системы тормозов Subaru Outback;
ремонт двигателя Subaru Outback;
ремонт подвески Subaru Outback и т. д.

Стоимость восстановительных работ в нашем автоцентре вас порадует!

Когда требуется ремонт ходовой части автомобиля Субару Аутбек?

Подвеска первых представителей модельного ряда Subaru Outbac нуждалась в ремонте уже к 45–60 тыс. км пробега из-за ускоренного износа задних сайлент-блоков. Впрочем, этот недочет производитель быстро устранил, изменив конструкцию детали, которая теперь выдерживает более 90 тыс. км. Срочно ремонт подвески Subaru

Outback из-за других элементов понадобится только к 100 тыс. км.

Однако никогда не стоит исключать риск механического повреждения, поэтому владелец авто должен уметь распознавать проблемы в работе ходовой части на ранней стадии. О неполадках говорят следующие симптомы:

ухудшение управляемости авто;
появление посторонних шумов в подвеске при движении;
ускоренный износ покрышек;
крены на поворотах;
раскачивание машины при торможении;
общая нестабильность кузова.

Подвеска принимает на себя повышенные нагрузки при езде автомобиля по неровным дорогам, скользкому полотну, на нее негативно влияют грязь, дорожные реагенты и прочие негативные факторы. Поэтому при любых подозрениях на неисправность необходимо обращаться в специализированный автотехцентр.

Мастера предупредят масштабные проблемы и выполнят ремонт подвески Subaru Outback, если он необходим. Мы специализируемся на автомобилях Subaru Outback и знаем, какие узлы нуждаются во внимании в первую очередь.

быстро найдут причину проблемы;
заменят детали, узлы или отремонтируют их, если это возможно;
проведут постремонтную проверку исправности и расскажут, как обращаться с автомобилем в дальнейшем.

На ремонт предоставляется гарантия до 2-х лет.

Цена на ремонт подвески Субару Аутбек

Услуги	Цена
Замена переднего стабилизатора	от 1520 руб.	Записаться
Замена пружины	от 2520 руб.	Записаться
Замена сайлентблока рычага	от 920 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков балки	от 1010 руб.	Записаться
Замена шпильки ступицы колеса	от 1230 руб.	Записаться
Замена опорного подшипника	от 1320 руб.	Записаться
Замена передней ступицы	от 1020 руб.	Записаться
Замена пружины передней подвески	от 1520 руб.	Записаться
Замена рычага подвески	от 1420 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков перенего рычага	от 920 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков подрамника	от 1220 руб.	Записаться
Замена амортизаторов	от 830 руб.	Записаться
Ремонт передней подвески	от 1030 руб.	Записаться
Замена передней подвески	от 1230 руб.	Записаться
Калибровка пневмоподвески	от 1320 руб.	Записаться
Регулировка пневмоподвески	от 1520 руб.	Записаться
Замена подвески	от 2030 руб.	Записаться
Ремонт задней подвески	от 2230 руб.	Записаться
Замена задней подвески	от 2230 руб.	Записаться
Замена верхнего рычага	от 430 руб.	Записаться
Замена сайлентблока задней балки	от 730 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков	от 430 руб.	Записаться
Замена ступичного подшипника	от 730 руб.	Записаться
Ремонт компрессора пневмоподвески	от 10930 руб.	Записаться
Ремонт пневмобаллонов	от 1380 руб.	Записаться
Замена амортизаторов	от 2380 руб.	Записаться
Замена втулок стабилизатора	от 580 руб.	Записаться
Замена заднего амортизатора	от 1580 руб.	Записаться
Замена заднего стабилизатора	от 1480 руб.	Записаться
Замена задних и передних стоек амортизаторов	от 1280 руб.	Записаться
Замена и ремонт пневмоподвески	от 4980 руб.	Записаться
Замена опоры амортизатора	от 1180 руб.	Записаться
Замена переднего амортизатора	от 1580 руб.	Записаться
Замена поворотного кулака	от 680 руб.	Записаться
Замена подшипника передней ступицы	от 1780 руб.	Записаться
Замена пружин передней и задней подвески	от 1580 руб.	Записаться
Замена рычага задней подвески	от 940 руб.	Записаться
Замена рычага передней подвески	от 940 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков задней подвески	от 2080 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков передней подвески	от 870 руб.	Записаться
Замена стойки амортизатора	от 1180 руб.	Записаться
Замена стойки стабилизатора	от 850 руб.	Записаться
Замена ступицы	от 730 руб.	Записаться
Замена шаровой опоры	от 880 руб.	Записаться
Ремонт пневмоподвески	от 5070 руб.	Записаться
Ремонт торсионной подвески	от 2980 руб.	Записаться
Замена задней балки	от 2280 руб.	Записаться
Замена передних стоек	от 1180 руб.	Записаться
Замена поперечных рычагов	от 1240 руб.	Записаться
Замена продольных рычагов	от 1240 руб.	Записаться
Ремонт задней балки	от 1980 руб.	Записаться
Замена подшипника задней ступицы	от 1780 руб.	Записаться

Услуги Цена
Замена переднего стабилизатора от 1520 руб.
Замена пружины от 2520 руб.
Замена сайлентблока рычага от 920 руб.
Замена сайлентблоков балки от 1010 руб.
Замена шпильки ступицы колеса от 1230 руб.
Замена опорного подшипника от 1320 руб.
Замена передней ступицы от 1020 руб.
Замена пружины передней подвески от 1520 руб.
Замена рычага подвески от 1420 руб.
Замена сайлентблоков перенего рычага от 920 руб.
Замена сайлентблоков подрамника от 1220 руб.
Замена амортизаторов от 830 руб.
Ремонт передней подвески от 1030 руб.
Замена передней подвески от 1230 руб.
Калибровка пневмоподвески от 1320 руб.
Регулировка пневмоподвески от 1520 руб.
Замена подвески от 2030 руб.
Ремонт задней подвески от 2230 руб.
Замена задней подвески от 2230 руб.
Замена верхнего рычага от 430 руб.
Замена сайлентблока задней балки от 730 руб.
Замена сайлентблоков от 430 руб.
Замена ступичного подшипника от 730 руб.
Ремонт компрессора пневмоподвески от 10930 руб.
Ремонт пневмобаллонов от 1380 руб.
Замена амортизаторов от 2380 руб.
Замена втулок стабилизатора от 580 руб.
Замена заднего амортизатора от 1580 руб.
Замена заднего стабилизатора от 1480 руб.
Замена задних и передних стоек амортизаторов от 1280 руб.
Замена и ремонт пневмоподвески от 4980 руб.
Замена опоры амортизатора от 1180 руб.
Замена переднего амортизатора от 1580 руб.
Замена поворотного кулака от 680 руб.
Замена подшипника передней ступицы от 1780 руб.
Замена пружин передней и задней подвески от 1580 руб.
Замена рычага задней подвески от 940 руб.
Замена рычага передней подвески от 940 руб.
Замена сайлентблоков задней подвески от 2080 руб.
Замена сайлентблоков передней подвески от 870 руб.
Замена стойки амортизатора от 1180 руб.
Замена стойки стабилизатора от 850 руб.
Замена ступицы от 730 руб.
Замена шаровой опоры от 880 руб.
Ремонт пневмоподвески от 5070 руб.
Ремонт торсионной подвески от 2980 руб.
Замена задней балки от 2280 руб.
Замена передних стоек от 1180 руб.
Замена поперечных рычагов от 1240 руб.
Замена продольных рычагов от 1240 руб.
Ремонт задней балки от 1980 руб.
Замена подшипника задней ступицы от 1780 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Читайте также: