Ремонт подвески ниссан серена с 24

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Ремонт подвески Ниссан Серена: гарантия на работы 12 месяцев. Записаться можно по телефону или через форму заявки на сайте.

Ремонт подвески Nissan Serena цена:

Название услуги	Цена
Замена опорного подшипника	от 900 руб.
Замена передней ступицы	от 1520 руб.
Замена пружины передней подвески	от 1600 руб.
Замена рычага подвески	от 870 руб.
Замена сайлентблоков переднего рычага	от 890 руб.
Замена сайлентблоков подрамника	от 1720 руб.
Регулировка пневмоподвески	от 2020 руб.
Замена подвески	от 960 руб.
Ремонт задней подвески	от 1000 руб.
Замена задней подвески	от 2730 руб.
Ремонт передней подвески	от 1530 руб.
Замена передней подвески	от 1730 руб.
Калибровка пневмоподвески	от 1820 руб.
Замена задней балки	от 2100 руб.
Замена передних стоек	от 1200 руб.
Замена поперечных рычагов	от 1260 руб.
Замена продольных рычагов	от 1260 руб.
Ремонт задней балки	от 2000 руб.
Замена подшипника задней ступицы	от 790 руб.
Замена рычага задней подвески	от 1900 руб.
Замена рычага передней подвески	от 1920 руб.
Замена сайлентблоков задней подвески	от 2510 руб.
Замена сайлентблоков передней подвески	от 1300 руб.
Замена стойки амортизатора	от 1200 руб.
Замена стойки стабилизатора	от 980 руб.
Замена ступицы	от 1160 руб.
Замена шаровой опоры	от 900 руб.
Ремонт торсионной подвески	от 3700 руб.
Замена втулок стабилизатора	от 600 руб.
Замена заднего амортизатора	от 1600 руб.
Замена заднего стабилизатора	от 1910 руб.
Замена задних и передних стоек амортизаторов	от 1710 руб.
Замена опоры амортизатора	от 1610 руб.
Замена переднего амортизатора	от 1600 руб.
Замена поворотного кулака	от 1110 руб.
Замена подшипника передней ступицы	от 2210 руб.
Замена пружин передней и задней подвески	от 2010 руб.
Замена амортизаторов	от 2400 руб.
Замена верхнего рычага	от 930 руб.
Замена сайлентблока задней балки	от 2100 руб.
Замена сайлентблоков	от 1400 руб.
Замена ступичного подшипника	от 1650 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

пршлось тут ремонтировать заднюю подвеску.
Сразу при покупке (месяц назад) сразу по мотивам этого сайта поставил дополнительную рессору сзади от Волги и заменил амортизаторы на Нивовские купил импортные голландские.

Проехал 6000 - впечатления.
1. Рессора разогнулась и её изгиб теперь меньше чем у родной пластиковой.
По ощущениям все вернулось к первоначальному состоянию - т.е. подвеска просела.

Ребят подскажите пожалуйста как и где найти 4 саленблока на заднюю подвеску Ниссан Сирена С 23. Живу в Новороссийске. Может магазины какие нибудь или хотя номера и размеры Саленблоков? Всём спасибо
подбери с других авто-если по наружке найдешь меньше диаметром-найди токаря он выточит оправку и прессанешь в свой подрамник :wink:

Итак я занялся этим чтобы поймать 3 зайца сразу….
1.Замена стоек стабилизатора
2.Настроить рулевую рейку (стала чуть-чуть подтюкивать)
3.Замена задних салентблоков подрамника
Все эти механизмы и узлы являются самым слабым звеном в передней подвеске на Ниссан Серена С-25
Для того чтобы начать, надо было подобрать саленты….Почти идеально подходят от Кашкая J10 (2007год) номер детали Nissan.

для начала надо поставить фото с копма, где развал не могут сделать. там всё увидим. это например меё, но 2 вд. это я делал после замены сайлентов на задней балке.

Всем здравствуйте, вчера проезжая по ТТК (Москва) в пробке послышалось странное постукивание, перекаты, я решил что сразу шрус развалиться так быстро не мог, поэтому согрешил на подшипник ступичный. Заехав на диагностику мне объявили шаровую, я долго сомневался, но решил поменять (авось пронесет).
Итог, почти во всех магазинах шаровая продается вместе с рычагом и стоит порядка 4800-5500рэ. и.

Был вчера в магазине запчастей на 24ку нет ни хрена все под заказ.Посчитали сколько на круг:рулевые полностью,линки,шаровые естественно с рычагами по оригиналу и прослезился 1000 американских зеленых рублей.По совету знакомых поехал в один авторемонт .сделали все эти узлы разборными ,вставили новые вкладыши и обошлось все это в 5800 российских деревянных.Ребята работают добросовестно.Деятельность.

Подскажите номерок комплекта развальных болтов на поперечном рычаге. Оригинал кусается.
На схождение год назад ставил Masuma MLS-580 ( в комплекте бол, эксцентрик и шайба). Попал, правда со второго раза - сначала взял MLS-581 - не подошли, кажется длиннее были и до резьбы не доставало. Подарил в сервисе, а сейчас думаю - наверное, они как раз на развал и есть.
Подскажите, кто что ставил?

Решил перетрясти переднюю подвеску и столкнулся с тем что на европейской Серене и на 4WD японческой линки стоят не такие как у меня.
у всех с двумя шаровыми, а у меня с одной внизу.
вот сцылка на каталог
у меня вопрос или даже просьба сделайте фотографии нижнего рычага и линка вид спереди (европейской Серенки и 4WD японческой) хочу разобраться (найти 10 отличий) :D менять мне рычаг чтобы.

Пришли мне стойки точно такие же как и на первой фото этой ветки.

У меня подвеска, как на втором фото ветки
срезал болгаркой ухо крепления стаба. но не полностью. срезал с родных стоек ухо крепления тормозного шланга, приварил его к остатку кронштейна на новой стойке. сделал втулку на верхнюю часть стойки. ибо родная: спиленная с одной стороны резьба и сразу полнотелый шток. На новой же было.

Задние тормоза дисковые а внутри барабанные, для меня это новость :oops:
расскажите пожалуйста как они работают.
Одновременно или по какому-то другому принципу?!

Сам спросил - сам отвечу.
С колодками выбора было не много и постоянно растущие цены. вообщем взял Masuma MS2517 .

Комплект:
1. Колодки без противоскрипных пластин
2. Смазка для противоскрипных пластин (ее не открывал, но судя по надписи обычная медная смазка)
3. Смазка для направляющих суппорта

Далее идет ремкомплект суппорта. Ert 401018 На коробке надпись Сделано в Испании .
Собственно вот.

Господа басоводы подскажите плз. размер дисков на Сирену в 25 кузове и с каких моделей авто стаёт без проблем.

у меня вот стоит р17 55 вылет 38, на 60й профиль можно перейти с этим радиусом?
И ещё цо у нас какое? если надумаю купить р15 - меньше 67.1 нельзя?

На Серене 2001 года, приобретенной недавно, не работала правая передняя стойка. Так как пока не располагал лишними средствами, решил восстановить старую. Снял стойку, разобрал ( снял пружину, аккуратно сбил круглую защиту-упор стойки). На сальнике штока снял пружинку, немного ее укоротив, поставил обратно. От верхнего конца стойки (где шток), отступив 3-4 см просверлил дырку диаметром 2,5мм и.

В момент троганья с места и при резкой остановке что-то стучит в передней подвеске, причем один раз при старте и один раз при остановке, подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с такой проблемой? :(

Virgile , Почитал по ссылке. Все бы ни чего, но нет токарей в округе (а если везти, то за 80 км минимум и еще не известно сколько попросят за такую работу и скорее всего придется дважды ездить - отвезти и забрать). Какой именно картридж подойдет под наши стойки тоже ни кто не знает. Вот если умельцы где-то уже наловчились что-то делать, то именно у нас кроме Жигулей ни чего не умеют делать.
не.

Всем привет. Купили Серенку 25 кузов а она без докатки, в комплекте какая-то жидкость и компрессор. Ездить с этим комплектом как-то не очень, тем более ездим на дальние расстоянии. Подскажите с какой машины пойдет докатка на нашу.

зачем баллон на 145? и с цо непонятно. купите нормальное 125/80/16 от корейца, и дешевле и доступней.

Доброго времени суток.

Подскажите какую резину ставят на Серенку 23, у кого какая стоит. Зима? Лето?

Добрый день сереноаодам, кто подскажет диски хочу штамп на 15 поставить на Серену в 23 кузове с какой машины подойдут, в нете искал что то литьё только и то б/у не найти

Переходные проставки под любую разболтовку можно поставить.

проблемма такая жутко гремит рулевая рейка, заезжал в две мастерни, диагноз одинаков сказали что на шлицах каких то что то разбилось отсюда и грохот, сказали нужно менять рейку, кто сталкивался с такой проблемой? как решали ее, мож как лечили?

Я не собираюсь пол машины менять и никого к этому не призываю.
На просторах интернета информации о решении данной проблемы нет.
Так же как и нет описания принципа работы и ремонта.
Я пытаюсь разобраться в устройстве усилителя и причине его неисправности.
Рассматриваю варианты его ремонта или замены.
Полагаю, вышеизложенная информация будет полезна для тех, кто решит ремонтировать автомобиль.

Всем привет! Кто нибудь подбирал задние амортизаторы длиннее штатных? Чтобы на отбой не стучали аморты с проставками под пружины.
Про проставки под амортизаторы вкурсе, но хз очеться без колхоза.

ну что так для инфы, вроде прошло почти 7 лет приговорили в сервисе шаровые, в одном bjl 152 в другом trw - общем ценно то что сайлент блоки Lemforder 29411 01 - целые :) - я вообщем то в шоке.Машина летом ещё ходит на р17. Детально после снятия сфотографирую. Отмечу что не чего не гремит. Позднее как сниму сфоткаю.
Не кто не ставил шаровые фирмы кояба? Прям внешне походят на ориг.

Собственно собрался сделать небольшой кружок:Кишинёв, Белгород днестровский, Одесса, Николаев, Киев, Кишинёв.Сразу учуял слабую тягу но подумал на качество газа, потом заметил повышенный расход, а в Одессе обратил внимание на тормозные диски, пришлось вернуться.
многое описано здесь:
Но:-поршеньки утапливаются усилием рук
-пыльники целые, а под пыльниками всё чисто, без следов корозии, смысла.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, имеется Ниссан серена с23 испанка, спереди однопоршневаЯ система суппорта. Возможно ли без переделок установить двухпоршневую? Заранее спасибо

Приветствую Всех, забредших на тему. В ней хочу поднять вопрос о переделках, доработках, использовании отчественных запчастей и так далее на С23 . Думаю каждый из владельцев Хрюнов , да и не только переодически задает себе вопрос: как сэкономить на запчастях? А они к сожалению только дорожают. Спору нет - большинство запчастей требуется оригинальных, но ведь много и таких, какие вполне можно.

Ну чтож, как инициатор темы я и начну. С простого так с простого. у кого на с23 сзади рессоры стоят то знайте - опорные резинки на задних качелях москвичевские подходят один к одному. разница по цене - раз 10-15 выходит. мелочь. а приятно.
Еще нюанс. но это для тех кто сможет у себя толкового токаря найти (я нашел). На суппортах имеют свойство рваться пыльники, после чего цилиндр в суппорте.

Добрый день, братцы! Может кто сталкивался с такой проблемой: ходовая вся в идеале ( что перед, что зад). Недавно поменял задние сайленты, рулевые наконечники, сайленты подрамника. При езде подвеска отрабатывает хорошо, но есть одна проблема: в жару особенно! Когда правая сторона как бы вавешивается при переезде препятствия, или когда трогаюсь с места в районе средней стойки кузова справа снизу.

Добрый день, была у меня с25, тоже мучился с непонятными стуками, пока не заменил саленблоки на рычагах и опорный подшипник привода

Необходимо заменить сайлентблоки горизонтальные задней балки переднеприводной Серены С25. В каталоге есть только номер самой балки. Как найти оригинальные сайлентблоки или аналог?

куда тыкаю там металл, как у оригинала. у других нет, про R-8 и прочии не говорю. и самое главное резиновая юбка меньше и не выступает за проделы посадочного кольца, можно давить кольцом, а не по двум точкам.

Всем привет! Кого интересует данная тема, давайте делиться опытом.
А проблема вот какая. Я маленько разачорован в ниссан серене по такому поводу. У нас мороз около 30. В один из прекрасных дней ощутил запах подгарающего масла. В общем при наружном осмотре был выявлен такой факт, что на гофре выхлопной системы появилось масло. Дальше хуже :o . Подтеки на рулевой рейке со стороны водителя. Декстрон.

Ребята, спасибо за помощь всем!
В итоге 3ий насос подошёл всё таки, руль отлично закрутился! Неделя, полёт нормальный

Мужики, всем привет. У меня к вам вопрос: когда еду на бусе и преодолеваю хоть ямы, хоть надолбы, сзади раздаётся скрежет, похожий по звуку на шкрябание железа об железа. Что может быть? Раньше, когда у меня стояла высокопрофильная резина, такого не наблюдалось. Такое ощущение, как будто бы рессора об асфальт шкрябает.

Долго я ждал этого момента, более 5 лет и вот сегодня мне звонит продаван с местного Автомира и говорит что ваши стойки Токико таки пришли. Сбылась мечта идиота. (c) :) Ехал со смешанным чувством ибо покупка была осуществлена руководствуясь только маленькой фотографией из треда по запчастям и строчке в каталоге Токико. В общем 100% уверенности что они подойдут не было. Тем не.

Есть две стойки (с башмаками) в сборе с пружинами и опорами, оригинал в отличном состоянии. Могу продать если кому надо. Пишите в личку

После 13лет эксплуатации в России независимая подвеска наконец сказала хватит - меня надо подваривать. Не сказал бы,что за подвеской я не следил. Все было нормально до последнего дня, когда проехав 100км по грейдеру, с выездом на асфальт, обнаружил немного увод тректории движения авто. Скажу, что шины все были в нормальном состоянии по давлению накачки. Ясно дела, что что то случилось с подвеской.

Пробег 30тщ. Машинка ездит каждый день. Ни каких вложений/переделок не делал. Пружины нинамм не просели. Аморты не текут. Ни где ни что не лопнуло. За два года распродал по частям родную подвеску. Итого, переделка обошлась всего 1000р. В планах найти мост с лсд редуктором.

господа кто знает как увеличить клиренс у машины,кузов TC24,у меня еще пороги стоят но хотелось-бы по выше.
Заранее спасибо :D

Подскажтите, пожалуйста, параметры сход-развала для серены в 25-м кузове,
а то у нас в городе ни в одном сервисе этой машины в компьютерной базе нет.

Добрый день! Вчера сделал развал-схождение) кому нужны данные прикрепляю. Ранее сделал ту же процедуру в другом сервисе, после них колёса на выброс.

так получилось, что подшипник прошел 40тыщ и развалился за два дня. так получилось, что машина оказалась на даче вдали от сервисов. постараюсь подшипник сменить самостоятельно. в прошлый раз мне снимали ступицу и выпрессовывали его под прессом. есть ли вариант обойтись без пресса, с помощью съемников? и еще там какое-то хитрожопое стопорное кольцо есть на приводе. вобщем, кратко можете описать.

Моя история с заменой подшипников в передних ступицах имела продолжение :)
Купил я какие-то подшипники по цене около 800 руб за штуку, они были в наличии там где я выполнял работы по договору, это и был самый веский аргумент покупки именно их.
Поставил.
Проехал около 500 км и они снова загудели. оба :(
Так что купил опять NSK , передние(для 2WD) они идут по номеру 43BWD12 , на всякий случай.

на хх все тихо, как только трогаешься, начинает скрести, как будто гдето чтото задевает, жмешь на тормоз, все тихо становиться, потом через какое то время опять начинает, позже пропадает вообще, после 4-х дней такой езды, начало дольше это появляться, на выходных посмотрел колодки тормозные, все с ними хорошо. ремень генератора подтянул и это не он точно, т.к. ремень свистит, а это скребет.
есть.

Прошу помочь с сайлентблоками задней балки Serena C24 передний привод. Может кто сталкивался, что-нибудь ставил?. Nissan предлагает балку поменять.

Suzo , ставишь стандартные OBK пружины и ездишь радуешься :D 8 человек + чемоданы :good: ничего не задевает не шоркает.
Пишите пожалуйсто тогда номера хайсовских пружин :hats_off: для информации, может кто будет делать. :)

сход-развал еле-еле добился.
это так у многих, у меня тоже на пределе вышел. Правда обошлось без колхоза

Сегодня был в сервисе сказали что сдохли сайленты переднего подрамника. При заказе говорят что отдельно сайленты не привезти тока подрамник в сборе а это22-25 тыр. Может кто подскажет как можно выкрутиться?

Какие симптомы, когда она умирает? У меня рывок при включении передачи в перед
тут есть темы и ссылки по теме про подушки Замена подушек ( ДВС и Вариатора ) в С-25, С-26.

To all, сейчас меняю крестовину в кардане, если кому надо размеры -
24x62.5. А как заменю - поеду балансировать, результаты доложу.
А то кардан новый больно нажористо - 700$.

Привет!
Нашел наконец! Весь вечер ищу размеры крестовины, в каталогах не нашел, оригинальные-только в сборе.
Расскажи плс. как поменял, отбалансировал?
А то у меня вчера заколбасило. :x

А у тебя в машине установлен штатный компрессор?

Зависит от комплектации: докатка или компрессор с герметиком.
Вот был бы он как на БТРе, с подкачкой на ходу. :oops:

IMG_20190817_192918.jpg Как мне и пророчили у меня порвало проушины верхних рычагов . Варить было уже не вариант хорошо что родственник подогнал мне задний подрамник в зборе ,а себе вкатил мост с 24 Волги. IMG_20190715_073303.jpg после снятия оказалось что сайлентблоки прорваны стал искать в интернете и по магазинам не нашел ,пришлось выдумывать IMG_20190817_155940.jpg потом пришлось разрезать.

IMG_20190821_200018.jpg решил сразу усилить проушины верхних рычагов IMG_20190821_200043.jpg . У меня изначально стояли штампованные рычаги захотел установить кованые . Заменил шаровые и все резинки и вот что получилось
IMG_20190904_210042.jpg рычаги штамп от кованого отличаются на 15 мм пришлось ставить обратно свои штампы. IMG_20190904_210312.jpg покрасил переставил вот результат

купил Серену и первым делом поднял ее :lol:
поскольку лыжа провисла поставил коренной лист от волговской рессоры предварительно обрезав его
машина поднялась сантиметров на 5.
вот ссылочка на рисунок

как залить в галерею не знаю. пока. :lol:
на авторство не претендую картинку прислал Yuri Pankratov
с форума avto.vl. ru
цена вопроса 310 рублев рессора и 4 часа работы
вот так :D
кого.

С искренним сожалением вынужден поделиться негативным опытом использования продукции фирмы Точка опоры (Владивосток). В июне с.г. получил полиуретановые сайлент-блоки на передний правый нижний рычаг. Почему только на один рычаг. Уже около года подкапывает сальничек гидроусилителя на рулевой рейке. В результате масло стекает на правый рычаг и сайлент-блоки разъело, перед предстоящей поездкой на.

Ставил ПУ точка опоры на задние рычаги (серенка ВезДегребущая) на пробеге 189тыс.км. Сейчас пробег 215 тыс.км, прошел ровно год. Ну что могу сказать, ни один не порван и не треснут, стиль езды аккуратный, с полной загрузкой ездил зимой с Севастополя до Краснодарского края и обратно. Все нормально, не знаю, как с\б, но считаю 33%-заслуги мастера, 33%-заслуги качества деталей ну и оставшиеся.

Надо поменять заднюю поперечную рессору - лыжу на С23. Новая уже есть.
делать собираюсь без ямы, на домкратах.

Вопросы: Она держится только на линках по краям и зажимах-хомутах по центру? Открутить трудно?

Главное - при поднятой заднице она будет все еще под нагрузкой, или полностью расслабляется? т.е. если я ее откручу - она меня не шарахнет по лбу как пружина?

И далее - при установке новой.

Я менял только верхний лист,но можно и целиком, вообще сколько необходимо подбирай,целиком наверно жёстко будет, они на 3мм уже, мягче с ними не будет.они конечно хуже родных,но это дешевый выход из ситуации. Также там придется пересверливать отверстие центровочное.

При осмотре состояния подвески с ямы обнаружил подарок бывшего владельца в виде монстра из уголков и болтов, выполняющих роль стяжки. Все это держало обломанный у моста коренной лист рессоры. Фото ниже (И чтож я это раньше не увидел :shock: ). Зиму отъездил ведь.
210420111220.jpg
Проутюжил все темы про рессоры, много интересного, но еще больше непонятного. Было желание заказать в езисте, да.

Подвеска отвечает за устойчивость машины на дороге, за её способность к маневрированию. Ходовая часть — один из слабых компонентов. Поэтому для гарантии безопасности, комфорта езды нужна своевременная диагностика подвески. Ходовая часть является сложным, комбинированным элементом, неисправность которого приводит к негативным последствиям.

Езда по некачественному дорожному покрытию приводит к тому, что ремонт подвески требуется чаще, чем по базовым расчетам завода‐производителя.

Калькулятор расчёта ремонт подвески nissan serena

Признаки поломки

Диагностика и плановые мероприятия по восстановлению проводятся каждые 10–15 тысяч км пробега. Но при появлении некоторых признаков нужно срочно обратиться в СТО:

Построение звуки на момент передвижения авто. Они могут быть нарастающими, скрипящими.
Раскачивание авто при езде по сложным и неровным дорогам.
Заносы, вибрации, увод авто в сторону.
Неравномерный износ протектора шин.

Диагностика поможет определить, какие работы необходимы передней или задней ходовой частям авто. Оцениваются амортизаторы, пружины, опорные чашки, рулевые наконечники, шаровые опоры, ШРУСы.

Особенности ремонта

Ремонт включает в себя следующие работы:

Предварительная диагностика.
Составление списка необходимых деталей, расчет итоговой стоимости.
Согласование стоимости, сроков с клиентами.
Помощь в покупке запчастей.
Ремонт.
Сход‐развал.

Автосервис DDCAR проводит качественный ремонт подвески в Москве. У нас в распоряжении современные технические решения для проверки и настройки работы тормозной системы, оценки амортизаторов. Применяем только оригинальные запчасти, которые соответствуют марке автомобиля. На все работы даём гарантию 6 месяцев. Автосервис работает с 8:00 до 20:00 без выходных, поэтому записаться на диагностику можно на удобное время по телефону.

Привет друзья! Готовлюсь к грандиозному переТРАХу задней подвески. Прежде чем, начать это мероприятие, необходимо закупить всё запчестюльки. Тут встала дилемма с которой сталкиваются наверное все владельцы ниссанов. Оригинальные рычаги или перипрессовка аналоговых сайлентблоков? Но стоимость рычагов в котором два сайлентблока по 300-500 руб., а цена рычага по 4500-6000 руб. склонила чашу весов сторону перипрессовки. Единственная проблема не богатый выбор салейнтблоков в моей WD версии, в некоторых моментах только один производитель Febest, а репутация у него подмочена. То ли большим количеством подделок, то ли и в правду качество говно. Но из-за отсутствия выбора заказал через ЕМЕХ, надеюсь хоть как то обезопасить себя от подделок. Правда есть ещё одна сомнительная альтернатива, это полиуритан, он присутствует в полном наборе на всю заднею подвеску, но мой хороший знакомый мастер сказал не ставить это говно, и за переделку возьмёт в два раза дороже, так как ценит свой труд. И дело вовсе не в плохом качестве продукта, а в том, что данный материал не подходит для этого узла. Заметьте не один буржуйский производитель не использует данный материал в этом узле. Думаю на фоне дефицита качественных резиноизделий наши ушлые предприниматели закрыли эту брешь полиуританом, который в производстве намного дешевле качественной резины. По сути это пластик и он не работает на скручивание, тупо отрывается от обоймы и начинает долбить рычаг, а тот соответственно другие элементы подвески, что не есть гуд! Не буду не кого убеждать, каждый волен решать свою судьбу сам! мой выбор пал на резину.

Ну да поездим посмотрим, по процессу эксплуатации обязательно напишу. На большие рычаги взял САТовские, у них репутация почти как у оригинала.

Взял " яйца" разных производителей оригинал и САТ, не специально конечно но так получилось, посмотрим какой быстрее сдохнет!

Но основная засада оказалась с развальными болтами, шайбами, гайками и болтами с гайками крепления рычагов. Что то, через "Дром" нашёл в местных магазинах по более менее адекватным ценам, но в основном неадекват! А платить по 800 руб за болт жаба душит. В прицепе на ЕМЕХ всё это есть по не большим ценам, но готовьтесь с долгой доставке. Заказывал с доставкой 16 дней В итоге первые позиции пришли за 35 дней, а последняя до сих пор в пути, вроде завтра должна нарисоваться. Говорят очень долго таможня на границе держит.

Чтоб не запутаться использовал распечатку с каталожного сайта и помечал своими номерами прибывшее запчасти.

Также приобрёл новые пружины, и в довесок проставки под них, чтоб гружённым не шоркать брюхом по бездорожью. Машина не для гонок, а вот несколько сантиметров на проставках и на колёсах (диски 16, 205Х65) не помешают. Пружины ОВК, брал в ЕМЕХ 3586 пара, доставка два дня.

Читайте также: